Как сделать из фанеры корабль: Как сделать своими руками корабль из фанеры? Вырезаем модели кораблей своими руками из дерева. Модель корабля из дерева своими руками. Модели кораблей из дерева для начинающих Моделирование кораблей из дерева своими руками чертежи

By alexxlab No comments

Содержание

Чертежи моделей кораблей фанеры руками. Пошаговая инструкция изготовления модели корабля

Судомоделизм является одним из ведущих хобби направлений в России. Купив деревянную модель корабля, Вы получите не просто украшение для интерьера, но и впоследствии модель музейного качества. Деревянный парусник не стыдно подарить друзьям и близким. При изготовлении Вы будете развивать такие навыки как усидчивость, аккуратность и терпение. Сразу оговоримся, что на сборку сложных моделей уходят многие месяцы, но поверьте нам, оно того стоит. Сборные модели кораблей
из дерева одно из самых увлекательных и сложных направлений в моделизме. Большинство сборных моделей — это копии реальных кораблей с богатой историей. В нашей коллекции Вы найдёте корабль викингов, пиратский корабль, корабли времён адмирала Нельсона, множество яхт. Готовую модель парусника Вы с гордостью будете показывать друзьям.

Если это Ваша первая сборная модель корабля
, то мы рекомендуем обратить внимание на фирмы Amati и Occre. Так как почти ко всем моделям мы перевели инструкции и на русский язык и соотношение цена/качество выше чем у других производителей.

Для любителей моделизма листы из спрессованного и проклеенного деревянного шпона всегда были одним из наиболее востребованных материалов. Они легко режутся, прекрасно обрабатываются, чертежи кораблей из фанеры легко найти в сети, а потому именно с фанерных выкроек начинают свое знакомство с моделированием различных судов многие мастера.

Изготовление моделей своими руками – задача весьма непростая, требующая значительного багажа знаний и определенной сноровки. В статье мы расскажем лишь о самых основных приемах, а дальнейшее мастерство вы будете оттачивать уже сами.


Материалы для работы

Если вы хотите изготовить небольшую модель корабля, то вам понадобятся такие материалы:

  • Дерево – кедр, липа, орех или другая древесина, желательно мягкая и не волокнистая
    . Древесные заготовки должны быть ровными, без сучков и повреждений. Древесина может использоваться как в качестве материала для основных элементов модели (корпус, палуба), так и для мелкой деталировки.
  • Фанера – пожалуй, наиболее востребованный материал
    . Для судомоделизма применяют либо бальсовую, либо березовую, поскольку именно эти породы дерева обеспечивают минимальное количество сколов при распиливании. Модельная корабельная фанера, как правило, имеет толщину от 0,8 до 2 мм.

Обратите внимание! Листы из букового шпона малой толщины иногда применяют в качестве альтернативы березовым: хоть они и уступают по прочности, зато гнутся гораздо легче.

  • Шпон – тонкие пластины натурального дерева дорогих пород
    . Как правило, применяется для фанеровки, т.е. оклейки поверхности из недорогого материала.
  • Крепежные элементы – тонкие цепочки, шнурки, нити, латунные и медные гвоздики
    .

Кроме того, нам обязательно понадобится клей для дерева, картон и калька для переноса шаблонов и т.д. Мелкая деталировка изготавливается из металлического литья. В качестве альтернативы металлу можно использовать окрашенную полимерную глину.

Делаем сувенирный кораблик

Подготовка к работе

Любая работа начинается с подготовки, и моделирование ни в коем случае не будет исключением.

  • Для начала нужно определиться с тем, что мы будем строить. Если ранее вы не имели дела с судомодельным искусством, то рекомендуем скачать чертежи корабля из фанеры в сети: как правило, они содержат всю необходимую информацию и понятны даже новичку.

Обратите внимание! В продаже доступны наборы, позволяющие собрать судно из готовых деталей. Новичкам подобные комплекты будут интересны (хоть цена большинства из них весьма существенна), но лучше все-таки осваивать технологию с азов.

  • Проанализировав чертеж, проверяем, все ли необходимое есть в наличии. В принципе, если чего-то не хватает, то можно будет докупить несколько позже, ведь постройка корабля (пусть и миниатюрного) – дело небыстрое!

  • Распечатав чертеж, изготавливаем шаблоны основных деталей.
  • Шаблоны переносим на .

Вырезаем и собираем детали

Выпиливать заготовки можно как с помощью ручного, так и с помощью электрического модельного лобзика.

Последний стоит дороже, но зато с ним вы меньше намучаетесь при вырезании мелких деталей:

  • В фанерном листе проделываем стартовое отверстие, в которое вставляем пилку или полотно лобзика.
  • Выпиливаем деталь, стараясь двигаться точно по отмеченному контуру.
  • Выпиленную заготовку обрабатываем напильником, снимая небольшие фаски по краям и удаляя неизбежные сколы и заусенцы.

Совет! Работая над одним элементом (палубой, бортами, килем и т.д.), сразу вырезаем все детали, необходимые для сборки. Так мы потратим значительно меньше времени, и работа будет продвигаться быстрее.

Когда все готово, начинаем сборку нашего корабля.

  • Вначале на продольную балку – киль – надеваем поперечные шпангоуты. В нижней части каждого шпангоута обычно предусмотрен паз для закрепления на фанерном киле.
  • Для соединения можно использовать стандартный клей, а можно – специальные клеевые смеси, предназначенные для судомоделизма.
  • Верхние части шпангоутов крепим к палубе. У простых моделей палуба представляет собой один лист фанеры, а у сложных она может быть многоуровневой.
  • После того как клей на шпангоутах высохнет, начинаем обшивать борта тонкими полосами фанеры. Толщина материала должна быть не более 1,5 мм, поскольку только в этом случае мы сможем согнуть обшивку без риска повредить ее.
  • Для изгибания можно нагреть и увлажнить. После этого материал согнется без труда, а со временем – приобретет устойчивую форму.

Обратите внимание! Корпус под окраску можно оклеить сплошным листом. А вот для имитации дощатой обшивки лучше применять полоски шириной до 10 мм (зависит от масштаба).

  • Приклеенную фанеру фиксируем зажимами и струбцинами и оставляем сохнуть.

Окончательная отделка

По большому счету, на этом столярное мастерство завершается, и начинается искусство.

Когда корпус собран и высушен, нам необходимо:

  • Изготовить из тонкой фанеры и закрепить палубные надстройки.

  • Нарастить борта таким образом, чтобы они выступали над плоскостью палубы.
  • Поверхность палубы оклеить деревянным шпоном или же расчертить с помощью шила, имитируя дощатую обшивку.
  • Сделать и установить все мелкие детали вроде штурвала и рулевой лопасти.
  • Закрепить мачты со всеми дополнительными устройствами (так называемый рангоут), установить паруса и растянуть всю эту конструкцию с помощью нитей такелажа.

В завершение все фанерные детали нужно обработать морилкой и пролакировать. Это обеспечит нашему сувениру как минимум пару десятков лет сохранности.

Вывод

Простой кораблик из фанеры своими руками сделать может практически каждый – достаточно терпения и минимальных навыков работы с лобзиком (читайте также статью ). А вот если вы захотите реализовать сложный чертеж с множеством мелких деталей, то потрудиться придется изрядно. Вот почему мы советуем начинать с самых простых моделей, постепенно наращивая мастерство!

В представленном видео в этой статье вы найдете дополнительную информацию по данной теме.

Похожие материалы

Попробуйте выпилить вот такой корабль. Такая поделка наверняка приглянется Вашим близким разместив ее на видном месте, например, на полке. Для изготовления такой поделки Вам понадобятся следующие:

Инструменты по выпиливанию.

Первым делом Вам необходимо подготовить свой стол, на котором Вы будете работать. На нем не должно быть лишних вещей и каждый инструмент должен находиться под рукой. Не у всех есть свой рабочий стол и наверняка уже задумались над его созданием. Сделать стол не сложно — сложно выбрать для него место в доме. Идеальный вариант — это утепленный балкон, на котором Вы в любой момент сможете выполнить поделку. Я уже писал про подготовку стола в отдельной статье и постарался как можно подробнее описать весь процесс его создания. Если Вы не знаете как подготовить свое рабочее место, то прочитайте следующую Статью. После того как завершили процесс создания стола, попробуйте приступить к выбору вашей будущей поделки.

Выбираем качественный материал

Основной материал — это фанера. Выбор ее всегда сложен. Каждый из нас наверняка сталкивался с такой проблемой как расслаивание фанеры с торцевой части и задавался таким вопросом, от чего же такое расслаивание? Ну как же, в основном это из-за некачественной фанеры. Если Вы взяли лобзик в руки не в первый раз, то можно подобрать фанеру из остатков от предыдущей поделки. Если же Вы новичок в выпиливании и у Вас нет фанеры, то купите ее в строительном магазине. Выбрать материал для выпиливания всегда сложно. Выбирать фанеру нужно всегда внимательно, чаще смотреть на пороки дерева (сучки, трещины) и делать выводы. Сложность выбора фанеры заключается в том, что как бы ни прогадать ее пороки и срок хранения. К примеру, купили Вы фанеру, зачистили ее, перевели чертеж и вдруг она начала расслаиваться. Конечно же, такое бывало почти у каждого и это ох как неприятно. Так что лучше уделить внимание при выборе и выбрать хорошую фанеру. Я написал специальную Статью, в которой поэтапно описаны все принципы выбора фанеры.

Зачистка фанеры

Зачищаем нашу фанеру при помощи наждачной бумаги. Как Вы уже знаете, для зачистки фанеры в выпиливании применяют «Среднезернистую» и «Мелкозернистую» шкурку. В строительных магазинах Вы наверняка видели шкурки (по-другому наждачная бумага), именно они нам и понадобятся. В работе Вам понадобится «Крупнозернистая», «Среднезернистая» и «Мелкозернистая» шкурка. У каждой из них свое свойство, но совсем разное напыление, при котором она и классифицируется. «Крупнозернистая» шкурка служит для обработки грубой фанеры, т.е. у которой множество пороков, сколов, а так же трещин.
«Среднезернистая» шкурка служит для обработки фанеры после «Крупной» шкурки и имеет небольшое напыление. «Мелкозернистая» или по другому «Нулевка». Такая наждачная бумага служит завершающим процессом зачистки фанеры. Она придает фанере гладкость, а следовательно фанера будет приятна на ощупь. Шлифуйте заготовленную фанеру поэтапно, начиная со среднезернистой и заканчивая мелкой наждачной. Шлифовку осуществляйте вдоль слоев, а не поперек. Хорошо отшлифованная поверхность должна быть ровной, совершенно гладкой, глянцевой на свету и шелковистой на ощупь. Как лучше подготовить фанеру к выпиливанию и какую наждачную бумагу лучше выбрать Читайте здесь. После зачистки проверьте фанеру на заусенцы и на небольшие неровности. Если нет видимых дефектов, то можно преступать к процессу перевода чертежа.

Перевод чертежа

Для меня перевод чертежа был всегда главным процессом в работе. Я расскажу Вам пару правил, а так же советов для качественного перевода чертежа. Многие переводят чертеж на фанеру не только при помощи карандаша и копировки, но и при помощи «Черной ленты», склеивают чертеж с фанерой, затем смывают чертеж водой и на фанере остается разметка чертежа. Вообще способов много, но я расскажу о самом распространенном способе. Для перевода чертежа на заготовленную фанеру необходимо использовать копировку, линейку, острый карандаш и не пишущую ручку. Чертеж закрепите, в фанере при помощи кнопок или просто придерживайте левой рукой. Проверьте, подходит ли чертеж по габаритам. Чертеж часов расположите так, чтобы как можно экономичнее использовать лист фанеры. Переводите чертеж при помощи не пишущей ручки и линейки. Торопиться не стоит, ведь от чертежа зависит Ваша будущая поделка.

Просверливаем отверстия в деталях

Как Вы уже заметили, что в деталях присутствуют части пазов, которые необходимо выпилить изнутри. Чтобы выпилить такие детали необходимо просверлить в них отверстия про помощи ручной дрели или, как по старинке проделать отверстия шилом. Кстати, диаметр отверстия должен быть не менее 1-мм иначе можно повредить элементы чертежа, которые, увы, иногда, сложно восстановить. Чтобы при просверливании отверстий не повредить Ваш рабочий стол необходимо подложить под заготовку дощечку, чтобы не повредить рабочий стол. Просверливать отверстия одному всегда трудно и поэтому попросите товарища помочь Вам в вашем деле.

Выпиливание деталей

Правил по выпиливанию много, но основываться нужно к самым распространенным. Первым делом необходимо выпилить внутренние детали, только потом по наружному узору. При выпиливании торопиться не нужно. Главное, при выпиливании держать лобзик всегда прямо под углом 90 градусов. Выпиливайте детали по точно размеченным вами линиям. Движения лобзика должно быть всегда ровными вверх-вниз. Так же не забывайте следить за своей осанкой. Старайтесь не допускать скосов и неровностей. Если при выпиливании вы сошли с линии, не стоит переживать. Такие скосы, неровности можно удалить при помощи плоских напильников или «Крупнозернистой» шкуркой.

Отдых

При выпиливании мы часто устаем. Зачастую устают пальцы рук а так же глаза, которые всегда в напряжении. При работе, конечно же, все устают. Для того чтобы уменьшить нагрузку, нужно делать пару упражнений. Упражнения вы можетеПосмотреть здесь. Упражнения проделывайте в процессе работы несколько раз.

Зачистка Деталей

Зачищать детали будущей поделки нужно всегда тщательно. В самом начале работы Вы уже зачищали фанеру наждачной бумагой. Сейчас Вам предстоит уже малая часть зачистки фанеры. «Среднезернистой» шкуркой зачищайте ребра деталей и заднюю часть фанеры. «Мелкозернистая» шкурка считается завершающей стадией зачистки деталей. Мелкой шкуркой лучше зачищать лицевую часть деталей. При обработке фанеры не торопитесь. Можно воспользоваться и закругленным напильником, при помощи которого удобно зачищать внутреннюю часть отверстий. Старайтесь, чтобы детали получились без заусенцев и неровностей.

Сборка деталей

Сборка деталей нашего корабля здесь не такая уж и сложная. Для того чтобы осуществить правильную сборку деталей Вам необходимо прочитать следующуюСтатью, в которой подробно написано обо всех мелочах сборки. После того как детали собираются в одну общую поделку без особых проблем, то приступайте к их склеиванию.

Склеиваем детали

Склеивать детали полки необходимо при помощи клея «ПВА» или «titan». Много клея лить не нужно. Собранную поделку на клею лучше связать прочной нитью, затянуть и положить на просушку. Поделка склеивается примерно 10-15 минут.

Выжигание поделки

Чтобы украсить наш корабль узором (к примеру, по краям корабля) Вам понадобится электровыжигатель. Красиво выжечь узор бывает очень сложно. Выжигать узоры, нужно предварительно нарисовав узор карандашом. Как работать с электровыжигателем и добавить узоры на полку Вы можете Прочитать здесь.

Лакировка поделки

По желанию можно преобразилась наш корабль, покрыв его лаком «По дереву» лучше бесцветным. Читайте как лучше Лакировать поделку. Постарайтесь выбрать качественный лак. Лакирование производите при помощи специальной кисти «Для клея». Не торопитесь. Старайтесь не оставлять видимых разводов и царапинок на поделке.

Парусные корабли подразделяются на фрегаты и линейные. Наиболее мощными трехмачтовыми кораблями являются линейные, которые характеризуются водоизмещением, вооружением и численным составом команды.

Данный класс парусников берет свое начало с семнадцатого века, с появлением артиллерии (пушек), умеющим вести линейный бой (одновременно со всех бортовых орудий с линии борта).
В сокращенном варианте их называют «линкорами».

Чертежи моделей скачать бесплатно, можно на сайте или с других источников.

В мае 1715 года русский пушечный линкор 3 ранга «Ингерманланд» (64 пушки) был спущен на воду с адмиралтейской верфи города Санкт-Петербурга. Над разработкой его чертежей принимал участие сам Петр I. Линкор имел внушительные размеры для того времени: длину – 52м; ширину – 14м; глубину трюма – 6м. Золотой штандарт Петра взвивался на его мачте. Этот корабль был долгое время флагманом русского флота.

Корабельные ранги в парусном флоте:

  • Первый ранг – трехдечный или четырехдечный, самый крупный парусный корабль (от шестидесяти до ста тридцати орудий).
  • Второй ранг – трехдечный (корабль с тремя палубами) (от сорока до девяносто восьми орудий).
  • Третий ранг – двухдечный (от тридцати до восьмидесяти четырех орудий).
  • Четвертый ранг — двухдечный (от двадцати до шестидесяти орудий).

L»Artemise

Л»Артемиз был пушечным фрегатом французского флота. Класс фрегата Magicienne, вес 600 тонн, на борту 32 пушки, из них 26 — двенадцати пудовые длинные орудия и 6 — шестипудовые. В Тулоне был заложен фрегат в декабре 1791. Имел длину 44 метра 20 сантиметров.

Фрегатами, называли военные однодечный или двухдечные трехмачтовые корабли. От линкоров они отличались меньшим размерами. Их предназначение – это крейсерская служба, разведка (дальняя), внезапное нападение на объект с целью дальнейшего захвата либо уничтожения. Наиболее крупные модели, назывались линейными фрегатами. По статистике, скачивают бесплатно моделей фрегатов больше чем линкоров.

Некоторые люди имеют странное, но очень примечательное и красочное увлечение. Оно носит название- сборка моделей кораблей из дерева. Что же нужно чтобы смастерить такую красивую вещь. Модель из дерева создавать не так-то просто. Из этой статьи вы узнаете как создать из дерева своими руками. А так же мы совершим небольшой экскурс в историю.

Френсис Дрейк

Многим любителям истории известно имя «Железного пирата» его родиной была Англия. Он стал капитаном парусного корабля всего лишь в возрасте 16 лет. Сначала он был корабельным священником, а затем простым матросом. Но его слава по настоящему прогремела когда он стал отважным и весьма грозным пиратом. В 16 веке он совершил не мало плаваний и принял участие в немалом количестве боев.

Золотая Лань

В момент рассвета судьбы в его собственности прибывало несколько парусных кораблей. Его главным флагманом был корабль «Pelican». Данный корабль представлял из себя пятипалубный трехмачтовик. На его борту имелось 20 артиллерийских оружий. Всевозможные морские истории достаточно редко рассказывают нам о том, что корабль который уже имеет название может быть переименован, однако именно с «Пеликаном» по воле судьбы произошла такая история. В 1578 году Френсис Дрейк поменял название этого корабля на «Golden Hind» (по русски это название звучит как «Золотая Лань»). Именно под данным вторым был вписан сверкающими золотыми буквами в мировую историю мореплавателей. Френсис Дрейк совершил на нем не мало головокружительных деяний, о которых в последствии рассказывали в истории и приключенческих книгах.

Именно такие замечательные корабли заставляют многих собирать модели кораблей из дерева своими руками. Чертежи многих подобных конструкций часто можно найти в интернете. Итак, вдохновленные старинной историей мореплавания мы узнаем из этой статьи информацию о том, как сделать что-то подобное.

Модель корабля из дерева своими руками: от начала до радужных горизонтов

По факту, история моделизма состоит из нескольких этапов. При этом каждый из этих этапов связан с несколькими признаками. Любителю миниатюрного кораблестроения нужно быть может уметь изменять доступные материалы. Так же важно расширять выбор объектов моделирования. После того как он достаточно разовьется, тогда у него может возникнуть массовое производство моделей. Следующим этапом будет развитие стендового выставочного моделизма из тех наборов, которые у него уже есть. В последствии можно развиться и до формирования отдельных сегментов. Это может быть все что угодно — от корабельных моделей и в плоть до копий отдельных мотоциклов, грузовиков, а так же всевозможных прочих автомобилей.

Модели кораблей из дерева своими руками: чертежи, инструкции, инструменты

Итак, ну давайте приступим к созданию подобного корабля. Вырезать сборные модели кораблей из дерева не самое простое занятие. Вам потребуется для этого множество инструментов. Среди них находятся: нож, зубило, молоток, брусок (а по необходимости и пила), тонкая ткань, суперклей, длинный деревянный шпиль, веревка, дрель. Помимо этого вам понадобятся еще два очень важных параметра. Во-первых, это — время, а во-вторых немаловажное качество тех людей которые занимаются тем, что создают сборные модели кораблей из дерева — терпение.

Вырезка корабля из дерева

Для начала придется поработать зубилом. Вы должны обработать все напильником плюс убрать старые болты, у которых есть плоская головка. Это займет у вас не так много времени — всего две минуты. За эти две минуты предварительно обработанный брусок позже станет корабликом. Теперь вам необходимо зачистить брусок. Вам следует осторожно соскоблить кору. Держите сам брусок непосредственно по направлению к инструменту. Возьмем стандартный дизайн в качестве примера для наших небольших моделей кораблей, которые мы будем строить по приведенному ниже принципу. Возьмите карандаш и набросайте на бруске предварительный эскиз. В след за этим обработайте брусок острым ножом. Сам наклон лезвия при этом доложен быть под углом в примерно 10 градусов. Когда будете строгать учтите, что это не самая легкая работа, а поэтому будьте терпеливы. Вам не следует забывать о том, что если по какой либо причине вы ошибетесь, то поправить все будет достаточно трудно. Снимайте стружку слой за слоем, при этом вы должны постараться и обработать изначальный брусок максимально гладко. Важно, что верхняя и нижняя часть должны быть параллельными.

Обратите внимание на то, что вам вовсе необязательно выкидывать стружку. Дело в том, что, в принципе, ее можно использовать как дополнительный материал в качестве мульчи.

Резьба передней части и бортов корабля

Что ж, теперь нам необходимо начертить переднюю, нижнюю, а так же заднюю части. Вырезать мы их будем абсолютно точно таким же способом, как и было вышеупомянуто. Необходимо изготовить эти детали ровными. Для того, чтобы вам получить нос судна, придется отпилить кусок спереди. В след за этим вы должны закруглить спил с помощью ножа. Когда вы будете изготавливать нос, старайтесь наклонять само лезвие ножа назад. Оно должно быть направлено к корме.

Сверление отверстий и последующая установка оснастки

У вас должно быть несколько шпилей. Поэтому просверлите некоторое количество отверстий, они должны быть несколько больше по размеру, нежели сами балки. Важно при этом, чтобы отверстий не было через чур много. Иначе у вас может образоваться трещина. А из-за трещины, как известно, может произойти суровое бедствие — пойти течь. Не используйте клей! Если вы сделает это, то дальнейшая работа пройдет с гораздо большими трудностями.

Установка парусов на модели

Решите, для начала, сколько именно полотнищ вы хотите заполучить на своем итоговом судне. Возьмем за условие то, что у нас будет четыре полотнища для первой мачты и второй, а три для последней. В след за этим возьмите несколько деревянных шпилей и обрежьте. Вырежьте ткань в форме трапеции. После чего начните их склеивать. Сделайте зарубки на веточках парусов, скрепите каждую веточку соответствующей зарубкой. Затем приклейте середину краев к парусам. Повторите тоже самое для всех мачт. Лучше всего если вы сначала будете строить заднюю мачту, затем среднюю, а затем — носовую.

Теперь займемся установкой верхнего летучего паруса. Вырежьте фигуру из ткани в виде воздушного змея. Возьмите нитку и присоедините ее к противоположному углу полотнища. Оставьте концы по обе стороны для всех углов. Склейте маленький кусочек нитки именно на верхнюю часть кораблика. Он должен быть немного выше, чем сам нос кораблика. Часть от противоположного угла измерьте вплоть до середины нижней веточки паруса на передней мачте. Затем саму нить, которую вы отмерили, отрежьте и приклейте кончик на соответствующее место.

На каждой стороне вы должны оставить немного ниточек. Вытянете назад их и приклейте прямиком внутрь кораблика. После чего лишнюю веревку можете отрезать. Аналогичным образом создайте и присоедините заднее полотнище. Оно должно быть прикреплено к обратной стороне заднего паруса. Измерьте, обрежьте, и проследите за тем, чтобы он подходил к двум выступам. После чего приклейте их по углам.

Что ж, теперь вы узнали как делать простейшие модели кораблей из дерева. И хоть в данной статье все описано только в общих чертах, надеемся, что она поможет вам в вашей дальнейшей карьере «судостроителя». Если, конечно, вы в этом заинтересованы. Поверьте, это стоящее занятие!

Как сделать модель корабля своими руками

Contents

Как сделать модель корабля своими руками

Создаем модель парусника своими руками

22 Ноябрь 2012, admin

Хобби, которое предлагает изготовление моделей парусников очень увлекательное и полезное.Ведь кропотливая работа по созданию копий кораблей позволяет развивать множество навыков и вырабатывать усидчивость и терпение. Готовыми моделями, которые созданы своими руками, можно любоваться многие годы и получать от этого положительный заряд. Инструкцию о том, как сделать модель парусника предлагаем рассмотреть в нашей статье.

Для начала соберем всё необходимое для работы:

— выберем понравившейся чертеж модели;

-подготовим необходимые материалы: картон и фанеру, шпон и рейки, а также понадобятся краски, клей и латунь;

— из инструментов пригодятся: токарный станок, дрель и лобзик.

1. Итак, выбираем чертеж судна, которое станет нашей моделью. Найти их легко на интернет-сайтах. Затем копируем все детали судна на кальку в необходимом масштабе. С помощью переводной бумаги все чертежи необходимо перенести на тонкую фанеру (3-4 мм). Детали из фанеры выпиливаются лобзиком и обрабатываются. Для того чтобы получить корпус судна без обшивки склеиваем ПВА все детали между собой.

2. Следующий этап – это обшивка нашего корабля, которую можно изготовить из картона хорошего качества или шпона. Полоски обшивки корабля лучше всего приклеивать по диагонали крест-накрест, что позволит получить более жесткую и прочную поверхность.

3. Готовому корпусу необходимо сразу изготовить подставку. Последующие этапы сборки уже проводить станет намного удобнее, ведь шаг за шагом можно будет следить как корабль «оживает» с помощью каждой детали. Следует обязательно настелить палубу и укрепить мачты. При этом вся работа должна выполняться очень точно и аккуратно. Качество каждой модели определяют в зависимости от точности и глубины проработки даже самых мелких деталей.

4. Если выбранная модель будет оснащена пушками, то здесь не обойтись без токарного станка. Лучше всего будут смотреться выточенные необходимые элементы из прутьев латуни или бронзы.

5. Работа с токарным станком будет необходима практически со всеми точеными деталями модели судна, а их обычно очень много. Материалом для большинства из них служит дерево.

6. Особого внимания требует в изготовлении такелаж. Необходимо подобрать для него максимально соответствующие оригиналу цвета и плетения. Шить паруса лучше вручную, поскольку швы от машинки видны и могут испортить общее впечатление. Материал для парусов выбирать необходимо тщательно, чтобы он был похож по структуре на настоящий. Флаги на корабле также требуют большой аккуратности при изготовлении.

7. От окраски модели будет зависеть очень многое, поэтому лучше выбирать цвет натурального дерева покрытого морилкой. Такой цвет легко получить, если смазать деревянные детали и обшивку обычным йодом или раствором марганца. Сверху окрашенное дерево покрывается лаком.

8. Предлагаемые для создания модели кораблей не плавают, обычно они только для декоративного использования, поэтому для их изготовления материалы можно подбирать даже те, которые не терпят воду. Самое главное в создаваемом корабле – это безупречное качество работы мастера, которое легко увидеть в деталях.

как сделать модель парусника своими руками

модели парусников

Читайте также по этой теме:

Как сделать модель корабля своими руками

Резьба по яичной скорлупе

Наверняка, всем известно украшение пасхального стола – это крашеные яйца. В настоящее время китайцы могут научить нас не только как варить рис. но ещё в Китае научились яйца не только красить, но и заниматься интереснейшим ремеслом – резьбой по яичной скорлупе! Для резьбы обычно используют куриные и гусиные яйца.

Искусство резьбы по яичной скорлупе свое начало берет с давних времен правления Династий Цин и Мин. В те далекие времена, декорирование яиц было весьма популярным занятием. На яичной скорлупе люди рисовали цветные узоры в виде цветов, рыб, птиц, тем самым они стремились выразить свои ожидания и желания, чтобы привлечь удачу и счастье.

Многие торговцы поняли, что продажа декоративных яиц очень выгодное дело, что послужило толчком для развития этого увлекательного ремесла.Постепенно, раскрашивание яиц переросло в более тонкую работу, а именно, в резьбу по яичной скорлупе. Безусловно, это ремесло требовало наиболее отточенных навыков.Первый этап тонкой работы с яйцом – это его очистка от внутреннего содержимого.

Чтобы это сделать, в яйце необходимо сделать маленькое отверстие и очистить его при помощи инжектора или шприца с иголкой. Работать нужно очень аккуратно и осторожно, ведь можно слишком сильно повредить скорлупу, в таком случае с ней нельзя будет продолжать дальнейшую работу.

После того, как скорлупа высохнет, следует вооружиться инструментами: бормашиной, мини-станком, лупой, скальпелем и иголкой. Затем, можно вырезать все, что вам захочется. После того, как вы определились с рисунком, необходимо выполнить его набросок на яичной скорлупе.

Помните, что совсем необязательно рисовать какое-либо художественное произведение, а сделайте простой набросок. После этого, следует воспользоваться специальным ножом, для того, чтобы нежно вырезать узор. Здесь важно контролировать свои силы, так как яичная скорлупа очень тонкий материал, который очень легко сломать.

Резьба по яичной скорлупе является сочетанием машинного и ручного ремесла. Для того чтобы придумать новые уникальные шаблоны для резьбы по хрупкой яичной скорлупе, необходимо обладать хорошо развитым творческим мышлением.

Чтобы стать профессиональным резчиком по яичной скорлупе, немаловажно иметь решимость, умение контролировать свои эмоции, всегда быть выдержанным, трезвым, спокойным в своей работе. Если вы в состоянии все это сделать, то ваш ум и руки смогут слиться в тандеме и создать уникальную, красивую, а главное, ювелирную работу.

Вышивка

Один из самых древних и широко известных видов женского рукоделия – вышивка, говоря иначе — украшение ткани с помощью иглы и нитей. Считается, что женщины вышивали с незапамятных времен, используя цветные нитки, золото и серебро, драгоценные камни и даже волосы из собственной косы. Вышитые различными узорами изделия украшали повседневную жизнь, делали жилища более нарядными и уютными, и зачастую служили оберегами.

Широкие вышивки по подолу рубах и сарафанов, вокруг горловин, на рукавах, расшитые пояса – символы обережных кругов, внутри которых заключался человек. Внешне простое, красивое, утонченное занятие сейчас, как и много лет назад имеет массу поклонниц. Огромный выбор материала для создания узоров: разные по цвету и составу нити – шерсть, хлопок, лен, шелк и так далее, бисер, бусины, ленты; а также многообразие способов создания узоров с помощью стежков (вышивка гладью или крестиком, создание гобеленов) – привлекают к этому ремеслу внимание все большего числа людей.

Освоив одну технику вышивания, можно попробовать свои таланты в другой.Чтобы удовлетворить свою тягу к прекрасному, в настоящее время созданы все условия. Всевозможные схемы, необходимые пояснения и свежие идеи современные рукодельницы черпают из Интернета, где расположены многочисленные сайты со всей необходимой информацией. Можно поделиться опытом, сомнениями и попросить совета у более опытных вышивальщиц.

Можно найти подробные описания как создать целую высокохудожественную вышитую картину или как вышить оригинальный и приятный подарок. И в Интернет-магазинах, и в обычной продаже встречаются в большом количестве разнообразные наборы для вышивания. В такие наборы входит все необходимое: иглы, нитки, специальная схема, разработанная профессиональным дизайнером и основа для работы – канва.

Невероятный простор для творчества представляет собой и решение вопроса – что в повседневной жизни можно украсить вышитыми узорами. Это могут быть скатерти и салфетки, покрывала, наволочки для подушек, носовые платки, постельное белье, одежда и все, что захочется сделать оригинальнее. Вышивка – изысканное творчество, искусство, требующее усидчивости и терпения, занимающее очень много свободного времени циклевка паркета своими руками видео. Вышивка научит сосредотачиваться и созерцать, захватит процессом созидания, подарит радость и удовлетворение от выполненной работы.

Макет парусника

Хочу поделиться таким интересным видом хобби, как изготовления макетов парусных судов из дерева и подручных материалов. Первое, что хочу сказать, макеты мы будем делать не из готовых наборов, которые можно купить в магазине посвященных моделированию, а с нуля.

Первое что надо определить это макет какого корабля вы хотите получить, желательно поразглядывать картинки старых судов для того чтоб яснее представлять себе внешний вид будущего макета.

Начнем с такой важной детали как корпус судна. В зависимости от того насколько точный макет, а главное макет какого корабля мы будем делать, зависит процесс изготовления этой части нашего макета. Корпус можно сделать, как на настоящих судах полый внутри так сказать каркасного типа или выпилить его из цельного бруска дерева. Полые корпуса делать довольно сложно и начинающим любителям этот вариант врятли подойдет, так как он требует опыта, времени, и специальных инструментов.

Для того чтоб выпилить корпус из цельного дерева нам понадобиться брусок около 40 см длиной и с гранями 10 на 10 см. эти размеры абсолютно не важны и диктуются только вашими возможностями и конечными размерами макета. При помощи рубанка или простого ножа обрабатываем будущий нос нашего корабля до придания необходимой остроконечной формы, заднюю часть нашего судна или как правильно говорить, корму тоже закругляем при помощи этих же инструментов.

Теперь можно приступить к шлифовке корпуса, делаем это мы при помощи обычной наждачной бумаги, не очень крупной, чтоб не повреждать дерево, но и не мелкой, которая не даст нам результата. После шлифовки нам необходимо сделать палубные надстройки. Я вырезал их из обычных деревянных линеек, они достаточно тонкие и в то же время сделанные из твердой древесины, которая не крошится.

Надстройки на палубе это полностью творческая работа и никто не скажет вам, что правильно, а что нет, конечно, нужно придерживаться стиля парусника, который вы выбрали, например, у фрегатов, галеонов и каравелл всегда есть приподнятая задняя часть палубы, где располагаются каюты и передняя часть, где располагались пороховые склады и т.д.

Если ваш корабль предусматривает вооружение, то пушки можно сделать из любой металлической трубки, нарезав ее примерно по 3-5 см длинной и просверлив отверстия нужного диаметра в корпусе корабля, вставить туда наши кусочки трубок, после, конечно нужно задекорировать корпус, так чтоб это выглядело похоже, на открытые пушечные люки.

Теперь можно переходить к мачтам и оснастке корабля. Для мачт можно применять любые прямые круглые деревянные палочки, например от мороженого или деревянные шампуры, следите только за тем, чтоб их диаметр соответствовал масштабу вашего корабля. Перекладины на мачтах делаются из тех же шампуров только меньшего диаметра и привязываются, крест-накрест, армированной нитью. Позже, когда все перекладины будут привязаны, места стыков неплохо проклеить ПВА.

Для изготовления парусов можно использовать любой плотный материал или вощеную бумагу. Для красоты часть парусов стоит сделать закрытыми, для этого просто скручиваете из материала рулончик и через равное расстояние перетягиваете его нитью, а уже потом крепите к перекладинам на мачте. Вот в принципе и все осталось только покрасить наш макет, для этого подойдет обычная гуашь, она достаточно яркая и так как наш макет будет стоять на полке, то и воды она не будет бояться.

Вот и всё что я хотел вам поведать, теперь пойду скачаю игры на телефон и немного отдохну.

Поделки из соленого теста

Вот уже на протяжении нескольких лет я увлекаюсь изготовлением фигурок из соленого теста. Фигурки разукрашиваю в различные цвета и украшаю ими свой быт.

Соленое тесто готовлю следующим образом:

Перемешиваем 1 стакан муки с 1 стаканом соли. Для придания тесту пластичности, добавляем 1 ст. ложку растительного масла. Затем вливаем еще примерно 2/3 стакана воды, и тщательно перемешивает эту массу ложкой (можно для этого использовать миксер), а затем вымешиваем руками до получения однородной массы.

Если есть желание сделать более качественное и пластичное тесто, воду можно заменить на кисель, который сварен из картофельного крахмала. Для приготовления киселя, 1 ст. ложку крахмала растворяем в 0,5 стакана холодной воды и эту жидкость, помешивая, вливаем в стакан вскипевшей воды. Как только кисель загустел и стал прозрачным – снимаем с огня.

Полученное соленое тесто должно быть обязательно плотным. Если оно получилось мягкое, нужно дополнительно добавить муки и соли и тщательно вымешать. Можно сразу сделать цветное тесто: для этого используем пищевые красители. Также очень хороший шоколадный цвет получится при добавлении какао.

Затем готовое тесто вкладываем в полиэтиленовый пакет и на 2-3 часа помещаем в холодильник. Если теста получилось слишком много, в этом же пакете его можно хранить в холодильнике до дальнейшего использования.

Ну а теперь начинается творческая часть процесса – можно лепить фигурки. Лепить нужно на доске или на протвине, там же их и оставляем для высыхания.

Сушку фигурок производим в духовке. Сразу вставляем туда протвинь. а затем включаем на минимальную температуру и сушим с открытой крышкой. Время сушки будет зависеть от толщины фигурок. чем толще – тем больше. Когда изделие высохнет, нельзя сразу вытаскивать из горячей духовки, нужно что бы фигурки остывали вместе с духовкой.

Затем готовые фигурки расписываем красками (акварелью или акриловыми, можно гуашью) или покрываем лаком. Лак лучше использовать акриловый или художественный, но можно и строительный для паркета или дерева.

И в завершении небольшие советы:

Чтобы фигуры из соленого теста не трескались после сушки, рекомендую сушить в несколько этапов. Сразу часа на 2 включать духовку на минимум, потом часа на 2-3 (или больше) выключать, и изделия сохнут сами на воздухе, потом опять, и так несколько раз до полного высыхания. Это занимает много времени, но этим мы избежим потрескиваний, что очень неприятно.

Когда изделие достали из духовки, пусть оно еще несколько часов досохнет на воздухе и только потом можно окрашивать. В противном случае, может произойти потрескивание после окрашивания или покрытия лаком.

Перед началом каждого из этапов сушки, фигурки переворачиваем обратной стороной. Если в процессе сушки или окраски какая-то часть изделия отвалилась – приклеить можно клеем ПВА.

Хорошим фруктом является хурма. Когда вы её съедите, то не выбрасывайте косточки, они прекрасно подойдут для украшения поделок из солёного теста, в виде лепестков, лучей, игл, панцирей и т.п.

Коробка для игрушек

Наверное многие заметили, что дети не играют дорогими игрушками предназначение для развития детей. Обычно такие игрушки приобретаются и хранятся в ящиках, а малышей они даже не привлекают. Я заметил, что малыш отдают предпочтение совершенно разнообразным предметам. Хочу поделится разными вариантами, как можно самому сделать развивающую игрушку из простых материалов, которые находятся у каждого дома.

Моей дочке исполнилось 1,4 месяцев. Огромные эмоции и восторг у нее вызывает игра с ватой или перышком. Сама игра очень проста, и заключается в следующем необходимо сдуть с поверхности стола перышко или кусочек ваты. В начале малышка пристально наблюдала а за тем улыбалась, теперь она играет и дует сама, а если не получается сдуть, она скидывает перышко рукой и это ее тоже очень веселит.

Также я заметил, что малышку занимает коробка, и сам процесс складывания разных предметов в коробку. Тогда я решил сделать для малышки небольшую игрушку, взял квадратную коробку обклеил ее матовой бумагой и вместе с дочкой ее полностью раскрасили. На крышке вверху сделали прорезь, похожий на прорезь копилки. Потом я собрал старые большие пуговицы, собрал плоские камешки и показал своей малышке как опускать в прорезь разные предметы. Ей очень понравилось данное занятие.

К другому варианту развивающего занятия для маленького ребенка, который можно сделать самому, это игра которая называется «Звери кушают». Устроит это можно следующим образом, взять мягкие игрушки мишку, обезьянку, лисичку, зайчика, а также можно нарисовать разных зверей двери для шкафа своими руками. Потом нарисовать для ваших выбранных зверей еду для мишки мед, для обезьянки банан, для мышонка сыр и наклеить их на картон. После этого расскажите малышу кто, что ест и попросите ребенка накормить их.

Другой вариант занятия — это игра сделанная своими руками «Поймай рыбку». Для такой игры необходимо взять деревянные прищепки, и небольшую палочку которая будет заменять удочку, а также маленький магнит. Прищепки нужно раскрасит в разные цвета вместе с малышом, можно нарисовать на них полоски и пятнышки. К деревянной палочке необходимо привязать леску или нитку а к другому концу привязать маленький магнит. Дальше все просто: стелите на пол полотенце или тряпочку голубого цвета ( это речка), кладете на нее своих рыбок (прищепки) с ребенком садитесь на подушку (это берег), и начинаете ловить рыбу.

Таким образом можно просто и легко сделать разные игрушки своими руками для своих любимых детей. Занимайтесь с детьми ручным творчеством, это лучше чем если они будут смотреть мультфильмы онлайн целые дни на пролёт.

Как сделать модель корабля самостоятельно

Как сделать модель корабля самостоятельно

Опубликовано 03.06.2013 | Автор: Otduhynas

Издревле так повелось, что военная сила вершила историю. Завоевывались страны, города, основывались новые культуры и расы или же, напротив, уничтожались. Вспомните во всемирной истории, какие страны были самыми могущественными? Правильно, те, которые имели выход к морю: Португалия, Англия, Франция, с приходом к власти Перта I кораблестроение начало развиваться и в России.

Вы тоже любите море или мечтали совершить кругосветное путешествие? Что же — все в Ваших руках. Первое, что необходимо для осуществления Вашей мечты — это корабль. Я не призываю к покупке дорогостоящих билетов, или возврату к старой традиции наниматься матросом на корабли, нет. Все что Вам понадобится — это фантазия, набор для моделирования кораблей и знания о том, как сделать модель корабля своими руками. В процессе создания Вашего судна Вы, в полной мере, можете придаваться мечтам о морской глади и захватывающих путешествиях.

Кораблестроение — это не просто наброски, чертежи или объединение каких-то деталей в единое целое, кораблестроение — это искусство. Поэтому из просто минутного порыва оно превращается в хобби, а потом в страсть.

Как сделать модель корабля своими руками.

Конечно, Вы можете раздобыть чертежи очаровавшего Вас корабля и самостоятельно конструировать, выпиливать и окрашивать каждую отдельную деталь, однако не меньше удовольствия Вы получите, если приобретете уже готовый набор деталей с чертежами и схемами.

Поэтапная инструкция.

Будем отталкиваться о того, что Вы уже определились с моделью судна и у Вас есть необходимые детали и чертежи. Теперь, первое, с чего стоит начать — это оборудовать свое рабочее место.

1. Для этого подойдет устойчивый стол. Выбирайте такую модель, чтобы при необходимости можно было бы закрепить тиски.

2. Далее стол и пространство под ним необходимо накрыть бумагой.

3. Раздобудьте два ровных стекла (они Вам понадобятся на тот случай, если будет необходимо выровнять детали) и небольшой плотный металлический лист (он будет необходим для работы с металлическими деталями).

Вам понадобятся следующие инструменты:

Как сделать модель корабля своими руками

Osterreichs Kriegsmarine 1848-1918

Вот они, причуды интернета: как в песне «вот она была, и нету. » И ведь даже следы статьи обнаружились, а не вытащить. Ладно! Нарисуем заново! Жалко только то, что было написано про электроинструменты, но может оно и не надо.

Чего про них говорить. Их сейчас столько. Только одно замечание: большинство из них имеют колоссальные обороты. А мы с вами работаем с материалами нежными и деликатными. Поэтому моя рекомендация — уменьшайте обороты. На аккумуляторных и прочих низковольтовых обороты и так не большие, а все бормашинки от дремеля-проксона и прочих, которые прямо в сеть включаются, очень рекомендую включать через ЛАТР и регулировать прямо им обороты. Очень эффективно. Дерево не подгорает, пластмасса не плавится.

Ладно, теперь к основной нашей теме — ПАЛУБА. Палуба — продольный силовой элемент конструкции корабля, а на модели чуть ли не самый видный элемент, а потому надо его, элемент этот строить красиво, а главное правильно. Как и во всем моделизме — главное для нас — чертеж. То, что есть на чертеже — то и надо отображать на модели. На ходовых моделях палуба является силовым элементом, как и на реальных кораблях, то есть замыкает корпус сверху и придает ему жесткость. Тут мудрить особо нечего. Обычно в реальности она металлическая и делать ее надо из жестких материалов. Здесь вне конкуренции фольгированный стеклотестолит, т.е. сэндвич для печатных плат. Толщина 0,8 вполне годится для моделей длиной 1500-1800 мм. Соответственно для меньших можно тоньше, для больших — 1-1,3мм. Клеится к бортовому стрингеру и к бимсам на эпоксидную смолу и прибинтовывается (прижимается) резиновыми жгутами или струбцинами через рейки. Чем хорош этот материал? Во-первых, не надо шпаклевать. Металл, он и есть металл. К нему можно паять или клеить любые палубные устройства. Можно, конечно выполнить палубу для ходовой модели и из фанеры, однако необходимо очень хорошо ее гидроизолировать как изнутри, так и снаружи, шпаклевать, вышкуривать чтобы она выглядела как металл. Хлопотно. Но есть довольно много кораблей, у которых на металл был положен деревянный настил. Броненосный, да и флот Второй мировой войны имел палубный настил. Поэтому на моделях надо его выполнять. Ну, а про парусный можно и не объяснять. Только дерево. Вот о нем и речь. Об этом самом настиле.

Чтобы палуба имела натуральный вид все должно быть выполнено правильно и масштабно. Согласитесь, Что доска шириной 5 мм в масштабе 1/100 будет великовата в натуре, а потому запомните — палубная доска/рейка максимальную ширину может иметь в пределах от 120 до 160 мм. Для ориентации — нормальный ботинок 43-го размера будет перекрывать полторы доски. Это самых широких. Посмотрите фотографии на палубе линкоров-крейсеров, где на картинке есть моряки. Сами убедитесь. Значит так и надо выполнять.

Способов выполнения нормального палубного настила существует несколько. Начнем с самого простого подключаем стиральную машину своими руками. Хорош для маленьких масштабов: 1/100,1/250. Просто берется фанерка с хорошей наружной рубашкой, березовая, т.е. беленькая. У авиамоделистов и в авиапромышленности используется фанера 1-2 мм толщиной очень хорошего качества. Шлифуется и размечается тоненьким твердым карандашом. Затем по линейке шилом проводятся канавки, желательно с равномерным нажимом. Шило держать с наклоном ручки в сторону движения. При таком движении получаются ровные и гладкие канавки без задиров. Чем тоньше шило, тем качественнее. Хорошо пользоваться иголкой от циркуля-измерителя, зажав ее в какой-нибудь держатель. Затем берем карандаш и, четко попадая в канавку, проходим по всей разметке. Швы получились «смоленые». Для 1/100 ширина доски будет 1,5 мм. Аккуратнее! Для двухсотого уже будет 0,7-0,8 мм, что сделать не так легко. Можно упрощенно взять 1мм, для 1/250 надо и того меньше. Дальше посмотрим, как изготовить дощатую палубу даже для 1/350 и меньше.

Расчерченную палубу размечаем на доски по длине. Стандартно держитесь в размерах 4,5 м. Шестиметровые доски, конечно, бывают, но преимущественно палубу желательно разбивать на 4,5 м. Это если нет чертежа. Самая простая укладка — в шахматном порядке со сдвижкой в половину длины. Можно сделать со сдвижкой в 1/3 и в 1/4. Стыки досок надо выполнять на бимсах. После разметки делаем прорезы поперек доски острым скальпелем и опять в прорезь карандашом. После этого надо «пробить гвозди». Аккуратно наколоть шилом и внутрь карандашиком. Пробивается вся длина бимса — от борта до борта. На «стыке» досок — четыре «гвоздя» по два с каждого торца. Там где стыка нет — два по диагонали. Вся палуба прошкуривается мелкой шкуркой, продувается, чтобы в «пазах» не осталась пыль и покрывается матовым лаком. Я использую цапон-лак. В принципе можно любой, лишь бы не тонированный и не блескучий. Цвет палубы обычно светлый. Есть яхты и прогулочные катера экстра-класса с палубой из махагони, ореха и прочего. Хорошее, надежное судостроение предпочитает использовать тик. Вот и старайтесь подогнать под этот цвет. Простой легкий способ изготовление палуб. Годится для начинающих, но и профи не брезгуют им, когда нет желания возиться. Выглядит вполне достойно. Главное сделать аккуратно и масштабно.

Теперь поговорим о более серьезных методиках. В настиле палубы не только доска играет роль. Шов между досками тоже немаловажный элемент палубы. В натуральной палубе шов заполняется паклей при помощи деревянного клина и колотушки и смолится. Процесс называется конопаткой, и колотушка называется конопаткой, но нам это только для общего развития, а вот сделать грамотный шов на модели — задача немаловажная и не такая простая. Способов немало, каждый изгаляется, как может (это те, кто поопытнее) кровать для куклы своими руками. Не все способы одинаково хороши. Кое-кто даже делает модель с имитацией торчащей из швов пакли. Я не считаю это хорошей идеей. Итак, посчитаем: ширина шва в натуре составляет 1-1,5 см, т.е. 15 мм максимум. Для сотого масштаба это 0,15мм, для 1/50 -0,3мм, ну и т.д. Согласитесь, что это очень немного. Поэтому, изготавливая шов в пятидесятом масштабе, шириной 0,5 мм моделист уже нарушает масштаб. Мало того заполнение шва крашеным тушью ватманом создает проблемы при вышкуривании и циклевании палубы. В наборах настил палубы уже дан в виде «лапши» из шпона того или иного дерева и у моделиста нет выбора. Что можно сделать в этом случае? Только вклеивать полоски черной бумаги, тонкого пластика между досками, клеить этот ватман/пластик к торцу реечки (та еще работенка), или просто карандашом красить торцы каждой реечки. Вот за это я не люблю наборы. Ты должен следовать их направлению. А если «лапша» не масштабна? Потому описываю способ, которым чаще всего пользуюсь для крупных масштабов.

Для примера рассмотрим масштаб 1/30. Ширина доски 4,5мм. Берем массив дерева. Лучше всего клен, но и береза хороша, и светлая груша, яблоня, лимон, и режем из него дощечки толщиной равной ширине доски палубного настила, т.е. эти самые 4,5мм + небольшой припуск на шлифовку. Калибруем в размер, чтобы все были строго одинаковы, а главное, чтобы не было изменений толщины по длине заготовки. Шлифуем, затем покрываем плотным слоем белой краски ПВА с обеих сторон. Это необходимо для того, чтобы закрыть поры на дереве. Высушиваем и тщательно прокрашиваем хорошим плотным слоем черной или темно-коричневой краски. Черная краска не проникнет через слой ПВА и будет на срезе лежать тонкой черной линией. Высушиваем и нарезаем доски толщиной 1,5-2 мм. Мы получаем заготовки с уже черными торцами. Вот теперь только аккуратно набрать палубу, начиная от диаметрально плоскости. Соединение вместе двух черных кромок даст нам идеально ровный аккуратный шов. И что важно в масштабе. Или чуть тоньше, что модель не портит. Под настил надо положить тонкую фанеру. А то шпангоутов-то у нас меньше, «доска» может и прогнуться. Набираем на клею ПВА (Элмерс рулит) в обе стороны равномерно. Не все сразу, высушивая поэтапно. Настелив все, размечаем по длине доски. Все точно так же, как я рассказывал выше. Хотя можно доски и натурально состыковать. Под гвоздики сверлим отверстия и забиваем в них бамбуковые палочки, потому что на настоящей палубе шляпка гвоздя утапливается и закрывается деревянной пробкой. На кленовой или другой светлой палубе бамбук даст хорошую «точку» другого цвета. Но можно загнать и медную/латунную/ проволочку и скусить ее бокорезами по палубе. Медная через некоторое время станет коричневой, а латунная под лаком останется «золотой». Затем все вышкуривается, циклюется — можно настоящей циклей, можно лезвием от японского канцелярского ножа, я циклюю предметным стеклышком от микроскопа. Затем еще раз шлифовка мелкой шкуркой, удаление пыли и покрытие лаком, воском или чем-нибудь другим, что вы захотите. На картинках вы увидите процесс создания палубы в масштабе 1/30.Учтите, что палуба имеет погибь и седловатость. Погибь — это поперечная выпуклость, а седловатость — продольный прогиб между носом и кормой. И если на малых масштабах это можно проделать с тонкой фанеркой, то в более крупных масштабах это выполнимо только набором палубы из досок.

Как сделать корабль в бутылке

Как сделать корабль в бутылке

Сам по себе процесс сборки корабля в бутылке захватывает заливные витражи своими руками. Через узкое горлышко диаметром от 15,5 мм, по частям с помощью специальных инструментов и технологии собирается парусник, который занимает почти весь объем бутылки. На корабле проработаны мелкие детали.

Длина моделей от 50 до 140 мм. Работы выполнены из дерева и ткани, без применения пластика. Возможно также, выполнение морских сражений парусных судов в бутылке (до б кораблей одновременно), в дыму и огне с максимально возможной динамикой боя, выполняются в 4,5 литровых квадратных бутылках. Виды маяков и берега с проходящими мимо парусниками, гонки чайных клипперов выполняются в бутылах емкостью 3-4,5 литра.

Модели мастера неоднократно проверены как предмет удачного бизнеса в различных сувенирных салонах России и других стран, находятся у коллекционеров США, Германии, Японии, Великобритании, Швейцарии и других стран. Сделайте ставку на трудолюбие и компетентность автора. Сотрудничество можно начать с небольшой партии в 5-7 шт.

В наше время Всемирной судомодельной Федерацией это разновидность моделизма включена в систему соревнований как класс С-5. На трех последних чемпионатах мира эти модели занимали достойное место.

Технология изготовления

Начинать работу лучше всего с изготовления корпуса модели. Его вырезают из дерева, окрашивают в нужный цвет, устанавливают мачты, рангоут, такелаж и все необходимые детали. Не пугайтесь, все эти работы нужно делать на рабочем столе, а не внутри бутылки. Необходимо только в процессе работы время от времени проверять свободно ли проходит полностью укомплектованная модель в горлышко бутылки.

Изготовление корпуса — очень важная часть работы. Несмотря на то, что корпус модели приходится делать уже (не в смысле уже делать, а в смысле делать узким), чем он должен быть по чертежу (чтобы он свободно проходил в горлышко бутылки), все остальные детали необходимо, по возможности, изготавливать в точном соответствии с чертежами. Только так можно сделать хорошую модель корабля.

Теперь займемся мачтами, ведь именно в них заключен секрет. В своем основании, мачты имеют миниатюрный шарнир, позволяющий им легко складываться вдоль корпуса корабля. Существует множество различных конструкций шарниров, но прежде, чем выбрать готовый, попробуйте придумать свою конструкцию. Может быть вам удастся изобрести что-нибудь оригинальное: ведь роль шарнира может выполнять тонкая пружинка, гибкая пластиковая трубка и многое другое.

Тут можно придумать много интересного. Не следует забывать лишь об одном: шарнир должен быть как можно меньше заметен. Именно поэтому, основные силы следует направить на поиск способа, позволяющего скрыть шарнир от глаз непосвященных. Можно, например, окрасить мачту, вместе с шарниром, в темный цвет или одеть на мачту небольшой кусочек трубки, который свободно перемещаясь, закроет шарнир после того как мачта займет вертикальное положение и многое другое.

В общих чертах технология изготовления парусника в бутылке довольно проста. Сначала модель строится на столе с учетом дальнейшего членения и сборки-разборки. После этого парусник разбирается и начинается финишная сборка внутри бутлки при помощи специального инструмента. Вот этот самый инструмент и является фирменным ноу-хау, которым мастера не расположены делиться. В современной интерпретации он представляет собой обычно гибкий вал с цанговым захватом на конце. А для нанесения микроскопических капель клея используют длинные медицинские иглы. Саму сборку модели начинают с самого дальнего от горлышка элемента, чтобы в процессе изготовления старые части не заслоняли вновь устанавливаемые. Чем длиннее и уже бутылочное горлышко, чем полнее заполнен моделью объем бутылки, чем больше элементов в конструкции парусника — тем более высоко модель оценивается как на соревнованиях,так и на аукционах.

Существует как минимум 14 основных технологий сборки, или, на профессиональном жаргоне, «запузыривания» модели в бутылку. У каждого мастера она своя. Подводные лодки, например, нарезают долями, а потом собирают внутри бутылки, тщательно заклеивая швы. Но высший пилотаж — парусники. Полностью собираемые из мельчайших деталей внутри бутылки корабли — очень большая редкость, ввиду многомесячного процесса сборки. Более массовая технология подразумевает заваливание мачт парусника назад, для облегчения прохождения через бутылочное горлышко. Основная хитрость такой схемы — шарниры, которыми мачты крепятся к палубе. Второе ноу-хау — снасти, за которые поднимаются мачты внутри бутылки.

Кроме того что они выполняют функцию подъема, снасти должны соответствовать реальному такелажу. На хорошо сделанном паруснике снасти натянуты как струна -только тогда создается ощущение ветра в бутылке. Если мачты можно поднять одновременно — замечательно. На сложных моделях это не всегда возможно — тогда мачты поднимаются не спеша и поодиночке. После натягивания такелажа, специальной проволочкой с закрепленном на конце кусочком лезвия обрезаются все нитки на бушприте. После чего начинается финишная отделка корабля: тончайшим пинцетом устанавливаются на клею пушки, шлюпки, вымпелы и другие мелкие детали. Главное не заляпать клеем бутылку изнутри, тогда работа считается браком.

Как сделать корабль в бутылке.zip скачать архив

Как Сделать Парусник в Пруд Своими Руками / How to Make Sailboat in а Pond


Описание:
YouTube: http://www.youtube.com/user/Sekretmas…
Web: http://Sekret-mastera.ru
Пример украшения пруда моделью самодельного пенопластового парусника, подробности изготовления своими руками и установки на сайте http://sekret-mastera.ru/?p=3498
Example model sailboat pond decoration, details of manufacturing their own hands and installed on site http://sekret-mastera.ru/?p=3498. DIY sailboat!

Мы в Вконтакте http://vkontakte.ru/sekret_mas
Мы в Одноклассники http://www.odnoklassniki.ru/group/519…

Музыка First Noel (Instrumental) Jungle Punks (YouTube Audio Library)

Много интересного о том как сделать своими руками различные самоделки и поделки смотрите на канале Sekretmastera и на сайте Секрет Мастера http://Sekret-mastera.ru.
Не забывайте подписываться на канал и ставить Оценки, автор будет безмерно рад и благодарен Вам!!!
Don't forget to subscribe to a channel and grading, the author will be very pleased and grateful to You!!!
Sekret-mastera.ru — это уникальный сайт, который был создан для тех, кто любит что-то делать самостоятельно своими руками. У нас вы можете найти как полезные, так и просто оригинальные самоделки, которые сослужат хорошую службу в украшении интерьера и создания уюта в вашем доме. Сделай сам своими руками незабываемый подарок для самых близких в честь какого-либо праздника, подари вторую жизнь старой вещи, научись делать то, чем никогда раньше не занимался. Сделай сам вещи ручной работы. Вместе с нашим сайтом это стало возможно и доступно каждому, кто проявит интерес.
Во все времена считалось, что человек должен уметь делать вещи своими руками. Секрет мастера покажет как сделать на мастер-классах и поделится собственными разработками, идеями и накопленным опытом.
Вниманию копировщиков, не надейтесь, что вам придет письмо предупреждение от Sekretmastera о воровстве, высокая вероятность получения страйка сразу от Youtube с последствиями для репутации, монетизации или удалении канала вообще.

http://saw-wood.com/articles/kak-sdelat-model-korablja-svoimi-rukami/Как сделать модель корабля своими рукамиadminArticlesмодель корабля,своими руками,сделать модель,яичной скорлупе

Contents

Как сделать модель корабля своими руками
Как сделать модель корабля своими руками
Как сделать модель корабля самостоятельно
Как сделать модель корабля своими руками
Как сделать корабль в бутылке

Как Сделать Парусник в Пруд Своими Руками / How to Make Sailboat in а Pond

Как сделать модель корабля своими руками
Создаем модель парусника своими руками
22 Ноябрь…


SubscriberСтроительный блог

Модели кораблей крупный масштаб постройка. Чертежи кораблей из фанеры: материалы, подготовка к работе, вырезание и сборка деталей, окончательная отделка. Предлагаю Вашему вниманию обзор модели корабля Санта-Мария. Упаковка типичная для Звезды: толстый ка


О моделизме и применяемых в моделизме
масштабах.


Человечество
всегда видело в своих кораблях, повозках и зданиях нечто большее, чем просто утилитарные
сооружения. Их любили, оберегали, украшали резьбой и золотили. Люди делали
скульптуры своих кораблей, рисовали в храмах и давали им ласковые имена. И,
конечно, люди всегда делали модели своей техники. Из золота и серебра, дерева и
глины, точные копии и игрушки, для ритуальных надобностей и в качестве
пепельниц — вариантов столько же много, сколько и народов. Одна из самых
древних известных нам моделей египетского корабля, например, датируется 4-м
тысячелетием до н.э. и сделана из серебра. Надо сказать, что очень хорошо
сделана, с вёслами и подробностями.

При
моделировании техники и зданий модели обычно делаются уменьшенными в
определённом соотношении, впрочем, и из этого правила есть исключения. Для
музеев или любителей иногда создаются недействующие макеты полного размера,
иногда строятся действующие модели по новым технологиям, существуют даже
летающие самолёты — копии исторической техники (они называются «реплики»).

В
промышленности при изготовлении чертежей и промышленных моделей приняты
следующие масштабы: 1:2, 1:4 (его стараются не использовать), 1:5, 1:10, 1:20,
1:25, 1:50, 1:100, 1:200, 1:300, 1:400, 1:500, 1:1000. В Европе довольно часто
применяется масштаб 1:2,5 (2/5). Однако, это чертежные масштабы, которые с
моделизмом не имеют почти ничего общего.

В
моделизме существуют несколько традиций масштабов, одна из них идёт от десятичной
системы, другая происходит от дюймовой традиции. Кроме того, в железнодорожном
моделизме приняты в качестве стандарта свои, достаточно произвольные размеры,
которые не совпадают с другими направлениями моделизма.

Интересно
происхождение дюймовых масштабов. В своё время, примерно с XVII века, в Англии
при постройке новых кораблей был принят следующий порядок: поначалу очень
опытным мастером, сведущем во всех нюансах устройства и постройки кораблей,
делалась очень точная модель корпуса корабля. В дальнейшем эта модель
использовалась как плаз и генеральный чертёж при строительстве настоящего корабля.
С неё снимались все модели, по ней приблизительно определялась даже
водоизмещение корабля! Такой порядок позволял ещё на этапе проектирования
добиться высокого качества поверхностей, избежать «угловатостей», которые
неизбежно возникали при проектировании по чертежам, а также проработать все
вопросы компоновки и сборки корабля. При этом модель для удобства перевода
размеров изначально строилась по правилу «фут за дюйм», «два фута за дюйм» или
в других кратных масштабах. Многие из этих моделей сохранились до наших дней.
Поскольку в футе 12 дюймов (1 дюйм =2,54см), получались соответственно масштабы
1:12, 1:24 и кратные им. Отсюда пошла «дюймовая» традиция масштабов: 1:6, 1:12,
1:18, 1:24, 1:32, 1:48, 1:72, 1:96, 1:144.

Масштабы
для моделей кораблей.

Для
выхода на официальные соревнования по судомоделизму вам нужно будет выполнить
модель в одном из стандартных масштабов системы НАВИГА: 1:10, 1:15, 1:20, 1:25,
1:50, 1:75, 1:100, 1:150, 1:200, 1:250, 1:400, 1:500, 1:1000, 1:12500. Этот
стандарт принят в России и ряде стран Европы. При этом как в пластике, так и в
бумаге выпускается достаточно много моделей, выполненных в масштабе 1:96. Очень
точные и красивые модели парусников из бумаги в этом масштабе выпускает фирма
«Shipyard».
Новые судомодели из бумаги, пожалуй, лучше разрабатывать в масштабах 1:50 и
1:100 для парусников (в зависимости от размера), 1:200 для небольших боевых и
гражданских кораблей, 1:400 для крупных
кораблей. Применяется также масштаб 1:500, но намного реже, масштабы
1:400 и 1:200 для стендовых моделей крупных кораблей стали фактически
стандартом. Кроме, того существует достаточно много моделей из пластика в
масштабах 1:350 и1:300, но их, пожалуй,
следует считать нестандартными.

Модели
автомобилей и боевой техники.

Для
моделей автомобилей и танков используются следующие масштабы: 1:5, 1:6, 1:8,
1:10, 1:12 (очень редко), 1:14 (очень редко), 1:15, 1:16, 1:18, 1:20 (очень
редко), 1:24 (английская традиция,), 1:25 (для официальных соревнований в
спортивном моделизме, например, трассовом), 1:30 (очень редко), 1:32, 1:35,
1:43, 1:100.

В масштабе 1:24 существует много сборных моделей автомобилей из
пластика и металла. В масштабе 1:35 также выпускается довольно много
пластиковых моделей танков и автомобилей, масштаб 1:43 широко известен по
игрушкам и коллекционным моделям. В этом масштабе иногда делают модели автобусов
и другой крупной автотехники из бумаги.

Большинство
моделей автомобилей из бумаги выполнено в масштабе 1:25. Новые модели легковых
автомобилей лучше разрабатывать в масштабе 1:18 или крупнее, масштабы 1:24,
1:25 всё-таки маловаты для бумаги, детали получаются слишком мелкими, в этих
масштабах трудно передавать скругления, которых на любом автомобиле очень
много. В крайнем случае, потом разработку можно уменьшить.

Модели
железных дорог.

Самая
весёлая история с масштабами разыгралась в моделях железных дорог. До создания
международной федерации любителей железных дорог (а это произошло в 50-х годах
ХХ века) множество разнообразных фирм выпускали железные дороги в самых
разнообразных масштабах, что составляло для коллекционеров известные проблемы.
После введения стандартов за основной масштаб приняли 1:45, назвали его «0»
(ноль).

При
этом англичанине при той же ширине колеи считают модели масштаба «0» масштабом
1:43,5. В норме NEM 010 об этом написано так: «ширина колеи 32мм, масштаб
1:45, модельный метр 22,2мм». При этом дано примечание: «*) Во Франции и
Великобритании до сих пор применяется масштаб 1:43.5. Модельный метр в этом случае
равен 23.0 мм». (Колея та же — 32мм). Отсюда, кстати, и пошел широко известный
для моделей автомобилей масштаб 1:43.

Есть
и масштабы крупнее — 1:32 (I) ширина колеи 45мм, 1:27 (II) – ширина колеи 57мм,
в настоящий момент не применяется, 1:22,6 (III) – ширина колеи 63,5мм. Наиболее
распространённым стал масштаб «половина нуля», «Н0», «HALF Null» (англ.), «Halb
Null» (нем.), масштаб Н0 составляет величину 1:87. Следующие железнодорожные
масштабы ничего общего не имеют с предыдущими. В конечном итоге линейка
железнодорожных масштабов выглядят так: 1:32, 1:45, 1:87, 1:120, 1:160, 1:220.
Как устаревший, но допускаемый иногда используется масштаб 1:64. При этом
ширина колеи всегда пересчитывается из расчета уменьшения не российского
стандарта (1520мм), а западноевропейского (1435мм), даже для моделей советской
техники. Если будете строить модель советского бронепоезда, имейте это в виду.
В целом стандарты железнодорожного моделизма отличаются наибольшей
проработанностью и точностью. В них стандартизовано почти всё: сечение рельса
для каждого масштаба, устройство опорных устройств тележек, ширина колеи и т.д.
Если решитесь делать модели железнодорожной техники, разыщите эти стандарты.

Макеты
зданий.

Строя
модели зданий, вам придётся решить, какой традиции вам больше хочется
следовать. Очень распространены модели зданий в железнодорожных масштабах.
Причина очевидна: они хорошо подходят для построения макетов местности рядом с
дорогой. Но используются также и масштабы, приведенные выше для судов
(десятичная традиция). Какие из них распространённее, тяжело сказать. Если вы
планируете ставить рядом модели автомобилей, то вам вообще лучше взять
автомобильные масштабы. Если вы думаете сделать кукольный домик — игрушку, то
вам лучше следовать стандартам для фигурок людей (они приведены ниже).

Модели
фэнтезийных персонажей, солдатики, куклы.

Для
солдатиков достаточно трудно указать точный масштаб, поскольку для них
стандартизуется, как правило, не масштаб, а высота фигурки. Известны следующие
типоразмеры для оловянных солдатиков: 50-60мм (1:30-1:32), 30-32мм (1:50-1:60,
так называемая «нюрнбергская» традиция). В японской традиции существует
довольно много макетов персонажей из бумаги в масштабе 1:8, существуют так
называемые фигурки – гасяпоны высотой 10-12 см, их масштаб – примерно
1:20-1:25. Известная Барби выполнена ростом около 280мм, что примерно
соответствует масштабу 1:6,3. Существует также довольно много неплохих игровых
фигурок — кукол от «Киндер-сюрприза», они выполнены размером около 40мм, что
примерно соответствует масштабу 1:45. Если вы думаете создать игрушку для
своего ребёнка, домик или машину, можете использовать этот типоразмер — этих
фигурок очень много и играть с ними очень удобно. Используется также масштаб
1:72, в этом масштабе выпускается большое количество наборов солдатиков для
сборки.

Модели
самолётов.

Для
летающих моделей самолётов, с которыми можно выступать в спортивном моделизме,
используются десятичные масштабы, указанные выше, но каких-либо строгих правил
на этот счёт нам обнаружить не удалось даже на сайте федерации авиамодельного
спорта. Для летающих моделей — копий ограничивается, как правило, не масштаб, а
вес и площадь несущей поверхности.

Для
стендовых моделей-копий самолётов используются масштабы 1:24, 1:32, 1:33, 1:48,
1:50, 1:72, 1:100, 1:144, 1:150. В масштабе 1:72 выпускается очень большое
количество пластиковых наборов для сборки и готовых моделей, это, пожалуй,
самый распространённый и самый известный масштаб. Довольно много моделей из
пластика выпускается в масштабе 1:48. Иногда появляются в продаже наборы для
сборки в масштабе 1:32, но они очень дорогие и очень редкие. Существует много
моделей гражданских самолётов из пластика в масштабах 1:100 и 1:144, при этом
последний постепенно становится более распространённым. В масштабе 1:150
известно совсем немного моделей крупных гражданских самолётов из бумаги и
пластика, можно сказать, что это устаревший и недействительный масштаб. Масштаб
1:50 одно время применялся довольно широко для моделей как истребителей, так и
гражданских самолётов, но на сегодня, можно считать, он полностью вытеснен
масштабами 1:48 и 1:72.

При
этом для моделей самолётов из бумаги стандартным и общепринятым стал масштаб
1:33 как примерно одна треть от сотого – то есть этот масштаб имеет метрические
корни. Новые разработки стендовых моделей из бумаги было бы мудрым выполнять в
масштабах 1:24, 1:33, 1:48, 1:72, 1:144. Впрочем, если вы собираете модели
гражданских самолётов из пластика в масштабе 1:100 (их довольно много), вам
может пригодиться и этот масштаб.



Как и собирался, делаю обзор набора по клиперу «Катти Сарк» в масштабе 1:150.

Набор выбирал долго, рассмотрел разные варианты, в том числе и обзор на сайте (респект Автору). Решил взять масштаб больше 350-го, думаю интереснее возиться в деталях.

Обзор модели корабля-ловушки HUNTER Q-SHIP



Q-ship (судно со скрытым вооружением, судно-ловушка) появилось между первой и второй Мировыми войнами как ассиметричный ответ на действия немецких подводных лодок. Английское Адмиралтейство подало идею, которая показалась сумасшедшей, но которая доказала свою эффективность. Она заключалась в том, чтобы вооружить торговые суда, которые казались для немецких подлодок лёгкой добычей. Волки в овечьей шкуре, маленькие суда с бесстрашием львов, такими были Q-ships, различного типа и тоннажа, замаскированные под обычные потрёпанные торговые корабли.

Обзор модели яхты «ENDEAVOUR»



Представляю вам обзор яхты «ENDEAVOUR» от Amati в масштабе 1:80.

В коробке, средних размеров из хорошего картона, лежат пакет с документацией (инструкция по сборке на итальянском, комментарии к инструкции от «Верфь На Столе» на русском, три распечатки расположения деталей на листах заготовок, два чертежа в масштабе 1:1 и распечатка парусов на ткани).

Обзор модели Американской шхуны «HANNAH» в бутылке



Когда генерал Джордж Вашингтон принял командование американской армией, у них не было кораблей, чтобы бороться против сильного английского флота. В 1775 году Джордж Вашингтон купил шхуну «Hannah», которая стала первым кораблем американского флота.

Обзор модели «DANA FISHINGBOAT»



Представляю вниманию уважаемых коллег обзор модели рыболовного судна «Dana» от компании Billing Boats в масштабе 1:60. Модели этой фирмы отличаются от большинства других производителей тем, что в них активно используются пластиковые детали, в то время как многие считают использование пластика в деревянных моделях дурным тоном. Лично для меня их модели кажутся эдаким переходным звеном от пластиковых моделей кораблей, к чисто деревянным, что и повлияло на меня при покупке этого набора.

Обзор модели «WASA»



Спустя 3 месяца поисков и ожидания получил этот набор. Он снят с производства в 2013 году и больше его выпуск не планируется. Поэтому можно назвать его практически антиквариатом.

Обзор модели Yacht D»Oro»Yacht D»Oro»



Здравствуйте уважаемые коллеги. Представляю обзор модели голландской яхты D»Oro.

Масштаб: 1/72.

Обзор модели «ДРАККАР»



Добрый день! Коллеги предлагаю вашему вниманию обзор пластиковой модели драккара от английского производителя EMHAR.

Масштаб: 1/72.

Обзор модели «LE SOLEIL ROYAL»



Здравствуйте друзья и коллеги!

Представляю Вам модель парусного корабля «Le Soleil Royal», «Король-солнце» известной французской компании Heller. Линкор 1692 года постройки был флагманским кораблём Людовика XIV. Как признаётся сам Heller, то эта модель лучшая за всю историю компании.

Немного о наборе. Масштаб 1:100. Размеры готовой модели 77 см в длину, 76,5 см в высоту.

Обзор модели «SINAGOT»



Коллеги предлагаю вашему вниманию обзор пластиковой модели рыбацкой лодки SINAGOT от известного французского производителя Heller.

В красочно оформленной картонной коробке размером 350×185×45 размещены три литника с 32-мя деталями, две вакушки с тремя парусами, инструкция и декаль.

Обзор модели «THONIER ARMOR»



Коллеги предлагаю вашему вниманию обзор пластиковой модели двухмачтового иола для ловли белого тунца.

Данный кит относится к линейке перевыпущенных знаменитым французским производителем фирмой Heller наборов, производство которых было ранее прекращено. Охарактеризовать данную серию можно одной фразой: «Отменное качество в красивой упаковке».

Обзор модели «NAO DE MATARO»



Всемирно известная Нао Матаро была названа в честь города (город Mataró, в Каталонии). По разным данным ещё этот корабль называется «Каталонское судно».

Обзор модели «ЯХТА CORSAIR»



Приветствую всех. Сегодня хочу вас познакомить с малоизвестным и довольно редким набором от французской фирмы Heller в масштабе 1/150 – яхтой Корсар.

В свете того, что сейчас Heller перевыпустил линейку своих старых моделей мы можем приобрести эти, не побоюсь сказать, прекрасные киты, пропавшие с прилавков магазинов 15-20 лет назад.

Обзор модели «CONQISTADOR»



Все вы прекрасно знаете набор Санты от Heller в масштабе 1/90. А знаете, какой набор послужил донором для Санты?

Представляю вашему вниманию один из самых редких наборов от Heller Conquistador в масштабе 1:90.

Обзор модели «LE SAINT LOUIS»



Здравствуйте господа!

Представляю Вашему вниманию набор для сборки французского галеона «Le Saint Louis» («Сент Луис»). Производитель известная французская компания Heller.

Обзор модели «LA BELLE POULE»



«La Belle Poule»: 60-ти пушечный фрегат 1-ого ранга, класса Surveillante.(в серии построено 9 кораблей). Данный класс фрегатов был разработан с оглядкой на американскую USS «Constitution».

Модель разработана компанией Heller совместно с IMAI в конце 1970-ых годов. В продажу поступила лишь первая, небольшая, серия. Набор был выпущен слишком поспешно и считается не очень удачным.

Обзор модели ШЕБЕКА



Предлагаю Вашему вниманию обзор очередного кита от IMAI «Chebec»
().

Такие корабли были популярны на просторах Средиземного моря примерно с середины XVIII века. С небольшой осадкой, хорошо вооружённые, оснащённые латинскими парусами, позволявшими ходить под любыми ветрами, они были любимы не только алжирскими пиратами, но и военными флотами приморских стран. Многие европейские страны, включая Францию, Испанию и Англию включали шебеки в состав своего флота.

Обзор модели MAYFLOWER



Наборы для постройки английского торгового судна Mayflower данной фирмы очень редкий и является фактически раритетным.

Кит упакован в классическую для IMAI картонную коробку с цветным боксартом.

Набор для постройки модели СУДНА ВИКИНГОВ в…

банке из-под кофе



На днях в мои руки попал довольно необычный набор для постройки модели судна викингов. Инструкция и все надписи на упаковке выполнены на японском языке, поэтому прочитать что-либо я не смог. Но, судя по всему, набор предназначен для самых маленьких моделистов.

Обзор модели «GOLDEN HIND» в бутылке



Обзор еще одного набора для постройки модели корабля в бутылке фирмы IMAI (Япония) — на этот раз «Золотая Лань» («Golden Hind»).

Масштаб модели, заявленный производителем — 1:450. Размеры модели: длина — 76 мм, ширина — 30 мм, высота — 67 мм.

Обзор модели «CUTTY SARK» в бутылке



Обзор еще одного набора для постройки модели корабля в бутылке фирмы IMAI (Япония) — на этот раз знаменитый клипер «Катти Сарк» («Cutty Sark»).

Масштаб модели, заявленный производителем, 1:750. Размеры модели: длина — 112 мм, ширина — 32 мм, высота — 64 мм.

Обзор модели «SANTA MARIA» в бутылке



Обзор еще одного набора для постройки модели корабля в бутылке фирмы IMAI (Япония) — на этот раз «Санта Мария» («Santa Maria»).

Масштаб модели, заявленный производителем — 1:450. Размеры модели: длина – 75 мм, ширина – 38 мм, высота – 69 мм.

Обзор модели «SIR WINSTON CHURCHILL» в бутылке



Возможно, кому-то будет интересен обзор набора для постройки модели корабля в бутылке шхуны «Sir Winston Churchill» фирмы IMAI (Япония).

Масштаб модели, заявленный производителем, 1:500. Размеры модели: длина – 88 мм, ширина – 27 мм, высота – 80 мм.

Обзор модели «THERMOPYLAE» в бутылке



Обзор еще одного набора для постройки модели корабля в бутылке фирмы IMAI (Япония) — на этот раз «Фермопилы» / «Thermopylae».

Этот набор выпущен довольно давно и, как мне кажется, в настоящее время уже не производится.



Здравствуйте господа!

Представляю Вам обзор приобретённой мной модели американского фрегата USS «Constitution». Производитель — японская компания IMAI. Заявленный масштаб 1/120.

Обзор модели «SANTA MARIA»



Немного о наборе. Качество деталей — отличное. Хорошо проработана имитация древесины, стыкуемость деталей на высоте. Хотя набору не один десяток лет, набор отличный.

Обзор модели «CATALAN SHIP»



Всемирно известная Нао Матаро (Nao Mataro) была названа в честь города (город Mataró, в Каталонии). По разным данным еще этот корабль называется Каталонское судно.

Эти суда появились примерно в 1400 году и использовались для торговли в прибрежных водах Испании. Такие корабли во множестве бороздили просторы Средиземного моря в XV веке, экспортируя каталонский текстиль.

Обзор модели «CUTTY SARK»



Здравствуйте господа! Выставляю на обзор очередную приобретённую мной модель.

Это всем известный клипер «Катти Сарк». Производитель — японская компания Имай.

Обзор модели «NAPOLEON»



Здравствуйте господа! В одной из сказок наткнулся на ссылочку интернет-магазина. И мне так понравилась одна модель, что я решил её срочно приобрести. И вот она у меня. Хочу немного похвалиться.

Итак: парусно-винтовой линкор «Наполеон» 1850 года постройки.

Обзор модели прогулочной яхты «GRETEL» (XVIII века)



Один только вид красочной добротной картонной коробки размером 485×250×65 мм заставляет пускать слюни в предвкушении ожидаемого чуда. Я так бы и уснул, наверное, под ёлкой, если бы жена не проявила настойчивость, выковыривая меня оттуда.

На коробке изображена собранная модель, приведены данные о масштабе и размерах модели, на торцах крупные планы яхты. Под крышкой в папочке из плотной бумаги 3 листа формата А2 с чертежами по сборке, брошюра — каталог за 2006-07 г.г. от производителя и инструкция на русском языке без изысков на 2-х страницах. Чертежи оставляют приятное впечатление не только качеством бумаги, но и своей подробностью и наглядностью. Приведены не только этапы сборки, но подробно дана проводка такелажа и даже показаны способы вязания узлов.

Обзор модели шхуны «MARSEILLE»



Построенная в 1764 году, шхуна Marseille служила во французском флоте как учебное судно для канониров. В дополнение к 24-м трехфунтовым орудиям, она имела два специальных шестифунтовых орудия на лафетах, которые могли поворачиваться на 180 градусов.

Хорошая, плотная и красочная коробка, Но, по-моему, слишком большая для такого набора, содержимое внутри может растрясти.

Обзор модели «USS CONSTITUTION»



USS Constitution («Конститьюшн»), Old Ironsides («Железнобокий старина») – старейший парусный корабль в мире из находящихся на плаву. Всё ещё числится в боевом составе американского флота.

Известен как «Old Ironsides» («Железнобокий старина»). Это прозвище было дано кораблю после того, как во время Англо-американской войны 1812-1814 гг. Было отмечено, что ядра британского корабля HMS Guerriere отскакивали от его бортов, которые были сделаны из виргинского дуба.

Обзор модели «NINA»



Об историческом прототипе судна писать смысла нет, оно слишком известно.

«Мамоли» предлагает серию «мини» из трех парусников Колумба, заявляя при этом 106-й масштаб. Длина — 235 мм, высота — 268 мм.

Обзор модели «SANTA MARIA»



Приветствую всех.

Санта-Мария — флагманский корабль, на котором Христофор Колумб в 1492 году открыл Америку. Это была трёхмачтовая каракка типа «Нао» длиной не более 25 метров и вместимостью до 40 человек. Владельцем и капитаном каракки был баск Хуан де ла Коса, известный испанский путешественник и картограф. Санта-Мария была однопалубным трёхмачтовым кораблём с прямым парусным вооружением. Она двигалась медленнее других судов Колумба, но отличалась надежностью во время штормов.

Обзор модели балтиморской клипер-шхуны АЛЬБАТРОС



Балтиморские клипер-шхуны появились в городе Балтиморе в начале 19 века и представляли переходное звено между полноценным клипером и классической шхуной и бригантиной. Американские кораблестроители предложили новую концепцию судна. Во главу угла была поставлена скорость. Это достигалось за счет соотношения длины и ширины судна. Европейцы придерживались соотношения 1:3, 1:4. Американские кораблестроители выбрали схему 1:5, 1:6. Но за скорость тоже пришлось заплатить: уменьшилась грузоподъёмность судна.

Обзор модели Фелюга «SAN JUAN» («EL GLORIOSO»)



Краткое описание:

Фелюга — маленькое деревянной судно с сильно наклоненными мачтами и большим латинским парусом, закрепленным на состоящей из двух частей длинной рее. Они были легкими и маневренными, могли брать на борт до 10 пассажиров, причем команда состояла из двух или трех человек. Фелюги еще можно встретить на Красном море, восточном Средиземноморье и на Ниле. В Америке флот из фелюг, построенных итальянскими иммигрантами, заполнял доки Сан-Франциско до 1884 года.

Обзор модели HMS BAUNTY



Хочу представить для вас обзор, одного из самых красивых (по моему скромному мнению) вооружённых судов торгового флота Его Величества H.M.S «Bounty»,от фирмы Revell в масштабе 1:110.

Как написано на бокс-арте готовая модель имеет следующие габариты: длина — 37,2 см; высота 29,1 см.

Обзор модели ГАНЗЕЙСКОГО КОГГА



За что люблю модели старинных судов — так это за то, что спор о «формах» корпуса, окраске, и т.п. бессмысленен по той причине, что реальных чертежей не сохранилось. Это даёт моделисту простор для фантазии.

Модель от Звезды заинтересовала давно, но как то руки до её приобретения не доходили… Помог случай. Пребывая в стольном городе Киеве по старой памяти поехал в магазин… Именно там я и увидел когг от Revell. Устоять не смог… Не смог по той простой причине, что Ревелловского вообще никогда не встречал.

Обзор модели Pilgrim Ship MAYFLOWER



Представляю Вашему вниманию модель галеона Mayflower от Revell в масштабе 1:83.

Мейфлауэр (англ. Mayflower, что дословно переводится как «майский цветок», так называют в Англии боярышник) — английский галеон, на котором англичане, основавшие одно из первых британских поселений в Северной Америке, в 1620 году пересекли Атлантический океан.

Модель в красочной достаточно прочной коробке, внутри два пакета.

Обзор модели «PEDRO NUNES»



Доброго времени всем. Хочу представить вашему вниманию небольшой обзор этого специфического, на любителя (фаната) клиперов, кита.

Кажется, в свободной продаже сейчас их нет, но при желании можно, наверное, купить с рук. Про цену на сегодняшний день сказать ничего не могу.

Обзор модели «USS CONSTITUTION»



Здравствуйте уважаемые коллеги.

Представлям вашему вниманию первый совместный обзор модели корабля от Revell USS Constitution.

Обзор модели «USS BON HOMME RICHARD»



Набор, хотя и имеет достаточно большой масштаб, но количеством деталей не балует. Это даёт большой простор для доработки кита. Качество отливки деталей хорошее, облоя мало, следы толкателей слабые. Так что работать напильником придётся не очень много…

Обзор модели «WASA»



Всем, здравствуйте!

Вот не смог пройти мимо. Поехал за краской, ну и приобрел довесок.

Модель выполнена в масштабе 1/150

Обзор модели ботика Петра I «ФОРТУНА»



Предлагаю вашему вниманию обзор набора для картонного моделирования «Ботик Петра I «Фортуна» 1689», производитель Shipworks , изготовитель издательство ООО «Грин Эко», автор модели и дизайна набора Плаксин В.В.

Данный набор интересен, прежде всего, тем, что на рынке картонных моделей появился первый отечественный производитель, и он ориентирован на историю российского флота. Автор абсолютно точно передает конструкцию бота.

Обзор модели тендера «ПОСПЕШНЫЙ»



Представляю вашему вниманию ещё один обзор набора для моделирования из картона от отечественного производителя.

Тендер «Поспешный» — это небольшой 12 пушечный парусник, был посыльным и разведывательным кораблём на Черноморском флоте. Первым командиром на тендер был назначен лейтенант Бутаков Григорий Иванович, будущий адмирал, герой Севастопольской обороны и основоположник тактики парового броненосного флота. Тендер «Поспешный» был заложен в Николаевском адмиралтействе 18 марта 1844 года мастером А.С. Акимовым. По завершению строительства 9 сентября 1845 года вошел в состав Черноморского Флота. При оставлении Севастополя русскими войсками, «Поспешный» был затоплен в бухте Севастополя 27 августа 1855 года.

Обзор модели брига «ОЛИМП»



Приветствую, вас коллеги. Сегодня представляю вам обзор модели от Российской фирмы ShipWorks Брига Олимп в масштабе 1:96.

Набор содержит картонные детали, предварительно вырезанные лазером, выкройки, шаблоны и инструкции для постройки модели-копии русского парусного корабля конца XIX века — брига «Олимп» в масштабе 1:96.

Все мы неоднократно видели этот набор на полках модельных магазинов, и не раз задавались вопросом: Но, что же лежит внутри???

Обзор деревянной модели «Higaki Кaisen» (XVII-XIX в.в.)

Обзор модели «Hacchoro»



Hacchoro — традиционное японское парусное судно, которое появилось в эпоху Эдо (древнее название Токио) (1603-1868 г.г.). Возникновение данного типа судов связано с Иэясу Токугавой (1543-1616 г.г.) — принцем Минамото, дипломатом и военачальником, основателем династии сёгунов Токугава, завершившим создание централизованного феодального государства в Японии.

В живую кораблик совсем не большой, всего чуть более 42 футов или 13 метров в длину, но так как модель выполнена в масштабе 1:24, то она получается приличных размеров: длина — 592 мм, высота — 500 мм, ширина (с вёслами) — 320 мм.

Обзор модели «SANTA MARIA»



Предлагаю Вашему вниманию обзор модели корабля Санта-Мария.

Упаковка типичная для Звезды: толстый картон с полноцветной печатью. На лицевой стороне картинка с кораблём в море и логотипами фирмы.

Обзор модели «КОРАБЛЯ КРЕСТОНОСЦЕВ XII-XIV в.в.»

Обзор модели «РИМСКОЙ ИМПЕРАТОРСКОЙ ТРИРЕМЫ»



Корабельной темой в моделизме я не занимаюсь (за редчайшими исключениями), однако поскольку на работе мне в руки попал комплект, то предлагаю свой «беглый» вариант, покуда не появился таковой от знатоков корабельного моделизма.

Коробка внушительных размеров, прочная, красиво оформленная. Хотя, если приглядеться внимательно, можно обнаружить, что на живописной миниатюре изображен не совсем тот корабль, который в итоге можно собрать из предоставленных деталей (местá гребцов на картине открытые, например).

Обзор модели российского четырёхмачтового барка «КРУЗЕНШТЕРН»



Приветствую, коллеги.

Первое что поражает — размер коробки. Ничего такого у меня ещё в руках не бывало. Габариты коробки: длина — 62 см, высота — 47 см, ширина — 9 см. Коробка очень прочная, имеется удобная ручка для переноски.

Обзор модели «ЧЁРНАЯ ЖЕМЧУЖИНА» в масштабе 1:350



Приветствую, коллеги.

Хочу показать вам содержимое недавно вышедшей у Звезды коробочки с моделью корабля капитана Джека Воробья «Чёрная Жемчужина».

Обзор модели «СРЕДНЕВЕКОВОЙ ШЛЮПКИ»



Представляю вашему вниманию обзор маленькой, но многообещающей модели.

Такие спасательные шлюпки размешались на кораблях крестоносцев, коггах и других средневековых кораблях. Предназначались, в основном, для доставки грузов и людей, как с борта корабля на берег, так и наоборот. В случае кораблекрушения в этих шлюпках команда покидала корабль и старалась доплыть до ближайшего берега.

Обзор модели «АНГЛИЙСКИЙ СРЕДНЕВЕКОВЫЙ КОРАБЛЬ «ТОМАС»



Представляю вам обзор английского средневекового корабля «Томас».

В крупной красочной коробке из жесткого картона находится 7 литников светло-коричневого цвета, 1 литник из белого пластика, подставка, декаль, бумажный флаг и два мотка ниток.

С развитием индустрии производства масштабных моделей сложились некоторые общепринятые стандарты масштабов для каждого вида моделей. В этой статье мы постараемся подробно рассказать Вам о шкале масштабов, используемых в стендовом моделизме.

Начнем с небольшого экскурса в историю происхождения «дюймовых» масштабов. В Англии, примерно с XVII века, при подготовке к постройке новых кораблей изначально делалась очень точная модель корпуса корабля. В дальнейшем эта модель использовалась как плаз и генеральный чертёж при строительстве настоящего корабля. С неё снимались все модели, по ней приблизительно определялась даже водоизмещение корабля. При этом модель для удобства перевода размеров изначально строилась по правилу «фут за дюйм», «два фута за дюйм» или в других кратных масштабах. Многие из этих моделей сохранились до наших дней. Поскольку в футе 12 дюймов (1 дюйм =2,54 см), получались соответственно масштабы 1:12, 1:24 и кратные им. Отсюда пошла «дюймовая» традиция соотношения масштабов: 1:6, 1:12, 1:18, 1:24, 1:32, 1:48, 1:72, 1:96, 1:144.

А теперь рассмотрим подробно масштабы, которые используют компании-производители для различных типов моделей.

Авиация


Наиболее широко известный и одновременно наиболее распространенный в мире масштаб 1:72.

В масштабе 1:144 на Западе обычно выпускаются модели тяжелых многомоторных самолетов, например, дальних бомбардировщиков периода второй мировой войны или современных пассажирских. Исключение составляет фирма REVELL, которая изготавливает в этом масштабе и истребители.

В последнее время получает все большее распространение масштаб 1:48. В этом масштабе выпускают модели самолетов такие известные фирмы, как AIRFIX, HASEGAWA, ITALERI, MONOGRAM и другие. Значительно реже встречается масштаб 1:32. Иногда можно встретить и совсем «нестандартные» масштабы, такие как 1:20, 1:28, 1:40, 1:96, 1: 100. Но авиамоделей в этих масштабах — единицы.

Бронетехника и артиллерия


Что касается моделей бронетанковой техники, то самые массовые масштабы — это 1:35 и 1:76. В них выпускается абсолютное большинство моделей. Куда реже встречаются 1:48 и 1:25. У ряда западных фирм в последнее время наметилась тенденция к производству моделей бронетанковой техники и в масштабе 1:72. В самом мелком для бронетанковой техники масштабе 1:87 работает всего несколько фирм, хотя заметим, что среди них такие известные фирмы, как ROSO и TRIDENT.

Автомобили


Спектр «автомобильных» масштабов значительно больше: 1:12, 1:18, 1:20, 1:24, 1:25, 1:32, 1:87. Необходимо отметить, что речь здесь идет о масштабах сборных моделей автомобилей (кроме 1:87). Известный у нас масштаб 1:43 — коллекционный; в этом масштабе сборные модели-копии практически не выпускаются. Число масштабов для моделей мотоциклов ограничено двумя: 1:8 и 1:12.

Морской флот


Наиболее распространенные «корабельные» масштабы — 1:1200, 1:700, 1:600, 1:400, 1:350. Впрочем, что касается кораблей, то говорить здесь о какой-то системе труднее всего. Очень многое зависит от размеров корабля-прототипа и от самой фирмы-производителя. Так, например, фирма REVELL выпускает эскадру Колумба в масштабе 1:90, клипер «Катти Сарк» — 1:96, «H.M.S. Bounty» — 1:110, немецкую подводную лодку периода второй мировой войны — 1:144, а советский авианосец «Варяг» в масштабе 1:720. Французская же фирма HELLER выпускает тот же «Катти Сарк» в масштабе 1:130. Поэтому подобрать или уловить какой-то наиболее общепринятый масштаб здесь крайне сложно.

Модели железных дорог


Самая интересная история с масштабами разыгралась в моделях железных дорог. До создания международной федерации любителей железных дорог (а это произошло в 50-х годах ХХ века) множество разнообразных фирм выпускали железные дороги в самых разнообразных масштабах, что составляло для коллекционеров известные проблемы. После введения стандартов за основной масштаб приняли 1:45, назвали его «0» (ноль).

При этом англичанине при той же ширине колеи считают модели масштаба «0» масштабом 1:43,5. В норме NEM 010 об этом написано так: «ширина колеи 32 мм, масштаб 1:45, модельный метр 22,2 мм». При этом дано примечание: «Во Франции и Великобритании до сих пор применяется масштаб 1:43.5. Модельный метр в этом случае равен 23.0 мм». (Колея та же — 32 мм). Отсюда, кстати, и пошел широко известный для моделей автомобилей масштаб 1:43.

Есть масштабы и по крупнее — 1:22 (I) ширина колеи 45 мм, 1:27 (II) — ширина колеи 57 мм, в настоящий момент не применяется, 1:22,6 (III) — ширина колеи 63,5 мм. Наиболее распространённым стал масштаб «половина нуля», «Н0», «HALF Null» (англ.), «Halb Null» (нем.), масштаб Н0 составляет величину 1:87.

Следующие железнодорожные масштабы ничего общего не имеют с предыдущими. В конечном итоге линейка железнодорожных масштабов выглядят так: 1:32, 1:45, 1:87, 1:120, 1:160, 1:220. Как устаревший, но допускаемый иногда используется масштаб 1:64. При этом ширина колеи всегда пересчитывается из расчета уменьшения не российского стандарта (1520 мм), а западноевропейского (1435 мм), даже для моделей советской техники. Если будете строить модель советского бронепоезда, имейте это в виду. В целом стандарты железнодорожного моделизма отличаются наибольшей проработанностью и точностью. В них стандартизовано почти всё: сечение рельса для каждого масштаба, устройство опорных устройств тележек, ширина колеи и т.д.

При первом занятии стендовым моделизмом, очень важно первое впечатление о модели и инструмента. Именно этот показатель даёт стимул для дальнейшего развития в этом виде увлечения.

После того как Вы и приобрели все необходимые инструменты и решили выбрать свою первую масштабную модель. Для этого нужно определиться с ценой, сложностью, качеством деталей, масштабом и схемой покраски.

Ну и первое с чем вам предстоит столкнуться — это с жанром (тематикой) моделей. Хорошенько подумайте, на какую тематику вы хотите собирать масштабные модели. Может быть, вы хотите обставить полку автомобилями или танками, самолётами или кораблями. Не берите модель, если она вам не нравится, берите ту модель, к которой у вас проявляется интерес и стимул к сборке.

Цена набора со стендовой моделью

Цены моделей могут быть разные: от самых дешёвых до самых дорогих. Не стоит покупать слишком дешёвые наборы, так как они плохого качества, и нет смысла покупать очень дорогие модели, потому что они могут оказаться для вас слишком сложными. Даже хорошо подготовленный начинающий моделист делает ошибки, что является процессом обучения. Поэтому нужно купить набор средней цены, чтобы первый раз поэкспериментировать, чтобы было не так обидно по завершению результата. Существует фирма «Звезда». Модели этой фирмы среднего ценового диапазона и вполне приемлевого качества.

Выбор масштаба модели

Если вы хотите собирать бронетехнику, то покупайте модель в масштабе 1:35, помните что чем меньше масштаб, тем больше будет собираемая модель. В масштабе 1:35 танк будет примерно 25 на 10 см.

Оптимальные масштабы собираемой модели:

  • Бронетехника – 1:35
  • Автомобили – 1:43
  • Авиация – 1:48
  • Флот – 1:350

Сложность сборки моделей

Не надо покупать сборные модели с фототравленными и смоляными деталями. Поищите в магазине модели только с пластиковыми литниками (из литого полистирола).
Опыт моделирования у вас появится со временем.

Ещё бывают наборы с огромным количеством деталей от фирмы «Dragon» выпускающий потрясающие наборы, но вам пока не следует его покупать, так как они слишком дорогие и сложные. Среднее количество деталей этого набора 600-700 шт. Для первой сборки вам отлично подойдут модели японской фирмы «Тамия» это модели великолепного качества и по довольно приемлемой цене. содержат нормальное количество моделей и после сборки таких моделей не всегда требуется обрабатывать шпатлёвкой.

Схема покраски сборной модели

Начинающим моделистам стоит подумать, что у многих моделей есть своя схема покраски. Поэтому не стоит покупать танки со сложным камуфляжем, так как для покраски камуфляжа потребуется . Поэтому для первого раза купите модель с однотонной схемой покраски, а в следующий раз купите модель уже немного посложнее.

Счастливого вам моделирования!

>> >> Стендовый моделизм. Выбор модели

Для любителей моделизма листы из спрессованного и проклеенного деревянного шпона всегда были одним из наиболее востребованных материалов. Они легко режутся, прекрасно обрабатываются, чертежи кораблей из фанеры легко найти в сети, а потому именно с фанерных выкроек начинают свое знакомство с моделированием различных судов многие мастера.

Изготовление моделей своими руками – задача весьма непростая, требующая значительного багажа знаний и определенной сноровки. В статье мы расскажем лишь о самых основных приемах, а дальнейшее мастерство вы будете оттачивать уже сами.


Материалы для работы

Если вы хотите изготовить небольшую модель корабля, то вам понадобятся такие материалы:

  • Дерево – кедр, липа, орех или другая древесина, желательно мягкая и не волокнистая
    . Древесные заготовки должны быть ровными, без сучков и повреждений. Древесина может использоваться как в качестве материала для основных элементов модели (корпус, палуба), так и для мелкой деталировки.
  • Фанера – пожалуй, наиболее востребованный материал
    . Для судомоделизма применяют либо бальсовую, либо березовую, поскольку именно эти породы дерева обеспечивают минимальное количество сколов при распиливании. Модельная корабельная фанера, как правило, имеет толщину от 0,8 до 2 мм.

Обратите внимание! Листы из букового шпона малой толщины иногда применяют в качестве альтернативы березовым: хоть они и уступают по прочности, зато гнутся гораздо легче.

  • Шпон – тонкие пластины натурального дерева дорогих пород
    . Как правило, применяется для фанеровки, т.е. оклейки поверхности из недорогого материала.
  • Крепежные элементы – тонкие цепочки, шнурки, нити, латунные и медные гвоздики
    .

Кроме того, нам обязательно понадобится клей для дерева, картон и калька для переноса шаблонов и т.д. Мелкая деталировка изготавливается из металлического литья. В качестве альтернативы металлу можно использовать окрашенную полимерную глину.

Делаем сувенирный кораблик

Подготовка к работе

Любая работа начинается с подготовки, и моделирование ни в коем случае не будет исключением.

  • Для начала нужно определиться с тем, что мы будем строить. Если ранее вы не имели дела с судомодельным искусством, то рекомендуем скачать чертежи корабля из фанеры в сети: как правило, они содержат всю необходимую информацию и понятны даже новичку.

Обратите внимание! В продаже доступны наборы, позволяющие собрать судно из готовых деталей. Новичкам подобные комплекты будут интересны (хоть цена большинства из них весьма существенна), но лучше все-таки осваивать технологию с азов.

  • Проанализировав чертеж, проверяем, все ли необходимое есть в наличии. В принципе, если чего-то не хватает, то можно будет докупить несколько позже, ведь постройка корабля (пусть и миниатюрного) – дело небыстрое!

  • Распечатав чертеж, изготавливаем шаблоны основных деталей.
  • Шаблоны переносим на .

Вырезаем и собираем детали

Выпиливать заготовки можно как с помощью ручного, так и с помощью электрического модельного лобзика.

Последний стоит дороже, но зато с ним вы меньше намучаетесь при вырезании мелких деталей:

  • В фанерном листе проделываем стартовое отверстие, в которое вставляем пилку или полотно лобзика.
  • Выпиливаем деталь, стараясь двигаться точно по отмеченному контуру.
  • Выпиленную заготовку обрабатываем напильником, снимая небольшие фаски по краям и удаляя неизбежные сколы и заусенцы.

Совет! Работая над одним элементом (палубой, бортами, килем и т.д.), сразу вырезаем все детали, необходимые для сборки. Так мы потратим значительно меньше времени, и работа будет продвигаться быстрее.

Когда все готово, начинаем сборку нашего корабля.

  • Вначале на продольную балку – киль – надеваем поперечные шпангоуты. В нижней части каждого шпангоута обычно предусмотрен паз для закрепления на фанерном киле.
  • Для соединения можно использовать стандартный клей, а можно – специальные клеевые смеси, предназначенные для судомоделизма.
  • Верхние части шпангоутов крепим к палубе. У простых моделей палуба представляет собой один лист фанеры, а у сложных она может быть многоуровневой.
  • После того как клей на шпангоутах высохнет, начинаем обшивать борта тонкими полосами фанеры. Толщина материала должна быть не более 1,5 мм, поскольку только в этом случае мы сможем согнуть обшивку без риска повредить ее.
  • Для изгибания можно нагреть и увлажнить. После этого материал согнется без труда, а со временем – приобретет устойчивую форму.

Обратите внимание! Корпус под окраску можно оклеить сплошным листом. А вот для имитации дощатой обшивки лучше применять полоски шириной до 10 мм (зависит от масштаба).

  • Приклеенную фанеру фиксируем зажимами и струбцинами и оставляем сохнуть.

Окончательная отделка

По большому счету, на этом столярное мастерство завершается, и начинается искусство.

Когда корпус собран и высушен, нам необходимо:

  • Изготовить из тонкой фанеры и закрепить палубные надстройки.

  • Нарастить борта таким образом, чтобы они выступали над плоскостью палубы.
  • Поверхность палубы оклеить деревянным шпоном или же расчертить с помощью шила, имитируя дощатую обшивку.
  • Сделать и установить все мелкие детали вроде штурвала и рулевой лопасти.
  • Закрепить мачты со всеми дополнительными устройствами (так называемый рангоут), установить паруса и растянуть всю эту конструкцию с помощью нитей такелажа.

В завершение все фанерные детали нужно обработать морилкой и пролакировать. Это обеспечит нашему сувениру как минимум пару десятков лет сохранности.

Вывод

Простой кораблик из фанеры своими руками сделать может практически каждый – достаточно терпения и минимальных навыков работы с лобзиком (читайте также статью ). А вот если вы захотите реализовать сложный чертеж с множеством мелких деталей, то потрудиться придется изрядно. Вот почему мы советуем начинать с самых простых моделей, постепенно наращивая мастерство!

В представленном видео в этой статье вы найдете дополнительную информацию по данной теме.

Похожие материалы

Шлюпка (1:50) — Мастер-класс — LiveJournal

Та шлюпка, которая прилагалась к журналу «Великие парусники» мне, как и многим коллегам-кораблестроителям, сразу мне не понравилась. «Возьмите кусок силумина и покрасьте его под цвет дерева», — оно мне надо такая «модель музейного уровня»! Было решено сделать все хорошо. Поискал чертежи моделей шлюпки от какого-нибудь другого набора. Взят от набора «Виктори» того же Diagostini (в надежде взяться когда-нибудь и за этот корабль). Там другой масштаб, но и баркас по-больше шлюпки. А если скамейки поставить через одну и опустить ненужное здесь парусное вооружение, то получится самое то.

Придумал как «убить двух зайцев». Выпилил из фанеры шпангоуты «Виктори», установил на плите (как по инструкции). Полученный полуфабрикат использовал как матрицу для изготовления шлюпки для галеона. Когда-нибудь фанерные шпангоуты будут соединены обшивкой и станут шлюпкой для Виктори. Хотя прежде, чем это случится, могут быть использованы как матрица еще много раз.

Итак, берем деревянные палочки для размешивания кофе, держим на пару и гнем. Тут есть разные техники: размачивать в горячей воде и гнуть на матрице; можно держать над паром и гнуть (лучше прямо в струе пара), а потом приматывать к матрице на сушку; можно размачивать, а потом приглаживать утюгом или паяльником по месту. В любом случае будущие шпангоуты (ребра корабля) лучше сразу зафиксировать. В данном случае подошла проволочка. Если из матрицы не планируется делать шлюпку, отверстия в фанере не пилят и тогда остается только прикалывать булавками (канцелярскими гвоздиками).

Позже накладываем киль.

Начинаем обшивку. Рекомендации такие же, как и к обшивке корабля. Не задирать на носу первый пояс обшивки (возле киля) вверх. Разделять оставшуюся длину шпангоутов на равные части и по этим отметкам ориентироваться с толщиной досок обшивки в разных сечениях. В целом каждая доска сужается с обоих сторон. Гнется на пару. Приклеивается. Поверх последнего (верхнего) ряда обшивки накладываем еще одну планку (бархоут).

Вырезаются носовая часть киля (как-то тоже назавается), «перила». Также следует нарастить киль в кормовой части (киль должен образовывать прямую.

Скамьи сделаны из палочек для мороженного. Настил из тех же палочек для кофе. Решетка на корме – отдельная история.
Обшивка плавстредства шкурится. Имитировал просмаливание следующим образом: смесь из ПВА и черных чернил наносим шприцом в щели. Лишнее убираем шкуркой. Чернила очень маркие и хорошо проникают в древесину, поэтому аккуратность лишней не будет.

.

Финальная отделка – покрытие льняным маслом

В наборе «Великие парусники» шлюпка веслами не комплектуется. В «Виктори» есть, но металлические. И притом отлитые не лучшим образом. Копировать не хотелось. Да и зачем же делать весла оловянными? Точить – увы нет токарного станка. Но оказалось несложным изготовить их и из подручных средств.

Для изготовления весел понадобятся зубочистки, палочки для маникюра (для кутикул), палочки для размешивания кофе. Ну и кое-какие инструменты.

Отпиливаем от маникюрной палочки (мандариновое дерево) около сантиметра. Просверливаем насквозь вдоль оси. Поскольку волокна древесины идут строго вдоль оси, отверстие не уводит в сторону. Но все равно лучше сверлить с обоих сторон.
Острые кончики зубочисток откусываем. В зависимости от необходимой длинны весла, может быть использована одна зубочистка. Но мне нужно было чуть длиннее. Стык спрятан в середину широкой части.

Дальше достаточно тонкий момент: нужно пропилить прорезь в зубочистке под «лопасть» весла. Я это выполнил лобзоком. На удивление это оказалось несложно. Видимо, благодарить за это стоит свойствам бамбука (или из чего там китайцы точат зубочистки).

Ну а потом выпиливаем из палочки для кофе лопасть. Лопасть имеет примерно ту же толщину, что и диаметр зубочистки. Так что придется в месте соединения сделать пазы. У меня для этого нашелся резец по дереву. Садим на клей. И собственно все.

СУДОМОДЕЛИЗМ. ЛИТЕРАТУРА. ЮНЫЙ Моделист-Конструктор



СУДОМОДЕЛИЗМ


  1. Александрова М. Модель линейного корабля. (БЮК). -М.: ДОСААФ, 1950. — 24 с. 2 л. черт.
  2. Аристов И. Модель броненосца «Потёмкин». (БЮК). -М.: ДОСААФ, 1957. — 68 c.
  3. Бабкин И. А., Лясников В. В. Организация и проведение соревнований судомоделистов. М.: ДОСААФ, 1981.
  4. Бабкин И. А., Лясников В. В. Правила соревнований по судомодельному спорту. — М.: Патриот, 1991. — 252 с.
  5. Бень Е. Модели и любительские суда на воздушной подушке. -Л.: Судостроение, 1983. — 128с.
  6. Бескурников А. Юный моряк-конструктор. -М.: Редиздат ЦС Осоавиахима СССР, 1941. — 159 c. : ил.
  7. Близнаков А. Соревнования морских моделистов. -М.: ДОСААФ, 1953. — 48 с. :ил.; 22 см.
  8. Близнаков А., Гриф А. Морские моделисты. -М.: ДОСААФ, 1954. -79 с.
  9. Варламов Е. Конструирование скоростных кордовых моделей судов. -М.: ДОСААФ, 1973. — 48 c.
  10. Васильев Д. Мир парусов. Плавающие модели. (От простого к сложному). -М.: «Кристалл», 1998. — 208 c.
  11. Веселовский А., Глуховцев С. Судомоделизм для начинающих. -М.: ДОСААФ, 1966.
  12. Веселовский А., Захаров С. Модели военных кораблей. ( Альбом ). -М.: ДОСААФ, 1958. — 28 c.
  13. Веселовский А. Модель подводной лодки. (БЮК) -М.: ДОСААФ, 1964.- 48 c.
  14. Глуховцев С., Захаров С. Простейшие самоходные морские модели (альбом чертежей). -М.: ДОСААФ, 1960.-29 с.
  15. Дрегалин А. Азбука судомоделизма. — М-СПб.: Полигон, 2004. — 191 с.
  16. Дремлюга А., Дубина Л. Юному судомоделисту. -К.: Рад. школа, 1983. — 168 с.
  17. Захаров Н. Двигатели для скоростных морских моделей. ( Альбом ). -М.: ДОСААФ, 1957.
  18. Карпинский А., Смолис С. Модели судов из картона. Пер. с польского. -Л.: Судостроение, 1989. — 80 с.
  19. Катцер С. Флот на ладони (Microflota). Пер. с польского. -Л.: Судостроение, 1980. — 112 с.
  20. Кривоносов Л. Какими бывают корабли. (Пособие для учащихся). -М.: Просвещение, 1974. -111 с.
  21. Курти О. Постройка моделей судов. Энцик. судомод. / Сокр. пер. с итал. -Л.: Судостроение, 1977, 1988, 1989.-544с.
  22. Курти О. Постройка моделей судов. Энцик. судомод. -СПб.: Политехника, 2011. — 495 с.
  23. Лобач-Жученко М.Б. Основные элементы кораблей и судов. (БЮК) -М.: ДОСААФ, 1955. — 80 с.
  24. Лучининов С. Эскадра (силуэтные модели). -М.: Сотрудник, 1939.
  25. Лучининов С. Юный кораблестроитель. -М.: Молодая гвардия, 1950. — 101 с.
  26. Лучининов С. Юный кораблестроитель. изд. 2-e. -М.: Молодая гвардия, 1955. — 264 с.
  27. Лучининов С. Юный моделист-кораблестроитель. -Л.: Судпромгиз, 1963. — 192 c.
  28. Лучининов С. Модель барка «Секрет» (Прил. к ЮТ , 1966). -М.: Малыш, 1966.
  29. Лучининов С. Крейсер «Аврора» (Прил. к ЮТ 16, 1967). -М.: Малыш, 1967.
  30. Лучининов С. Эскадра Октября (Прил. к ЮТ 20, 1968). -М.: Малыш, 1968.
  31. Лучининов С. Шлюп «Восток». -М.: ДОСААФ, 1973. — 12c.
  32. Лучининов С. Шлюп «Мирный». -М.: ДОСААФ, 1973. — 12c
  33. Лучининов С. В истории навсегда. -М.: Молодая гвардия, 1974. -97с.
  34. Максимихин И. Чертежи модели парусной яхты «Зорька». -Л.: Дет. морклуб ДК ЛОСПС им. А.М. Горького, 1949.
  35. Максимихин И. Модель эсминца (БЮК). -М.: ДОСАРМ, 1950. — 32 с., 1 л. ил.
  36. Максимихин И. Как сделать модель парусной яхты. -М-Л.: Детгиз, 1951. — 20 с.
  37. Максимихин И. Как сделать модель парохода (с паровым двигателем). -М-Л.: Детгиз, 1951. — 24 с., 2 отд. л. черт.
  38. Максимихин И. Модель грузо-пассажирского парахода. -М.: ДОСААФ, 1952.
  39. Максимихин И. Плавающие модели / в кн. В помощь юному технику.-Л.: Детгиз, 1952.-148с.+6 л.черт.
  40. Максимихин И. Как построить модель корабля (пособие для учащихся). -М-Л.: Учпедгиз, 1956.-222с., 2 л. ил., 5 л. черт.
  41. Максимихин И., Холодняк А. Модель Краснознаменного крейсера «Аврора». -М.: ДОСААФ, 1956. — 88 с., 3 отд. л. черт.
  42. Максимихин И. Легендарный корабль (крейсер «Аврора»).-М.: Молодая гвардия, 1977. — 79 с.
  43. Максимихин И. Броненосец «Потемкин». / под. ред. Ю.И. Федорова. -М..: Молодая гвардия, 1981. — 96 с.: ил.
  44. Михайлов М. Модели парусных кораблей русского флота. -М.: ДОСААФ, 1971.- 32 c.
  45. Михайлов М. Модели современных военных кораблей. -М.: ДОСААФ, 1972 — 104 c.
  46. Михайлов М., Соколов О.И. От дракара до крейсера. -М.: Детская литература, 1975. — 271 c.
  47. Михайлов М. От корабля к модели. -М.: ДОСААФ, 1977.- 128 с.
  48. Михайлов М., Баскаков М. Фрегаты, крейсера, линейные корабли. -М.: ДОСААФ, 1986. — 191 с.
  49. Михайлов П. Самоходные модели кораблей (Альбом чертежей). -М.: ДОСААФ, 1954. — 31 c.
  50. Михайлов П. Модель подводной лодки с механическим двигателем (БЮК) -М.: ДОСААФ; 1959. — 80 c.
  51. Михайлов П. Плавание судов и моделей. Физические основы -М.: ДОСААФ, 1971. — 112 с.
  52. Модель глиссера (БЮК). -М.: ДОСААФ, 1953. — 36 с.: 2 л. черт.
  53. Модели глиссеров. -М.: Изд. Автодоровской лаборатории. 1933.
  54. Модель грузо-пассажирского судна (БЮК). -М.: ДОСААФ, 1952. — 5 c. 3 л. черт.
  55. Морской моделизм. Пособие для морских моделистов./ под. ред. Ю.В. Емельянова. -М.: ДОСААФ, 1955.-337с.
  56. Морской моделизм. / Веселовский А. и др. -М.: ДОСААФ, 1960.
  57. Нагурный В.В., Лукашин М.И. В помощь юному судомоделисту / На укр. яз.. -К.: Веселка, 1958. -200 с. +4 л. черт.
  58. Некрасов А.С. и Толобачев НС. Флот юных техников ( «Юный конструктор» ). -М.-Л.: ОНТИ, 1936. -124 с. 79 илл.
  59. Павлов А. Постройка моделей судов. (БЮК) -М.: ДОСААФ, 1962. — 52 c.
  60. Перестюк И. Нагурный В. Малый флот. ч.I. Пособие для судомоделистов. / На укр. яз.. -К.: Веселка, 1968.- 144 с.
  61. Перестюк И. Малый флот.ч.II. Пособие для судомоделистов./ На укр.яз.. -К.: Веселка, 1976.- 232 с.
  62. Перестюк И. Мастерам малого флота. Пособие для судомоделистов./ На укр. яз..-К.: Веселка,1983.- 136 с.
  63. Перестюк И. Титаник и другие. Лайнеры из легенды./ На укр. яз.. -К.: Зелений пес, 2004.- 184 c. + 8 л. черт.
  64. Попов А. Корабли в бутылках. -М.: Харвест, 2001 — 176 с.
  65. Романов И. Простейшие двигатели для морских моделей (БЮК-8). -М.: ДОСАРМ, 1949. -32 с.
  66. Романов И. Паровые двигатели для морских моделей (БЮК). -М.: ДОСААФ, 1951. -56 с.
  67. Сахновский Б. Модели судов новых типов. -Л.: Судостроение, 1987. — 144 c.
  68. Севастьянов А. Волшебство моделей. — Нижний Новгород: ГИПП «Нижполиграф», 1997. — 400 с.
  69. Судомодельный кружок. / в кн. Техническое творчество (Пособие). -М.: Молодая Гвардия, 1955.- 360 с.
  70. Судомоделирование / в кн.Техническое моделирование и конструирование. -М.: Просвещение, 1983.- 256 с.
  71. Сулержицкий Д. Модель сторожевого катера. (БЮК-2) -М.: ДОСААФ, 1949. — 22 с. + 2 л. черт.
  72. Сулержицкий Д. Модель яхты. (БЮК-3) -М.: ДОСАРМ, 1949. — 16 c.
  73. Толмачев Н.С. Модели военных кораблей. — М.: Редиздат ЦС Осоавиахима СССР, 1939. -128 с.
  74. Трошин А. Организация, подготовка и проведение соревнований по судомодельному спорту. -М.: ДОСААФ, 1973. — 33 с.
  75. Филиппычев А. Альбом механических двигателей для морских моделей. -М.: ДОСААФ, 1953.
  76. Хабаров Р. Скоростная глиссирующая модель с полупогруженным винтом. (БЮК) -М.: ДОСААФ, 1955. — 52 с. 1 л. черт.
  77. Хоккель Р. Постройка моделей судов XVI-XVII вв. -М.-Ст-П.: АСТ-Подигон, 2005.- 182 с. + 3 л.черт.
  78. Хоккель Р. Постройка моделей судов XVI-XVII вв / Пер. с нем. -Л.: Судостроение, 1966, 1972.- 112 c. +3 л. черт.
  79. Хоккель Р. Чертежи судов XVI-XVII вв. / Пер.с нем. -Л.: Судостроение, 1972, 1975.- 88 с. + 11 л. черт.
  80. Целовальников А. Справочник судомоделиста. ч. I. ( Судовые устройства.). -М.: ДОСААФ, 1978. — 144 с.
  81. Целовальников А. Справочник судомоделиста. ч. II. (Самоходные модели). -М.: ДОСААФ, 1981. — 144 с.
  82. Целовальников А. Справочник судомоделиста. ч.III. (Модели парусных кораблей). -М.: ДОСААФ, 1983. — 160 с.
  83. Чайкин В. Кораблик в бутылке. -Л.: ИП «Велес», 1991. — 12 с.
  84. Шедлинг Ф.М. Парусные модели. -М.: Судпромгиз, 1941. — 55 c.
  85. Шнейдер И., Белецкий Ю. Модели советских парусных судов. -Л.: Судостроение, 1990. — 176 с.
  86. Щетанов Б. Судомодельный кружок: Пособие для руководителей кружков. -М.: Просвещение, 1983. — 160 с.
  87. Эксплуатация морского модельного компрессионного моторчика «МК-16». -М.: ДОСАРМ, 1954.- 12 с.
  88. Юные корабелы / сост. Г. Осинов. -М.: ДОСААФ, 1976. — 247 с.
  89. Юные кораблестроители / в кн. Юные конструкторы. Померанцев Л. -Г.: Горьковское кн. изд., 1956. — 152 с.

    РАДИОУПРАВЛЕНИЕ моделями кораблей

  90. Бруинсма А. Радиоуправление моделями кораблей (МРБ 265). -М.: Энергия, 1957.
  91. Катин Л.Н. Проектирование радиоуправляемых моделей кораблей и судов. -М.: ДОСААФ, 1969. — 82 c.
  92. Клементьев С. Модель линкора, управляемая по радио. -М.: Детгиз, 1948. — 48 с.
  93. Клементьев С. Радиоуправление моделями кораблей. -М.: ДОСАРМ, 1950.
  94. Пахтанов Ю. Радиоуправляемая модель атомохода «Ленин» (Прил. к ЮТ 9 и 10, 1964) -М.: Малыш, 1964.
  95. Пахтанов Ю., Соловьев В. Корабли без капитанов. -Л.: Судостроение, 1965. -272с. +5 л. черт.
  96. Колев П. Радиоуправляеми корабни модели. Руководство по корабомоделизм / На болг. яз.. -София: Техника, 1979.-87с

    В ПОМОЩЬ МОРСКИМ МОДЕЛИСТАМ

  97. Консультации и пособия Центрального Морского Клуба СССР
  98. Чертежи Центрального Морского Клуба СССР

    В ПОМОЩЬ РУКОВОДИТЕЛЯМ СУДОМОДЕЛЬНЫХ КРУЖКОВ

  99. Алексеев. Модель яхты Ю-I. -М.: ЦДТС им. Шверника, 1940 .
  100. Бумажная парусная лодка-катамаран . — Ташкент: Респ. дворец пионеров и школьников, 1969. — 15 с.
  101. В помощь руководителям судомодельных кружков (Сборник материалов). — Воронеж : 1955. — 26 с.
  102. Голубые паруса : Из опыта работы судомодельного кружка / В. Е. Квашук. — Фрунзе : Мектеп, 1985. — 64 с. : ил.
  103. Горбунов А. Паровая лодочка. -М.: ЦДТС им. Шверника, 1939.
  104. Детали оборудования морских моделей (Методичка). -Л.: Ленинградский Дворец пионеров, 195?
  105. Изготовление плавающих моделей ( 2-го года обучения). — Моск. гор. Дворец пионеров и школьников, 1975. — 16 с. : черт.
  106. Как изготовлять простейшие плавающие модели (Пособие для кружков) / Сост. Дрожжин М. Г. -Барнаул, 1951.
  107. Карачевский В.И. Подводная лодка «Нырок». -Ленинградский Дворец пионеров им. А.А. Жданова, 1952. — 7 с.
  108. Колесников Н. Как сделать плавающую модель яхты. -Бакинский гор. дворец пионеров, 1954. — 4 с. 2 л. черт.
  109. Колесников Н. Модель подводной лодки. -Бакинский гор. дворец пионеров, 1954. — 4 с. 2 л. черт.
  110. Курденков К. Силуэтные и контурные модели кораблей из фанеры. -Л.: Дворец пионеров им. А.А. Жданова, 1957. — 31 с.
  111. Курденков К. Модели морских промысловых судов (Методичка). -Ленинград. Дворец пионеров им. А.А. Жданова, 1954.
  112. Курденков К. Морские промысловые суда. / в кн. Юный моделист (Для средней школы). -Л.: Детгиз, 1956. — 168 с.
  113. Модель электрохода «Волго-Дон» (Из опыта кружка) / А. И. Симановский, И. К. Рожков. -М.: «Тревога», 1953. -20 с.
  114. Морской моделизм в первичной организации ДОСААФ ( Методическое пособие ) -Куйбышев.: ДОСААФ, 1959. — 19 с.
  115. Организуйте судомодельный кружок! — Обл. станция юных техников Ульяновского облоно: 1966. — 5 с.
  116. Подготовка юных судомоделистов (Метод. пособие) / И. А. Бабкин. — М.: ДОСААФ СССР, 1988. — 122,[3] с. : ил.
  117. Положение об областных юношеских соревнованиях по судомодельному спорту «Море-94». — Омск : Б. и., 1994. — 8,[1] с.
  118. Простейшие двигатели для морских моделей (Методичка). -Л.: Ленинградский Дворец пионеров, 195?
  119. Простейшие плавающие модели и игрушки. -М.: Моск. гор. дом пионеров, 1953. — 8 с.
  120. Организуйте судомодельный кружок СМ-1 — М. : Центр. станция юных техников РСФСР, 1965. — 7 с.
  121. Самоходная моторно-парусная модель рыболовного сейнера. -Л.: Дворец пионеров им. А.А. Жданова, 1957. — 20 с.
  122. Стахурский А. Судомоделисты в пионерском лагере. / Прил. к «ЮТ» № 21 (183), 1964.)
  123. Судомодельный кружок в пионерской дружине. — Ташкент : Респ. станция юных техников. 1956. — 39 с. : черт.
  124. Судомодельный кружок в школе : Метод. рекомендации / Сост. Лазарев В.И. — Моск. гор. дворец ПиШ, 1978. — 9 с.
  125. Судомодельный кружок в пионерском лагере (Методичка). — Моск. гор. дворец пионеров и школьников, 1967. — 7 с.
  126. Судомоделирование. Основы : учебно-методическое пособие / Долгих Д. Г. — Челябинск : Перо, 2019. — 75 с. : табл.
  127. Шпаковский В.О. Когда уроки сделаны (Для начинающих судомоделистов). -Мн.:Полымя, 1991. — 70 с.
  128. Юный cудомоделист-инструктор. Клуб «Метеор» / ж. «Моделист-Конструктор» 1967-1968. — 46 с.

    ЗАРУБЕЖНЫЕ ИЗДАНИЯ по судомоделизму

  129. Бовен Дж.Пособие для судомоделистов / На англ.яз.-Arco Publishing Inc. N.Y. 1982.- 192 p.
  130. Бойчев И., Колев П. Пионер-корабомоделист / На болг. яз.. -София: Техника, 1966. -47 с. 6 л. илл.
  131. Бойчев И., Колев П. Пионер-корабомоделист / На болг. яз.. -София: Техника, 1974. -211 с.
  132. Бойчев И., Колев П. Пионер-корабомоделист / На болг. яз.. -София: Техника, 1982. -372 с.
  133. Бойчев И. Корабомоделизъм. Ръководство за конструктори / На болг. яз.. -София: Техника, 1977. — 280 с.
  134. Бойчев И. Корабомоделизъм. Ръководство за конструктори. изд.2-e / На болг. яз.. -София: Техника, 1983. — 316 с.
  135. Варринг Р. Модели моторных катеров / На англ. яз..—London, ARCO. 1964. -144 p.
  136. Тодоров И., Водоничаров Г. Кораби и корабни модели. изд.2-e / На болг. яз.. -София: Техника, 1980. — 224 с.
  137. Гримвуд В. Как построить модели американских (парусных) судов / На анг. яз.. -NY, Bonanza books. 1942.-187 с.
  138. Зиел Н. От ладьи викингов до судна на ПК (альбом чертежей) / На нем. яз.. -Berlin, Verlag junge welt. 1969.-242c
  139. Катцер С. Микромодели (Micromodele). На польском. яз. -Wydawnictwo Morskie, 1970. — 134 c.
  140. Лоуренс Джозеф. Справочная книга судомоделиста. / На англ. яз. / 1868.
  141. Постройка моделей пароходов / На англ. яз. / под ред. П. Маршалла -L., MAP, 1976.- 52 c.
  142. Прайс Б. Рукововство по созданию моделей судов / На англ. яз. -Chilton Book Company. 1983. -204 p.
  143. Расчет гребных винтов судомоделей / На англ. яз.. -L., MAP, 1972. -63 с.
  144. Троллопе А. Модели судов с механическими двигателями / На англ. яз..-L., Percival Marshall & CO., 1959.- 124 с.
  145. Тэйлор Н. Модели моторных катеров / На англ. яз..-L., CASSELL & CO. LTD, 1956.- 224 с.

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ЛИТЕРАТУРА


ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ИЗДАНИЯ

  • Журнал «Военные знания» судомоделистам:

        — Захаров С., Клосс Э. Модели кораблей из металла. / Журнал «Военные знания» № 8, 1953.

        — Пособие юным кораблестроителям / прилож. к ж. «Военные знания» № 4, 1955.

        — Апостоли Б. Оборудование мастерской морского моделестроения / Журнал «Военные знания» № 10, 1955.

        — Хорьков В. Скоростная спортивная модель / Журнал «Военные знания» № 1, 1959.

        — Цвиркунов В. Скоростная спортивная модель / Журнал «Военные знания» № 6, 1959.

        — Веселовский А. И. Изготовление и установка гребных винтов / Журнал «Военные знания» № 8, 1960.

        — Потапов Г. Гидростатический прибор для моделей подводных лодок / Журнал «Военные знания» № 8, 1962.

        — Бабкин И. Как сделать мини-аквадром / Журнал «Военные знания» №5, 1989, 26 c.
  • «Молелист-конструктор». — журнал для любителей мастерить
  • «Моделист-корабел» — журнал для судомоделистов
  • Морская коллекция — журнал о кораблях и судах
  • «Морской флот» — журнал о морском флоте
  • «Речной транспорт» — журнал.
  • «Судостроение» — журнал об отечественном судостроении
  • «Тайфун» — журнал о ВМФ СССР и России

▶▷▶▷ как сделать настоящий корабль своими руками

▶▷▶▷ как сделать настоящий корабль своими руками

Интерфейс Русский/Английский
Тип лицензия Free
Кол-во просмотров 257
Кол-во загрузок 132 раз
Обновление: 07-04-2019

как сделать настоящий корабль своими руками — Как Сделать Настоящий Корабль Своими Руками — Video Results 6:45 ДЕЛАЕМ КРУТОЙ КОРАБЛЬ СВОИМИ РУКАМИ (DIY) youtubecom 11:23 Как сделать корабль из флакона ?! youtubecom 3:12 DIY — Как сделать оригами КОРАБЛИК из бумаги А4 своими руками? youtubecom 4:45 ПИРАТСКИЙ ПЛОТ ДЛЯ НУБА! КАК СДЕЛАТЬ ИЗ МАРШМЕЛЛОУ КОРАБЛЬ! ПИРАТ СТИВ! DIY СДЕЛАЙ САМ МУЛЬТИК youtubecom More Как Сделать Настоящий Корабль Своими Руками videos 13 минут с Македонской Как построить корабль своими руками wwwyoutubecom watch?v45d4NDuTGTs Cached Category News Politics; Song Forever — De Wolfe Music; Artist De Wolfe Music Library; Album DWCD 0328 — Power And Glory; Licensed to YouTube by Как Сделать Настоящий Корабль Своими Руками — Image Results More Как Сделать Настоящий Корабль Своими Руками images Как сделать из картона корабль: интересные идеи wwwtoysewru Разное Как из картона сделать кораблик, что потребуется, насколько это сложно? Мастер-классы с фото помогают с особым увлечением делать интересные вещи своими руками Как сделать из бумаги кораблик: схемы, фото, видео wwwtoysewru Из Бумаги Подробная инструкция с рисунками поможет сделать настоящий двухтрубный теплоход Готовую поделку можно раскрасить, превратив судно либо в опасный пиратский корабль , либо в военный Как сделать корабль из бумаги своими руками dekormyhomerurukodeliekak-sdelat-korabl-iz-bymagi Cached Как сделать простой корабль из бумаги своими руками , показано на видео ниже Уроки мастерства Кораблик должен долго держаться на плаву и не тонуть Сборные модели кораблей из дерева своими руками Описание fbruarticle242160sbornyie-modeli-korabley-iz-dereva Cached Корабль Черная жемчужина: как сделать своими руками Натали Юдакова Парусные суда, их виды и характеристика Парусные яхты Как сделать корабль из дерева своими руками? tutmamaru Творчество Как сделать кораблик из дерева своими руками на радость себе и любимому чаду? Такой кораблик может стать украшением книжной полки, а может быть плавсредством Как Сделать Корабль Из Ракушек Своими Руками? otvetexpert Самостоятельно Как сделать корабль из ракушек своими руками ? Вопросы и ответы представляются на сайте Otvetexpert сугубо для ознакомительных целей Как сделать кораблик из бумаги своими руками, схемы sdelatbumagiru Другие модели Как сделать тюльпан из бумаги своими руками ? says: Если вам хочется сделать тюльпанчик более похожий на настоящий предлагаем Как сделать кораблик своими руками Кораблик из бумаги с adalinmospsyrul_03_00l0204shtml Cached Все подробности, как сделать корабль из пластиковой бутылки, читайте здесь 9 Поделки на весеннюю тему Как сделать кораблик своими руками Promotional Results For You Free Download Mozilla Firefox Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster, smarter, easier way to browse the web and all of 1 2 3 4 5 Next 29,300

  • Старайтесь не направлять корабль в те места, где есть водоросли, он может застрять. В гостях у Самод
  • елкина! Видео Как сделать радиоуправляемый корабль своими руками.
    Теги: корабль. Настоящую модель корабля вполне можно сделать из бумаги и картона, если внимательно следовать советам инструкции и с
  • корабля вполне можно сделать из бумаги и картона, если внимательно следовать советам инструкции и схем, которые приведены в этом разделе. Многие мальчишки захотят узнать, ка.
    quot;Популярная механикаquot; — журнал. Статьи о технологиях, истории, оружии, архив номеров, условия подписки. Как сделать светящийся в темноте бумеранг: видео.
    В самом деле, Иона посылается в Ниневию, Христос приходит в эту жизнь; Иона восходит на корабль и спит внутри судна, и Слово Божие в течение девяти месяцев в утробе Девы…
    Они сами пережили точно такое же состояние, когда корабль удалялся от Каллисто, двадцать два земных года тому назад. Корабль, как и прежде, казался совершенно неподвижным.
    О том, что кошка — гигантская — настоящий амурский тигр, — можно было догадаться по глубине и обширности ссадин. Рука Павла потянулась к ручке настройки, но внезапно замерла на полпути, а потом и вовсе опустилась безвольно.
    Но вы слишком сильно полагаетесь в своих суждениях на эти качества, слова имеют для вас второстепенное значение. Сделайте на это поправку — и у вас будут все шансы хорошо разбираться в людях.
    Мир 24, передачи, Приключения Македонской, Как построить корабль своими руками. МИР ТВ online 4. Новый президент США Дональд Трамп.
    Как ни странно, необязательно выкрашивать ее в яркие цвета, превращать потолок в звездное небо, а кровать в пиратский корабль. В России открылся первый настоящий онлайн-гипермаркет, в котором покупателям возвращаются их потраченные средства.
    А пленников одних распинали, других рас- стреливали стрелами, а иным связывали сзади руки. И была радость великая среди христиан, которых Бог избавил рукой Своей крепкой84 от безбожных татар.

когда корабль удалялся от Каллисто

Иона посылается в Ниневию

  • фото
  • насколько это сложно? Мастер-классы с фото помогают с особым увлечением делать интересные вещи своими руками Как сделать из бумаги кораблик: схемы
  • их виды и характеристика Парусные яхты Как сделать корабль из дерева своими руками? tutmamaru Творчество Как сделать кораблик из дерева своими руками на радость себе и любимому чаду? Такой кораблик может стать украшением книжной полки

Request limit reached by ad vlaXML

Старайтесь не направлять корабль в те места, где есть водоросли, он может застрять. В гостях у Самоделкина! Видео Как сделать радиоуправляемый корабль своими руками.
Теги: корабль. Настоящую модель корабля вполне можно сделать из бумаги и картона, если внимательно следовать советам инструкции и схем, которые приведены в этом разделе. Многие мальчишки захотят узнать, ка.
quot;Популярная механикаquot; — журнал. Статьи о технологиях, истории, оружии, архив номеров, условия подписки. Как сделать светящийся в темноте бумеранг: видео.
В самом деле, Иона посылается в Ниневию, Христос приходит в эту жизнь; Иона восходит на корабль и спит внутри судна, и Слово Божие в течение девяти месяцев в утробе Девы…
Они сами пережили точно такое же состояние, когда корабль удалялся от Каллисто, двадцать два земных года тому назад. Корабль, как и прежде, казался совершенно неподвижным.
О том, что кошка — гигантская — настоящий амурский тигр, — можно было догадаться по глубине и обширности ссадин. Рука Павла потянулась к ручке настройки, но внезапно замерла на полпути, а потом и вовсе опустилась безвольно.
Но вы слишком сильно полагаетесь в своих суждениях на эти качества, слова имеют для вас второстепенное значение. Сделайте на это поправку — и у вас будут все шансы хорошо разбираться в людях.
Мир 24, передачи, Приключения Македонской, Как построить корабль своими руками. МИР ТВ online 4. Новый президент США Дональд Трамп.
Как ни странно, необязательно выкрашивать ее в яркие цвета, превращать потолок в звездное небо, а кровать в пиратский корабль. В России открылся первый настоящий онлайн-гипермаркет, в котором покупателям возвращаются их потраченные средства.
А пленников одних распинали, других рас- стреливали стрелами, а иным связывали сзади руки. И была радость великая среди христиан, которых Бог избавил рукой Своей крепкой84 от безбожных татар.

Не только кино. Почему «Вызов» — это подготовка к космонавтике будущего

Юлия Пересильд, Антон Шкаплеров и Клим Шипенко (на первом плане)

© EPA-EFE/ROSCOSMOS

Лет четыреста назад доплыть из Европы до Карибских островов было смертельно опасным и сложным мероприятием. Только бесстрашные моряки бросали вызов стихии Атлантического океана. Сейчас же это прекрасный курорт, куда туристы летают отдыхать или заходят на круизных лайнерах. Лет сто назад добраться до Северного полюса было сложной и опасной задачей, на которую решались только самые смелые исследователи. В наше время комфортабельные ледоколы спокойно возят на полюс туристов, желающих сфотографироваться в самой северной точке планеты. Это нормально, люди приспосабливают или делают удобным для жизни любое пространство. Теперь пришло время и для космоса.

От космонавтов к участникам полета

Космонавт — одна из самых сложных профессий по очень многим причинам. Чтобы пройти медицинскую комиссию, нужно иметь отличное здоровье и отменные психологические данные. Требуется постоянно поддерживать себя в хорошей физической форме, следить за весом. Обучение космонавта длится несколько лет и никогда не прекращается, им постоянно приходится изучать новые модификации кораблей и устройств на Международной космической станции (МКС).

На эту тему

Космонавт должен уметь работать руками, разбираться в программировании, электронике, астрономии, ставить эксперименты. Уметь выжить в экстренной ситуации и действовать в условиях сильнейшего стресса. И даже если вы прошли через все эти испытания и закончили обучение, то основные сложности только начинаются. Дальше космонавтов ждет долгое ожидание своего полета, иногда длящееся более десяти лет. Психологи говорят, что это самый трудный этап — нужно не перегореть, не опустить руки, а продолжать тренироваться, следить за здоровьем, обучаться и ждать своей очереди. Именно это и делает космонавтов такими уникальными специалистами. Профессионалами, которых ценят и уважают.

И тут вдруг на Международную космическую станцию летят режиссер и актриса, которых готовили всего пару месяцев. Даже меньше, чем космических туристов, проходящих полугодовое обучение. Да, на МКС режиссер Клим Шипенко и актриса Юлия Пересильд будут снимать кино, заниматься своей привычной работой. Но как такое возможно, неужели профессия космонавта больше не нужна? Вовсе нет. Клим и Юлия никогда бы не добрались до МКС, если бы не командир корабля «Союз МС-19», опытнейший космонавт Антон Шкаплеров. Автоматика системы стыковки не сработала, и ему пришлось вручную стыковать корабль со станцией, что Антон и выполнил безупречно. Обратно на Землю Клима и Юлию повезет еще один профессиональный космонавт, Олег Новицкий. Поэтому говорить о том, что время космонавтов уходит, просто нельзя. Космонавты-профессионалы будут нужны всегда.

Работа на будущее

И в то же время 2021 год можно смело назвать началом эпохи непрофессиональных участников космических полетов. Две суборбитальные миссии Ричарда Брэнсона и Джеффа Безоса в июле 2021 года, у них на борту вообще не было космонавтов-профессионалов. Миссия Inspiration 4 компании SpaceX отправила на орбиту еще четверку туристов, не обучавшихся профессии астронавта.

На эту тему

Теперь еще и проект «Вызов» от Роскосмоса. Это все звенья одной цепи — космос становится все ближе к простым людям, которые не учились этому годами. Для Роскосмоса «Вызов» — это далеко не только съемка кинофильма. В этом полете будут решаться сразу несколько задач. Первая — это отработка сверхбыстрой тренировки в Центре подготовки космонавтов. Это поможет в будущем сократить время подготовки, к примеру, космических туристов. Кстати, для очень многих людей из бизнеса, готовых оплатить полет в космос, необходимость оторваться от работы на более чем полгода и посвятить время тренировкам в Звездном городке — очень серьезное препятствие. Сверхкороткая программа подготовки — отличное решение.

Вторая задача — это опробовать полет к МКС экипажем из одного профессионального космонавта и двух участников космического полета. Все дело в том, что обычно «Союзом» в ручном режиме управляют два космонавта — командир корабля и бортинженер, который находится по левую руку от него. В этом полете все управление легло на плечи Антона Шкаплерова, для этого даже была немного изменена конструкция приборов управления, добавлен специальный пульт с дублированием наиболее важных команд, находившийся у бортинженера, чтобы командиру корабля не приходилось тянуться.

Этот пульт разработали уже несколько лет назад, но возможности протестировать его работу в реальном полете пока не было. Уже в декабре 2021 года состоится еще один полет, в котором профессиональный космонавт Олег Артемьев повезет на борт двух японских туристов — миллиардера Юсаку Маэдзаву и его друга Йозо Хирано. В этом случае тоже все управление ляжет на плечи командира корабля.

Запуск ракеты-носителя «Союз-2.1а» с пилотируемым космическим кораблем «Союз МС-19»

© Сергей Савостьянов/ТАСС

Нужно сказать и про популяризационный аспект проекта «Вызов». Уже давно к космосу не было такого пристального внимания. О миссии говорят, спорят, следят за новостями. Трансляции запуска «Союза», стыковки со станцией и открытия люков только на YouТube-канале «Роскосмос ТВ» посмотрели более 600 тыс. человек. А ведь были еще трансляция «ВКонтакте», трансляции Первого канала в Сети и на телевидении.

Дело будущего

Но зачем нужно учиться возить в космос непрофессионалов? Первое — это, конечно, туристы. Второе — это возможность поработать в космосе специалистам в другой области.

На эту тему

Отработав такой опыт на «Вызове», в будущем Роскосмос сможет возить на МКС ученых или, например, врачей. Иногда бывают ситуации, когда лучше привезти профессионала, чем взваливать дополнительную нагрузку на плечи космонавтов.

И вот так, шаг за шагом, космос становится хоть немного ближе к обычным людям, давая надежду на шанс полететь на орбиту, даже если ты не выбрал профессию космонавта. Но это абсолютно не означает, что мы станем меньше любить и уважать профессиональных космонавтов, отдающих этому делу годы своей жизни.

Нет, мы будем так же восхищаться ими, как восхищаемся сейчас летчиками, хотя пассажиром самолета был каждый из нас.

Как построить фанерную лодку?

Как построить лодку из фанеры?

Эта статья будет служить руководством для начинающих конструкторов Plywood Boat . Как Matho, мы советуем вам, нашим уважаемым клиентам, использовать высококачественные материалы, такие как фанера , в деревянных частях лодок и яхт. Это связано с тем, что ваша лодка будет контактировать с водой и будет подвергаться чрезмерной влажности, если предполагается, что она будет храниться рядом с морем. Поэтому для изготовления следует использовать фанеру водостойкий и влагостойкий.В противном случае у вас не будет долговечной лодки.

  • Для конструкции лодки из фанеры , мы рекомендуем использовать материал Okume Plywood или Birch Plywood , специально изготовленный для этого вида работ.
  • разновидностей фанеры всегда в наличии на нашем складе и мы можем выслать Вам товар в кратчайшие сроки.

Прежде всего, мы хотим немного рассказать вам об истории материала wood . Дерево — это органический материал, используемый людьми с древних времен.Так что это естественно. Он готов дойти до нас от природы. Многие продукты производились из древесины с прошлого по настоящее время, и область их использования продолжает расширяться. Согласно твердому мнению, использование синтетических материалов приведет к сокращению использования дерева, но это мнение не соответствует действительности. Если рассчитывать на человека, потребление древесины на человека увеличивается с каждым днем. Конечно, наиболее важным фактором здесь является то, что древесный материал обладает многими производительными и превосходными свойствами.

Сегодня древесина используется как минимум в 6000 различных областях . Конечно же, наше внимание привлекает конструкция деревянных лодок . В частности, фанера — это первый материал, используемый для строительства деревянных лодок.

Есть несколько альтернативных материалов для судостроения. Самые известные из них — сталь. Однако сталь легко подвергается коррозии. Это сокращает срок службы лодок. С другой стороны, волокнистые пластмассы невыгодны, потому что они подвержены воздействию ультрафиолетовых (УФ) лучей.Использование стекловолокна особенно привлекательно при формовании части корпуса с помощью пресс-формы, так как требует как легкости, так и невысоких трудозатрат. Однако лодки, изготовленные из стекловолокна, как с точки зрения долговечности, так и с точки зрения неизбежного результата массового производства с точки зрения унифицированной конструкции (например, десятки, даже сотни моделей), отражаются как движущий фактор, придававший потребителю однообразие.

Здесь нам нужно думать, ориентируясь на потребителя. Нам нужно предлагать потребителям прочный, качественный и разнообразный дизайн.И здесь мы видим древесный материал. Дерево довольно эстетично и прочно.

  • В результате в производстве лодок часто используются прочные материалы из деревянной фанеры .

А теперь давайте приступим к ознакомлению с конструкцией фанерных лодок. Строительство лодки из фанеры — это область, которая может быть реализована в несколько этапов.

Этапы строительства фанерных лодок

Вы можете посмотреть видео или следовать инструкциям по сборке, описанным ниже.

  1. Куски фанеры вырезаются по плану для постройки корпуса.
  2. Маленькие отверстия прорезаются по краям вырезанных деталей для облегчения процесса сборки.
  3. С помощью проволоки соединяем эти отрезанные части, чтобы подготовить их к сборке. Прямо как пазл.
  4. Необходимые узлы производятся с использованием клеящих материалов.
  5. Используемые материалы затем транспортируются на лодку, и лодка готова к использованию.

Какая фанера лучше всего подходит для лодок?

Как мы уже упоминали выше, нам нужно обратить внимание на материал, который мы выберем для постройки лодок. Из-за этого материал должен быть достаточно устойчивым к воде и влаге. Сегодня фанера — наиболее широко используемый деревянный материал для изготовления лодок. Необходимо всегда использовать качественные материалы и гарантировать, что лодка прослужит дольше. Лучшая фанера для лодок — это фанера из оукуме или фанера из морской березы.

Основные элементы деревянной лодки

На лодке определенно есть запчасти. Теперь давайте объясним их по порядку. На этом этапе мы познакомим вас с частями лодки и упростим установку лодки.

  1. Мастер почты
  2. Наружное покрытие
  3. Позвоночник
  4. Балластный стержень
  5. Ремень Shier
  6. Стрингер
  7. Матрасы
  8. Ремень
  9. Покрытие палубы
  10. Палубный стрингер
  11. Надстройка

Позвоночник — самая важная часть лодки.Это основной строительный блок лодки. Если вы хотите построить лодку, вы должны сначала сделать позвоночник. Затем необходимо перейти к другим этапам. Позвоночник должен быть как можно длиннее цельным. Однако, поскольку трудно найти монолитный материал (дерево) для лодок длиной 10-15 м, можно получить основу желаемой длины методом поперечного скрепления в виде добавлений, сделанных в направлении длины, чтобы уменьшить Стоимость. Каштан обычно предпочтительнее для изготовления позвоночника.

Балласт — это деталь, которая позволяет лодке равномерно стоять на поверхности воды. Так лодка не перевернется. Балластный стержень , который обычно изготавливается из свинца и железа, крепится к основному стержню с помощью лососевых болтов.

  • Передняя часть лодки

Деталь, образующая переднюю часть лодки, изготавливается наклонной. Обычно его делают из дуба, каштана или ясеня. Головной фундамент (передняя часть лодки) можно сделать как из цельного куска, так и путем сложения нескольких деталей друг с другом.Пока он сделан цельным, куски 12-16 мм склеиваются друг на друга и сжимаются с помощью формы. Когда передняя часть сосуда состоит из двух частей, обе части соединяются клеем и болтами.

Он построен так же, как и нос лодки. Обычно его делают из каштана или дуба и крепят к позвоночнику с помощью соединительного элемента, называемого скорпионом. В зависимости от ситуации он может быть выполнен из одинарных или двойных частей. В двойных частях они соединяются клеем и фиксируются болтами.

Изгибы сделаны из самонаклонных деревьев каштана, белого дуба, вяза или ясеня. Формирует форму поперечного сечения лодки. Мы можем сравнить это с ребрами в человеческом теле. Эти кривые принимают на себя роль нервюр на лодке.

Это части, из которых состоит подводная часть лодки. В зависимости от размера лодки они могут быть деревянными или недревесными. Здесь можно использовать больше дуба, каштана или вяза. Матрасы крепятся к позвоночнику с помощью клея и шурупов.В изгибах металлические матрасы привинчиваются или заклепываются; деревянные полы крепятся стальными болтами диаметром 10 мм.

Это секция, образующая верхнюю часть лодки. Обычно при сборке используется клей. Используемые типы деревьев могут быть дубом, елью и сосной обыкновенной, а также металлическим материалом.

Что следует учитывать при производстве лодки

Этап строительства является наиболее важным этапом строительства лодки .Это сделано для того, чтобы лодка оставалась на поверхности воды. Как известно, когда лодки находятся на воде, они подвергаются многим физическим воздействиям воды. Поэтому оставшаяся часть лодки должна быть очень прочной. Эта конструкция называется скелет лодки. Имеется множество поперечных и продольных элементов конструкции, образующих каркас корпуса. Самыми распространенными видами соединения при строительстве деревянных корпусов являются прямое соединение и соединение защелками. Эти соединения в основном используются в качестве клея, а механические крепежные детали, такие как гвозди, шурупы и болты, используются в сочетании с ними.

  • Сначала изготавливается каркас лодки.
  • Потом определяется тело.
  • Затем выполняется покрытие палубы.
  • Наконец, внутренняя отделка лодки и отделочные работы завершены.

После постройки первой очереди формируется корпус. Следующий этап — строительство корпуса и палубы. Последний дизайн интерьера выполнен, и поделка закончена.

  • Киль — самая важная часть лодки.Позвоночник должен быть выполнен аккуратно, и толщина корешка должна быть определена правильно. 2-3 см до линии позвоночника, проведенной на ДСП. гвозди через промежутки. Формованный брус аккуратно кладут на гвозди и прижимают, чтобы удалить следы гвоздей на брусе.
  • При строительстве лодки должны быть сооружены прочные леса для безопасности рабочих и облегчения транспортировки деталей.
  • Poli Полиуретановые или эпоксидные клеи следует использовать на стыках лодки.Если такое подключение будет выполнено, проблем не будет.
  • Матрасы расположены по обе стороны от позвоночника и состоят из двух частей. Сначала матрас с одной стороны маркируется в соответствии с трикотажными изделиями, и желаемая форма придается путем строгания вручную, затем матрас с другой стороны размещается на дереве таким образом, чтобы он был симметричным. Таким образом, получается пара матрасов с одинаковым рядом размеров.
  • Если емкость слишком большая, уровень не даст достаточной точности.В таких случаях устанавливается так называемая балансировка шланга. Это устройство, которое состоит из простого прозрачного шланга со вставленной в него водой. Этот шланг проводится между точками, отмеченными на одинаковой высоте пары матрасов (сдвоенных) по правому борту и со стороны пирса, и считается, что он находится в масштабе лодки, если уровень воды совпадает с точками с обеих сторон.
  • Для защиты деревянных частей деревянных лодок на эти части нанесены защитные материалы.Для этого предпочтительно увеличивать прочность путем добавления соединений меди в масляные краски. Древесина, полученная из каштанов, которые имеют изогнутую форму и оставляют для естественного высыхания, используется в конструкции каркаса, образующего каркас, при строительстве деревянной лодки, подробно описанной выше, а также для покрытия каркаса. .

В результате;

  • Материалы, которые будут использоваться при изготовлении фанеры конструкции лодок , должны быть устойчивы к плохим погодным условиям и воде.
  • Следует выбирать крепкие и крепкие породы деревьев.
  • Следует выбирать породы деревьев, которые физически не разрастаются.
  • В частности, части корпуса, контактирующие с водой, должны быть изготовлены из высококачественной фанеры.
  • Деревья, используемые для изогнутых частей лодки, должны быть гладкими волокнистыми деревьями.
  • Животные, которых кормят морем, могут повредить лодку. Чтобы этого не произошло, емкость следует пропитать эпоксидной смолой.

В результате и материал , деревянный , используемый в конструкции корпуса, должен соответствовать вышеуказанным критериям, а конструктивные соединения между деревянными несущими элементами корпуса должны быть чрезвычайно прочными.Это связано с тем, что деформация этих шарниров может привести к повреждению всей лодки и даже к потоплению. По всем этим причинам при строительстве деревянных лодок следует применять качественные материалы, высокое качество изготовления и очень хорошую конструкцию. В противном случае неизбежны экономические потери, которые трудно возместить.

Свяжитесь с нами, чтобы получить фанеру самого высокого качества для строительства лодок.

Судостроение из фанеры — планы лодок Glen-L

Для большинства любителей фанера является предпочтительным материалом.Фанера — один из самых дешевых и простых строительных материалов, который не только привычен, но и удобен среднестатистическому мастеру. Фанера фунт за фунтом прочнее стали. Благодаря высокой прочности и весу, конструкция из фанеры позволяет получить лодку, которая намного легче и работает лучше, чем лодка из стекловолокна «измельчитель ружья». При использовании с системой герметизации эпоксидной смолой GLEN-L фанера столь же долговечна и требует минимального ухода, как и любой другой материал. Никаких экзотических инструментов не требуется, и, за исключением, возможно, достаточного количества C-образных зажимов, фанерные лодки могут быть построены с помощью инструментов в обычной домашней мастерской.Лодки из фанеры часто строятся в школьных деревянных магазинах или молодежными группами как индивидуальные или групповые проекты. Чтобы в полной мере использовать материал, наши планы и шаблоны подробно описывают упрощенные методы строительства, адаптированные к способностям любителя. Никаких сложных деревообрабатывающих процедур, таких как паровая гибка, никогда не требуется, а система шаблонов GLEN-L делает ненужной сложную процедуру лофтинга.

Фанера используется в качестве «листового» материала в большинстве фанерных лодок, включая Stitch-N-Glue.Фанера также используется в «холодном» строительстве и «многодиагональной» обшивке. На каждой странице дизайна метод указан в разделе «Корпус» в разделе «Характеристики».

ЛИСТОВАЯ ФАНЕРА:
Это наиболее распространенный тип конструкции, используемый строителями дома. Из фанеры делают панели в один или два слоя. Это требует минимум резки и подгонки и требует гораздо меньшего количества рам, чем большинство «традиционных» методов обшивки. Чтобы подробнее узнать о этапах строительства лодок из фанеры, см. Наше иллюстрированное руководство из листовой фанеры с подписями.

ХОЛОДНАЯ ИЛИ МНОГОДИАГОНАЛЬНАЯ:
Этот метод используется для корпусов с круглым скулом или корпусов сложной формы. Метод включает разрезание фанеры на полосы (ширина варьируется в зависимости от кривой) и укладку слоев под углом друг к другу, склеенные и скрепленные. Рекомендуемый клей — эпоксидная смола. Иллюстрированное руководство по многодиагональной обшивке.

Необычные ответы на некоторые общие вопросы Кена Хэнкинсона, морского архитектора:

Некоторые вопросы о фанере и ее использовании в судостроении возникают снова и снова.Обычно они основаны на желании получить максимальную отдачу за наименьшие деньги, сэкономить время и силы и обеспечить приемлемый для строителя уровень качества. Обратите внимание, что я не сказал, что ВСЕ строители хотят наивысшего качества, и это было задумано. Как и в случае с серийными лодками, высокое качество не всегда востребовано, необходимо и ожидаемо. В конце концов, не все лодки должны служить так долго, чтобы становиться экспонатами музеев.

В: Вся ли фанера, используемая для судостроения, должна быть водонепроницаемой?

A: В основном существует три марки фанеры; Интерьер, Экстерьер и Морской.Типичное предположение состоит в том, что фанера, используемая в лодках, должна быть изготовлена ​​с использованием водостойкого клея. Однако общепринятым стандартом для такого клея является тот, чьи связки выдерживают испытание на кипение. Сколько лодок когда-либо подвергалось воздействию кипящей воды? Я ничего не знаю.

Дело в том, что в течение нескольких поколений бесчисленные фанерные лодки были успешно склеены с помощью недорогого клея для пластмассовых смол на основе смеси порошка и воды (карбамидоформальдегидный продукт). И хотя этот клей обладает высокой водостойкостью, он не выдерживает испытания на кипячение и поэтому не считается полностью водонепроницаемым.Но он выдержит сотни последовательных циклов погружения в воду при комнатной температуре.

Дело в том, что фанера для внутренних работ не предназначена для наружного или морского использования, где такие панели могут подвергаться воздействию влаги, поскольку стандарты классификации допускают использование негерметичных клеев при их производстве. Однако означает ли это, что такая панель может выйти из строя при воздействии внешних или морских условий? Возможно, нет, если он собран с помощью водостойкого клея, такого как пластиковая смола. Но неизвестно, использовался ли такой клей.Таким образом, я обычно советую НИКОГДА использовать фанеру для внутренней отделки в лодке строго, потому что стандарты разрешают использование не водонепроницаемого клея. Кроме того, эта практика неуместна и неуместна. Для конструктивных элементов используйте панели Exterior или Marine.

В: Когда следует использовать морскую фанеру?

A: Некоторые считают, что для обшивки корпуса следует использовать ТОЛЬКО морскую фанеру. Но я считаю, что это слишком жесткое правило. Важным качеством, отделяющим панели типа Marine от панелей Exterior, является качество и прочность внутренних слоев и их конструкции (и то, и другое сделано с использованием водостойких клеев, как указано выше).В панели Marine не должно быть крупных пустот или дефектов поверхности, а внутренние швы фанеры (если они есть) должны быть плотно подогнаны.

Тем не менее, использование морской фанеры, на мой взгляд, наиболее важно там, где панели должны иметь довольно большую кривизну (нос на большинстве лодок, особенно днище), а также для лодок, построенных методом «стежка и склеивания». Другой случай, когда рекомендуется использовать морскую фанеру, — это лодки, предназначенные для высоких скоростей и / или тяжелых условий эксплуатации.

Вот несколько рассуждений.Возможно, вы сможете сэкономить, используя фанеру для экстерьера для обшивки изогнутых участков. И опыт подсказывает мне, что после того, как такая панель была согнута на место, если она не сломается в процессе, она, вероятно, останется такой навсегда без происшествий.

Но проблема с панелями более низкого качества в том, что вы не всегда можете увидеть пустоты. И если ваша панель сломается во время установки из-за скрытых пустот, вам придется заменить ее другой, что сделает стоимость примерно сопоставимой с той, которую вы бы потратили на лучшую панель Marine в первую очередь.И нет никакой гарантии, что следующая панель тоже не потерпит неудачу.

Что касается конструкции «стежка и клей», панель без пустот для обшивки важна, чтобы проволочные стяжки в стыках не выдергивались из-за напряжения, которое может произойти, если отверстия для швов должны быть расположены одновременно с пустота, которая внезапно возникает после того, как панель была вырезана по форме. С такими панелями также легче работать по тем же причинам, когда они используются для внутренних элементов и переборок на лодках, изготовленных методом «стежка и склеивания».

Q: Когда я смогу обойтись с фанерой для наружных работ?

A: Кроме того, что указано выше, я не против использования наружной фанеры хорошего качества (например, AB) для обшивки обшивки, и я никогда не слышал, чтобы лодка разваливалась из-за этого. Возможно, вам придется отремонтировать панель (например, заполнить пустоты), что может оказаться утомительным и не всегда успешным. Но на более плоских участках корпуса таких панелей будет достаточно для большинства лодок. Наружные панели (с устранением любых серьезных дефектов, если это возможно) обычно также могут использоваться для большинства внутренних элементов по всей лодке без проблем для таких элементов, как транцы, косынки, переборки и т. Д.

На самом деле, я не категорически против использования фанеры переменного тока более низкого качества для обшивки некоторых лодок. Если вы не знаете, панель переменного тока может иметь открытые и явные дефекты на стороне C. Но поскольку лодка, вероятно, будет обшита стекловолокном, некоторые строители используют C-сторону снаружи и заполняют все дефекты полимерной замазкой перед нанесением стекловолокна; они становятся невидимыми после того, как нарисованы. На меньших, более простых, маломощных лодках без большой кривизны я не вижу ничего плохого в этой практике, и, опять же, я не слышал о том, чтобы такая лодка со временем распадалась из-за этого.

Q: Почему я должен покрывать фанерную лодку стекловолокном?

A: Обычно мы рекомендуем покрывать все фанерные лодки стекловолокном, независимо от их размера. Хотя некоторые жалуются на увеличение веса, в типичном применении он редко превышает одну или две унции на квадратный фут площади. Кроме того, даже легкие покрытия (скажем, ткань на 4 унции) лучше, чем ничего.

Когда я говорю о покрытии фанерных лодок стекловолокном снаружи, я использую этот термин в общем; вы можете использовать другие ткани, такие как Dynel или полипропилен, но, на мой взгляд, стекловолокно дает лучшее сочетание цены, простоты применения, доступности и защиты.Какую бы ткань вы ни выбрали, причины нанесения покрытия одинаковы; повышенная стойкость к истиранию, повышенная долговечность, дополнительное усиление финишных покрытий (особенно на стыках), меньшие затраты на обслуживание, лучший внешний вид и защита от протечек.

При этом чехлы следует рассматривать в основном как косметические покрытия; их намерение НЕ состоит в том, чтобы добавить силы. На самом деле фанера намного жестче, чем стекловолокно. Прочность корпуса проистекает из самой фанерной конструкции корпуса, и при правильном проектировании и конструкции она должна оказаться более чем достаточной.

Glen-L перевозит эпоксидную смолу, стеклоткань и материалы для нанесения.

В: Что произойдет, если я не обшитаю фанерную лодку стекловолокном?

A: Если он сделан из пихты Дугласа (достаточно прочного материала), то вскоре возникнут волнистые поверхности, даже если они окрашены. Их будет очень сложно устранить, даже если лодка будет краситься каждый сезон. Другие типы фанеры с более однородным рисунком волокон будут лучше в этом отношении, но они все равно потребуют обычного нанесения покрытия.А поскольку многие виды фанеры не так прочны, как ель, их легче повредить без обшивки.

Если вы категорически настаиваете на том, чтобы не обшивать вашу лодку фанерой, подумайте об использовании накладных панелей средней плотности (MDO). Они по-прежнему требуют стандартного покрытия, но покрытие предотвращает проверку поверхности и представляет собой гладкую поверхность, готовую к покраске. Однако они стоят дороже и могут быть недоступны.

В: Эпоксидные смолы звучат великолепно, но стоят слишком дорого. Могу ли я вместо этого использовать полиэстеры для оболочек?

A: Мы перестали предлагать полиэфирные смолы для оболочек много лет назад просто потому, что мы больше не верили в них для этой цели.Мы полагаем, что пока у вас возникают проблемы, вам следует использовать эпоксидные смолы, если это вообще возможно; они стоят дополнительных затрат. Основная причина в том, что они держатся навсегда, и если вы используете их в качестве системы инкапсуляции эпоксидной смолы (что тоже настоятельно рекомендуется), они — единственный выбор.

Тем не менее, если у вас ограниченный бюджет, полиэфиры приемлемы, если вы все делаете правильно, но они не обладают истинными адгезионными свойствами. В остальном результаты отделки выглядят одинаково, но полиэфиры менее эластичны и эластичны, поэтому со временем имеют тенденцию к более легкому растрескиванию.Когда это происходит, вода может заползти за оболочку и вызвать проблемы.

Что касается процесса инкапсуляции, когда покрываются все деревянные поверхности внутри и снаружи, НЕ заменяйте полиэфирные смолы таким образом на эпоксидные. Полиэфирные смолы просто не работают одинаково; они плохо прилипают и плохо наносятся, а из-за отсутствия эластичности легко трескаются, что может способствовать гниению из-за захваченной влаги.

См. Эпоксидные смолы, поставляемые Glen-L.

В: Эпоксидные клеи могут быть лучше, но у меня на них аллергия — что еще лучше для фанерного судостроения?

A: Поскольку нагрузки на фанерной лодке в конечном итоге передаются на стыки корпуса, требуется твердотвердеющий клей (например, а не гибкая мастика).В результате выбор клея невелик. До появления эпоксидных смол традиционными резервными материалами были пластиковая смола и резорцин. Последний на 100% водонепроницаем, в то время как пластиковая смола считается «очень водостойкой». Но, как уже говорилось выше, клеи на основе пластиковых смол могут успешно применяться в фанерных лодках для всех практических целей.

В настоящее время резорцин стоит больше, чем эпоксидные смолы, и, на мой взгляд, не дает никаких преимуществ по сравнению с клеем из пластмассы. В отличие от эпоксидных смол, оба требуют хорошо подогнанных стыков, определенных ограниченных температур, сильного зажимного давления и оставляют цветные линии клея.Поскольку клеи на пластиковых смолах не так легко пачкать и не чистятся, смешиваются с водой и составляют лишь небольшую часть стоимости резорцина, я предпочитаю их вместо эпоксидных смол.

Единственная другая альтернатива, о которой я знаю и которую я использовал с хорошими результатами в прошлом, — это Aerolite, водостойкий продукт на основе карбамида и формальдегида от Ciba-Geigy, который иногда импортируется из Англии, но редко встречается. В нем используется смесь порошка и воды вместе со вторым жидким компонентом, при высыхании она прозрачна и обладает некоторыми свойствами заполнения зазоров.Когда-то популярный среди сборщиков самолетов, он все еще может быть доступен у поставщиков в этой области.

Poxy Grip

Glen-L — отличный клей для вашей лодки Glen-L.

В: Могу ли я увеличить толщину стекловолокна, чтобы обойтись более тонкой фанерой или компенсировать фанеру более низкого качества?

A: Я не знаю, как развилось это мышление, но вопрос все время поднимается. В первую очередь это связано с заблуждением о том, что фанера слабее и хуже стекловолокна.Имейте в виду, что, хотя стекловолокно обладает высокой прочностью на разрыв, оно не очень жесткое. И наоборот, фанера на самом деле прочнее по весу как при растяжении, так и при сжатии. Более того, модуль упругости (жесткости) у фанеры на самом деле намного выше, чем у стекловолокна той же толщины.

Кроме того, почему-то многие, задающие этот вопрос, думают, что стекловолокно легче и, таким образом, снижает вес. Этот миф быстро развеивается, когда кусок каждого материала бросается в пруд с водой, и стекловолокно тонет, как камень, а фанера плавает.

Итак, простой ответ заключается в том, что если вы уменьшите толщину фанеры и восполните разницу с помощью ламината из стекловолокна, вы получите не только более гибкую панель, но и панель, которая будет намного больше весить. Это также значительно увеличит ваши затраты и усилия. И если этот вопрос задают, потому что более толстые панели недоступны, ответ — использовать фанеру двойной толщины, а не пытаться компенсировать разницу с помощью стекловолокна.

В: Почему морская фанера такая дорогая?

A: Что касается панелей для дома, моя первая реакция на этот вопрос заключается в том, что нам повезло, что у нас есть любая фанера Marine, независимо от цены.Из общего количества фанеры, производимой в этой стране, менее 1/10 1 процента — это морская фанера. Экологические и экономические факторы в сочетании с очень скромным спросом должны гарантировать производителям еще более высокие цены. А если учесть цену фанеры по сравнению с другими материалами, это действительно выгодная сделка. По стоимости квадратного фута многие распространенные материалы значительно дороже фанеры, например ковры и эластичные напольные покрытия. И из этого материала даже лодку не построить.

Хотя импортные морские фанерные панели могут стоить в два раза дороже отечественного продукта или больше (и нам снова повезло, что этот конкурс доступен независимо от цены), это все же разумная цена по сравнению с другими альтернативами.

По сравнению со всеми другими материалами для судостроения, которые может использовать любитель, только сталь дешевле листовой фанеры. А если учесть скорость и легкость, с которой можно построить фанерную лодку, то это по-прежнему остается предпочтительным материалом для большинства строителей, которые строят своими руками.

В: Можно ли делать рамы из фанеры, а не из массивной древесины?

A: Обычно это плохая практика для лодок из фанеры с каркасом по нескольким причинам. Во-первых, основная причина использования массивной древесины для рам — это ориентация волокон в желаемом направлении для прочности. Если вместо этого для элементов каркаса используется фанера, из-за переменного направления волокон слоев в этих фанерах нет прочности в поперечном направлении волокон. Другими словами, фанерный каркас должен быть почти вдвое больше толщины, чтобы иметь такую ​​же прочность (см.рис.1 ниже).

Во-вторых, для продольных силовых элементов (например, килей, бревен, поперечных зажимов, реек жесткости и т. Д.), Пересекающих рамы, потребуется крепление в точках контакта. Если рамы из фанеры, краевая текстура рамы на таких пересечениях будет плохо удерживать крепления, а если используются панели, отличные от морских, существует вероятность появления пустот в месте, где они наименее желательны.

В-третьих, попытка скашивания или выравнивания таких рамок, когда это необходимо, затруднительна из-за чередования зернистости по краям.Вместо этого существует тенденция к раскалыванию краев рамки.

С другой стороны, использование фанеры для соединения пиленых элементов каркаса с помощью косынок, балок перекрытий и т. Д. Является превосходным, потому что чередование волокон в таких соединениях уменьшает расщепление, которое могло бы произойти, если бы использовались элементы из цельной древесины (см. Рис. 2 ниже) .

FIG 1 — Из-за поперечной текстуры фанеры каркас из фанеры будет хрупким и не таким прочным, как каркас из пиломатериалов той же толщины. FIG 2 — Однако из-за поперечной текстуры фанеры использование косынок, балок для пола и аналогичных элементов для соединения пиленых деревянных элементов каркаса в значительной степени предотвратит расщепление в таких соединениях.

Q: Если рамы не следует делать из фанеры, как насчет стеблей?

A: На самом деле стволы из фанеры, если они достаточно толстые (1-1 / 2 ″ — это номинальный минимум), предпочтительнее массивных пиломатериалов на фанерной лодке. Причина в том, что стержень из фанеры более стабилен по размерам из-за поперечного зерна. Такое уменьшение расширения и сжатия снижает любую тенденцию к перемещению или растрескиванию вдоль центральной линии, где соединяются половинки настила. Хотя можно утверждать, что стержень из фанеры имеет краевую шероховатость для креплений обшивки, в действительности требуемые здесь скосы позволяют креплениям располагаться по диагонали к волокну для надежного захвата, если он достаточно длинный (см.рис.3А) . Приемлемой альтернативой является стержень, сделанный с сердечником из фанеры и массива дерева с обеих сторон (см. Рис. 3B) .

РИС. 3 — Сечение фанерной стойки (A) показывает, что из-за необходимых скосов в значительной степени избегается закрепление в кромке. Альтернативой является штанга с фанерным сердечником и массивной древесиной с обеих сторон (B).

Q: Почему нельзя крепить обшивку из листовой фанеры к поперечным шпангоутам?

A: Правильно спроектированный обшитый фанерой корпус в максимально возможной степени воплощает принципы монококовой конструкции или конструкции «стресс-скин».Лодочки для шитья и склеивания, зависящие от клеевых соединений, армированных стекловолоконной лентой, часто демонстрируют чистую приверженность этим принципам. Однако не все готовы доверить свою судьбу только склеиванию узы; многие по-прежнему отдают предпочтение дополнительной безопасности, которую могут обеспечить крепления и некоторый внутренний каркас. В конце концов, такая конструкция доказала свою прочность и долговечность на протяжении многих поколений, тогда как стежки и склейки — все еще новинка.

Но даже когда поперечные рамы являются частью конструкции, именно фанерная обшивка принимает на себя нагрузки, которые в конечном итоге передаются на клееные и / или скрепленные соединения по краям панели.А если такие панели прикрепить поперек волокон к каркасам, могут возникнуть локальные напряжения, которые могут привести к выходу панели из строя. Как так?

Рассмотрим фанерную панель, изогнутую по месту вокруг корпуса, как аналог гофрированного картона, нанесенного аналогичным образом с продольными гофрами. Мы можем прикрепить такую ​​картонную панель к краям, чтобы удерживать ее на месте. Но что будет с картоном, если проделать в нем кучу крепежных отверстий крест-накрест? Когда он сгибается на месте, он складывается и ломается в местах перфорации.

То же самое может случиться с листом фанеры. Размещение ряда креплений поперек волокон фанерных панелей может ослабить панель и создать аналогичное состояние, особенно когда панель также находится под напряжением из-за изгиба. Условия усугубляются на высокоскоростном моторном катере, где нагрузки на панели значительно увеличиваются из-за ударных нагрузок при глиссировании.

Короче говоря, хотя рамы на фанерной лодке могут контактировать с обшивкой и приклеиваться в таких точках, обычно в таком контакте нет необходимости, и на самом деле рамы обычно могут быть освобождены от такого контакта без ущерба.На самом деле большую часть работы выполняют лонжероны, и поэтому панели обшивки предпочтительно крепить только к ним и на концах панелей, а НЕ на рамах между ними.

Q: А как насчет использования фанеры для рулей, швертов и кинжалов парусных лодок?

A: Если используются панели морского класса, и они достаточно толстые (скажем, 1 дюйм или более), иногда допустима фанера. Тем не менее, я видел, как многие фанерные рули и кинжалы ломались при использовании, и опять же проблема в том, что области поперечной текстуры внутри панели имеют тенденцию быть слабыми и приводят к трещинам.Моряки часто не осознают, какое усилие можно приложить к рулю, перевернувшемуся на маленькой парусной лодке, или насколько сильно перевернувшийся матрос стоит на доске для кинжала, пытаясь выровнять маленькую лодку.

Еще одна трудность заключается в том, что рули и кинжалы должны иметь форму аэродинамического сечения, что не так просто сделать с фанерой. Таким образом, предпочтительнее цельная древесина, или вы можете использовать руль направления или кинжал с фанерным сердечником (1/2 ″ или более толстым с твердой древесиной, ламинированной с обеих сторон (см. Рис.4А и 4Б) . Фанерные доски и рули в любом случае должны быть покрыты эпоксидной смолой и стеклотканью.

РИС. 4 — Сечение руля парусника, переходящего в профиль под водой (A), трудно сделать фанерой; цельная древесина предпочтительнее. Тем не менее, один с фанерным сердечником и твердой древесиной с каждой стороны приемлем и, возможно, предпочтительнее для больших рулей, где цельная древесина будет иметь тенденцию к расколу и / или должна быть склеена из более узких полос (B).

Q: Могу ли я использовать гвозди вместо шурупов для крепления фанерных досок и настилов?

A: Как правило, для лодок из фанеры с каркасом, поскольку панели обшивки несут нагрузки на края панелей, винты обеспечивают лучшую удерживающую способность по сравнению с гвоздями, особенно когда панели подвергаются напряжению изгиба.Гвоздям в этой ситуации не хватает рычага, присущего винтам, чтобы поддерживать это натяжение, если клеевое соединение по какой-то причине ослабнет (хотя и редко).

И наоборот, на более плоских участках корпуса (особенно на небольших лодках или лодках, не предназначенных для использования на высоких скоростях или в бурной воде) и в средних областях внутри панели можно использовать гвозди, если они достаточно длинные и имеют большой размер проволоки. В большинстве случаев палубные панели могут быть прибиты гвоздями, хотя я все же предпочитаю винты по краям панелей в случае моторных лодок, поскольку палуба обычно является важной прочной мембраной.

Хотя гвозди могут быть относительно недорогими, вы все равно должны предварительно просверлить пилотные отверстия для всех размеров, кроме самых маленьких. Что касается забивных винтов, НЕ зенковывайте головки под внешними слоями фанеры; винт должен сжимать все облицовки панели (см. рис. 5A и 5B) .

РИС. 5 — «Правильный» способ (A) и «неправильный» способ (B) для заворачивания винта, используемого для крепления фанерной обшивки. Все виниры в панели должны быть сжаты.

Glen-L несет гвозди и шурупы из кремнистой бронзы, а также крепежные детали из нержавеющей стали над ватерлинией.

Планы фанерных лодок — Постройте красивую быструю легкую лодку.

Планы фанерных лодок и деревянных каноэ.

Парусная лодка. Власть . Ряд . Весло. Ночевка

Курс постройки лодок в книге

Щелкните изображение , чтобы получить дополнительную информацию о наших недорогих, подробных планах лодок и деревянных каноэ


Парусные и гребные каноэ 50/50 для одного или двух с большей устойчивостью для плавания — посетите стр.

Kombi Canoe — это разработка наших последних парусных каноэ, позволяющая повысить уровень гребли на уровне парусности.

Отлично подходит для семей, так как его можно использовать как чистое каноэ для гребли, но также хорошо плыть с одним или двумя взрослыми на борту.

Подробнее о Kombi Sail и Paddle Canoe здесь.


Парусное каноэ, чтобы порадовать моряков-лодочников — 75 фунтов и простая лодка, невероятно красивая — посетите страницу

Виола 14 Плавание на каноэ — это весело и увлекательно. Но легче, чем лодку, перевозить и хранить.

Ходовые качества каноэ и устойчивость шлюпки.14 футов — 75 фунтов (34 кг)

Виола чрезвычайно устойчива, позволяя экипажу вставать, шагать и снимать мачту с проушины на воде. Попробуйте это в симметричной форме корпуса гребного каноэ! Если правильно выправить, то после опрокидывания она почти высохнет.

Три парусных оснастки с двухкомпонентными мачтами 4,7 и 6,0 кв.м со сплошными обрешетками. Балансир 6,3 м с тремя рифами для дальнего плавания. Корпус 75 фунтов. Четыре листа фанеры толщиной 4 мм

Подробнее о Плане парусного каноэ Viola 14 здесь

Наборы для каноэ Viola 14
Европа — Viola 14 Наборы фанеры и древесины для парусного каноэ
Америка —
Viola Предварительно вырезанные комплекты фанеры и древесины


Скорость и стабильность одновременно

Красивая фанерная доска для гребли Stand Up Paddleboard, предназначенная для гребли на большие расстояния.

Пользователь чувствует стабильность, вода думает, что это штырь с низким сопротивлением. 12 футов

Мы создали доску, которая соответствует цифрам для хорошего каноэ или гребной лодки. Менее влажная поверхность с устойчивой средней частью и отличной переносимостью веса.

12ft и Stable для новичков, но с низким сопротивлением корпуса типа каяк / штырь (см. Фотографии кормы).

Подробнее о плане Taal Touring Stand Up Paddleboard можно здесь


Простое, современное исполнение и всемирно известное

Известное по праву.

Простой в сборке, но легкий, быстрый и красивый. Быстро с 1-4 взрослыми

Rows and Motors и будет плыть по кругу вокруг лодок других персонажей. 15.8 футов

Подробнее о плане лодки Goat Island
Группа в Facebook, где задают вопросы о лодке Goat Island


Очень простое каноэ из фанеры, которое хорошо управляется и выглядит правильно

Быстрое деревянное каноэ своими руками это работает лучше, чем большинство каноэ с плоским дном и многие каноэ из стекловолокна.

Даже на пляже хорошо смотрится. 15.5ft

Первый раз строителю понадобилось 4 1/2 часа, чтобы добраться до воды, но большинству требуется 2 выходных. Половина веса многих каноэ из стекловолокна. Легче, чем большинство пластиковых. 55 фунтов из фанеры большого магазина. Другой занял 5 1/2 часов.

Его спроектировали так, чтобы его было максимально легко построить, сохранив при этом большинство качеств красивого деревянного каноэ для гребли.

В частности, способность отслеживать — отличный первый план лодки.Щелкните здесь, чтобы сравнить наши быстрые и классические планы гребных каноэ

Дополнительная информация о фанерных планах Quick Canoe Plan


Легкие и приятные для гребли. План простой лодки из фанеры

Свет на суше, самая красивая фанера или деревянные каноэ где угодно. 15,5 футов

Отличные прогулочные лодки на дальние расстояния.

15’6 ″, простая конструкция для деревянного каноэ. 32–45 фунтов (15–20 кг)

Щелкните здесь, чтобы сравнить наши планы гребных каноэ.

Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию о каноэ Eureka Plywood


Деревянное грузовое каноэ для электрического троллингового двигателя Тяга 34 фунта

От 5 до 6 миль в час с тягой 34 фунтов Minn Kota или других электрических троллинговых двигателей. Каноэ из фанеры своими руками для рыбалки и стеллажа на крышу.

Сохраняет простоту и низкую стоимость материалов семейства Quick Canoe. 15,5 футов

Навесной транспорт. Очень подробные планы деревянных каноэ.

Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию о Plywood Quick Canoe Electric


Недорогая семейная парусная шлюпка, регаты и обучение в клубе и обучение плаванию

Oz Goose — это небольшая лодка, которую очень легко построить.

Крейсерская прогулка или обучение с тремя взрослыми или отличные клубные гонки под парусом с одним или двумя в лодке. 12 футов

Известно, что мы можем построить 10 таких лодок на Филиппинах по цене импорта одной лодки Laser. Скорости лодки очень подходят для отличных тактических гонок, когда вы не собираетесь на семейный пикник с двумя взрослыми и кучей детей на борту

. Для обучения гусь будет нести инструктора и двух взрослых, чтобы плавать с хорошей чувствительностью и скоростью.При более сильном ветре мы обычно видим скорость по ветру от 10 до 13 узлов, а иногда и намного больше.

Также посетите группу Oz Goose на Facebook
Более подробную информацию о Plywood Oz Goose — см. На веб-сайте


Простая, блестящая работа — один человек на крыше — портативность для парусного каноэ!

Рекомендуется испытать гоночный швертбот!

Небольшая лодка для любительского судостроения, достаточно легкая, чтобы один человек мог поставить на крышу 70-фунтовый фанерный корпус каноэ.План лодки Sailing Canoe

Щелкните здесь, чтобы узнать больше о фанере BETH Sailing Canoe Plan


Превратите каноэ или лодку в серьезную парусную лодку

Превратите большинство каяков или каноэ в МОМЕНТАЛЬНУЮ ПАРУСНУЮ ЛОДКУ.

Все снимается как одно целое, за исключением ступеньки мачты.

Также подходит для некоторых небольших или узких гребных лодок.

Очень дешевый план для начинающих.

Узнайте больше о плане размещения парусной буровой установки


Превратите каноэ, байдарку или лодку в быстроходный тримаран парусника с Amas.

Создайте каноэ с веслом или парусным аутригером из стеклопластика или дерева каноэ или каяка.

Даже пожилой грумман!

Превратите свое старое каноэ в потрясающую парусную машину, платформу для рыбалки или дайвинга.

Каждый компонент весит менее 10 фунтов, и все легко снимается с лодки, за исключением 4 небольших деталей и ступеньки мачты.

Эти амас и перекладины подходят для каноэ и лодок из стекловолокна и дерева, стекловолокна, алюминия и некоторых пластиковых каноэ.

Высокопроизводительный парусный спорт (см. Видео на странице плана) или в качестве устойчивой рыболовной платформы, или для создания сверхбыстрого парусного многокорпусного судна.

Если вы покупаете фанерную лодку для выносных опор, вы можете бесплатно настроить ее для плавания. Очень дешевый план для значительного увеличения производительности.

Узнайте, как превратить ваше каноэ, байдарку или лодку в быстрое парусное каноэ с выносными опорами


Легкая грузоподъемная крыша, простая в сборке и устойчивая — Идеальный первый план фанерной лодки

Пунты с подвесным мотором — самые простые фанерные лодки .

Хорошие характеристики, простая конструкция, устойчивая рыболовная платформа.

И легкий для перевозки автомобилей на багажниках на крыше.

Простой первый план лодки для начинающих судостроителей.

от 6 до 8 л.с. — 10 в некоторых регионах

Щелкните здесь, чтобы узнать больше План лодки с подвесным мотором


Легко собрать доску для сидения из двух листов

Простые фанерные лыжи или гребной лыжи из двух листов фанеры .

Покрасьте его и храните на крыше автомобиля в готовом виде после работы.

8 футов

Небольшие легкие лодки обычно используются чаще, чем сложные и дорогие лодки.

Узнайте больше о лыжном плане «Русская фанерная волна»


Простая красивая гребная лодка из фанеры для весла

Простая легкая гребная лодка для одного человека и, возможно, пассажира, основанная на лодке Goat Island Skiff.

Или Взрослый и пара детей.

Красивая и быстрая гребная лодка на воде.

Простая легкая гребная лодка для одного человека и, возможно, пассажира или пары детей. По мотивам лодки «Козий остров». Я часто спрашивал об использовании корпуса парусника Goat Island Skiff для гребли. Он хорошо гребет, но слишком много дует.

Это намного лучше. Красивая и быстрая гребная лодка на воде.

Узнайте больше о планах весельной лодки из фанеры


Планы лодок для ДВУХ простых сборных круизеров с подвесным двигателем малой мощности в одном пакете — 23 и 27 футов

Лодка для пикника, лодка для вечеринок, речной круизер, палаточный лагерь, мини дом вдали от дома.

Разрезание по рекам и озерам с нулевым подскакиванием и качкой.

Пакет включает версии Dayboat 23 и 27 футов в один пакет плана включает Венецию ниже.

Простая конструкция из фанеры. 4-тактный двигатель мощностью 10 или 15 л.с., скорость от 8 до 10 узлов. Пакет плана катера для запуска катеров Venezia и Dayboat

Подробнее о плане 23ft Plywood Dayboat / Launch Boat


Растянутая версия 23ft — оба включены в план выше

An 8.Лодка 2 м (27 футов) для спокойного плавания по рекам и каналам.

Отличный внешний вид, спальное помещение, отдельный туалет — ваша планировка.

4-тактный двигатель от 10 до 15 л.с. Два деревянных круизных моторных катера по цене одного — Venezia и Dayboat Launch Boat Plan Package

Подробнее о 27-футовом плане круизного катера Venezia


Минимальный фанерный катер для дайв-борта 35 футов

Очень экономичный, почти беззвучный круиз моторная лодка.

Свет на газ и свет на стройматериалы.

Пересмотренный план деревянной лодки для чрезвычайно экономичного и эффективного речного судна малой мощности.

35 футов. 1 x 15 л.с. или 2 x 10/15 л.с. Простая сборная фанерная конструкция.

Узнайте больше о плане лодки TC35 River Cruiser Plywood.


OZ RACER — 8-футовые парусные шлюпки.

Меньшие версии лодки Goose Sailing Dinghy на 12 футов унции — 8 футов для более удобного хранения.

12ft Oz Goose для емкости и производительности

  • Такая же простая конструкция
  • Те же парус и крылья
  • Намного более высокая производительность
  • Намного большая емкость

Oz Racer небольшой корпус лодки, но с большим пространством в кабине и немного более простой конструкции.

4 листа фанеры.

Эти планы лодки представляют собой современный курс судостроения в книге.Вместимость 1 взрослый и один ребенок или, возможно, 2 взрослых

Узнайте больше об OzRacer RV

OzRacer Mk 2 имеет шверт для большей производительности, но немного меньше места для дополнительной команды.

Три листа фанеры. Планы простых фанерных лодок. Вместимость 1 взрослый и один ребенок или, возможно, 2 взрослых

Подробнее


Упрощенные лопасти и весла на основе классической конструкции — бесплатный план

  • Бесплатные планы для деревянных весел
  • Одиночные весла
  • Двойные весла.

Я не хотел доплачивать за красивые весла в комплекте с нашими красивыми деревянными планами для каноэ

Загрузите бесплатные планы весла и весла с этой страницы.

Идея 21 | Маленькая спортивная парусная лодка из фанеры

Развитие семейства небольших парусных лодок, способных работать в открытом море: корпус с ребристым профилем для максимальной устойчивости, вертикальный подъемный киль, буксируемый, подходящий для клубных гонок или круизов (два варианта интерьера), корпус из фанеры и эпоксидной смолы с система радиусной скулы, великолепные характеристики во время плавания и разумные интерьеры для прибрежных круизов.

Спущен на воду первый катер : первые впечатления читайте здесь


План небольшой парусной лодки Idea 21 — последняя разработка из моей семьи, планы небольших парусников из фанеры и эпоксидной смолы для строителей домов : это было время с тех пор, как я думал об эволюции ее меньшей 19-футовой сестры, поэтому я, наконец, принял решение опубликовать этот новый план.
Цели этого плана просты: увеличить внутренний объем, упростить работу строителям домов, перейдя на полностью фанерный и эпоксидный корпус с радиусной скулой, немного улучшить блестящие характеристики Idea 19, сохраняя яхту очень сбалансированной и подходящей как для моряков, так и для энтузиастов. от новичков до опытных моряков.


Первая спущенная на воду лодка и несколько других лодок в стадии строительства делают IDEA21 самым ярким проектом в нашем каталоге


корпус: ребристый корпус на небольшой легкой парусной лодке существует по простой причине: он дает яхте большую устойчивость при крене, намного больше, чем парусник с круглым корпусом. Мне удалось сохранить очень низкую смоченную площадь некаренного корпуса, чтобы достичь хорошего темпа на слабом воздухе и избежать чрезмерного сопротивления.Кормовые секции довольно плоские, чтобы набирать скорость по ветру (идея 19 постоянно работает со скоростью, превышающей 15 узлов).

Носовые секции: опыт на гонщиках показал, что «ножевые» луки могут дать вам меньшее сопротивление, но цена, которую придется заплатить, высока с точки зрения скрытого носа, плывущего по ветру, поэтому я решил предоставить этому плану большую U-образную секцию

на носу ; паруса обеспечивают парусной лодке достаточную мощность для преодоления небольшого дополнительного сопротивления.


План паруса: У меня есть очень хорошая отправная точка с идеей 19, поэтому мы делаем небольшие корректировки без поворотов: грот с квадратным верхом, дробное вооружение 7/8, очень широкие спредеры одинарной стреловидности, без ахтерштага, палубная ступенчатая мачта с прочной секцией, удлинение удлинителя 110%, нулевой код, jennaker , поднятая на качающемся выдвижном бушприте, и хорошая площадь парусности .


Киль и балласт: idea21 имеют подъёмный киль из цельного дерева и однонаправленного ламинированного стекловолокном эпоксидной смолы, с оптимизированным профилем по NACA и свинцовым баллончиком весом 280 кг с низким сопротивлением, закрепленным на конце киля; может быть изготовлен самим застройщиком, без профессионального сварщика; область плавников находится на нижней стороне, скорость поможет создать необходимую подъемную силу без чрезмерного сопротивления. Корпус киля сделан из фанеры толщиной 20 мм и армированного многослойным эпоксидным стеклом, и он идеально водонепроницаем во время плавания.

Полный подъемный киль, версия : по запросу строителя идея 21 Cruise доступна в версии с интегрированным водонепроницаемым килевым корпусом, идущим от днища корпуса до верхних панелей кабины, эта функция, называемая FLK (Полный подъемный киль), позволит лодка для плавания с частично поднятым килем или моторная с полностью поднятым килем, хороший вариант, если вы часто ходите на мелководье .


Кабина: была одной из самых сильных сторон IDEA19, мы просто сохраняем ту же компоновку и размеры, поэтому у нас есть действительно огромная площадь для экипажа и простое и прочное здание из фанерных панелей, наклеенных на эпоксидную смолу. конструкция переборок и стрингеров.


Интерьер: здесь я сосредоточился на нескольких обновлениях; Я решил разделить проект на две версии (так что два разных набора планов, вы должны указать при заказе), «спортивный круиз» или «гоночный» ; обе версии имеют 4 спальных места, классическую V-образную на носу и две четверти сзади; в крейсерской версии кабина на 55 см длиннее, что дает более широкий интерьер, на достаточно места для отдельного туалета и более комфортно после спальных мест ; в гоночной версии — морской туалет (есть место для компактного Jabsco) под носовой V-образной спиной; высота кабины 1.65 м в обоих вариантах. Интерьеры фанерных панелей детализированы на планах.


Пользуясь преимуществом первого сезона парусного спорта, я могу сказать, что настоятельно рекомендую круизную версию, если вы не собираетесь руководить парусной школой, и вам понадобится дополнительное место в кабине.


деревянная оснастка: Начиная с лета 2019 года, мы поставляем два дополнительных чертежа с планами, как для гоночной, так и для круизной версии, описывающих, как построить деревянную оснастку, подходящую для этой лодки.Держите свой бюджет на низком уровне за счет небольшого лишнего веса!


Как построить лодку: мы выбрали фанеру и эпоксидную смолу с «радиусной скулой», как для Petrel 28 и Hirundo 750, поэтому обшивка корпуса выполнена из морской фанеры okume; обшивка корпуса довольно быстрая , а внутренняя конструкция лодки состоит из фанерных переборок, полов и продольных стрингеров из цельного дерева, все проклеены эпоксидной смолой и усилены эпоксидной многослойной стеклянной лентой, собранной на дешевых деревянных подмостях. корпус легкий, прочный и довольно простой в сборке для строителей дома ; цель состоит в том, чтобы сохранить общий вес 19-футового колонтитула, одновременно увеличивая балластную часть парусника.Вот пара фотографий первого обшивки корпуса, на которой хорошо видна система обшивки с радиусной скулой

.

ОГРОМНОЕ Спасибо Нильсу Тойреру ([email protected]) за потрясающие фотографии, сделанные во время первых ходовых испытаний





Наличие планов:
Планы доступны на итальянском и английском языках.Планы доступны в английских единицах измерения по запросу (отправьте мне письмо перед покупкой).

Всего нуб. Вопросы о маленьких фанерных парусниках.

Эй, ребята. Я здесь новенький, и у меня есть несколько глупых вопросов.

Я нахожусь на первых этапах постройки маленькой деревянной парусной лодки. Я выбираю план, и я думаю, что это тот, к которому я склоняюсь: http://www.svensons.com/boat/?p=SailBoats/Falcon. Что вы думаете? Выглядит ли это мореходным? Мне следует знать о каких-либо трудностях в этом плане? Я собираюсь взять его на озере Эри и остаться у берега (только в хорошие дни)! или, может быть, в Государственный парк Могикан.

Сейчас мои дурацкие вопросы касаются в основном фанеры.

1. Когда стороны и дно сходятся вместе у скалы, у одного из этих листов фанеры будет открытая кромка. Разве этот не плохой для фанеры, даже морской фанеры? Разве вам не нужно как-то заклеивать этот край? Достаточно ли краски? Будет ли хорошо приклеивать кромку из твердой древесины или это лишнее?

2. Кроме того, не проходит ли вода между фанерой и скулой? Или вы ожидаете, что клей между ними будет водонепроницаемым? Я знаю, что это глупо, но это первое, о чем я подумал, когда увидел этот угол и никаких инструкций, что делать, чтобы запечатать его.

3. Следует ли использовать фанеру из пихты Дугласа? Я слышал, что со временем на краске появляются трещины из-за текстуры, и я этого не хочу. Есть ли лучшие альтернативы? А как насчет дубовой фанеры? Или мне нужно купить вещи из красного дерева этой дорогой скандинавской компании, если я не хочу трещин?

4. Хороши ли винты и болты из нержавеющей стали? Или мне нужна силиконовая бронза, если я не хочу пятен ржавчины? (Я никогда не строил ничего, что могло бы быть настолько подвержено воздействию воды, как лодку, поэтому я не знаю, насколько нержавеющая сталь выдержит время, но кремниевая бронза стоит дорого ).Мы рассчитываем хранить его в нашем сарае, поэтому он не будет постоянно на плаву. Есть ли в фанере что-нибудь, что будет реагировать со сталью, как с обработанной древесиной?

Я действительно с нетерпением жду возможности построить это. (Моя мама и жена говорят мне, что он затонет, но я позабочусь об этом и возьму уроки парусного спорта, прежде чем я выйду самостоятельно). У меня есть все необходимое деревообрабатывающее оборудование, даже магазинный робот (который я только что получил и еще не настроил), и у меня есть некоторый опыт работы с другими проектами (например: http: // finewoodworking.taunton.com/item/10815/walnut-shaker-crib-and-nursery-set), но лодки еще нет.

Спасибо за совет, ребята.

Как построить лодку из фанеры за простые и простые шаги

Краткое руководство по сборке фанерной лодки.

  1. Определите, какой тип лодки вы хотите
  2. Приобрести план постройки лодки
  3. Выбрать и подготовить материалы
  4. Построить лодку согласно плану строительства
  5. Нанесите эпоксидную смолу
  6. Укладка стеклоткани
  7. Смочите стеклоткань
  8. Покрыть грунтовкой
  9. Нанести краску для лодки
  10. Нанесите полироль для лодок и воск

Всегда разное чувство удовлетворения от того, что вы построили своими руками.Вместо того, чтобы обращаться к профессиональному строителю фанерных лодок, вы можете построить фанерную лодку самостоятельно и использовать ее, чтобы получить другое чувство удовлетворения.

В этом кратком руководстве мы рассмотрим, как самому построить лодку из фанеры. Это стоящий и ценный опыт, который должен испытать на себе любой энтузиаст водного спорта. Читайте дальше, чтобы узнать больше.

Что вам понадобится

  • Морская фанера и деревянные детали (как указано на плане вашей лодки)
  • Морской клей
  • Эпоксидная смола
  • Ткань из стекловолокна
  • Наждачная бумага и шлифовальная машинка
  • Кисти
  • Ролик
  • Лента малярная
  • Пила по дереву
  • Полироль и воск
  • Ручной полировщик
  • Рулон ткани из стекловолокна

Шаги по созданию фанерной лодки

1.Определите, какую лодку вы хотите

Первый шаг — спланировать проект постройки лодок. Выбор типа лодки, например, фанерной рыбацкой лодки, значительно упростит планирование всего остального. Решите, какой водоем вы хотите, чтобы ваша лодка пересекла, его размер и что вы хотите иметь на борту.

Для вашей первой сборки может быть лучше рассмотреть что-то не слишком большое, по крайней мере, до тех пор, пока вы не будете достаточно уверены в своих строительных навыках.Просто не забудьте заранее спланировать все, что вы можете. Не беспокойтесь о том, чтобы охватить все, просто спланируйте все, что вы можете, и в будущем все станет проще.

2. Приобрести план постройки лодки

После того, как вы определились, какую лодку хотите построить, пора закупить материалы, которые вы будете использовать. При строительстве лодок не рекомендуется экономить на качестве материалов. Но есть один предмет, который вы должны получить в первую очередь.

Первый важный предмет, который вам понадобится, — это план лодки.Доступны бесплатные планы, но для вас и вашего проекта будет лучше использовать планы из надежного источника. На планах премиум-класса подробно описано, как построить деревянную лодку, шаг за шагом, и их легче читать по сравнению с бесплатными планами, которые могут быть даже устаревшими.

3. Выбрать и подготовить материалы

Вверху списка находится фанера, рекомендуется морская фанера. Для некоторых частей лодки, таких как корпус, имеет смысл использовать морскую фанеру. Тем не менее, рекомендуется использовать морскую фанеру для всей лодки, чтобы сэкономить много работы и нервов.

Морская фанера облегчит работу, потому что вам не придется покрывать столько смолой площади, поскольку морская фанера почти не имеет пустот. Вы можете даже потратить больше, если проект потребует больше смолы, чем вы планировали.

4. Постройте лодку согласно плану строительства

Затем постройте лодку на основе чертежей, которые вы приобрели. Если это ваша первая сборка, постарайтесь как можно точнее придерживаться планов. Даже небольшие отклонения могут иметь последствия, которые вы не сможете предсказать.

В подробных планах лодки также должно быть необходимое количество материалов, а также размеры древесины, среди прочего. Попробуйте просмотреть планы перед тем, как приступить к сборке, и соответствующим образом скорректируйте свои планы.

5. Нанесите эпоксидную смолу

Нанесите эпоксидную смолу на всю поверхность лодки. При нанесении эпоксидной смолы важно создать абсолютно гладкую поверхность. Если на деревянной поверхности есть зазоры или пустоты, вам придется заполнить их смолой.

Не бойтесь наносить слишком много эпоксидной смолы на пустоты с неровностями. Пробелы — это то, чего мы абсолютно хотим избежать. Отшлифуйте поверхность, чтобы все разгладить. Постарайтесь быть внимательными, так как любые недостатки будут заметны после завершения проекта.

Дайте смоле высохнуть, прежде чем переходить к следующему этапу.

6. Положите стеклоткань

Отрежьте ткань до нужного размера и дайте ей расслабиться в течение нескольких дней перед работой, чтобы поверхность после обработки стала гладкой.После того, как ткань расслабится, разгладьте ее поверхность, чтобы разгладить складки и складки. Для разглаживания можно использовать руку или инструмент.

Вы можете использовать скотч, чтобы удерживать ткань на месте, пока вы ее разглаживаете; проделайте это несколько раз, пока на ткани не появятся складки. Это важно, чтобы отделка оставалась неизменной. Дайте разглаженной ткани постоять на ночь, прежде чем приступать к смачиванию поверхности.

7. Смочите стеклоткань

Перед тем, как намочить стеклоткань, еще раз протрите ее, чтобы убедиться, что вся поверхность ровная.Смочите поверхность ткани тонким слоем эпоксидной смолы. Перед высыханием убедитесь, что поверхность гладкая.

Вы узнаете, что ткань нанесена правильно, если она станет прозрачной и быстро прилипнет к поверхности лодки. Вы можете использовать валик, чтобы выровнять поверхность, но делайте это, пока смола еще влажная.

8. Покрыть грунтовкой

Следующим шагом будет покраска лодки стекловолоконной краской. Сначала нанесите грунтовку, достаточно двух-трех слоев.Убедитесь, что вы наносите грунтовку осторожно; ровная шерсть очень важна для красивой отделки.

Работайте по частям, чтобы у вас было достаточно времени для работы с грунтовкой. После нанесения первого слоя грунтовки дайте ему высохнуть перед нанесением следующего слоя. После нанесения грунтовочного слоя нанесите выбранную краску и, как и в случае с грунтовкой, работайте меньшими участками, чтобы время работы краски было управляемым.

9. Нанесите краску для лодки

Нанесите краску горизонтально с помощью кисти, затем проведите кистью по окрашенному участку, но вертикально.Это позволит получить гладкую окрашенную поверхность, но главное — поторопиться со второй кистью, поэтому работа по частям имеет большой смысл.

Покрасьте всю поверхность лодки, стараясь сделать покрытие как можно более ровным. Я предпочитаю использовать полуглянцевую краску, потому что она твердая.

10. Нанесите полироль для лодок и воск

Последний шаг — нанесение полироли и воска на поверхность лодки. Это придаст ей блестящий вид, который сделает вашу лодку привлекательной, а также защитит ее от суровых морских условий.Постарайтесь придерживаться инструкций к выбранному вами продукту.

Некоторые продукты сочетают в себе полироль и воск, и их тоже можно использовать. Просто убедитесь, что вы тщательно нанесли продукт, чтобы ваша лодка стала еще более блестящей.

Вот и все. Все, что осталось, — это отправиться в путь на собственном фанерном корабле, сделанном своими руками.

Наконечники Pro

1. Используйте материалы морского класса

Рекомендуется использовать материалы морского класса, чтобы избежать неприятностей в дальнейшем.Поскольку вся лодка покрыта смолой, водонепроницаемость — не самое большое преимущество материалов морского класса, но они нужны для чувства безопасности.

Говорят, что лучше проявить осторожность, и, поскольку безопасность всегда должна быть приоритетом на лодке, я думаю, что было бы хорошо рассмотреть возможность использования материалов морского класса хотя бы из соображений безопасности.

2. Отшлифовать каждую поверхность

Ключ к красивой отделке лодки — это гладкая и ровная поверхность.Любые зазоры или трещины на поверхности лодки являются пятном на том, что могло бы быть отличной работой. Шлифовка помогает обеспечить однородную и гладкую поверхность.

Для получения однородной отделки между этапами необходимо шлифовать. До и после нанесения смолы на лодку, после каждого слоя грунтовки и после нанесения каждого слоя краски необходимо провести шлифовку всего этого.

Хотя это может потребовать больших усилий, результат будет наилучшим из возможных.

3. Используйте электроинструменты для большей эффективности

Хотя использование таких инструментов, как орбитальная шлифовальная машинка или моторизованный полировальный станок не требуется, они делают работу более эффективной. Использование инструментов значительно упрощает работу, что может помочь добиться еще лучшего результата.

Изготовление самодельной лодки из фанеры — трудоемкий процесс. Рассмотрите возможность использования инструментов, особенно если вы хотите сэкономить время.

Заключение

А вот как построить лодку из фанеры.Хотя это может занять некоторое время, это проще, чем многие думают. Надеюсь, это принесет вам удовлетворение и вознаграждение.

Я очень надеюсь, что это краткое руководство было для вас полезным. Пожалуйста, поделитесь им с другими людьми, которым это тоже может пригодиться. Оставляйте свои комментарии ниже. Мы будем рады услышать о ваших мыслях и опыте, связанных с вашим собственным проектом строительства лодки из фанеры.

Не забывайте безопасно кататься на лодке.

DIY Shiplap из фанеры (всего за один уик-энд!)

Добавить стены внахлест в ваш дом проще и дешевле, чем вы думаете.И вы будете счастливы узнать, что вам не нужны настоящие корабельные работы — это дорогое и трудоемкое дело! Из этого туториала Вы узнаете, как использовать простую фанеру, чтобы получить эффект перекрытия кораблей за небольшую часть стоимости.

Казалось, что буквально вчера мы потратили изнурительную неделю, выясняя, как заделать цементную плитку в нашей дамской комнате, но результаты были впечатляющими! Настолько сильно, что мы все были готовы к следующему этапу наших улучшений — обновлению уродливых стен.

С тех пор, как мы установили, залили цементным раствором и запечатали красивую цементную плитку, мы с мужем не могли договориться о том, какие стены будут компенсировать этот великолепный узор плитки.

Когда я впервые начал этот проект дамской комнаты, многие из моих вдохновляющих картинок были либо дощатыми стенами корабля, либо дощатыми стенами или доской.

Моего мужа Брайана это не убедило. Он по-прежнему скептически относился к внешнему виду корабля, которого я отчаянно хотел, предпочитая вместо этого простую и классическую доску для бисера с половинной стенкой.

Мля! Хотя мне нравится его внешний вид, мы уже установили бортик в нашей главной ванной комнате.

В конце концов, он наконец пришел к моему образу мышления. Как обычно!

Что такое Shiplap?

Shiplap — это деревянная доска, обычно используемая в качестве наружной обшивки при строительстве жилых домов, сараев, навесов и т. Д.

В настоящее время шиповник — популярный выбор в дизайне интерьера. Деревянная обшивка подвешивается горизонтально, иногда вертикально, с зазорами между досками, что придает ей неповторимый вид. Вы также можете услышать, что люди также называют это деревянными стенками или стенами с пазами.

Стены из шиплапа: что покупать

Проведя массу исследований, я понял, что есть много разных способов добиться подобия корабля.Для нас это сводилось к трем вариантам: шпунтовые доски (которые мы использовали при переоборудовании спальни наших сыновей), плиты МДФ или люанская фанера. Я видел, как все эти материалы использовались в комнатах с потрясающими результатами.

В конечном итоге победили простота установки и более низкая цена — мы выбрали фанеру. Стоимость покупки гипсокартона и найма рабочей силы для правильной клейкой ленты и грязи была бы слишком значительной.

Эти большие листы фанеры от Lowe’s продаются по очень низкой цене — 13 долларов за лист.И они разорвали их бесплатно. Всего их 8 листов. Мы выбрали самый гладкий и тонкий лист, который мы могли найти, толщиной всего в четверть дюйма и относительно гладкий.

Мы дали этому парню щедрые чаевые, потому что они, вероятно, были больше, чем обычно платят бесплатно!

Поскольку наша ванная комната крошечная, я решил использовать доску шириной 8 дюймов , с мыслью, что меньше горизонтальных линий было бы хорошо в небольшом пространстве.

Это замечательная вещь в установке фанерных стен внахлест — вы можете настроить их в точном соответствии с вашими пожеланиями!

Вернувшись домой, я отшлифовал каждую из этих досок вручную, так как моя электрическая шлифовальная машинка умерла именно в тот момент, когда мне нужно было ее использовать.Но работа была безболезненной. Доски с зазубринами не допускаются!

Стены внахлест: установка

Подготовьте комнату

Shiplap прекрасно укладывается на несовершенный гипсокартон и обои, но если у вас есть плитка, сначала удалите их. Вы также можете нанести на штукатурку стены, но в этом случае я бы порекомендовал удобный продукт, например Liquid Nails.

Для нашего проекта мы устанавливали борт в комнате с раковиной и туалетом — без душа и ванны. Shiplap лучше всего работает в хорошо проветриваемых помещениях.

Первый шаг к тому, чтобы попрощаться со старым видом, — это хорошо покрасить комнату. Я покрасил и стену, и края досок (по мере того, как я устанавливал каждую из них) одним и тем же цветом, чтобы промежутки были того же цвета, что и доски. Специальная краска для наружных работ не требуется — подойдет простая краска для ванной.

Акклиматизация и обрезка досок

Вы можете оставить доски в комнате на несколько дней, чтобы они привыкли к новому дому. Древесина, не приспособленная к влажности вашего дома, может покоробиться.

Когда мы были готовы начать установку, мы измерили каждую стену и отрезали первые куски дерева до нужной длины.

Для этой задачи подойдет обычная ручная пила, но мы использовали составную торцовочную пилу для продольной резки, чтобы добиться более чистых резов за меньшую часть времени. Мы также использовали лобзик, чтобы вырезать несколько необычных участков, например, вокруг унитаза и вокруг выходных отверстий.

Получить первую доску Уровень

Начните с первой обрезной доски и установите ее внизу стены.

Я не могу достаточно подчеркнуть , насколько важно , чтобы убедиться, что ваша первая доска абсолютно ровная. Если вы начнете криво, ваши стропы будут отключены. И это не тот вид, который вам нужен для идеальных стен кораблей!

Используйте правильные инструменты

Самый простой и быстрый способ прикрепить доски к стене — купить гвоздь. Конечно, вы можете пройти путь молотка и гвоздей, но это займет у вас в 10 раз больше времени. В нашем пистолете для ногтей используются гвозди, которые оставляют крошечные дырочки, которые легко закрываются.К тому же, пользоваться им весело!

Пенни или никели в качестве разделителей

Используйте пенни или пятицентовики в качестве распорок, чтобы добиться необходимого зазора между досками. Мы использовали никель — по одному с каждой стороны и по одному посередине — затем прибили доску на место. Мы прибивали гвоздики, где это было возможно (которые мы сначала отметили с помощью гвоздика). В этом нет необходимости, тем более, что эта фанера очень легкая, но всегда полезно поймать гвоздь, если это возможно.

Когда вы собираетесь добавить вторую доску, не забудьте измерить стену еще раз.Вам понадобится пила, чтобы обрезать доски до нужной длины каждый раз, когда вы переходите на следующий уровень. Стены редко бывают идеально прямыми. Наши, конечно, не были.

И снова убедитесь, что доска ровная, и закрасьте зазоры по мере продвижения.

Заполните отверстия для ногтей

Брайану потребовалось около 8 часов, чтобы собрать все доски. Затем я начал заполнять все маленькие дырочки от гвоздей. Я просто использовала обычную шпатель и шпатель.

Последние штрихи к нашим стенам внахлест

На следующий день я все отшлифовал, пока не стало красиво и гладко.Да, и все это я делал вручную. Потому что моя электрическая шлифовальная машинка все еще была сломана.

Несколько досок отшлифовал. Я отшлифовал ногти на пальцах. Не самый веселый день!

Это того стоило, как только я нанес первый слой краски 🙂

Грунтовка, затем краска

Перед нанесением краски валиком мы загрунтовали 2 слоя грунтовки.

Я выбрал плоский блеск краски, цвет «Швейцарский кофе» Келли Мур соответствовал краске Бера. Я выбрал плоский блеск, чтобы минимизировать дефекты фанеры, и мне очень нравится, как это получается!

Shiplap Общая стоимость: 100 долларов плюс чаевые

Обновление: Вы готовы увидеть полную дамскую комнату? Я так доволен тем, что получилось!

Как установить Shiplap с фанерой

Время подготовки:
2 часа

Время активности:
12 часов

Общее время:
14 часов

Сложность:
Средний

Материалы

  • 8 листов фанеры Луана ¼ дюйма
  • Брэд гвоздь
  • Краска
  • Грунтовка

Инструменты

  • Электрошлифмашина или наждачная бумага # 220
  • Пистолет для ногтей
  • Торцовочная пила (или обычная пила)
  • Лобзиковая пила
  • Проставки (копейки / никели)
  • Поиск шпильки
  • Уровень
  • Шпаклевка
  • Шпатель
  • Малярная кисть или валик
  • Защитное покрытие для вашего пола

Инструкции

    1. Подготовьте старые стены, удалив плитку, если необходимо.Обои могут остаться, но их нужно загрунтовать и закрасить.
    2. Покройте гипсокартон краской. (Это та же краска, которую вы позже будете использовать для швов доски).
    3. Купите листы фанеры и нарежьте их на 8-дюймовые доски.
    4. Отшлифуйте всю древесину вручную или с помощью электрической шлифовальной машины. Измерьте ширину стены и отрежьте куски нужной длины с помощью торцовочной пилы или обычной пилы.
    5. Оставьте древесину в комнате, где она будет установлена, как минимум на 2-3 дня, чтобы она адаптировалась к новой среде.
    6. Найдите стойки в стене, прежде чем прикреплять доски к стене.
    7. Начните снизу и прикрепите первую доску, убедившись, что она ровная. ВАЖНО: если эта первая доска не идеально выровнена, все остальные доски будут перекошены.
    8. Закрасьте каждый зазор / шов, когда вы прикрепляете новую доску к стене.
    9. Измерьте стену еще раз, прежде чем устанавливать новую доску (не все стены идеально прямые). При необходимости отрегулируйте ширину планки.
    10. Используйте монетки или пятицентовики, чтобы разложить доски и проверить уровень каждой новой доски.
    11. Повторяйте процесс, пока не будут покрыты все желаемые стены. Заполнить отверстия от гвоздей шпаклевкой.
    12. Дать высохнуть в течение ночи.
    13. Отшлифуйте всю древесину и удалите песчаную пыль.
    14. Нанести 2 слоя грунтовки; затем нанесите краску валиком.

Если вы хотите подписаться на мои статьи о домашнем декоре, поделках и рецептах, я бы хотел, чтобы вы подписались на меня по любому из следующих вопросов:

Pinterest | Instagram | Facebook |

.

Добавить комментарий