Как работать рубанком: КАК РАБОТАТЬ РУБАНКОМ. НАСТРОЙКА РУБАНКА (ФУГАНКА, ШЛИФТИКА). | Своими руками

Как работать рубанком: КАК РАБОТАТЬ РУБАНКОМ. НАСТРОЙКА РУБАНКА (ФУГАНКА, ШЛИФТИКА). | Своими руками

КАК РАБОТАТЬ РУБАНКОМ. НАСТРОЙКА РУБАНКА (ФУГАНКА, ШЛИФТИКА). | Своими руками

Рубанок это инструмент для работы по дереву который служил еще нашим предкам и скорее всего будет служить нашим потомкам. За все время его существования он мало изменился, если не брать в расчет электрорубанок, который зачастую не подходит для  изготовления штучных или миниатюрных вещей, требующих ручной обработки, поэтому умение им пользоваться важный навык для любого домашнего мастера делающего все по дому своими руками. О том какие выбрать и вообще какие нужны инструменты для работы по дереву Вы можете прочитать по этой ссылке.

Чтобы процесс строгания деревянной заготовки протекал «без сучка, без задоринки» (о чём свидетельствует беспрепятственно выходящая из прорези в колодке рубанка витая стружка), необходимо точно настроить нож рубанка и правильно водить рубанком по строгаемой поверхности.

При строгании пластей заготовок нож должен снимать стружку равномерной толщины. Для этого надо настроить стружколом фуганка, двойного рубанка (с двойным лезвием) или шлифтика. Стружколом выполняет соответствующую своему названию функцию и должен быть установлен чуть выше (примерно в 1 мм) лезвия ножа и плотно прилегать к нему.

Сначала нож с зафиксированным на нём стружколомом вставляют в прорезь (леток) колодки (корпуса) и слегка расклинивают. Затем выставляют нож лёгкими ударами молотка так, чтобы лезвие его было расположено параллельно подошве рубанка и слегка выступало над ней. После этого нож окончательно фиксируют в колодке клином, винтом или кулачковым зажимом (в зависимости от конструкции рубанка).

Так как при строгании верхняя часть корпуса работающего совершает движения вместе с рубанком, то столяр должен стоять сбоку параллельно обрабатываемой заготовке, выставив одну ногу вперед. Чтобы рубанок в начале и в конце заготовки не опрокидывался (тогда на этих участках обрабатываемая поверхность будет неровной), следует посильней налечь сначала на его переднюю ручку, а затем на выходе — на заднюю.

СТРОГАНИЕ КРОМОК РУБАНКОМ (ФУГАНКОМ)

При строгании кромок плоских заготовок следует совершать движения рубанком по ровной траектории по всей длине заготовки, налегая на него равномерно. При зтом нож должен быть закреплён надёжно, чтобы он не вибрировал в колодке. Кроме того, следует избегать разрыва стружки, строгая в направлении волокон древесины. При обработке заготовок из древесины с тонкой и неправильной текстурой (например, корневой) нож должен быть заточен очень хорошо. При строгании такую заготовку следует постоянно вращать.

СТРОГАНИЕ ПЛАСТЕЙ

Чтобы шероховатую, но ровную поверхность сделать гладкой, достаточно обработать её шлифтиком (инструмент с увеличенным до 60 градусов наклоном ножа для чистового строгания труднообрабатываемой древесины) и фуганком. Чтобы устранить неровности или снять более толстый слой, потребуется обработка шерхебелем. Последний оснащён узким (шириной 33 мм) выпуклым ножом с овальным лезвием, способным снимать за один проход стружку толщиной до 3 мм. После этого пласть надо выровнять шлифтиком и «выгладить» фуганком.

ЗАЧИСТКА ТОРЦОВ

При зачистке торцов заготовок рубанком водят в направлении «от себя», совершая им короткие толчки. В этом случае волокна древесины разрезаются поперёк, что требует несколько больших усилий и применения очень острого ножа. Чтобы избежать скола у кромки, в направлении которой ведётся обработка торца заготовки, на этой кромке можно предварительно снять фаску. А лучше сначала обработать до середины одну половину торца, а затем, развернув заготовку на 180 градусов, — вторую его половину.

ПРЕЦИЗИОННЫЙ РУБАНОК

В современных рубанках с металлической колодкой нож обычно фиксируется винтом.

Другим винтом (установочным) можно настраивать рубанок на требуемую толщину снимаемой стружки с точностью до сотых долей миллиметра.

Кроме того, такие рубанки оснащены так называемым регулятором наклона ножа, позволяющим быстро, всего лишь нажатием большого пальца руки на соответствующий рычажок правильно установить лезвие ножа относительно подошвы рубанка.

Правильное хранение рубанка

Больше чем во время работы лезвия портятся от соприкосновения с посторонними предметами, когда рубанком не пользуются. Во время перерывов в работе рубанок следует класть на боковую сторону или передней частью подошвы на деревянную подставку. При длительном хранении или при транспортировке рубанка в ящике для инструментов нож следует убрать внутрь колодки.

Как пользоваться рубанком (фуганком, шлифтиком) – примеры в картинках.

Фото 1.

Зафиксировав в тисках верстака нож рубанка с выставленным стружколомом, слегка затягивают винт. После расклинивания стружколом фиксируется сам за счёт своей пружинистости.

Фото 2.

Вставляют нож в леток рубанка и сначала только от руки закрепляют клин в его направляющих.

Фото 3.

Чтобы определить, правильно ли выставлен нож (его лезвие должно быть параллельно плоскости подошвы рубанка и слегка выступать над ней), надо просто перевернуть рубанок и оценить взаимную параллельность лезвия ножа и подошвы на глаз. Чтобы подрегулировать (если надо) положение ножа, освобождают клин, выставляют нож правильно и снова фиксируют его клином.

Фото 4.

Отстрогать узкую кромку удобнее с помощью, например, отрезка доски, прижатого к заготовке, или строгать одновременно кромки нескольких тонких досок, собранных в пакет. В этом случае увеличивается опорная поверхность для подошвы рубанка.

Фото 5.

Шерхебелем можно снять за один проход более толстый слой материала.

Фото 6.

Чтобы кромка не получилась закруглённой, рубанок нужно держать ровно, не наклоняя в какую-либо сторону.

Фото 7.

Пласти заготовок небольшой длины получаются очень гладкими с шелковистым блеском уже после обработки одним только шлифтиком.

Фото 8.

Строгать торец заготовки будет значительно легче, если держать рубанок под углом к пластям заготовки.

Фото 9.

Широкие деревянные накладки, прикреплённые струбциной к обеим кромкам заготовки, исключат сколы при обработке торца.

Фото 10.

При строгании пластей необходимо постоянно проверять стальным угольником их обрабатываемую поверхность.

Фото 11.

Широкие деревянные накладки, прикреплённые струбциной к обеим кромкам заготовки, исключат сколы при обработке торца.

Фото 12.

При обработке заготовок большой длины лучше всего зарекомендовал себя фуганок, которым можно строгать даже навстречу волокнам.

У кого не работает слайдшоу с фото – вот ссылка на фото-альбом

По материалам старейшего (издается с 1998 года) журнала для мастеров Сам себе мастер.

ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ МАСТЕРОВ И МАСТЕРИЦ, И ТОВАРЫ ДЛЯ ДОМА ОЧЕНЬ ДЕШЕВО. БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА. ЕСТЬ ОТЗЫВЫ.

Ниже другие записи по теме «Как сделать своими руками — домохозяину!»

Подпишитесь на обновления в наших группах и поделитесь.

Будем друзьями!

Работа с электрическим рубанком

Горбы, «елочки», «лесенки» – такие дефекты строгания легко допустить, пользуясь электрорубанком. Как их избежать? Изучаем нюансы.

На фото:

Основные моменты

Запрещен контакт с металлом. Электрический рубанок предназначен для строгания древесины. Чтобы избежать неприятных сюрпризов, перед работой проверьте, нет ли в доске гвоздей или саморезов − иначе вы испортите ножи.
Не нагружайте двигатель. Инструмент ведут вдоль волокон. Глубину строгания выбирают в зависимости от задачи, при этом надо учитывать, что большая глубина создает сильную нагрузку на двигатель. Если речь идет о твердой древесине, снимать нужно понемногу.

Как не допустить горба?

Распределяйте усилия на рукоятки. В начале строгания следует плотно прижимать передний башмак рубанка к поверхности, сильнее надавливая на переднюю рукоятку. Когда же инструмент сходит с доски, усилие акцентируют уже на задней рукоятке. Таким образом, продольных перекосов инструмента не происходит, и горба не остается.

Строгание широкой плоскости

На фото: рубанок PL 750 компании AEG.

Нужно несколько проходов. Особой сложности такая работа не представляет, однако ровная поверхность получается не всегда.
Частый дефект — «елочка». Она возникает из-за того, что передний башмак или ножи имеют поперечный перекос.
Главное — точность настройки. Чтобы проверить точность настройки, поставьте глубину на «0» и приложите линейку к подошве снизу. В идеале оба башмака и кромка лезвий должны находиться строго на одном уровне как с правого, так и с левого края. Если выявлен перекос ножей, его следует устранить, и тогда поверхность будет без «елочки».

Строгание четверти

Четверть — это паз по краю доски. В нашем случае он образуется последовательными проходами электрорубанка. Четверть должна быть ровной.
Нужен параллельный упор. Часто он предусмотрен штатной комплектацией. Без него не добьешься точного строгания четверти. Упор ведет электрический рубанок вдоль края, благодаря чему четверть получается ровной.
«Лесенка». Иногда она образуется на стенке четверти при строгании. Это, опять же, признак неточной настройки лезвий.
Как настроить лезвия. В идеале их край должен лежать на одной линии с боковой кромкой подошвы (это легко проконтролировать, приложив линейку). Если ножи не достают до линии, их надо сдвинуть вбок. Рубанок ведите без перекосов и следите за тем, чтобы упор все время плотно прилегал к краю.

Снятие фаски

На фото: рубанок GHO 40-82 C Professional компании Bosch.

Постоянный угол наклона. Его нужно выдерживать при снятии фаски, а это не так легко, когда в руках увесистый инструмент. Лучше, чтобы под углом находилась заготовка, а не рубанок.
V-образные пазы на подошве. Они помогают сформировать фаску одним проходом. V-образный паз используют только для первого прохода. Если нужно увеличить фаску, делайте это уже на гладкой подошве. Новичку перед работой не будет лишним потренироваться на черновых досках.

Брак при строгании торцов

• Горб. Следите, чтобы он не остался на торцах.
• Заваленный край на узком торце. Это происходит из-за неустойчивости рубанка. Если у вас несколько тонких заготовок одинакового размера, лучше строгать все сразу, поставив вертикально. Это обеспечит рубанку устойчивость, да и вообще упростит задачу.
• Сколотый край заготовки. Его могут сделать ножи в конце прохода. Чтобы этого не произошло, пристыкуйте к этому краю брусок и снимайте материал понемногу. Брусок не даст отделиться щепке.

В статье использованы изображения: bosch-professional.com, blackanddecker.ru, aeg-powertools.ru

ᐅ Как работать электрическим рубанком? Качественное строгание древесины!

16 ноября 2020

share.in Facebook
share.in Telegram
share.in Viber
share.in Twitter

Содержание:

Рубанок — инструмент для строгания и обработки деревянных деталей. Он популярен среди профессиональных плотников и любителей. При помощи рубанка можно сделать заготовку идеально ровной. Электрический рубанок работает намного быстрее ручного, главное — правильно использовать инструмент.

Электрорубанки условно разделяют на профессиональные и бытовые. Объективно, они различаются между собой продолжительностью работы без перерыва и мощностью. Главная конструктивная деталь рубанка — электродвигатель. Он потребляет ток из сети, заставляя вращаться рабочие ножи. Во время работы с деревом будет образовываться большое количество стружки и пыли — для ее отвода предназначен патрубок, который можно подключить к пылесосу.

Подготовка к работе с электрорубанком

Прежде чем приступить к началу работы с новым инструментом, нужно прочесть инструкцию к нему. Это поможет понять особенности конкретной модели и эффективнее работать с ней. При первом и каждом следующем использовании нужно проверять следующие детали инструмента:

• корпус, кабель и ножи не должны иметь никаких повреждений;
• режущие элементы должны быть хорошо закреплены на своих местах;
• механизм должен быть чистым. 

Во время работы с инструментом на вас должна быть рабочая одежда без свисающих или свободно развевающихся краев. Рукава не должны быть слишком длинными. Нельзя использовать перчатки при работе с инструментом, у которого вращается вал, так как их может затянуть внутрь.

Провод электрорубанка должен свободно доставать до электросети и не быть натянутым. Если его длины не хватает, нужно использовать удлинитель. Обрабатываемая деталь должна быть хорошо закреплена на верстаке.

Проверка и регулировка положения передней плиты

Один из важных этапов подготовки — настройка передней плиты:

• отключите инструмент от электросети;
• подготовьте накладку — стекло или линейку подходящего размера;
• зафиксируйте переднюю плиту и закрепите рабочий нож в верхнем положении, прокрутив барабан;
• с помощью линейки проверьте, совпадают ли плиты;
• если они не параллельны, причиной может быть засорение или длительное использование инструмента без обслуживания.

Регулировка положения режущей кромки

Следующий этап — регулировка режущей кромки относительно подошвы электрорубанка. То, насколько нож выступает за пределы подошвы, зависит от выбранной глубины строгания и типа ножа. Выставить глубину строгания можно при помощи специального регулятора. Нож должен располагаться параллельно плите инструмента, находясь в каждой своей точке на одинаковом расстоянии от нее.

Чтобы изменить положение ножа, нужно:

• открутить болты крепления;
• настроить высоту ножей при помощи эксцентриков;
• выравнять режущие элементы, если их несколько;
• проверить, легко ли вращается барабан.

Проверка установки ножей

Ножи для электрорубанка могут иметь разную форму — быть прямыми, волнообразными или иметь закругленный конец. Если они расположены правильно, барабан будет легко проворачиваться, а лезвие — едва касаться линейки. Если нож не достает до накладки, сталкивается с ней или цепляет край подошвы, нужно изменить положение режущей кромки.

Рабочие положения электрорубанка

При использовании электрорубанок может находиться в двух положениях:

1. Стационарное. Инструмент закрепляется на верстаке. Мастер подает на него заготовку. Это удобно, если нужно работать с короткими заготовками.
2. Мобильное. Мастер ведет инструмент вдоль закрепленной заготовки. Такой способ удобен, если нужно обрабатывать длинные заготовки.

Обработка поверхностей

Электрорубанок может не только строгать, с его помощью можно срезать фаски и выбирать четверть. Чтобы добиться ровной поверхности, нужно обладать некоторым опытом и уметь плавно вести инструмент.

Вот советы по работе с электрорубанком, которые помогут добиться качественного результата:

1. Не спешить и стараться прикладывать к инструменту одинаковое усилие в каждый момент. При заходе на заготовку убедиться в том, что передняя платформа полностью прилегает к заготовке, и делать упор на нее. На выходе с детали упор следует делать на заднюю подошву. При некоторой сноровке можно добиться того, что в начале и конце заготовки не будет перепадов.
2. Следить, чтобы опилки не попадали под плиту, и чтобы она оставалась параллельной заготовке.
3. Подбирать для работы заготовки с небольшим запасом длины.
4. Работать с твердыми сортами древесины поэтапно, не сильно нагружая инструмент.
5. Выставлять глубину обработки, отталкиваясь от кривизны поверхности доски.

При обработке дерева есть некоторые нюансы, о которых всегда нужно помнить. Нельзя допускать, чтобы изменялся наклон инструмента или сила нажатия, иначе поверхность выйдет кривой.

Читайте также:  Как сделать струбцину своими руками?

Получить качественный результат можно только если правильно подготовить инструмент и соблюдать правила безопасности. Мы надеемся, что вам помогут наши советы. Работайте с удовольствием!

Как правильно работать электрорубанком: как настроить

К сожалению не все знают, как правильно работать электрорубанком. За видимостью простоты использования скрывается несколько важных нюансов.

Содержание статьи:

Выбор и начало работы с электрорубанком + (Видео)

Прежде всего, необходимо определить, как часто и для каких целей Вы будете пользоваться инструментом. От этого будет зависеть его мощность и конструкция. Мощность рубанка с электрическим приводом колеблется от 0,5 до 2,2 кВт, в исполнении могут отличаться количеством ножей. В основном на рынке представлены модели с двумя лезвиями.

Несколько советов:

• Для бытовых целей инструмент лучше взять по средней цене. В этом ряду представлены модели для непродолжительных работ, но хорошего качества. Примерный вес прибора будет составлять 3-4 кг, мощность двигателя – 1кВт
• В паспорте электрического рубанка указана не одна мощность, а две. Первая это максимальная, вторая же эффективная. Для работы с твердыми породами величина эффективной мощности не должна опускаться ниже 400 Вт.
• Обороты электродвигателя инструмента для малых объемов могут не превышать 10 тыс. оборотов в минуту.
• Если же требуется электрорубанок с большей мощностью, профессионального уровня, то мощность будет не ниже чем 1,5 кВт. А его вес достигнет отметки в 10 кг

Итак, Вы выбрали нужный Вам агрегат. Не лишним будет проверить режущие кромки ножей на отсутствие изъянов — на них не должно быть сколов и неровностей и подошву рубанка, которая должна быть максимально гладкой. В итоге эти факторы отразятся на качестве обработанных поверхностей.

До начала обработки основного изделия сделайте несколько тренировочных срезов на ненужных брусках. Это позволит привыкнуть к инструменту, освоить переключатель глубины строгания и, в целом, оценить возможности своего инструмента. В ходе пробных работ можно выявить функциональные недостатки нового «помощника». Удаляются они путем настройки рубанка.

Как правильно настроить инструмент + (Видео)

Лучше всего, конечно, обратиться за помощью в сервисную мастерскую, где профессионалы быстро и эффективно помогут с настройкой рубанка. Когда такой возможности нет — придется справляться самостоятельно. Руководствуясь инструкцией, используйте шестигранный ключ, чтобы ослабить крепление лезвий на барабане. Далее, чтобы поставить ножи в точное положение, используйте слесарную линейку.

Начинающим плотникам стоит помнить, что чем меньше глубина среза, тем выше качество обработки и легче ход по поверхности доски. Чем больше нож выступает за границы подошвы рубанка, тем больший слой древесины он снимает. По окончания регулировки лезвий нужно основательно подтянуть все крепления. Что бы убедиться, что все сделано правильно и режущая поверхность не соприкасается с корпусом, нужно провернуть барабан несколько раз вручную. Все работы по настройке необходимо проводить на выключенном из сети инструменте.

Работа с древесиной — широкая доска + (Видео)

Перед началом работ с древесной поверхностью стоит определить удобный для себя режим – ручной либо стационарный. Для примера рассмотрим обработку широкой доски.

Ручной режим:

Для лучшей безопасности работающего и его окружения необходимо качественно закрепить будущее изделие. При наличии даже минимального люфта ухудшается и качество работы. После необходимо проверить свободу перемещения вдоль доски. Никакие посторонние предметы не должны мешать работе инструментом. Очень важно удерживать электрорубанок крепко и двумя руками.

До включения инструмента ножи не должны соприкасаются с обрабатываемой поверхностью. Аккуратно подвести электроинструмент с торца деревянного полотна можно сразу после запуска и продвигаться вперед. Удерживайте подошву рубанка ровно, параллельно доски. Нажим обеих рук должен быть равносильным.

Важно!

Разное усилие применяется только в начале прохода по дереву, где больший упор приходится на переднюю ручку, на заднюю — в конце. В течение работы необходимо исключить рывки, остановки либо ускорения.
С опытом правильное завершение проходов по тыльной стороне заготовки и настройка глубины среза ножей станет более точной. Направление движений рубанком для обработки пиломатериала осуществляется вдоль волокон. В случае сборного изделия из нескольких брусков, досок с высокими неровностями в соединениях, движения электрорубанком выполняются по диагонали.

Строгаем ровно + (Видео)

Для того, чтобы строгать ровно, необходимо вести рубанок лишь вперед без поворотов и перекосов. Толщина изделия определяет скорость движения по ней. В среднем она достигает от полутора до двух метров в минуту. Не следует применять слишком большие усилия — это приведет к остановке инструмента и неровностям. В конце прямой линии нужно заглушить двигатель, и передвинуть механизм на следующий участок. Даже при выключенном инструменте не следует прикасаться к ножам, так как это грозит случайной травмой.

Обязательно нужно следить, чтобы стружка не попадала под подошву инструмента. Лучше приобрести электрорубанок с пылесборником. Тогда процесс станет намного чище.

Во избежание скоса на кромке необходим угловой упор. Он крепится сбоку основания рубанка, перпендикулярно оси. Для того, чтобы не образовались сколы на кромке, немного ее притупите, посредством снятия фаски. Эта же процедура применима для деталей покрываемых лаком. Она поможет обеспечить плавный переход между парой поверхностей.

Стационарный режим:

В данном случае инструмент крепится к жесткой устойчивой опоре. Широкая доска направляется от себя по плоскости рубанка против движения ножей. Работая в таком режиме, нужно продвигать древесину с одинаковой скоростью и нажимом в месте соприкосновения с ножами.

В завершении обработки пиломатериала выполняется циклевание. Эта процедура позволяет выровнять швы заметные после разных проходов рубанком, убрать шероховатости. При этом используется циклевочная машинка.

Сервис Северные Стрелы —

Для начала кратко сформулируем задачи рубанка, как особого класса в ручном инструменте: рубанок является деревообрабатывающим инструментом для снятие стружки с поверхности режущей кромкой закрепленного в рубанке лезвия (ножа). Его основная задача в деревообработке — создание и выравнивание плоскостей.

С помощью электрического рубанка выполняют также и следующие более сложные операции:

• по выстругиванию досок, отдельных пластин;
• по снятию фасок под заданными углами;
• по выборке пазов с краев заготовки.

Лезвия (ножи) электрорубанка крепятся на вал, который вращается при помощи электромотора. Можно сказать, что принципиальное различие между ручными и электрическими рубанками заключается в разнице их производительности, поскольку на ручном рубанке стружка снимается вручную — энергичными движениями рубанка с укрепленном в нем ножом (лезгой) от себя вдоль заготовки. При этом для получения качественного результата требуются специальные навыки. Да, и объем выполняемых ручным рубанком работ напрямую зависит от тех же навыков, сноровки, физических возможностей работающего ручным рубанком человека.

Работать с электрическим рубанком несравнимо удобнее. Эффективно обрабатывать древесину электрическим рубанком можно как вдоль направления расположения волокон дерева, так и поперек. Наиболее высокого качества у поверхности деревянной заготовки можно будет добиться при условии, что обработка происходит вдоль волокон материала. Обработку поперек древесных волокон тоже применяют, но, как правило, только при черновой обработке материала. Предельно высокого качества поверхности в этом случае, естественно, достичь невозможно, но можно максимально приблизиться к некоему идеалу, зная и применяя особые секреты в работе c электрорубанком. Мы  постараемся раскрыть для Вас наиболее интересные из них. Начнем с того — насколько необходимо помнить, что в любом случае, вне зависимости от типа Вашего рубанка, настоятельно рекомендуется надежно зафиксировать обрабатываемую заготовку перед началом ее обработки.  Это — важнейшее требование техники безопасности: электрорубанок движением своего вращающегося острого ножа может вырвать заготовку, сильно и далеко отшвырнуть ее в сторону. Такой ее неконтролируемый полет может легко обернуться для кого-то травмой (в отличии от ручного рубанка, который при “резких”, неправильных действиях человека, просто выбьет заготовку из крепления).

Мы уже упомянули, что основной функцией в работе для электрических рубанков является выравнивание какой-то предварительно грубо обработанной  деревянной поверхности. После качественной обработки рубанка такая поверхность остается не просто выровненной — есть возможность сделать ее идеально ровной и очень гладкой. Все неровности и дефекты могут исчезнут после обработки электрорубанком. Для финишной, чистовой обработки деревянных поверхностей часто применяют шлифовальные рубанки, конструкция которых предусматривает использование ножей, имеющих точно выверенный малый ход. Такие шлифовальные рубанки могут обеспечивать настолько высокое качество обработанной ими деревянной поверхности, что позволяет отказаться от последующей операции ее шлифовки.

При помощи электрорубанка можно делать пазы в заготовках, создавать фаски и совершать многие другие операции, лишь бы конструкция и мощность Вашего рубанка это позволяла. Поэтому перед покупкой полезно оценить не только мощность электрического рубанка, но и ширину его строгания. Ширина ножа в 82мм является стандартной для большинства ручных электрорубанков, но профессиональные рубанки могут обладать шириной строгания и до 10 см.

Как и любой электроинструмент, рубанки различаются между собою в зависимости от мощности своих электродвигателей. Частота вращения вала с лезвиями на рубанке напрямую зависит от этого показателя и определяет возможную глубину обработки заготовки на данном рубанке. Именно скорость вращения вала с ножами, во многом, обеспечивает качество полученной в результате работы поверхности на деревянной заготовке.

Оптимальной мощностью для электрического рубанка можно считать показатели в 700-750 Ватт, хотя полезно упомянуть и замечательные японские рубанки Мakita KP0810 мощностью в 1050 Ватт или аккумуляторные немецкие рубанки Bosch с напряжением аккумулятора в 14,4 Вольт. Профессионалы при выборе для себя электрорубанка обращают еще пристальное внимание, кроме мощности, на:

• вес рубанка   
• диаметр его барабана с режущими ножами
• ширину и глубину возможной на нем обработки.

В электрорубанке диаметр барабана попадает в число важных факторов, поскольку величина этого элемента может скомпенсировать небольшую мощность электродвигателя рубанка. Для качества обрабатываемой поверхности также имеет огромное  значение точность, с которой выставляются задаваемые значения по глубине прохода на рубанке. Хорошей рекомендацией можно считать, чтобы шаг изменения глубины прохода имел значение не менее одной десятой миллиметра. Поскольку опытные мастера для разных материалов и разной частоты обработки применяют различные ножи на своем рубанке, то для динамичной работы будет удобно, чтобы на выбранном электрорубанке присутствовал механизм для быстрой замены ножей. По- настоящему важным моментом в оценке удачности конструкции рубанка можно назвать и материал, из которого изготовлена его подошва, а также качество ее поверхности. Идеальным случаем будет вариант, в котором подошва электрорубанка заскользит по доске безо всяких затруднений, но сам инструмент при этом останется предельно устойчив. Абсолютно гладкая поверхность станины этому явно не поспособствует. Поэтому на качественных электрических рубанках подошву им отливают и специально фрезеруют (в том числе и с торцов), нанося при этом мелкие частые «нарезы» U-образной формы. Разглядеть их Вы сможете только при хорошем боковом освещении, но иногда можно нащупать их пальцем, проведя им по поверхности основания.

Заготовку на верстаке надо надежно закрепить и обязательно — в горизонтальном положении. Помните, что у закрепленной правильно заготовки никаких люфтов и пошатываний наблюдаться не должно. 

При установке на заготовку перед работой Вашего электрорубанка сначала совместите с начерченной линией кромку его подошвы или торец лезвия (если тот выступает), затем плотно прижмите к краю доски боковой упор рубанка и зафиксируйте его в таком положении.

Желательно от начала и до самого конца каждого прохода двигаться вдоль заготовки параллельно своему электрорубанку. Держать его обязательно нужно обеими руками.

Чтобы фаска не оказалась скругленной у торца, следует удерживать работающий электрорубанок ровно, без продольного перекоса. А еще лучше, до начала прохода — взять свой инструмент так, чтобы ножи находились вблизи торца доски. Однако помните : непосредственного контакта рубанка с заготовкой при моменте включения быть не должно.

Фаску с заранее заданными для нее параметрами можно снять и с помощью ее особой разметки. Для этого сначала надо начертить линию заданного скоса на торце своей заготовки. Затем, поставив электрорубанок на нужный угол, придвиньте его ножи вплотную к торцу заготовки и отрегулируйте по ней глубину строгания, чтобы лезвия рубанка точно совместились с вычерченной Вами линией. Для точности можно воспользоваться упором с регулировкой угла наклона.

Если у вас нет опыта в снятии фаски, не поленитесь и перед работой выполните несколько черновых проходов: после каждого из них по необходимости вносите коррективы в свою работу. Это поможет привыкнуть Вам к своему электроинструменту.

Даже у самых качественных и дорогих электрорубанков можно встретить различные дефекты строгания. Наиболее частыми среди них можно назвать:

• «скошенный профиль»
• «врезания».

Как недостаток строгания «скошенный профиль» более распространен и «излечивается» с трудом. Зато выявляется он просто: если делать два или несколько проходов с небольшим перекрытием их ширины между собою, то у Вас на поверхности заготовки образуются мизерные, но все же заметные глазу выступы. Причина их возникновения кроется в том, что кромка одного или обоих ножей Вашего рубанка немного перекошена. Перед началом строгания вдоль по линии обязательно нужно рассмотреть, как располагаются оба строгальных ножа рубанка относительно кромки его подошвы.  Руководствуйтесь в этом тем правилом, что по линии должна продвигаться не подошва рубанка, а торцы его ножей.

«Врезания» же «становятся актуальны» для начала либо конца прохода рубанка по заготовке, когда задняя подошва наезжает на доску или съезжает с нее. Визуально они сразу распознаются по относительно быстрому изменению глубины. Если вы почувствовали такой «подъем» на небольшом удалении от начала заготовки, то лезвия Вашего рубанка, по-видимому, все же расположены чуть выше уровня его задней станины. Ощущения «спуска» ближе к концу прохода рубанком свидетельствует о том, что ножи, наоборот, излишне выступают. Даже у очень опытных мастеров деревообработки какое-то количество неровностей остается в начале и в конце прохода рубанком по доске. Разница в том, что подлинные мастера знают — как от них можно быстро избавиться: нужно, всего лишь, оставить небольшой запас по длине заготовки. Края с дефектами отпилить будет нетрудно.

Все названные дефекты связаны с неточной установкой режущих ножей в барабане. Чтобы их устранить, ослабляют зажим держателей ножей, а затем подкручивают шестигранником регулировочные винты, которые приподнимают либо опускают правую или левую стороны прижимной колодки на электрорубанке: так выставляется правильное для них положение. Подробно об этом всегда написано в инструкции, сопровождающей каждый фирменный рубанок, но операция эта — очень тонкая, поэтому не стесняйтесь для верности доверить ее сервисным мастерам и не экономьте на этом.

Если сервисные мастерские почему-то вне зоны Вашей досягаемости, попробуйте все же помочь себе искоренить дефекты в строгании сами. Для этого:

• Электрорубанок обязательно выключают  из сети. Лезвия его ножей настолько острые, что при штатной скорости их вращения в 15000 оборотов /мин. простым порезом неожиданное случайное прикосновение к ним не ограничится. Пожалейте свои пальцы, а для этого — надежно обесточьте Ваш инструмент. Не пренебрегайте этим — даже домашних собак во время лечения усыпляют, а ведь ножи рубанка намного травмоопаснее их зубов.
• Прикладывая точную линейку к кромке подошвы своего рубанка, установите точно: достают ли до нее торцы режущих ножей.
• При недостающих до кромки ножах — ослабьте болты, прижимающие держатель лезвий к барабану Вашего рубанка, чтобы чуть сдвинуть ножи в сторону — так, чтобы они встали заподлицо с линейкой. Крупного зазора оставаться здесь не должно, для верности можно оставить только самый мизерный «заступ» за грань.
• Крепко затянуть все болты на исправленных положениях ножей, а в конце обязательно проверить надежность их затяжки.
• Прокрутить барабан рубанка руками и посмотреть, не задевают ли установленные Вами так ножи за корпус электрорубанка.

Если Вы заранее знаете, что станете пользоваться своим электрорубанком вдалеке от сервисных центров по его ремонту — сразу при покупке постарайтесь найти такую его модель как электрорубанок MAKITA КР0810 — с  дополнительной регулировкой по высоте его башмака, ограничивающего глубину выборки четверти на рубанке.

После качественно проделанной подобной операции «ступеньки» с поверхностей, обработанных Вашим рубанком, должны исчезнуть окончательно и бесповоротно.

Одноразовые ножи для электрорубанка часто имеют двухстороннюю кромку, поэтому сначала затупившееся лезвие просто переворачивают вверх ногами. Тем не менее, если возникает необходимость замены одного сильнозатупленного режущего ножа, то на новые обязательно заменять и все остальные ножи в барабане Вашего рубанка. Иначе может возникнуть разбалансировка его вала, от которой проявится сильная вибрация во время работы.

Не упускайте из вида и момент, когда Вам доведется ощутить «ямку» посредине заготовки. Этот дефект в работе рубанком часто проявляется из-за того, что резко изменилась Ваша сила нажима на электрорубанок. Причиной может послужить и то, что Вы двигаете свой инструмент рывками. При работе электрорубанком всегда полезно вести свой инструмент медленно и очень равномерно. Стабильность параметров движения рубанка по заготовке является  залогом точности, какая бы конкретная работа электрорубанком в данный момент не выполнялась.

Для достижения хорошего результата следует всегда стараться вести инструмент ровно, с постоянным по силе нажимом, не допуская в каких-то точках прохода приподнимания Вашего электрорубанка. Крайне желательно избежать замедлений или остановок в середине прохода, после них наверняка и останутся следы в виде вышеназванных «ямок».

Не стоит и слепо полагаться на точность настройки Вашего электрорубанка по глубине его разового прохода. Так, если задать в такой настройке 2 мм глубины и сделать 10 проходов, это еще не будет означать, что снято ровно 2 см. В таких случаях всегда лучше ориентироваться по начерченному на торце заготовки профилю создаваемого паза (так сразу будут видны отклонения). Постарайтесь подгадать в своей работе, чтобы  последний проход по заготовке делался Вами на самую небольшую глубину. Чтобы глубина строгания была относительно постоянной на протяжении прохода рубанка по всей заготовке, нужно в начале прохода сильнее надавливать на переднюю часть электрорубанка, а в конце прохода — уже на заднюю. Обращайте свое особенное внимание на то, чтобы в конце прохода, когда боковой упор рубанка уже съехал с доски, всю оставшуюся часть дистанции Ваш электрорубанок шел как бы по инерции, четко выдерживая ранее заданное для него направление. Не пытайтесь здесь быстро поправить его «курс», потому что любое движение руки в сторону на этом опасном участке приведет к неровностям

Старайтесь в ходе своих работ направлять Ваш рубанок, удерживая его строго горизонтально, без каких-либо поперечных перекосов. В противном случае может получиться, что Вы «завалите» себе правильный угол. Это становится особенно актуальным при строгании узких пазов, когда Ваш рубанок достаточно неустойчив.

Если по неосторожности в финале очередного прохода рубанка на заготовке осталась небольшая «ступенька», то, как ободряют опытные мастера, ее можно будет убрать во время следующего прохода, очень плотно прижав Ваш рубанок к стенке создаваемого паза.

Прежде чем приступить к задуманной работе, посмотрите на максимальную для Вашего рубанка глубину выборки четверти. Для каждого электрорубанка  установлено определенное ее значение. Соотноситесь в своих планах именно с ним.

Секрет для качественной выборки четверти для паза: здесь следует всегда учитывать, что боковой упор Вашего рубанка перемещается по краю доски, следовательно, и сам рубанок лишь повторяет профиль этого края, а он бывает ровным не всегда. Поэтому при работе с боковым упором полезно одной рукой вести сам электрорубанок, а второй рукой плотно, хотя и  не слишком сильно, прижимать его боковой упор к торцу доски. При этом продвигать электрорубанок надо так, чтобы боковая поверхность станины плотно прилегала к краю уже проделанного паза. Свое давление на инструмент в этом движении следует направлять не только вперед, но и вбок.

По возможности всегда старайтесь подключить к работе своего рубанка пылесос. Опыт таких подключений показывает, что с ним отходов после работы на верстаке и полу Вашей мастерской практически не останется. Не надо будет нудно чистить электрорубанок и убирать помещение, чего так не хочется делать после долгой работы, да и срок службы рубанка при работе «рука об руку» с пылесосом значительно увеличится.

Если Вы даете попользоваться своим электрорубанком друзьям или соседям, не стесняйтесь поделиться с ними этими нехитрыми секретами  правильной и эффективной работы с электрорубанком, раскрытыми для Вас в этой статье сервисными мастерами компании «Северные Стрелы«: ведь Ваши знакомые могут быть и не столь любознательны как Вы, чтобы прочесть эти добрые советы сами. Успеха в работе Вам!

Как пользоваться электрическим рубанком

Всем здравствуйте! Поговорим сегодня о электрорубанке. Если вы будете правильно его эксплуатировать, то тем самым вы обеспечите и высокое качество обработанной поверхности, и не позволите инструменту нанести вам травмы. Итак, разберем в этой статье вопрос о том, как правильно пользоваться электрическим рубанком.

80 наименований электрорубанков по низким ценам. Нажмите, чтобы увидеть

Заточенность ножей и их установка

Чтобы обработанная поверхность была гладкой и чистой, необходимо пользоваться электрорубанком с хорошо заточенными и правильно выставленными ножами, а также требуется задать правильную глубину строгания и правильно его двигать по поверхности.

Пользоваться рубанком с тупыми ножами глупо, так как, во-первых, поверхность получится грубой и неаккуратной, а во-вторых, двигатель получает в таком случае излишнюю нагрузку, что приведет к его преждевременному износу. Ножи могут быть затачиваемыми, а могут и просто выкидываться после затупления, и вместо них ставятся новые — это касается тонких ножей, которые используются сейчас на большинстве современных электрорубанков. Незатачиваемые и многие затачиваемые лезвия имеют две острые стороны, что позволяет после затупления одной стороны работать еще и второй. Односторонние ножи, естественно, уже не перевернешь.

Заточку лучше доверить специалистам в специальных мастерских, которых в городах обычно предостаточно, так как для этого требуется специальное оборудование. Однако есть умельцы, которые точат ножи и сами с помощью бытовых точил — тут самое главное, чтобы не подвели глаза, чтобы увидеть мельчайшие неровности, а также руки, чтобы не наделать лишних таких неровностей. Но все же лучше таки обратиться в специальный сервис, так как эта процедура недорогая.

Теперь про установку ножей. Работать электрическим рубанком с неправильно выставленными ножами может быть опасно для здоровья, а также это приводит к неприятным результатам, касающихся обработанной поверхности. Они на разных моделях могут крепиться по-разному. Как проводить замену, лучше узнать в инструкции. Нож после установки должен равномерно торчать из барабана без перекосов. То, насколько он должен торчать из барабана, можно определить с помощью линейки. После установки выставляем определенную глубину строгания, а затем прикладываем линейку к ножу торцевой стороной, чтобы она была параллельна передней подошве рубанка. Теперь можно второй линейкой замерить расстояние между передней подошвой и первой линейкой. Оно должно совпадать с выставленной глубиной строгания.

После установки ножей убедитесь, что они не задевают корпус, вращая руками барабан. И все работы, конечно же, нужно проводить при выдернутой из сети вилке.

Обработка поверхностей

При строгании следует соблюдать ряд нехитрых правил, которые позволят добиться наилучшего результата.

Обрабатываемую заготовку следует надежно закрепить, чтобы она не болталась во время строгания. Если же вы собираетесь пользоваться рубанком для обработки больших и тяжелых брусов или досок, то тут главное, чтобы они лежали на достаточно ровной поверхности, а как то закреплять их не нужно, так как они итак тяжелые и никуда не убегут.

Перед тем, как приложить рубанок к заготовке, его следует сначала включить и дать в воздухе набрать полные обороты, и только после этого можно начинать снимать стружку. Вести его по поверхности желательно без рывков и остановок со скоростью 1,5-2 м в минуту. Если работать с такой скоростью, то обеспечивается наилучшее качество обработки.

То, какую глубину выставить, зависит от того, насколько неровная обрабатываемая поверхность. Бывает, что на пилорамах брус или доски пилят так, что поверхность получается волнами. Такие поверхности сначала лучше пройти при выставленной максимальной глубине строгания, а затем уже обработать ее на меньшем уровне. При этом может потребоваться не один проход, а несколько.

Использовать рубанок нужно так, чтобы надавливание во время строгания осуществлялось равномерно на всю подошву. Однако, когда вы только его заносите на край обрабатываемой поверхности, следует несколько сильнее нажимать на переднюю часть. А когда он доходит до конца, следует сильнее нажимать на заднюю часть. Это позволит предотвратить образование по краям доски или бруса завалов. Силу прижимания можно определить только опытным путем.

Бывает, что при строгании получаются перепады между соседними проходами. Не допускать их появление, а также исправлять, если они все же появились, удается только с приобретением некоторого опыта. Если такие перепады появились, их можно убрать, пройдя рубанком с выставленной минимальной глубиной строгания. При этом следует работать так, чтобы на инструмент не оказывалось сильное давление.

Если ваш аппарат поддерживает функцию снятия четверти и вы решили воспользоваться ей, то следует сделать следующее. Во-первых, потребуется установить входящий в комплект боковой упор. Это делается согласно инструкции, у разных моделей крепление может быть устроено по своему. Затем следует убедиться, что боковая часть доски, на которой вы будете снимать четверть, ровная и не имеет перепадов. Если она будет неровной, то проходящий по ней боковой упор повторит эту неровность, и четверть будет снята криво.

При работе по снятию четверти не забывайте оказывать давление на инструмент как сверху, так и сбоку. Иногда, забыв поджать рубанок сбоку, он смещается в сторону края, и четверть опять же снимается неровно.

Как безопасно пользоваться электрическим рубанком

При работе с рубанком, следует соблюдать некоторые правила безопасности, которые уберегут ваше тело от травм.

Естественно перед работой нужно убедиться, что изоляция на токоподводящем шнуре электрорубанка находится в исправном состоянии. Если на проводах имеются оголенности или трещины, такой провод нужно заменить. Не стоит пользоваться инструментом с поврежденными проводами.

Далее, как уже говорилось, при обслуживании электрического рубанка нужно обязательно отсоединить его от сети, иначе при случайном включении он может оставить вас без пальцев или ударить током.

Также выше упоминалось, что включение нужно производить до соприкосновения его подошвы с заготовкой. И только после того, как он наберет полные обороты, следует поднести его к деревянной поверхности. Также, после отпускания кнопки включения рубанка следует дождаться полной остановки барабана, и только после этого класть его.

Подключенный к сети, но оставленный на время без работы рубанок, следует класть на бок, чтобы при непреднамеренном включении он никуда не смог сдвинуться.

Таковы особенности использования рубанка. Надеюсь,что статья оказалась вам полезной. До встречи!

Читайте также:

Как обращаться с рубанком

Давно уже стали привычными такие материалы, как фанера или столярная плита, которые не требуют обработки поверхности. Иными словами, строгать тут нечего. Но если надо сделать что-то из цельного дерева, то для правильной обработки материала рубанок просто необходим. Он придает детали или конструкции законченный вид: срезает выступающие края в угловых соединениях, подгоняет широкие планки или доски под нужный размер.

Реже рубанок используют сегодня для обработки заготовок из древесины, нарезанных механическими пилами, на что прежде у столяров уходило немало времени. Поступающие в последние годы в продажу доски и планки имеют, как правило, безупречно гладкую поверхность, и часто достаточно пройтись по ним наждачной бумагой, чтобы достичь желаемого результата. Но, как и прежде, без рубанка не обойтись, если после склеивания нескольких досок или планок надо загладить неровности вдоль клеевых швов.

Кое-кто из домашних мастеров избегает работ с рубанком, предпочитая иметь дело с материалами, которые не требуют поверхностной обработки, например с фанерой, столярной или древес-но-стружечной плитой. Однако эти материалы не всегда могут заменить цельное дерево. Поэтому рубанки должны быть в каждой домашней мастерской.

устройство деревянного рубанка

Рубанок с двойным ножом:

• (1) центровочный рычаг,
• (2) накладка-стружколом,
• (3) нож,
• (4) платформа для ножа,
• (5) боковой рычаг,
• (6) прижим,
• (7-9) регулировочные винты.

Доводка ножа на ремне

Как и опасную бритву, нож рубанка после заточки на бруске и оселком можно дополнительно заострить с помощью кожаного ремня. Для этого на нож наносят полировочную пасту и проводят им пару раз туда-сюда по ремню. Так удаляются остатки заусенца.

Небольшая тренировка

Поскольку необходимость в рубанке возникает не так часто, как раньше, у многих домашних мастеров отсутствуют навыки обращения с ним. С первого раза аккуратно обработать рубанком поверхность детали вряд ли удастся. Поэтому стоит сначала потренироваться на некондиционных досках, чтобы приобрести необходимую уверенность. Только накопив некоторый опыт, можно использовать рубанок для чистовой обработки деталей и готовых изделий.

Типы строгальных инструментов

Строгальные инструменты бывают разных типов. Для домашнего мастера достаточно иметь рубанок, которым можно выполнить все обычные работы по зачистке поверхностей (конструкция такого рубанка представлена на рисунке внизу). Рубанок может быть как деревянным, так и более современным, металлическим. Выпускаемые в настоящее время рубанки легко регулируются и довольно прочны — как раз то, что нужно столяру-любителю.

Стандартный рубанок имеет длину от 20 до 25 см. Ножи рубанка бывают одиночные и двойные. Двойной нож характеризуется наличием накладки, предназначенной для ломки снимаемой стружки. Накладка не позволяет также снимать с поверхности дерева слишком толстую стружку. Полезным дополнением к такому рубанку может стать универсальный рубанок, в котором используется не длинный нож с прямой режущей кромкой, а узкое лезвие, напоминающее лезвие бритвы. Такие лезвия заменяют, если они отслужили свой срок.

Для обработки небольших поверхностей, а также боковых кромок деталей лучше всего подойдет маленький — размером около 15 см — рубанок для зачистки торцевых сторон (в нем также используются сменные лезвия).

Тем, кто решил всерьез заняться работами по дереву, потребуются и другие строгальные инструменты — шерхебель, фуганок или фальцгебель.

Маленький рубанок для зачистки торцевых сторон, оснащенный сменными лезвиями, можно использовать и как фальцгебель: режущая кромка лезвия пересекает подошву рубанка от края до края.

Три типичных деревянных инструмента для строгания (слева направо): фальцгебель, рубанок с двойным ножом (с накладкой-стружколомом) и рубанок с одиночным ножом.

Регулирование

Каждый раз перед началом работы следует проверять, правильно ли установлен нож. Его режущая кромка должна едва выступать наружу и при этом быть строго параллельна подошве рубанка.

Чтобы определить, как отрегулирован нож, инструмент поднимают подошвой вверх на уровень глаз. Режущая кромка ножа должна выступать над подошвой в среднем на 0,5 мм. У шерхебеля, который предназначен для первоначального грубого строгания, выпуск режущей кромки заметно больше — до 1 мм.

Отрегулировать положение ножа в современных рубанках очень просто. Нужно последовательно поворачивать вправо и влево большой и малый регулировочные винты, которые находятся за платформой для ножа, пока режущая кромка не примет нужного положения. Затем это положение фиксируют с помощью центровочного рычага и направляющего винта на верхней прижимной пластине.

У нового инструмента положение ножа обычно уже отрегулировано. Однако после продолжительного использования настройка может немного сбиться. Поэтому, если вы беретесь за рубанок после долгого перерыва, проверьте сначала, все ли в порядке.

Не следует сразу начинать обрабатывать детали только что отрегулированным рубанком, прежде опробуйте его на ненужном отрезке доски.

Так проверяют профессионалы, правильно ли установлен нож: подошва рубанка должна находиться на уровне глаз.

Как правильно пользоваться рубанком

По стружкам можно понять, хорошо ли заточен и верно ли установлен нож рубанка, а также правильно ли им работают.

Любой строгальный инструмент следует вести вдоль волокон, а при чистовой обработке рубанком и тем более фуганком движения должны быть еще и как можно более длинными. Короткими движениями направляют в основном шерхебель, когда делают грубую зачистку древесины. В остальных случаях основное правило — не снимать рубанок с середины поверхности. Если вы следуете этому правилу, то результатом вашей работы будет безупречно гладкая поверхность, а сопутствующим показателем такого результата станут красивые длинные равномерно закрученные стружки.

Продольные кромки

Продольная кромка доски обрабатывается аналогичным образом. Следите за тем, чтобы рубанок все время занимал строго перпендикулярное положение по отношению к кромке, поскольку она должна составлять прямой угол с соседними поверхностями.

При обработке торцевой стороны рубанок нужно вести от внешнего края до середины. Затем деталь переворачивают и завершают обработку с другого края. Такой способ зачистки торцевых сторон позволяет избежать повреждений детали из-за сколов.

Направляйте рубанок двумя руками, придерживая его за основную ручку и расположенную впереди державку. Маленький рубанок для зачистки торцевых сторон можно направлять и одной рукой, только деталь в этом случае нужно прочно закрепить.

Так выглядит стружка, если рубанок точно отрегулирован и вы работаете им правильно: должны получаться длинные равномерно закрученные «локоны».

При обработке рубанком продольной кромки важны направляющие действия левой руки.

Торцевую сторону обрабатывают, ведя рубанок от внешнего края до середины. Затем проделывают то же с другого края.

При обработке большой поверхности рубанок держат с небольшим наклоном, чтобы нож лучше захватывал древесину.

Правильная заточка ножа

Чтобы рубанок хорошо обрабатывал поверхность, его нож время от времени надо затачивать. При этом не важно, какой породы древесина — мягкой или твердой: затупившийся нож плохо режет любое дерево. Но если обрабатывается твердое или сучковатое дерево, то нож приходится затачивать чаще.

Перед заточкой разберите рубанок. Это требует внимания, ведь потом вам предстоит собрать его в той же последовательности. Сначала отвинчивают прижимную пластину с центровочным рычагом, затем вынимают нож с закрепленной на нем накладкой (струж-коломом). Чтобы разъединить обе детали, надо ослабить скрепляющий их винт и повернуть нож на 90 градусов. Для заточки вам понадобится брусок, на который следует нанести тонкий слой растительного масла. Если вы используете шлифовальный шаблон, то установите на нем правильный для заточки ножа угол, закрепите нож в шаблоне и перемещайте его по бруску.

Угол заточки

Для заточки ножа рубанка без шаблона нужна твердая рука: непросто перемещать нож фаской по камню точно под углом 30 градусов. Но только в этом случае фаска — нижняя скошенная грань ножа — будет прилегать к бруску всей плоскостью, что необходимо для правильной заточки.

Водить фаской ножа по камню следует до тех пор, пока по всей длине режущей кромки не появится заусенец. Тогда нож кладут плашмя передней гранью на брусок и прямыми или круговыми движениями с легким нажимом водят его по бруску, пока заусенец не исчезнет. В результате нож снова будет острым, а угол между фаской и передней гранью ножа останется неизменным.

Чтобы шлифовка была более точной, после обработки лезвия ножа на крупнозернистом бруске процедуру повторяют на мелкозернистом абразивном камне.

Сборка рубанка

После заточки ножа следует в первую очередь соединить его с накладкой. При этом нож должен выступать за край накладки точно на 3 мм. Полностью собрав инструмент, отрегулируйте положение ножа, чтобы его режущая кромка, как и положено, выступала за край платформы на 0,5 мм.

Нож и накладка соединены одним винтом. Ослабьте винт, поверните нож на 90 градусов и разъедините детали.

Сначала нож прикладывают к бруску фаской и в таком положении перемещают вперед и назад точно под углом 30 градусов.

Когда на режущей кромке появляется заусенец, нож, перевернув, кладут на брусок плашмя и перемещают туда-сюда, чтобы удалить заусенец.

Режущая кромка ножа должна выступать за край накладки на 3 мм. Проследите, чтобы выступающая кромка была такой ширины на всем протяжении.

Винт, скрепляющий нож и накладку, должен быть туго затянут, чтобы и после долгого использования обе детали плотно прилегали друг к другу.

12 способов реально выполнить работу в самолете

Мои друзья часто удивляются, узнав, что я выполняю большую часть своей работы в самолетах. Они думают, что это практически невозможно по ряду причин, в том числе из-за нехватки места. Но я: я считаю, что это лучший способ скоротать время. Когда один друг недавно спросил меня, как я это делаю, я решил написать пост, чтобы поделиться своими советами со всеми вами. Итак, вот мои 12 способов на самом деле выполнить работу в самолете:

1. Получите как можно больше места
Поскольку авиакомпании увеличивают количество мест в самолетах и ​​уменьшают пространство для пассажиров, крайне важно получать как можно больше места. пространство по возможности.Если вы летите бизнесом или впервые, это не проблема, но очень сложно работать в обычных креслах тренера, если только вы не совсем невысокого роста и худощавы. Когда я лечу тренером, я предпочитаю сидеть в ряду у выхода или на переборке, так как знаю, что там будет достаточно места для работы. Раньше эти места были бесплатными, но теперь они стоят дополнительно, если вы не элитный часто летающий пассажир. Так что либо потратьте лишние деньги, чтобы сесть на одно из этих мест, либо на одно из мест премиум-класса авиакомпании, если они его предлагают. Просто будьте осторожны, поскольку некоторые авиакомпании, такие как American, предлагают предпочтительные места за дополнительные деньги, но это означает, что они находятся ближе к передней части самолета, и не обязательно предоставляют дополнительное место.Если я не являюсь элитным часто летающим самолетом той авиакомпании, которой летаю, я очень вежливо попрошу агента на входе, могут ли они пересадить меня на место с большим пространством для ног или на место с открытым сиденьем рядом с ним. Проконсультируйтесь с сайтом seatguru.com, чтобы узнать о лучших местах.

2. Выбирайте рейсы с Wi-Fi
Некоторые бизнес-путешественники предпочитают лететь без Wi-Fi, поскольку они не хотят, чтобы их связали с офисом или отвлекали на электронную почту. Я предпочитаю летать с Wi-Fi, потому что это не только позволяет мне изучать истории, но и быть в курсе моих электронных писем, социальных сетей и даже публиковать истории и отправлять информационные бюллетени о путешествиях с неба.Таким образом, когда я приземляюсь, я могу расслабиться и не чувствовать, что мне нужно спешить в отель, чтобы наверстать упущенное. Поэтому всякий раз, когда я летаю, я бронирую рейсы, в которых есть Wi-Fi. Просто найдите символ Wi-Fi при бронировании на сайте авиакомпании или обратитесь к routehapppy.com или hipmunk.com.

3. Получите дешевле WiFi
Единственная проблема с Wi-Fi во время полета заключается в том, что он может быть дорогим, особенно если вы покупаете его в самолете. Уловка здесь в том, чтобы заранее подписаться на Wi-Fi. Во-первых, выясните, есть ли у вашего рейса Wi-Fi во время полета, и поищите название провайдера, хотя есть вероятность, что это будет Gogo, поскольку они на сегодняшний день являются лидером в области Wi-Fi в полете.Затем просто зайдите на сайт Gogo и выберите «Buy Before You Fly» (на вкладке «Connect»). Абонемент на весь день стоит 16 долларов, что примерно вдвое дешевле для тех, кто уже находится на борту трансконтинентального рейса. Если вы часто летаете, подумайте о ежемесячном членстве за 59,95 долларов.

4. Поделитесь своим WiFI
Поскольку Wi-Fi очень дорогой, и мне обычно нравится быть подключенным к моему ноутбуку и телефону (чтобы я мог отправлять сообщения своим близким), я использую Connectify, который позволяет мне делиться своим подключением с несколько устройств, не тратя больше денег.

5. Загрузите / исследуйте заранее
На случай, если авиакомпания поменяет ваш самолет на самолет, у которого нет Wi-Fi в последнюю минуту (это случается), или Wi-Fi не работает, будьте обязательно загрузите все свои электронные письма, прежде чем сесть в самолет. Поскольку я провожу много исследований, я загружу и эти веб-страницы, скопирую и вставлю информацию в документ Word для дальнейшего использования в автономном режиме.

6. Убедитесь, что вы полностью заряжены.
Я также стараюсь бронировать полеты на самолетах с электрическими розетками, чтобы оставаться включенным.Но на случай, если их нет или они не работают, я проверяю, что все мои устройства полностью заряжены, и беру с собой либо резервные батареи, либо внешний блок питания.

7. Принесите правильный адаптер
К счастью, у большинства новых самолетов есть розетки, которые подходят к стандартным вилкам, но некоторые из старых самолетов имеют питание постоянного тока от сигарет (например, в вашем автомобиле) или питание постоянного тока EmPower; оба потребуют, чтобы у вас был правильный адаптер. Вот устройство, которое подойдет для обоих.Я также ношу с собой адаптер для разных стран на случай, если есть заграничная вилка, но мне никогда не приходилось использовать его, кроме как в международных гостиничных номерах.

8. Возьмите с собой адаптер сетевой розетки на 3 розетки.
Я всегда ношу с собой адаптер розетки на 3 стороны, который можно купить в любом хозяйственном магазине или на Amazon по цене менее 6 долларов. Он позволяет заряжать несколько устройств, что особенно полезно, если одна из розеток в вашем ряду не работает. Таким образом, вам не придется сражаться за оставшегося с вашим соседом.

9. Купите защитную пленку для экрана
Не хотите, чтобы люди смотрели через плечо, когда вы используете ноутбук? Тогда получите экранный фильтр конфиденциальности 3M, как у меня. Эти легкие экраны не позволяют вашим соседям или прохожим увидеть ваш экран. Единственный способ увидеть экран — это сесть прямо перед ним. Теперь я могу выполнять свою работу и даже оплачивать счета, не беспокоясь о том, что кто-то наблюдает за мной через плечо.

10. Берегитесь сиденья перед собой
Многие пассажиры не обращают внимания или просто грубы, когда находятся в самолете (вот 10 безумных вещей, которые я видел во время моего последнего международного рейса).Если я не сижу на переднем сиденье или в ряду у выхода, я всегда осознаю, что человек, сидящий передо мной, может (и часто делает) откинуться назад без предупреждения. Если мой ноутбук прижат к их сиденью, и они быстро откинутся, есть большая вероятность, что мой экран сломается, так как он зацепится за край выступа, удерживающего столик для подносов. Поэтому я всегда оставляю свой ноутбук в нескольких дюймах от спинки переднего сиденья. Иногда я хлопаю пассажира по плечу и спрашиваю, могут ли они сообщить мне, собираются ли они откинуться назад, поскольку я буду работать на своем ноутбуке.Однажды я даже договорился с пассажиром впереди, потому что сиденья были очень тесными. Я сказал ему, что дам ему пропуск Gogo для бесплатного доступа к Wi-Fi в полете, если он не будет откидываться. Он согласился! Подробнее об этом.

11. Следите за своим напитком
При использовании портативного компьютера в самолете будьте осторожны, чтобы не пролить его. Когда бортпроводники приходят с тележкой для напитков, я всегда закрываю свой ноутбук, чтобы ничто не пролилось или случайно не попало на мою клавиатуру.

12. Наденьте наушники-вкладыши или наушники с шумоподавлением
Если у вас много работы и вам нужно сосредоточиться, наденьте наушники-вкладыши или наушники с шумоподавлением, чтобы заглушить окружающий шум и разговоры, происходящие вокруг вас.Это также тонкий знак того, что вы не хотите, чтобы вас беспокоили.

Вот и все! Мои 12 лучших советов по работе в самолете. Я что-нибудь пропустил? Каковы ваши советы? Оставьте комментарий ниже и расскажите мне!

29 сентября 2015 г. Johnny Jet

Реклама

Карта Chase Sapphire Preferred®

• Заработайте 80 000 бонусных баллов после того, как потратите 4000 долларов на покупки в первые 3 месяца с момента открытия счета. Это 1000 долларов при обмене через Chase Ultimate Rewards®.Плюс зарабатывайте до 50 долларов в виде кредитов для покупок в продуктовых магазинах в течение первого года после открытия счета.
• Заработайте вдвое больше баллов за питание, включая соответствующие критериям услуги доставки, еду на вынос, рестораны и путешествия. Кроме того, зарабатывайте 1 балл за каждый доллар, потраченный на все остальные покупки.
• Получите на 25% больше прибыли, купив авиабилеты, отели, аренду автомобилей и круизы через Chase Ultimate Rewards®. Например, 80 000 баллов на путешествие стоят 1000 долларов.
• С Pay Yourself Back℠ ваши баллы стоят на 25% больше во время действия текущего предложения, если вы обменяете их на кредиты в выписке по существующим покупкам в избранных, чередующихся категориях.
• Получите неограниченное количество доставок с комиссией за доставку 0 долларов США и сниженной комиссией за соответствующие заказы на сумму более 12 долларов США в течение как минимум одного года с DashPass, службой подписки DoorDash. Активируйте до 31.12.21.
• Рассчитывайте на страховку от отмены / прерывания поездки, отказ от права на возмещение ущерба при аренде автомобиля, страхование утерянного багажа и многое другое.
• Получите до 60 долларов назад на соответствующее критериям членство Peloton Digital или All-Access до 31.12.2021 и получите полный доступ к их библиотеке тренировок через приложение Peloton, включая кардио, бег, силу, йогу и многое другое.Занимайтесь с телефоном, планшетом или телевизором. Оборудование для фитнеса не требуется.

Подробнее

Комментарии на этой странице не предоставлены, не рассмотрены и не одобрены банком иным образом рекламодателем. В обязанности рекламодателя банка не входит обеспечение ответов на все сообщения и / или вопросы.

Редакционное примечание: редакционные материалы на этой странице не предоставлены ни одним банком, эмитентом кредитной карты, авиакомпанией или сетью отелей и не были проверены, одобрены или иным образом одобрены ни одной из этих организаций.

Как управлять самолетом

Меня часто спрашивают, что нужно, чтобы стать пилотом. Что ищут авиакомпании, нанимая пилотов? Какие навыки необходимы, чтобы хорошо выполнять свою работу? Пытаясь ответить на эти вопросы, я рассмотрю восемь основных компетенций , которыми должен овладеть профессиональный пилот.

На этой неделе мы изучаем основную компетенцию управления траекторией полета самолета — Ручное управление самолетом — Ожидается, что профессиональный пилот…

Управляйте траекторией полета воздушного судна с помощью ручного управления, включая надлежащее использование систем управления полетом и систем наведения.

Хотите полный обзор? Прочтите первое сообщение в блоге из этой серии и добавьте его в закладки для дальнейшего использования.

С точки зрения непрофессионала, ручное управление самолетом. — это то, о чем большинство людей думает, когда вы говорите «летать на самолете». По сути, это вводимые пилотом «ручкой и рулем», чтобы приказать самолету делать то, что он / она хочет.Эта ключевая компетенция напрямую связана с частью автоматизации управления траекторией полета, поскольку ожидается, что пилоты будут плавно переходить между двумя режимами полета.

Как вы можете видеть на рисунке ниже, оба треугольника состоят из одних и тех же навыков — разница заключается в том, какой навык преимущественно используется при ручном или автоматическом управлении траекторией полета. Опытные пилоты также должны знать, когда и как переходить между ними.

Например, предположим, что самолет летит в турбулентных условиях с включенным автопилотом.В зависимости от марки и модели ЛА и типа используемого автопилота это может привести к отключению автопилота и возврату ЛА в ручной режим полета. Другими словами, пилот должен быть готов взять на себя управление и безопасно доставить самолет к месту назначения (или до тех пор, пока более ровный воздух не позволит пилоту повторно подключить автопилот).

Поскольку количество ручных полетов относительно невелико после того, как студенты заканчивают летную школу и начинают работать в авиакомпании, жизненно важно, чтобы во время их начальной подготовки была создана прочная основа.Навыки владения палкой и рулем должны быть глубоко укоренившимися в их мышечной памяти и быть доступными, когда того требует ситуация.

Переход должен быть плавным и при переходе от ручного полета к автоматическому — когда пилоты должны убедиться, что выбран правильный режим (ы) и что правильная траектория полета была запрограммирована, прежде чем активировать автопилот.

Отбор и проверка

Уже на этапе отбора и проверки мы проверяем психомоторные навыки наших кандидатов, чтобы убедиться, что они соответствуют требованиям для летной подготовки и карьеры пилота.Чтобы стать опытным и профессиональным пилотом, нужно быть на определенном уровне еще до начала обучения. Вот почему проверка и отбор кандидатов имеют первостепенное значение как для человека, так и для провайдера обучения и для работодателя.

Щелкните здесь, чтобы узнать больше о выборе и проверке пилотов.

Обычно психомоторные навыки проверяются в сочетании с другими задачами одновременно, чтобы убедиться, что кандидаты обладают достаточными способностями для управления задачами, а также имеют высокий уровень стрессоустойчивости.Потому что, когда все остальное терпит неудачу, пилоты должны обеспечить безопасный и успешный исход ситуации и безопасное возвращение своих пассажиров и груза.

Великолепный ручной полет можно увидеть на видео ниже, где пилоты сталкиваются с серьезным боковым ветром в аэропорту Дюссельдорфа — приземление при боковом ветре — это навык, который мы используем при каждой возможности для отработки во время летной подготовки (тот факт, что он бросает вызов нам, это очень интересно и весело!)

Настройтесь на подкаст Pilot Talk, где два пилота рассказывают о ветреной и интересной теме техники бокового ветра.Здесь рассказывается о том, как пилоты тренируются и справляются с условиями бокового ветра во время руления, взлета и посадки. Слушайте ниже.

Поведенческие индикаторы — что мы ищем во время летной подготовки?

Когда дело доходит до ручного управления самолетом, мы ищем поведенческие индикаторы наших курсантов, чтобы определить их уровень мастерства:

1. Управляет летательным аппаратом вручную с точностью и плавностью в зависимости от ситуации.

2. Обнаруживает отклонения от желаемой траектории и предпринимает соответствующие действия.

3. Содержит воздушное судно в пределах диапазона нормального полета.

4. Безопасно управляет летательным аппаратом, используя только соотношение между ориентацией, скоростью и тягой самолета.

5. Управляет траекторией полета для достижения оптимальных эксплуатационных характеристик.

6. Поддерживает желаемую траекторию полета во время ручного полета, одновременно управляя другими задачами и отвлекающими факторами.

7.Своевременно выбирает соответствующий уровень и режим работы систем наведения, учитывая этап полета и рабочую нагрузку.

8. Эффективно контролирует системы управления полетом, включая переключение между режимами и автоматическим переключением режимов.

Как вы можете понять по номерам 7 и 8 в этом списке, взаимодействие между автоматическим и ручным полетом является важным навыком, который необходимо освоить, учитывая, что пилоты постоянно переходят между ними. Эти два элемента обычно вводятся в последнюю часть интегрированной программы обучения, когда навыки ручного управления ручным управлением и рулем направления студента оттачиваются посредством практики множества различных маневров в полете.

Четыре основы полета

В начале летной подготовки пилотов-курсантов знакомят с четырьмя основами полета:

1. Прямой и горизонтальный полет
2. Токарная
3. Восхождение
4. По убыванию

После того, как они усвоили основы, мы начинаем комбинировать различные элементы и добавлять дополнительные факторы. Также большое внимание уделяется взлету и посадке в начале обучения, чтобы подготовить студента к его / ее первому одиночному полету (это означает, что он поднимается самостоятельно, без инструктора на борту).Первый самостоятельный полет обычно происходит примерно через 20 часов двойного полета с инструктором и обычно выполняется в непосредственной близости от базы.

Одиночные полеты — важный элемент летной подготовки, так как они дают студентам ценный опыт в решении проблем и принятии решений — во время этих полетов они должны полагаться исключительно на собственное суждение и интеллект.

Сложность

После того, как основы освоены и учащиеся демонстрируют равные результаты по четырем основным принципам и их различным комбинациям, мы начинаем усложнять упражнения, которые мы практикуем.Студенты узнают, как остановить самолет и вернуться на безопасную высоту, мы учим их управлять самолетом с широким диапазоном скоростей и в различных конфигурациях, и они знакомятся с нештатными и аварийными операциями.

Мы также практикуем маневры, которые в первую очередь предназначены для улучшения координации и точности, вот несколько примеров:

1. Крутые повороты (уклон от 45 до 60 градусов).
2. Полет на минимальной контролируемой скорости (балансировка самолета на грани сваливания).
3. Медленный полет (ниже крейсерской скорости в разных конфигурациях)
4. Киоски (киоски отправления и прибытия, отработанные, конечно, на безопасных высотах)
5. Восстановление отжима и отжима (это действительно забавный маневр для практики!)
6. Посадки при боковом ветре
7. Люстры
8. Ленивые восьмерки

Есть несколько других маневров, которые можно практиковать для улучшения навыков ручного управления пилотом во время обучения. Но это наиболее распространенные во время начальной летной подготовки.

Устранение роскоши внешнего вида

При полете в инструментальных метеорологических условиях (IMC) возможность смотреть наружу устраняется полетом в облаках или надеванием «капюшона» на ученика, чтобы ограничить его / ее поле зрения. Во время этой части обучения, называемой этапом работы с приборами, учащимся разрешается управлять и пилотировать самолет только с помощью приборов, отображаемых в кабине.

Хотя было бы интересно играть на инструментах в кабине экипажа, мы говорим здесь не совсем о тех инструментах (я полагаю, что концерт в кабине также будет отвлекать).

Когда пилоты говорят об инструментах, мы обычно имеем в виду приборы в кабине, которые дают нам информацию о том, где мы находимся, куда мы идем и как работают двигатели. Полеты с использованием только наших приборов — существенная и важная часть летной подготовки. Он также предлагает другой набор задач, которые наши студенты должны отработать и освоить, чтобы подготовиться к работе в авиакомпании.

Обучение работе с несколькими двигателями

Следующим шагом в обучении будет управление самолетом с двумя двигателями, но, честно говоря, большая часть обучения включает управление самолетом с одним неработающим двигателем.Пилотирование самолета со всеми системами, работающими нормально, и хорошей погодой на горизонте, не составляет труда для должным образом подготовленного пилота. Сложности заключаются в том, чтобы справиться с непредвиденными событиями, отказами двигателя и суровыми погодными условиями.

Вот почему мы постоянно поднимаем планку для наших учеников, как только они овладевают навыками. Добавление все более сложных элементов, с которыми им приходится справляться. Это философия, которую я называю «тренируйся усердно — сражайся легко» — это означает, что тренировка должна быть постоянной задачей повышения квалификации, которая облегчает решение реальных жизненных ситуаций, когда они возникают.

Если вы хотите узнать больше о том, как конкретно управлять самолетом во время различных маневров, я бы порекомендовал загрузить несколько замечательных справочников, которые Федеральные авиационные власти имеют на своем веб-сайте. Для самолетов некоторые из моих любимых:

Все эти книги можно загрузить бесплатно, они включают множество замечательных советов, иллюстраций и подробных описаний. Наслаждаться!

Я мог бы бесконечно рассказывать о навыках, связанных с ручным управлением самолетом и взаимодействии между ручным и автоматическим полетом — и мы погрузимся в некоторые из этих элементов в последующих публикациях в блоге (подпишитесь на наш блог, если вы еще этого не сделали).Этот общий обзор ручного полета и того, как он развивается в процессе начальной подготовки пилотов, подошел к концу, однако я надеюсь, что он дал вам ценную информацию о том, чего можно ожидать в процессе обучения пилотов.

Если есть какие-либо конкретные маневры или другие вопросы, связанные с полетом, на которые вы хотите помочь найти ответ, я буду более чем счастлив ответить на любые комментарии, которые вы оставляете в поле для комментариев.

До следующего раза …

Голубое небо и безопасных посадок, друзья мои!

Если вы думаете о карьере пилота — пройдите наш пилотный тест и узнайте, есть ли у вас то, что нужно…

Информация о вакансиях, карьере, заработной плате и образовании

Информация о карьере, заработной плате и образовании

Чем они занимаются: бортпроводники предоставляют стандартные услуги и реагируют на чрезвычайные ситуации, чтобы обеспечить безопасность и комфорт пассажиров авиакомпаний.

Рабочая среда: у бортпроводников разные графики работы, включая вечера, выходные и праздничные дни, потому что авиакомпании работают каждый день, а некоторые предлагают ночные рейсы.Обслуживающий персонал работает в самолете и может отсутствовать дома несколько ночей в неделю.

Как им стать: бортпроводники обычно проходят обучение на рабочем месте у своего работодателя и должны быть сертифицированы Федеральным управлением гражданской авиации.

Заработная плата: Средняя годовая заработная плата бортпроводников составляет 56 640 долларов США.

Перспективы занятости: Согласно прогнозам, в течение следующих десяти лет занятость бортпроводников вырастет на 17 процентов, что намного быстрее, чем в среднем по всем профессиям.Поскольку авиакомпании продолжают заменять небольшие самолеты новыми, более крупными самолетами, которые могут вместить большее количество пассажиров, им потребуется больше бортпроводников на некоторых маршрутах для обслуживания пассажиров.

Сопутствующие карьеры: сравните должностные обязанности, образование, рост занятости и заработную плату бортпроводников с аналогичными занятиями.

Ниже приводится все, что вам нужно знать о карьере бортпроводника, с большим количеством деталей. В качестве первого шага взгляните на некоторые из следующих вакансий бортпроводников, которые являются настоящими вакансиями у реальных работодателей.Вы сможете увидеть вполне реальные требования к карьере для работодателей, которые активно нанимают сотрудников. Ссылка откроется в новой вкладке, и вы сможете вернуться на эту страницу, чтобы продолжить чтение о карьере:

Топ 3 вакансий бортпроводников

• 
  Представитель службы поддержки клиентов — удаленный
  
  — NexRep
  — Сэнди-Спрингс, Джорджия

  Вы будете лицом бренда, общаясь с клиентами по телефону и помогая с отелями, арендой автомобилей и бронированием авиабилетов.Эти клиенты обычно звонят, чтобы изменить план поездки …

• 
  Дежурный (штатный) (2 должности)
  
  — Гавайские отели и курорты
  — Лахайна, Гавайи

  Помощник уборщицы играет важную роль в успешной работе курорта. Эта должность отвечает за общую чистоту номеров, шкафов для хранения белья и…

• 
  Агент по обслуживанию клиентов (13,15 долларов США в час + привилегии на полеты)
  
  — Unifi
  — Тусон, Аризона

  * С улыбкой и дружелюбным лицом помогать пассажирам во время прилета и регистрации; включая поддержку пассажиров с особыми потребностями, таких как несовершеннолетние без сопровождения взрослых, VIP-пассажиры и …

Просмотреть все вакансии бортпроводника

Бортпроводники предоставляют стандартные услуги и реагируют на чрезвычайные ситуации, чтобы обеспечить безопасность и комфорт пассажиров авиакомпаний.

Обязанности бортпроводников

Бортпроводники обычно делают следующее:

• Примите участие в предполетных инструктажах с пилотами, чтобы обсудить условия салона и детали полета
• Проведение предполетных проверок аварийно-спасательного оборудования
• Продемонстрировать использование защитного и аварийного оборудования
• Убедитесь, что пассажиры пристегнуты ремнями безопасности, когда это необходимо, и что все другие требования безопасности соблюдены.
• Подавать и продавать напитки, блюда или закуски
• Позаботьтесь о нуждах пассажиров, особенно с особыми потребностями
• Успокоить пассажиров во время полета, например, когда самолет попадает в турбулентность
• Администрирование и координация оказания неотложной медицинской помощи по мере необходимости
• Сообщать пассажирам указания, в том числе о том, как эвакуировать самолет в чрезвычайной ситуации

Авиакомпании обязаны по закону предоставлять бортпроводников для обеспечения безопасности пассажиров.Основная задача бортпроводников — обеспечивать безопасность пассажиров, следить за тем, чтобы все соблюдали правила безопасности, а также в безопасности кабины экипажа. Стюардессы также стараются сделать полеты комфортными и свободными от стресса для пассажиров. Иногда они могут иметь дело с пассажирами, которые проявляют деструктивное поведение.

Примерно за 1 час до взлета капитан (пилот) может провести предполетный инструктаж с бортпроводниками о соответствующей полетной информации, включая количество часов полета, маршрут полета и погодные условия.Бортпроводники проверяют исправность аварийного оборудования, чистоту салона и наличие на борту достаточного количества еды и напитков. Бортпроводники приветствуют пассажиров при посадке в самолет, направляют их к своим местам и при необходимости оказывают помощь.

Бортпроводники демонстрируют всем пассажирам надлежащее использование средств безопасности лично или посредством видеозаписи перед взлетом самолета. Они также проверяют, пристегнуты ли ремни безопасности, сиденья заблокированы в вертикальном положении, а вся ручная кладь правильно размещена в соответствии с федеральным законом и политикой компании.

Однако самая важная обязанность бортпроводника — помочь пассажирам в аварийной ситуации. Эта ответственность варьируется от работы с недисциплинированными пассажирами до оказания первой помощи, тушения пожаров, защиты кабины экипажа и руководства эвакуацией. Бортпроводники также отвечают на вопросы о рейсе, обслуживают пассажиров с особыми потребностями и обычно помогают всем пассажирам по мере необходимости.

Перед посадкой самолета бортпроводники еще раз проверяют, пристегнуты ли ремни безопасности, сиденья заблокированы в вертикальном положении, а вся ручная кладь и камбуз уложены должным образом.

Перед тем, как покинуть самолет, бортпроводники проверяют состояние салона. Они представляют отчеты о любых медицинских проблемах, проблемах с безопасностью или безопасностью, которые могли возникнуть во время полета.

Бортпроводники занимают около 121 900 рабочих мест. Крупнейшие работодатели бортпроводников:

Бортпроводники работают преимущественно в салонах пассажирских самолетов.Непосредственное общение с пассажирами и длительное стояние могут вызывать стресс и утомлять. Иногда на рейсах возникает турбулентность воздуха, которая затрудняет обслуживание и вызывает беспокойство у некоторых пассажиров. Обработка чрезвычайных ситуаций и непослушных клиентов также может быть трудной и вызывать стресс.

Бортпроводники проводят много ночей вдали от дома и часто спят в отелях или квартирах, где проживает группа бортпроводников.

Травмы и болезни бортпроводников

Бортпроводники должны соблюдать правила техники безопасности, чтобы избежать травм.Например, они должны следить за тем, чтобы верхние отсеки были закрыты, особенно во время турбулентности, чтобы ручная кладь не падала и не создавала опасности для всех в салоне. Обслуживающий персонал также следит за тем, чтобы тележки были правильно размещены и зафиксированы во время аварийных ситуаций с самолетами, чтобы избежать травм пассажиров и самих себя.

График работы бортпроводника

У бортпроводников обычно разное расписание. Они часто работают по ночам, в выходные и праздничные дни, потому что авиакомпании работают каждый день и имеют ночные рейсы.В большинстве случаев контракт между авиакомпанией и профсоюзом бортпроводников определяет общее дневное и ежемесячное рабочее время. Типичная дежурная смена составляет от 12 до 14 часов в день. Однако на международных рейсах служебное время может быть увеличено. Федеральное управление гражданской авиации (FAA) требует, чтобы бортпроводники получали не менее 9 часов отдыха подряд после любого рабочего периода перед началом следующего рабочего периода.

Операторы обычно летают от 75 до 100 часов в месяц и обычно проводят еще 50 часов в месяц на земле, готовя рейсы, составляя отчеты и ожидая прибытия самолета.Они могут проводить несколько ночей в неделю вдали от дома. В это время работодатели обычно организуют проживание в гостинице и питание.

Назначение домашней базы и маршрута сопровождающим зависит от стажа работы. Новые бортпроводники должны гибко подходить к расписанию и местоположению. Практически все бортпроводники начинают работать по вызову, что также называется резервным статусом. Стюардессы в резерве обычно живут недалеко от своего аэропорта, потому что им, возможно, придется явиться на работу в короткие сроки.

По мере того, как они получают больший стаж, обслуживающий персонал может больше контролировать свое расписание. Например, некоторые старшие бортпроводники могут жить за пределами своей базы и добираться до работы. Остальные могут работать только на региональных рейсах. На небольших корпоративных авиалиниях бортпроводники могут работать по мере необходимости.

Получите необходимое образование:
Найдите школы для бортпроводников рядом с вами!

Бортпроводники проходят обучение у своего работодателя и должны быть сертифицированы Федеральным авиационным управлением (FAA).Бортпроводникам необходим аттестат об окончании средней школы или его эквивалент и опыт работы в сфере обслуживания клиентов.

Кандидаты должны быть не моложе 18 лет, иметь право работать в США, иметь действующий паспорт и пройти проверку биографических данных и тест на наркотики. Они должны иметь корректируемое зрение не менее 20/40 и часто должны соответствовать требованиям к высоте, установленным авиакомпанией. Бортпроводникам также, возможно, придется пройти медицинское освидетельствование.

Стюардессы должны выглядеть профессионально и не иметь видимых татуировок, пирсинга, необычной прически или макияжа.

Для этой формы требуется javascript.

Обучение бортпроводников

Чтобы стать бортпроводником, как правило, требуется аттестат об окончании средней школы. Некоторые авиакомпании могут предпочесть нанимать кандидатов, прошедших курсы колледжа.

Тем, кто работает на международных рейсах, возможно, придется свободно владеть иностранным языком. Некоторые поступают в академии бортпроводников.

Опыт работы бортпроводников по смежной специальности

Бортпроводникам обычно требуется 1–2 года опыта работы в сфере обслуживания, прежде чем они получат свою первую работу в качестве бортпроводника.Этот опыт может включать должности по обслуживанию клиентов в ресторанах, отелях или на курортах. Опыт работы в сфере продаж или на других должностях, требующих тесного контакта с общественностью и сосредоточения внимания на обслуживании клиентов, также может помочь развить навыки, необходимые для успешного бортпроводника.

Обучение бортпроводников

После найма бортпроводника авиакомпании проводят начальное обучение продолжительностью от 3 до 6 недель. Обучение обычно проходит в летном учебном центре авиакомпании и требуется для сертификации FAA.

Стажеры изучают аварийные процедуры, такие как эвакуация самолетов, работа с аварийным оборудованием и оказание первой помощи. Они также получают специальные инструкции по правилам полетов, деятельности компании и должностным обязанностям.

По окончании обучения студенты отправляются в тренировочные полеты. Они должны пройти обучение, чтобы продолжить работу в авиакомпании. После прохождения начальной подготовки новые бортпроводники получают Сертификат продемонстрированной квалификации FAA и продолжают проходить дополнительное обучение на рабочем месте в соответствии с требованиями работодателя.

Лицензии, сертификаты и регистрации для бортпроводников

Все бортпроводники должны быть сертифицированы FAA. Чтобы получить сертификат, бортпроводники должны пройти программу начальной подготовки своего работодателя и сдать экзамен. Бортпроводники сертифицированы для конкретных типов самолетов и должны пройти новое обучение для каждого типа самолетов, на которых они будут работать. Кроме того, обслуживающий персонал ежегодно проходит переподготовку для поддержания своего сертификата.

Повышение квалификации бортпроводников

Карьерный рост зависит от стажа работы. На международных рейсах старший бортпроводник часто наблюдает за работой другого бортпроводника. Старшие помощники могут быть продвинуты на руководящие должности, на которых они несут ответственность за набор, обучение и составление расписания.

Важные качества для бортпроводников

Внимательность. Бортпроводники должны знать о любых рисках для безопасности во время полета.Они также должны внимательно относиться к потребностям пассажиров, чтобы путешествие было приятным.

Коммуникативные навыки. Бортпроводники должны говорить четко, внимательно слушать и эффективно взаимодействовать с пассажирами и другими членами экипажа.

Навыки обслуживания клиентов. Бортпроводники должны обладать уравновешенностью, тактом и находчивостью, чтобы справляться со стрессовыми ситуациями и удовлетворять потребности пассажиров.

Навыки принятия решений. Бортпроводники должны уметь решительно действовать в аварийных ситуациях.

Физическая выносливость. Бортпроводники толкают, тянут и переносят предметы обслуживания, открывают и закрывают накладные булочки, а также долго стоят и ходят.

Средняя годовая заработная плата бортпроводников составляет 56 640 долларов. Средняя заработная плата — это заработная плата, при которой половина рабочих по профессии зарабатывала больше этой суммы, а половина — меньше. Самые низкие 10 процентов заработали менее 29 270 долларов, а самые высокие 10 процентов заработали более 80 940 долларов.

Средняя годовая заработная плата бортпроводников в ведущих отраслях, в которых они работают, составляет:

Бортпроводники получают пособие на питание и проживание при работе вне дома.Хотя обслуживающий персонал обязан приобрести первоначальный комплект формы и багажа, авиакомпании обычно оплачивают замену и содержание. Бортпроводники обычно имеют право на скидку на авиабилеты или бесплатные резервные места через свою авиакомпанию.

Операторы обычно летают от 75 до 100 часов в месяц и обычно проводят еще 50 часов в месяц на земле, готовя рейсы, составляя отчеты и ожидая прибытия самолетов. Они могут проводить несколько ночей в неделю вдали от дома. Большинство рабочих графиков переменных.Некоторые бортпроводники работают неполный рабочий день.

Членство в профсоюзе бортпроводников

Большинство бортпроводников состоят в профсоюзах.

По прогнозам, в ближайшие десять лет занятость бортпроводников вырастет на 17 процентов, что намного быстрее, чем в среднем по всем профессиям.

Многие авиакомпании заменяют небольшие самолеты новыми, более крупными самолетами, которые могут вместить большее количество пассажиров. В результате это изменение может увеличить количество бортпроводников, необходимых на некоторых маршрутах.

Перспективы работы бортпроводников

Конкуренция за рабочие места останется высокой, потому что эта профессия обычно привлекает гораздо больше соискателей, чем имеется вакансий. Перспективы трудоустройства должны быть наилучшими для соискателей с высшим образованием.

Большинство возможностей трудоустройства связано с необходимостью замены обслуживающего персонала, уходящего с работы.

Часть информации на этой странице используется с разрешения U.С. Департамент труда.

Другие вакансии:

Просмотреть все вакансии или 30 лучших профилей карьеры

8 способов добиться успеха на самолете — ниндзя тайм-менеджмента

Я только что вернулся из деловой поездки. Я не летаю часто, но когда я летаю, мне нравится проводить в самолете большую часть времени.

У вас есть дела в полете? Или вы в конечном итоге смотрите фильм в полете?

Сегодня я хотел поделиться некоторыми из моих лучших советов по продуктивности при авиаперелете.

Итак, выключите телевизор в полете и поработаем … в самолете!

8 способов сделать что-то в самолете

Вот мои любимые советы, как оставаться продуктивными во время полета:

1. Планируйте вперед — Если вы подождете, пока окажетесь в самолете, вы поймете, что не взяли с собой все материалы, необходимые для работы. Вместо этого распланируйте свои задачи в полете до того, как вы отправитесь .Это также устанавливает некоторые ожидания относительно того, чего вы добьетесь в полете.

2. Есть дела во время взлета и посадки — Многие из нас используют наши ноутбуки во время полета, но это оставляет довольно много времени во время взлета и посадки, когда использование «одобренных электронных устройств» запрещено. Вы можете потратить 20-30 минут на каждый конец полета. Не забудьте взять с собой материалы для чтения или задачи, для которых не нужен компьютер / телефон. В эти периоды я часто буду писать в записной книжке Moleskine.

3. Воспользуйтесь преимуществами WiFi в полете — Большинство крупных рейсов в наши дни предлагают WiFi в полете. Многие люди не согласны с платой за подключение к Интернету, но стоит ли потратить время на подключение за небольшую плату? Для меня это. Только убедитесь, что вы не используете его для серфинга в Интернете.

4. Получите место, которое позволит вам работать — У всех свои предпочтения в отношении мест. Убедитесь, что вы выбрали наиболее подходящий для вас тип сиденья. Будь то у прохода или у окна, вы будете более продуктивны, если вам удобно.Приложите дополнительные усилия к ранней регистрации на рейс, чтобы получить желаемое место.

5. Принесите свои закуски — Этот совет имеет двойное назначение. Во-первых, вам может потребоваться питание, чтобы повысить уровень энергии. Во-вторых, это не даст вам съесть то барахло, которое вам предлагают обслуживающий персонал.

6. Избегайте болтовни — Если вы пытаетесь сделать что-то во время полета, последнее, что вам нужно делать, — это слушать незнакомца, рассказывающего вам историю своей жизни с момента своего рождения.Я считаю, что наушники с шумоподавлением — отличный способ успокоить вас и помешать случайному разговору.

7. Убедитесь, что вы зарядились перед поездкой — Если вы планируете работать на портативном компьютере или iPad во время полета, убедитесь, что вы заряжены. Меня поражает, сколько людей садятся в самолет и обнаруживают, что накануне вечером они не заряжали. Во время недавнего полета у меня была коллега, которая сказала мне, что забыла зарядить свой ноутбук. Она хотела моего. Эм, извини, но нет.🙂

8. Выполняйте задания с низким энергопотреблением — Несмотря на вашу лучшую подготовку и преданность делу, воздушная среда может истощать. Вы можете обнаружить, что просто не можете попасть в канавку продуктивности. Убедитесь, что у вас есть задачи с низким уровнем энергии, которые вы можете выполнить, если не можете приложить усилия для выполнения своих основных задач. Я считаю, что это может быть хорошее время, чтобы наверстать упущенное за чтение, просмотр списка задач и даже очистку почтового ящика.

Вы работаете в самолете? Каковы ваши лучшие советы по повышению продуктивности в полете?

Похожие сообщения:

Что вы забыли упаковать?

5 способов управления поездками на работу

Email Rampage! 8 советов, как найти нижнюю часть папки «Входящие»

Связанные

Как реально работать в самолете

Работа в самолете может стать настоящим испытанием для частых деловых путешественников.Как дорожные воины, мы проводим много времени в самолете, но насколько продуктивно? Учитывая лихорадочную жизнь делового путешественника, как нам оставаться в курсе событий в пути? Не говоря уже о практических последствиях реальной попытки поработать в самолете (тесный эконом-класс, куда можно посадить !?).

Когда деловой путешественник находится в воздухе, мир не останавливается. Клиенты, сотрудники, начальники — все хотят быть частью нас. И если вы потратили на работу более 10 минут, то знаете, что электронная почта — это бесконечная сага.Он просто накапливается!

И это еще не все.

А затем презентация для встречи по продажам на следующий день или отчет, который нужно подготовить вашему боссу. Отчет о расходах, который вы откладывали, и многое другое. Деловой мир продолжает развиваться, несмотря на то, что вы находитесь на высоте 28 000 футов над Салиной, штат Канзас.

Это означает, что нам нужно найти способ оставаться продуктивным в воздухе. Нам нужно выяснить, как на самом деле работать в самолете!

Прикрепите его, чтобы узнать позже:

Работа на плоскости — советы по повышению производительности

В этой статье мы исследуем понятие продуктивности во время путешествия.В частности, читатели узнают следующие советы по работе в самолете:

• Планирование рабочих поездок (предполетная установка на продуктивность)
• Как статус авиакомпании помогает лучше работать в самолете
• Не забудьте про Wi-Fi
• На связи с электронной почтой
• Работа над презентациями / отчетами
• Работа с персоналом (отчеты о расходах и т. Д.)
• Борьба со скукой в ​​самолете

Планирование рабочих поездок — ваше предполетное мышление для повышения производительности

Давайте начнем с основной философии работы на самолете.Когда дело доходит до работы в самолете, существуют разные установки.

Некоторые деловые путешественники полагают, что факт нахождения в самолете (для служебной поездки) — это работа сама по себе, и что никакой последующей работы на самом деле не требуется. Это не обязательно ошибочная точка зрения.

Делайте эти 8 вещей, чтобы оставаться продуктивным каждый день

В конце концов, вы находитесь вне дома, вероятно, в часы, выходящие за рамки обычного рабочего дня.Так часто думают путешественники, которые редко путешествуют по работе.

С другой стороны, частые деловые путешественники часто придерживаются иной точки зрения. Они понимают, что путешествия — это часть работы и работа сама по себе, но они также хотят оставаться продуктивными в течение этого времени. Или, честно говоря, они ДОЛЖНЫ оставаться продуктивными в течение этого времени, чтобы иметь шанс не отставать от своей работы.

Именно эта вторая группа сталкивается с практической проблемой, связанной с выполнением значимой работы в самолете.

Итак, как это выглядит?

Как выглядит работа на самолете?

Виды работ, которые фактически (и практически) могут быть выполнены в самолете, немного ограничены. Например, вы не можете участвовать в конференц-связи в самолете (слава богу…). Однако вы все равно можете заняться некоторыми другими элементами своей «повседневной работы».

• Электронная почта
• Отчеты о расходах
• Презентации
• Исследования
• Чат / обмен мгновенными сообщениями
• Чтение
• Глубокие мысли о работе

Каждый из приведенных выше списков может быть выполнен в самолете — каждый с разным уровнем успеха.В следующих нескольких разделах мы рассмотрим эти действия и дадим несколько советов по их выполнению в самолете.

Имейте в виду, что работа в самолете может быть невероятно сложной задачей, учитывая ограниченное пространство, которое в наши дни испытывают современные авиакомпании. Другими словами, кажется, что размеры сидений становятся меньше. Посмотрите это видео для подтверждения:

Как статус способствует успеху

Чем чаще вы путешествуете авиакомпанией, тем выше вы повышаете свой статус.Этот статус может помочь вам претендовать на повышение класса обслуживания, лучшие места для сидения и иногда даже приземлиться первым классом. Преимущество более удобного сидения в том, что у вас будет больше места для работы. Больше места для ноутбука и так далее.

Вы можете даже обнаружить, что Wi-Fi включен как часть вашего статуса, что подводит нас к следующему шагу на пути к успешной работе в самолете.

Вам нужен Wi-Fi, помогите работать в самолете

Одним из важных элементов успешной работы в самолете является доступ в Интернет.У вас должна быть возможность подключиться, чтобы быть продуктивным (если вы не читаете что-то, что скачали, глубоко размышляете или просматриваете презентации, которые были загружены на ваш компьютер).

Большинство авиакомпаний взимают плату за Wi-Fi, и она может варьироваться от 8 долларов в день (разумно) до 15 долларов и более. Сохраните квитанцию, потому что ваша компания, скорее всего, позволит вам оплатить ее. И, если вы получите статус в своей авиакомпании, вы можете получить его бесплатно. Сладкий!

Вот список популярных авиакомпаний и правил оплаты Wi-Fi:

Правильное техническое оснащение для успешной работы в самолете имеет решающее значение

Если вы не перейдете на место первого класса, вам будет сложно достать ноутбук и работать по-настоящему продуктивно.Это одна из причин, по которой я перешел на Apple iPad, который в сочетании с клавиатурой и чехлом помогает мне справляться с небольшими пространствами, в которых я работаю в самолете. Я также недавно купил Apple Pencil, который помогает мне делать заметки в самолете, не вынимая блокнот из рюкзака.

И наоборот, вы можете попробовать купить ноутбук меньшего размера (который может вам предоставить ваша компания, а может и нет).

В крайнем случае, вы можете воспользоваться служебным телефоном.Очевидно, это будет только для быстрых ответов по электронной почте, чтения и обмена мгновенными сообщениями.

Оставаться на связи с электронной почтой, пока вы путешествуете по работе

Когда вы путешествуете по работе, у вас есть три варианта ответа на электронную почту:

1. Не обращайте на это внимания — если я им действительно понадоблюсь, они позвонят мне (или напишут сообщение…)
2. Сделайте это ночью в отеле
3. Попробуйте угнаться за ним в самолете

Раньше я использовал все три метода с переменным успехом, но в последнее время я предпочитаю №1.Wi-Fi в самолете стоит дорого, и у меня не всегда хватает сил, чтобы сделать это ночью в отеле. И хотя я могу легко проверить это по телефону , обычно я этого не делаю. А достать мой ноутбук всегда будет непросто, если только вы не сделаете апгрейд до первого класса.

Вот несколько исключений:

• Если я знаю У меня есть что-то важное, над чем нужно поработать (например, презентация), я включу ноутбук и сделаю это, но ТОЛЬКО если мне нужно. Если он может подождать, то так и будет.
• Если я знаю, что у меня есть важная корреспонденция в пути в тот день (то есть я ожидаю чего-то с коротким предохранителем), я пойду дальше и подключусь к Интернету в самолете — но с моим телефоном. Все, что может разрушить землю, можно решить с помощью маленького экрана моего телефона. Если можете, держите ноутбук в сумке.

Или… сделайте то, что недавно сделал мой старый босс. Он получил планшет в маленьком форм-факторе с клавиатурой — что-то предназначенное для небольших помещений. Теперь он может легко смотреть фильм или отправлять электронную почту с экраном, который больше, чем ваш телефон.Если ему нужно обработать текст, в этом нет ничего страшного. Ему стало НАМНОГО легче работать на самолете.

Отчеты о расходах и прочие «штучки» сотрудников

У меня появилась привычка составлять отчеты о расходах во время путешествия. Мы используем Concur для нашей системы путешествий, и их приложение (которое нормально… временами немного дрянное, но достаточно хорошее) позволяет мне делать фотографии своих квитанций и сразу же загружать их. Затем я могу начать свой отчет о расходах во время поездки. Это значительно упрощает его завершение и своевременную отправку, когда я вернусь.

Вы также можете использовать время в самолете для утверждения требований к работе, утверждения отчетов о расходах сотрудников и других «кадровых» вещей, которые могут накапливаться при управлении людьми.

Работа над презентациями во время путешествия

Мое нелюбимое занятие в самолете — это работа над презентацией. Обычно это означает, что я отстаю в чем-то и изо всех сил пытаюсь сделать это по пути к клиентскому сайту или встрече.

Также тяжело работать на палубе в самолете.Я считаю, что мне действительно нужна мышь, чтобы привести свои пресс-формы в идеальную форму. И даже в первом классе это может быть сложно (не невозможно, заметьте, но еще сложнее).

Я стараюсь не работать над презентациями в самолете, а вместо этого выкладываю их в своем отеле.

Напоминание… и это очень важно… будьте осторожны при работе с внутренними презентациями в самолете. Любопытные глаза повсюду, и вы можете случайно поделиться внутренними деталями, которые вам не нужны. Прочтите мою статью «Почему частым путешественникам стоит покупать защитную пленку для экрана.”

Deep Thinking, Reading & Research — идеальное решение для работы в самолете

Мое любимое занятие в самолете — думать, читать и исследовать. Это идеальное время, чтобы прочитать книгу по менеджменту, о которой писал ваш генеральный директор. Или просмотрите технический документ, который привлек ваше внимание на днях.

Возможно, это загрузка подкаста, связанного с вашей сферой деятельности, или просто бездействие и обдумывание следующего стратегического шага, который вы собираетесь сделать в ближайшие месяцы.

В любом случае, если вы пытаетесь выполнить действительно полезную и продуктивную работу в самолете, это брак, заключенный на небесах.

Напоминание… если вы читаете внутренние стратегические документы или делаете заметки о бизнес-стратегии, будьте осторожны, чтобы не повредить посторонним глазам!

Присоединяйтесь к разговору — каков ваш опыт работы в самолете?

Какой у вас опыт работы в самолете? Какие советы и стратегии вы используете? Мы хотели бы услышать от вас. Присоединяйтесь к разговору, оставив комментарий, и не забудьте подписаться на нас в социальных сетях, включая Twitter, Instagram и Facebook.

Кстати, если вас интересуют другие советы по путешествиям и советы путешественникам, вам могут понравиться эти замечательные статьи:

Pin Me for Later:

Раскрытие информации для аффилированных лиц: Как партнер Amazon я зарабатываю на соответствующих покупках. Я также могу получать комиссионные от других партнерских программ, если это применимо.

вакансий в авиации и космонавтике | TheBestSchools.org

Чем занимаются авиалинии и коммерческие пилоты

Пилоты авиакомпаний и коммерческих пилотов управляют самолетами, в том числе коммерческими самолетами, военными вертолетами и частными самолетами. Пилоты должны проверять состояние своего самолета до и после полета, следить за балансировкой веса самолета, проверять запас топлива и погодные условия, а также представлять планы полета в диспетчерскую. До, во время и после полета пилоты должны общаться с авиадиспетчерами.

Пилоты авиакомпаний и коммерческих пилотов управляют самолетами, в том числе коммерческими самолетами, военными вертолетами и частными самолетами.

Во время полета пилоты контролируют двигатели и системы самолета и управляют им с помощью приборов в кабине и визуальных ориентиров. Пилоты работают в тесном контакте со вторыми пилотами, авиадиспетчерами и наземным персоналом во время взлета и посадки.

Пилоты авиакомпаний обычно работают в авиакомпаниях. Они перевозят пассажиров и грузы, работая с членами экипажа, чтобы безопасно завершить рейс по расписанию. Коммерческие пилоты летают чартерными рейсами и воздушными турами, а корпоративные пилоты перевозят руководителей компаний.Пилоты-сельскохозяйственные пилоты летают на опрыскивателях и других самолетах, занимающихся сельским хозяйством, а пилоты вертолетов специализируются на пилотировании вертолетов.

В среднем пилоты авиакомпаний и коммерческих пилотов зарабатывают более 115 000 долларов в год. Им нужна степень бакалавра и лицензия коммерческого пилота для работы начального уровня.

Как стать пилотом авиакомпании или коммерческого пилота

Пилотам авиакомпаний и коммерческих пилотов обычно требуется как минимум степень бакалавра в сертифицированной гражданской летной школе.Им также необходимы лицензия коммерческого пилота, приборный рейтинг и 250 часов летного опыта. Кроме того, многие компании требуют, чтобы пилоты прошли физические и психологические тесты, а также тесты на пригодность, чтобы убедиться, что они могут справиться с трудностями, связанными с работой.

Корпоративное обучение пилотов часто включает 6-8 недель наземного обучения и экзамен, 25 часов полета и ежегодное обучение для поддержания сертификации. С 2013 года капитаны и старшие офицеры авиакомпаний должны иметь лицензию транспортного пилота. Требования для получения лицензии включают получение 1500 часов полетного времени, сдачу письменных и летных экзаменов, получение продвинутых оценок по приборам и сдачу медицинских экзаменов.

Лучшие онлайн-программы бакалавриата в области аэронавтики и авиации

Возможности карьерного роста

Обычно гражданские пилоты начинают свою карьеру в качестве летных инструкторов, накапливая летные часы во время тренировок. По окончании обучения летные инструкторы могут работать пилотами коммерческих авиакомпаний. Имея опыт, пилоты коммерческих авиакомпаний могут продвигаться по карьерной лестнице и управлять корпоративными самолетами. Однако правила профсоюзного договора содержат особые требования в отношении любого изменения позиции.Первые офицеры, работающие вне авиалиний, могут продвигаться на должности капитана и директора.

Источник: BLS

Как * на самом деле * работать на самолете

Вы действительно можете справиться с работой на высоте 35000 футов, если знаете, как

Мы все с оптимизмом сели в самолет с ноутбуком в руках и полны решимости сделать многое.«Когда я выйду на берег, — думаем мы, — я напишу этот роман / решу эту проблему / усовершенствую этот план. Это офис в небе, а я задира 21-го века, путешествующий по всему миру, энергичный путешественник ».

Затем у нас есть четыре джин-тоника, мы смотрим три ромкома, истерически плачем при каждом из них и теряем сознание на плече незнакомца, просыпаясь через 45 минут дезориентированным и растерянным, с рубашкой, покрытой слюной, и тревожно видимой эрекцией. Это танец стар, как время.

Но есть люди, которым это удается — которые счастливо спускаются по ступеням и направляются к зоне прибытия, добившись реальных ощутимых достижений на высоте шести миль.Чтобы узнать, как это сделать, я поговорил с несколькими отличниками (я очень надеюсь, что вы видите, что я там делал).

Ключ №1: липучка и место для дополнительных ног

Том Барнс — фотограф-путешественник, работавший по всему миру — он мог бы снять Metallica для Kerrang! через неделю, а на следующей сделайте личный проект по документированию выживших после нападений с применением кислоты в Судане. Он также не любит сидеть в самолете, рост шесть футов шесть дюймов — рост, который он описывает как «проклятие», но ему удается использовать время, которое он проводит в разъездах, на работе.«Я всегда стараюсь получить место с дополнительным пространством для ног, даже если мне придется за это платить. Это единственный способ добиться чего-либо, — объясняет Барнс. «У меня есть липучка на задней части жестких дисков, которые я использую, и на крышке моего MacBook Pro, так что я могу склеить их вместе — так мне не нужно беспокоиться о том, что что-то заклинило где-нибудь или уронил жесткий диск и сломал порты ».

«Я использую двухметровые USB-кабели для зарядки своего телефона, так как это означает, что я обычно могу подключаться к любому свободному порту, но при этом у меня остается достаточно кабеля, чтобы перемещать телефон», — продолжает он.«Я также путешествую с графическим планшетом Bluetooth, поэтому могу редактировать по беспроводной сети. Я также иногда путешествую с iPad и показываю ему экран своего ноутбука, чтобы облегчить жизнь моей шее и спине, поскольку я могу поднять экран вверх ».

Ключ № 2: отказаться от Wi-Fi в полете (когда он работает, по крайней мере)

Хадже Ян Кампс — питч-тренер из Кремниевой долины, помогающий стартапам из Европы и США привлекать деньги от венчурных капиталистов. По сути, он работает над оттачиванием и совершенствованием презентаций, как на основе слайда за слайдом, так и на основе общей картины, чтобы наилучшим образом помочь компаниям получить эти приятные и приятные инвестиции.«Когда я работал в фирме венчурного капитала, я проводил много времени в перелетах между двумя ее офисами в Бостоне и Сан-Франциско, и в итоге проделал массу работы в воздухе», — говорит он мне. «Мой самый большой совет — убедиться, что у вас достаточно места для работы. Если время дороже денег, приобретите место более высокого класса — ничто так не убивает вашу производительность, как отсутствие места для локтей.

«В итоге я купил Google Pixelbook, чтобы работать в дороге», — добавляет он. «Это чрезвычайно ограниченное устройство, без возможности редактирования фото или видео, но аккумулятор продолжает работать и работать.Если вы просто занимаетесь электронной почтой, пишете документы и т. Д., Батарея легко прослужит дольше, чем даже самый изнурительный полет. Я соединяю это с прочным аккумулятором USB-C, который добавляет еще 12 часов автономной работы.

«Что касается работы, то сейчас во многих самолетах есть Wi-Fi, но я стараюсь не подключаться к нему. Непрерывный четырех-пятичасовой блок — прекрасная роскошь. Были месяцы, когда я получал хоть немного по-настоящему продуктивного времени, когда я был в самолете.”

Ключ № 3: сложите стопку на бумаге и ручке

Уоррен Эллис — автор комиксов, писатель-бестселлер и шоураннер Netflix Castlevania . Он написал персонажей, пользующихся известностью для Marvel и DC, а также создал такие популярные сериалы, как Trees и Global Frequency . Его нынешний мини-сериал о Бэтмене, The Batman’s Grave , потрясающий.

«У меня есть система», — объясняет он. «Я кладу экран дисплея сиденья на карту маршрута и оставляю его в покое.Я всегда путешествую с тупым старым MP3-плеером, загруженным 20 ГБ музыки и действительно хорошими проводными наушниками, которые надежно закрывают ухо. Еще я ношу с собой ноутбук, Kindle Paperwhite для чтения, бумажный блокнот и ручки. Уловка для меня в том, чтобы не взаимодействовать с тем, с чем мне не нужно взаимодействовать. Если есть фильм, который я хочу посмотреть, я полагаю, что у меня есть доступ к более удобным местам для просмотра, чем проклятый самолет.

«Ноутбук дает мне дополнительные возможности. Ноутбук несет в себе массу ожиданий, и я не всегда буду чувствовать, что смогу оправдать это, если отправлюсь в Хитроу на рассвете и так устал, что почти не чувствую ног.Откинувшись назад с блокнотом и позволив мыслям блуждать, все равно удается. А поскольку я отрезан от мира — и никогда, когда-либо куплю самолет Wi-Fi — и могу думать, не отвлекаясь, иногда это самый продуктивный ход из всех.

«Учитывая ограниченность моих требований, я не беспокою бортпроводников, и они раздражают меня только тогда, когда они думают, что мне нужно больше выпивки, воды или крепкой чашки кофе, прежде чем я приземлюсь, что хорошо для всех нас. Приятно, когда бортпроводники рады видеть вас с самолета, потому что вы немного облегчили их жизнь, в отличие от того, что они счастливы увести вас к черту от них, потому что вы выпили весь джин и пытались помочиться через кабину. заблокируйте, крича, что вам нужно позволить утопить «воздушных акул».’”

Майк Рэмптон

Майк Рэмптон — писатель-фрилансер, живущий в Лондоне. Ему нравится делать агрессивно сложные каламбуры, пить в поездах и притворяться умнее, чем он есть. Он хотел бы когда-нибудь стать владельцем лодки, но соглашается с тем, что, вероятно, не станет.

.