Как проверить термовыключатель: Проверка термовыключателя вентилятора охлаждения Audi A3

29.12.197814.10.2021 By alexxlab No comments

Содержание

Как проверить вентилятор охлаждения на шевроле авео

Главная » Разное » Как проверить вентилятор охлаждения на шевроле авео

Chevrolet Aveo | Проверка вентилятора системы охлаждения

Неисправный вентилятор может стать причиной перегрева двигателя. Если вентилятор сломался во время поездки, то следует остановиться, дать двигателю остыть, а затем на средних оборотах доехать до ближайшего автосервиса. Во время такой поездки обязательно следите за температурой охлаждающей жидкости и контрольной лампой перегрева двигателя. Если будет необходимо, то остановитесь на некоторое время, чтобы дать двигателю остыть.

Если вентилятор не включается при нагреве двигателя в положенное время, проверьте термовыключатель, расположенный на боковой стороне радиатора:

— включите двигатель и дайте ему поработать до включения вентилятора;

— медленно снимите пробку расширительного бачка, постепенно выпуская пар;

— поместите термометр в расширительный бачок. Температура должна быть между 92—97° C. При такой температуре вентилятор работает на первой скорости. При температуре 99–105° C вентилятор работает на второй скорости. Если вентилятор не включится, то выдерните оба провода из термовыключателя и соедините их друг с другом. Включите зажигание. Вентилятор должен сразу включиться. Если это произошло, то замените термовыключатель, а затем проведите проверку снова.

Электродвигатель вентилятора защищен плавким предохранителем, который может перегореть. Если предохранитель в порядке, то проверьте электродвигатель вентилятора:

— разъедините штекеры провода и установите перемычку между клеммой красно-черного провода и положительным полюсом АБ;

— соедините перемычкой клемму коричневого провода с отрицательным полюсом АБ.

Если вентилятор не заработает, то замените его. Причиной неисправности могут быть поврежденные провода.

Промывка охлаждающей жидкости Практическое руководство: Chevrolet Aveo (2004-2011)

Добавить охлаждающую жидкость двигателя (также известную как антифриз) в Ваш Chevrolet Aveo 2009 года довольно просто. Охлаждающая жидкость циркулирует в двигателе, чтобы летом он оставался прохладным, но не замерзал зимой. Обязательно проверяйте двигатель, когда он холодный, для получения точных показаний. На видео выше показано, где находится резервуар с охлаждающей жидкостью в вашем Aveo и как добавлять охлаждающую жидкость. Обязательно сверьтесь с руководством по эксплуатации, чтобы определить правильный тип жидкости для добавления — для Chevrolet, как правило, он находится в разделе под названием «Вместимость жидкости» в конце руководства.Смешайте охлаждающую жидкость с дистиллированной водой так, чтобы получилось сочетание 50% охлаждающей жидкости и 50% воды. Некоторые охлаждающие жидкости поставляются предварительно смешанными … то есть вам не нужно добавлять воду. Эти охлаждающие жидкости обычно говорят 50/50 или предварительно смешаны на передней стороне баллона с охлаждающей жидкостью.

Снятие крышки бачка с охлаждающей жидкостью на прогретом двигателе может привести к отлету крышки на высокой скорости и разбрызгиванию жидкости из бачка. При работе с Aveo всегда надевайте защитные очки. Незамедлительно вытрите пролитую жидкость, так как она очень токсична.Животные любят его сладкий вкус, поэтому даже небольшое количество пролитого на пол вашего гаража может довольно быстро попасть в желудок собаки. Если вы заметили маслянистую поверхность охлаждающей жидкости, немедленно обратитесь к механику для проверки вашего Aveo на предмет утечки из прокладки головки

. .

Устранение неисправностей электрического вентилятора охлаждения в автомобилях

Проблемы с охлаждающим вентилятором может быть трудно диагностировать, в зависимости от модели вашего автомобиля и типа неисправности. Тем не менее, вы можете избежать путаницы, используя план устранения неполадок.

Если ваш электрический вентилятор радиатора не включается после того, как двигатель достигнет рабочей температуры — ключевым моментом здесь является рабочая температура (подробнее об этом позже) — вы можете поспорить, что что-то не так с самим вентилятором, схемой или одним из его составляющие.

Это руководство проведет вас через некоторые из наиболее распространенных проблем с электрическими вентиляторами охлаждения, чтобы помочь вам устранить неисправности и определить проблему, когда вентилятор отказывается работать или работает с перебоями.

На старых моделях автомобилей схема вентилятора проста, и у вас может не возникнуть проблем с обнаружением рабочих компонентов или самой неисправности.

В современных автомобилях для управления работой вентилятора радиатора используется электронный модуль управления (ECM-автомобильный компьютер), модуль управления трансмиссией (PCM) или специальный модуль управления вентилятором (или оба), что может быть немного сложнее для устранения неисправностей иногда.

Таким образом, с более новыми моделями автомобилей рекомендуется иметь под рукой руководство по ремонту автомобиля для вашей конкретной марки и модели, особенно для сравнительно недавних моделей. В руководстве объясняется работа системы охлаждения, принцип работы охлаждающего вентилятора, а также датчики или переключатели, с которых автомобильный компьютер считывает данные для работы вентилятора охлаждения. Кроме того, руководство может помочь вам найти датчики, реле, переключатели и при необходимости отследить провода цепи. Хейнс делает хорошие руководства для вторичного рынка.

Если ваш двигатель перегревается и вы подозреваете проблемы с охлаждающим вентилятором, в этом руководстве вы найдете важные советы по поиску и устранению неисправностей, а также шаги по диагностике наиболее распространенных неисправностей охлаждающего вентилятора, с которыми вы, вероятно, столкнетесь в своем автомобиле.

Если вентилятор системы охлаждения работает постоянно, проверьте реле вентилятора, реле температуры вентилятора системы охлаждения или датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT).

Прежде чем приступить к необходимым действиям по устранению неисправностей вентилятора в вашем автомобиле, следует краткое описание работы вентилятора.

Как проверить вентилятор радиатора

Эрин Стюарт

Радиатор вашего автомобиля удерживает охлаждающую жидкость для двигателя, чтобы двигатель не перегревался. Если вентилятор на вашем радиаторе не работает должным образом, он не может циркулировать воздух через радиатор для охлаждения жидкости и последующего охлаждения двигателя. Если у вас возникли проблемы с перегревом двигателя, проверьте вентилятор радиатора и водяной насос. Если вы проигнорируете проблему и дадите двигателю перегреться, вы рискуете полностью вывести его из строя.

Шаг 1

Определите, какой у вас вентилятор радиатора: ручной или электрический. К водяному насосу прикручен ручной вентилятор радиатора, который приводится в движение от того же ремня, что и водяной насос. Электрический радиатор имеет провода, которые подключают его к электросети автомобиля.

Шаг 2

Чтобы проверить электрический вентилятор радиатора, запустите автомобиль и дайте ему нагреться до температуры, при которой обычно включается вентилятор.

Шаг 3

С помощью вольтметра проверьте, есть ли напряжение на проводах.Подключите один конец вольтметра к земле, а другой конец — к электрическому разъему на вентиляторе. Вольтметр покажет вам напряжение.

Step 4

Нормальное напряжение для вентилятора радиатора составляет около 12 вольт. Если вольтметр показывает 12 вольт, проблема не в питании, и необходимо заменить вентилятор.

Шаг 5

Если вольтметр показывает отсутствие питания, проверьте предохранители.

Step 6

Для ручного вентилятора радиатора сначала проведите визуальный осмотр.Убедитесь, что четыре болта, удерживающие вентилятор радиатора, затянуты. Убедитесь, что ремень в хорошем состоянии и натянут.

Step 7

Некоторые ручные вентиляторы радиатора имеют муфту вентилятора. Внутри муфты вентилятора есть пружина, которая помогает ему быстрее вращаться. Если у вашего вентилятора радиатора есть муфта вентилятора, проверьте вентилятор радиатора, пока двигатель работает. Вентилятор радиатора должен работать на более высоких оборотах, чем двигатель. Если это не так, муфта вентилятора неисправна и требует замены.

Некоторые вентиляторы радиатора монтируются на сплошной основе, без муфты вентилятора. Если вентилятор радиатора прочно закреплен и вентилятор не работает, ваш ремень неисправен и его необходимо заменить.

Наконечник

Вентиляторы радиатора редко выходят из строя. В большинстве случаев водяной насос неисправен и не перекачивает свежую жидкость.

Предупреждение

Чтобы проверить вентилятор радиатора, вы будете иметь дело с частью двигателя, которая имеет много движущихся частей. Будьте предельно осторожны, чтобы не получить травму.

Еще статьи

Как заменить двигатель охлаждающего вентилятора радиатора менее чем за 20 минут

Установка нового охлаждающего вентилятора

По завершении этих шагов просто выполните обратную сборку в обратном порядке. Запустите двигатель и включите кондиционер или дождитесь, пока двигатель достигает рабочей температуры для проверки работы вентилятора и повторной проверки охлаждающей жидкости уровень.

Необходимые инструменты и материалы

Набор головок
Набор ключей
Замена вентилятора охлаждения
Емкость для сбора жидкости
Защитные очки и перчатки
Инструмент для зажима шланга или фиксатор канала

Полезная информация

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Вентилятор охлаждения помогает перемещать воздух через радиатор, когда автомобиль остановлен или медленно движется. Электродвигатель вентилятора, подключенный к пластиковой лопасти вентилятора, расположенной непосредственно за радиатором, который контролируется датчиком температуры охлаждающей жидкости. это Информация о температуре двигателя используется компьютером, который сигнализирует реле управления для подачи питания на охлаждающий вентилятор.

При использовании кондиционера вентилятор охлаждения автоматически включается, чтобы отводить тепло от конденсатора независимо от температуры двигателя. Для проверки охлаждающего вентилятора запустите ключом зажигания «ВЫКЛ».Вручную покрутите лопасть вентилятора, она должна «свободно вращаться», если двигатель вентилятора не вращается или тяжело поворачивается, он вышел из строя и требуется его замена. Если электродвигатель вентилятора не включается электрически проверьте вентилятор охлаждения предохранитель и реле и при необходимости замените.

Лучшие практики

Проверить затяжку гайки крепления лопастей основного вентилятора.
Электрические разъемы должны быть очищены от грязи и мусора, чтобы правильный ток.
Дать двигателю прогреться до работы. температуры, пока не включится охлаждающий вентилятор. Если вентиляторы включаются и двигатель все равно перегревается, проверьте перегрев двигателя
Будьте осторожны при замене охлаждающего вентилятора, если происходит повреждение радиатора его необходимо заменить.

Как проверить сдвоенный термовыключатель BMW E36

Сегодня я расскажу, как проверить сдвоенный термовыключатель BMW 61 31 8 361 787 (термодатчик радиатора). Находящийся в радиаторе BMW E36 и отвечающий за включение вентилятора охлаждения. Итак, сдвоенный термовыключатель рассчитан на два температурных диапазона, 80-75 и 88-83.

Что это означает, когда температура охлаждающей жидкости достигает 80 градусов цельсия, первая цепь замыкается и на вентилятор охлаждения подается напряжение. В свою очередь, он работает понижая температуру жидкости до 75 градусов, когда и происходит размыкание цепи. Второй диапазон, 88-83 включает вентилятор на более высокую скорость.

Итак приступим к проверке. Для этого нам понадобиться сам датчик, тестер (желательно с возможностью подачи звукового сигнала при закорачивании проводов), термометр (до 100 градусов), провода для подключения, изолента и сосуд способный нагревать жидкость (в простонародье – чайник smiley).

Все что нужно для проверки

Теперь нужно подключить термовыключатель. Подключаем провода как на рисунке. Рыжий — термо-диапазон Т1 (80-75). Синий – термо-диапазон Т2 (88-83). Бело-синий – ноль (земля). Для уверенности крепления проводов, обматываем изолентой.

Подключаем контакты

Процесс проверки в два этапа.

Сначала проверяем диапазон Т1 (80-75). Устанавливаем тестер в режим звукового сигнала при закорачивании. Прикручиваем к контактам тестера два провода, рыжий и бело-синий (если в этот момент вы услышите звуковой сигнал, значит датчик закорочен. Т.е. неисправен). Подвешиваем термовыключатель в емкости с водой так, чтобы вся резьба была покрыта водой. Нагреваем жидкость до температуры 80 градусов, в это время датчик должен сработать и вы должны услышать звуковой сигнал от тестера. Выключаем нагреватель и ждем пока температура не опуститься до 75’. После этого датчик должен выключиться а на тестере должен пропасть звуковой сигнал.

Второй этап проверки диапазона Т2 (88-83). Полностью такой же как и первый. От тестера отключаем провод подключенный к первой цепи (рыжий) и подключаем второй (синий). Прогреваем соответственно до 88’ и охлаждаем до 83’.

Проверяем оба диапазона

Все показания отличные от следующих, говорят о выходе из строя датчика: При правильном подключении датчик должен первый раз включиться около 80’ и выключиться около 75’. Второй раз он включается около 88’ и выключается около 83’. При этом, при проверке второй цепи, первая цепь будет уже закорочена.

Opel Vectra B | Проверка термовыключателя вентилятора охлаждения

Проверка термовыключателя вентилятора охлаждения

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Термовыключатель следует проверить, если при горячем двигателе вентилятор не включается.
Условие проверки: термостат, радиатор и крышка исправны.

Термовыключатель электровентилятора расположен слева на половине высоты радиатора.

Термовыключатель имеет две ступени включения. При повышенной температуре он
включает вентилятор на более высокую ступень скорости.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Проверьте предохранитель
№ 3 электровентилятора в коробке предохранителей/держателе аккумуляторной
батареи, при необходимости замените.

Цвета кабелей термовыключателя

Ступень 1	красно/белый
Ступень 2	красно/черный
+	красный

2. Проверьте, нагревается
ли вообще радиатор в области термовыключателя.

3. Расстыкуйте разъем
термовыключателя. У штекера провода соедините сначала клемму + (плюс)
с клеммой 1 (красно/белый кабель). Вентилятор должен вращаться на
медленной скорости. Затем соедините клемму + с клеммой 2 (красно/черный
кабель). Вентилятор должен вращаться с более высокой скоростью. Если
вентилятор вращается в обоих случаях, замените термовыключатель.

4. Если вентилятор не
вращается, или если он вращается только на одной скорости, проверьте
электрические провода с помощью электросхемы. Проверьте контакты соединений
и надежность крепления.

5. Момент затяжки крепления вентилятора:
35 Н м.

6. Проверьте работу нового термовыключателя.
Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах до
тех пор, пока не включится вентилятор охлаждения.

Проверка датчика охлаждающей жидкости Фольксваген Пассат В3

На двигателях Фольксваген Пассат В3 устанавливаются датчики охлаждающей жидкости (ДТОЖ) отвечающие за показания температуры ОЖ на ЭБУ, указатель температуры на приборной панели, включения подогрева впускного коллектора.
В этой статье я привожу график проверки ДТОЖ, отвечающих за показания и корректную работу ЭБУ, соответственно далее — системы смесеобразования и зажигания двигателя.
То что ДТОЖ отвечающий за корректные показания на ЭБУ, нужно ставить оригинальный, “ELTH” производства Люксембург, напоминать не буду.

VAG № 025 906 041 A (синий) – 2-х контактный ДТОЖ (даёт показания на ЭБУ)
VAG № 6U0 919 501 B (с синей полосой) – 4-х контактный датчик ДТОЖ (VAG № 357 919 501 A (с желтой полосой), изготавливался в З/Ч до 01. 10. 2003 г., снят с производства)

Проверяется ДТОЖ омметром, но альтернативно можно протестировать и вольтметром — подсоединяем тестер к клеммам одетой фишки к ДТОЖ (у 4-х контактного ДТОЖ к клеммам 1 и 3 отвечающим за показания на ЭБУ) в режиме вольтметра, заводим двигатель, смотрим, записываем, проверяем.

1-й способ: Зависимость напряжения от температуры:

0С — 4-4,5V
10C — 3,75-4V
20C — 3-3,5V
30C — 3,25V
40C — 2,5-3V
50C — 2,5V
60C — 2-2,5V
80C — 1-1,3V
110C — 0,5V

2-й способ: Зависимость сопротивления от температуры:

Для проверки сопротивления ДТОЖ, нужно поместить его в ёмкость с водой нагретой до определённой температуры, контролируемой градусником.
Присоединить омметр к клеммам ДТОЖ и проверить соответствие показаний омметра в зависимости от температуры:

-20С — 12,0-18,0 кОм
-10С — 8,0-10,0 кОм
0С – 4,8-6,2 кОм
20С – 2-3 кОм
30С – 1,6-2 кОм
50С – 700-900 Ом
80С – 300-400 Ом
100С – 175-225 Ом

График проверки ДТОЖ дающий показания на ЭБУ. Для проверки нужно подсоединить омметр к выводам ДТОЖ (у 4-х контактного ДТОЖ к клеммам 1 и 3 отвечающим за показания на ЭБУ).

Более подробную информацию о ДТОЖ устанавливающихся на Фольксваген Пассат В3 и их замене, можно прочитать в статье «Датчик температуры охлаждающей жидкости Volksvagen Passat B3«, на этом же сайте.

Видео проверки датчика температурі охлаждающей жидкости Фольксваген Пассат В3.

Если есть какие либо вопросы и дополнения, прошу не стесняться и писать в комментарии.

Для того, что бы хоть как то помочь владельцам Фольксваген Пассат В3 в разных регионах мира, я откорректировал установки рекламы на сайте и теперь реклама больше привязана к тому региону где именно находится читатель, то есть Вы. Теперь Вы смело можете заходить по рекламе, что бы узнать цены на з/ч и аксессуары в Вашем регионе.

Датчик включения вентилятора как проверить

как проверить самостоятельно на температуру срабатывания

Вентилятор охлаждения радиатора является одним из ключевых элементов, спасающих мотор от возможного перегрева. Он должен включаться, когда охлаждающая жидкость имеет слишком высокую температуру и недостаточно охлаждается при прохождении через радиатор. Например, такая ситуация возникает при работе двигателя на холостом ходу или движении автомобиля на низкой скорости, особенно при высокой температуре окружающей среды.

За включение/отключение вентилятора охлаждения отвечает датчик. Он должен срабатывать при высоких температурах, активируя вентилятор. Если этого не происходит, потребуется замена датчика. В рамках данной статьи мы рассмотрим, как определить, что вышел из строя датчик вентилятора охлаждения радиатора.

Оглавление:  1. Как работает датчик вентилятора охлаждения радиатора 2. Где расположен датчик вентилятора охлаждения радиатора 3. Как проверить датчик вентилятора охлаждения радиатора

Как работает датчик вентилятора охлаждения радиатора

Чтобы понять способы проверки датчика, необходимо сперва разобраться в его принципе работы. Устроен датчик вентилятора охлаждения радиатора очень просто, но он несколько отличается на карбюраторных и инжекторных двигателях.

В карбюраторе в нем имеется два контакта и биметаллическая пластинка. При нагреве биметаллической пластины до определенной при производстве датчика температуры, контакты замыкаются, и через них начинает протекать ток к вентилятору, включая его в работу. На инжекторе система активации датчика практически такая же, за исключением того, что команду на включение отсылает блок управления двигателем, анализируя необходимость активации вентилятора на основе информации, поступающей с нескольких других датчиков.

Датчики на карбюраторных двигателях срабатывают при достижении определенной температуры, и водитель может посмотреть маркировку на корпусе устройства, чтобы определить, в каком температурном диапазоне сработает датчик. Обычно, подобные датчики активируются при температуре от 92 до 97 градусов по Цельсию. Если водитель беспокоится о возможном перегреве двигателя, он может найти в продаже датчик, срабатывающий при более низкой температуре, и установить его. На инжекторных двигателях температура срабатывания датчика прошивается в «мозги» блока управления автомобилем.

Где расположен датчик вентилятора охлаждения радиатора

Производители определяют место для установки датчика срабатывания вентилятора, в зависимости от конструктивных особенностей двигателя. Чаще всего его размещают в нижней части радиатора, но порой целесообразнее поместить датчик недалеко от термостата и блока цилиндров.

Как проверить датчик вентилятора охлаждения радиатора

Рекомендуем прочитать: Вентилятор охлаждения радиатора не работает или не выключается: что делать

Способы диагностики рассматриваемых датчиков будут отличаться, в зависимости от того, на каком моторе они установлены и как происходит их включение:

На карбюраторе. Чтобы проверить датчик вентилятора охлаждения радиатора на карбюраторном двигателе, необходимо заглушить автомобиль. Далее находите датчик в подкапотном пространстве и снимаете с него провода, подходящие к разъему. После этого запускаем двигатель и перемыкаем разъемы, с которых были сняты провода. Если вентилятор включился, можно диагностировать поломку датчика.

Обратите внимание: В ситуации, когда датчик выходит из строя в дороге, чтобы избежать перегрева двигателя, можно подобным образом перемкнуть контакты датчика. При этом важно их изолировать, чтобы они не коснулись корпуса и не вызвали замыкание.
На инжекторе. В инжекторном двигателе можно провести компьютерную диагностику датчика. В ряде современных автомобилей предусмотрена отдельная диагностическая ошибка, сигнализирующая, что неисправен датчик вентилятора охлаждения. Если такая ошибка была определена, можно следующим образом провести диагностику датчика на автомобиле. Нужно отсоединить разъем с датчика и подождать несколько секунд. Блок управление обнаружит, что датчик более не подключен и запустит вентилятор.

Выше рассмотрены варианты с полным выходом датчика из строя. При этом возможны ситуации, когда он отказывает частично, например, срабатывает на неправильной температуре.
Это также можно проверить следующим способом:

Возьмите тестер, термометр для измерения температуры воды, емкость для нагрева воды, воду и сам датчик;
Далее налейте в емкость воду и поставьте ее разогреваться;
Опустите диагностируемый датчик в воду, чтобы его контакты находились сверху;
Следите по термометру за температурой воды, при этом удерживайте щупы тестера (включенного в режим замера сопротивления – Ом) на контактах датчика;
Пока вода не разогрета, сопротивление датчика будет стремиться к бесконечности. При определенной температуре нагрева датчик должен сработать и сопротивление значительно снизится. Необходимо определить при какой температуре воды это происходит.

В зависимости от полученных результатов, можно принять решение об исправности или неисправности датчика. Если он сработал при температуре ниже заявленной, то такой датчик имеет некоторые проблемы, но он сможет предотвратить перегрев двигателя, включив вентилятор заранее. Гораздо опаснее, если датчик срабатывает при температуре выше заявленной, в таком случае его потребуется заменить.

Загрузка…

Honda Civic Hatchback черный ej9 › Бортжурнал › Проверка датчика включения вентилятора радиатора охлаждения.

Решил проверить датчик включения вентилятора, тот что в корпусе термостата.Оказался просто прибор под рукой и желание куда-нибудь засунуть свой нос(руки).

Датчик двухконтактный работает на замыкание, по сути простой включатель.Но замыкаться контакты должны на определенной температуре.На моторах D14 указана температура срабатывания от 92-97С это значит, что при этой температуре датчик сработает цепь замкнется и начнет работать вентилятор охлаждения на радиаторе. Это вкратце, если не говорить о реле включения и предохранителе всей цепи который стоит в блоке в моторном отсеке.
Что делаем?Ставим мультиметр на прозвонку(звуковой сигнал) к датчику мастырим два провода через мелкие клемки(мама) и эти провода прикручиваем к клеммам мультиметра.Берем ненужный чайник с водой и кипятим воду.Как только вода значительно нагреется опускаем датчик висящим на проводах в чайник с водой, не полностью окунаем а только сам термоэлемент ну и можно резьбовую часть еще в воду погрузить, и ждем срабатывания датчика.Когда он сработает цепь замкнется и вы услышите звуковой сигнал с мультиметра, это говорит о том что датчик работает на замыкание.Теперь смотрим при какой температуре сработал датчик.У меня на приборе есть шуп для замена температуры, но можно мерять и термометром расчитанным на температуру более 100С.Если сработал на 92-93С это я считаю идеальным значением, но допускается срабатывание и до 97С т.к. датчик парафиновый и гестерезис может достигать 5С(так написано в мануале). Если температура срабатывания выше то датчик явно подлежит замене, иначе рискуете перегреть мотор особенно долгим стоянием в пробках.На этом все.

Полный размер

Обычный китайский прибор со щупами .Имеются так-же щупы замера температуры жидкостей.

Полный размер

Сам процесс окунания датчика.Вот так держать пока не сработает звуковой сигнал на мультиметре.

Полный размер

Расположение датчика.

Датчик включения вентилятора — где находится и как проверить реле

Отказ от постоянного вращения вентилятора с помощью ременного привода позволил сократить время прогрева двигателя. Электрический привод, который состоит из мотора, реле, датчика включения и аккумулятора, позволяет включать вентилятор лишь тогда, когда температура двигателя превышает оптимальное значение. Благодаря такому подходу система охлаждения двигателей внутреннего сгорания стала более эффективной. Периодическое включение вентилятора позволило снизить расход топлива, ведь сократилось время прогрева мотора и исчезли потери мощности на постоянное вращение лопастей.

Как работает и где находится датчик включения вентилятора

Основа датчика – биметаллическая пластина, которая с ростом температуры меняет свою форму. Когда температура охлаждающей жидкости превышает указанное на корпусе датчика значение, изгиб биметаллической пластины приводит к замыканию контактов датчика. Электрический ток, который проходит через контакты датчика, включает силовое реле, управляющее двигателем вентилятора.

Датчик расположен сбоку радиатора. На одних моделях он расположен сверху, на других посередине. Распознать его несложно. Он похож на крупную латунную гайку, к которой подходят два (реже три) электрических провода. Собираясь менять датчик включения вентилятора, учитывайте следующее. Чем ниже температура срабатывания датчика, тем ниже его устанавливают относительно уровня охлаждающей жидкости. Температура включения датчиков, которые устанавливают внизу радиатора, не превышает 85 градусов. Температура датчиков, устанавливают в середине радиатора 90 – 95 градусов.

Как проверить датчик включения вентилятора

Необходимость в проверке датчика возникает после перегрева мотора или подозрении на плохую работу системы охлаждения. В первую очередь необходимо проверить не датчик, а провода и реле, включающие вентилятор. Для этого снимите провода подходящие к датчику и замкните их, если проводов не два, а три, то нужно поочередно замкнуть средний и каждый из крайних. Вентилятор должен включиться на низкой и высокой скорости, в зависимости от того, какие контакты замкнуты. Если вентилятор включился, значит, провода и реле исправны и можно приступать к проверке датчика, если нет, необходимо найти и устранить неисправность (обрыв проводов, плохой контакт, перегоревший предохранитель, сгоревшие реле или мотор вентилятора).

Убедившись, что реле, мотор и провода исправны, приступайте к проверке датчика. Для этого вам понадобится тазик для охлаждающей жидкости, ключ на 30, термометр до 100 градусов, кастрюля с водой, печка и мультиметр. Снимите клемму с аккумулятора и подставьте тазик под автомобиль таким образом, чтобы охлаждающая жидкость из радиатора выливалась не на землю, а в него. Дождитесь, когда радиатор остынет до 45 – 50 градусов, после чего выкрутите сливную пробку (она расположена в нижней части радиатора с левой или правой стороны). После того как жидкость стечет, вкрутите пробку на место. Снимите провода с датчика (если их 3, то пометьте каждый, чтобы при установке нового датчика не перепутать их), после чего ключом на 30 выкрутите датчик.

Налейте в кастрюлю воды, чтобы она покрыла рабочую часть датчика (до гайки) и поставьте на печку. Контролируйте температуру воды с помощью термометра.

С помощью мультиметра проверяйте срабатывание контактов датчика. Для трехконтактного желательно использовать два мультиметра. Включите мультиметр в режим измерения сопротивления со звуковым сигналом и подключите к выводам датчика. Когда биметаллическая пластина замкнет контакты, мультиметр начнет пищать. Выключите печку и дождитесь выключения мультиметров. Сравните показания термометра в момент срабатывания и выключения контактов датчика. Если отклонение от написанных на корпусе датчика значений свыше 5%, желательно заменить его. Если отклонение свыше 10%, или датчик вообще не сработал, его необходимо заменить. Установка проходит в следующем порядке – вкручивание датчика, заливка охлаждающей жидкости, подключение аккумулятора.

Видео — Замена и диагностика датчика включения вентилятора

Как подобрать новый датчик

Чтобы правильно подобрать датчик, необходимо знать оптимальную температуру охлаждающей жидкости, при которой он должен включаться и выключаться. Для автомобиля ВАЗ 2110 это 92 и 87 градусов. Оптимальная температура срабатывания датчика для другого автомобиля указана в инструкции по ремонту и эксплуатации машины. Покупайте датчик только в крупных магазинах и обязательно берите чек. Перед установкой датчика на автомобиль, проверьте его, как описано выше. Если разница между температурой, указанной на корпусе датчика и той, при которой он реально срабатывает, превышает 5%, замените его. Работа мотора при температуре, отличающейся от оптимальной, сильно снижает его ресурс.

Как проверить датчик включения вентилятора на ВАЗ

Многие владельцы автомобилей семейства ВАЗ часто сталкиваются с проблемой перегрева мотора. Возникает данный недуг по различным причинам, но одной из наиболее распространенных проблем является несвоевременное включение вентилятора радиатора. Подобная неисправность способна привести к серьёзным поломкам. Выходит из строя не только клапанная крышка, но возможно и заклинивание силового агрегата.

Чтобы обезопасить свой автомобиль от поломок и обеспечить бесперебойную работу двигателя необходимо следить за состоянием всех основных датчиков системы. Как проверить датчик включения вентилятора на работоспособность?

Где находится датчик включения вентилятора?

На всех автомобилях ВАЗ с карбюраторным типом мотора датчик включения вентилятора располагается на корпусе радиатора. То есть, чтобы найти это устройство достаточно открыть капот и обнаружить со стороны радиатора охлаждения механизм, схожий на гайку с контактами.

Нагревание резьбовой части непосредственно в теплоносителе приводит к замыканию контактов. В свою очередь напряжение от аккумулятора подается к электродвигателю, который приводит к действию вентилятор.

Проверка датчика

Во время движения на высокой скорости охлаждение двигателя происходит естественным путем. В жаркую погоду и на малых скоростях возможно перегревание мотора. Увеличение показателя температуры не приборной панели может быть свидетельством того, что датчик вышел из строя. Устройство вступает в работу при достижении температуры ОЖ высоких значений.

Для его диагностики совершенно необязательно отправляться на станцию техобслуживания. Достаточно вооружиться подручным инструментом и проделать следующую работу:

Проверить на работоспособность предохранитель, если он вышел из строя, то необходимо установить новый экземпляр;
Замкнуть контакты механизма, если вентилятор начнет работать, то вероятней всего датчик включения нуждается в замене;
Проверить проводку, которая в большинстве случаев является причиной отсутствия питания и пробоев на массу.

Существует также альтернативный способ проверки работоспособности механизма с использованием мультиметра. Для этого необходима ёмкость с жидкостью и источник тепла. Первым делом требуется отсоединить все электрические разъёмы датчика и выкрутить механизм ключом. Предварительно следует слить антифриз и проделывать работу на холодный двигатель. Принцип проверки исправности ДВВ схож с проверкой термостата.

Клеммы мультиметра присоединяются к контактам термовыключателя и устройство переводится в режим работы «прозвон». Датчик вентилятора помещается в емкость с водой частью с резьбой. После чего включается источник тепла и нагревается вода. Температурный диапазон включения механизма, как правило, отображен на корпусе устройства. Зачастую это температура от 85 до 92 градусов. Когда вода будет нагрета до этих значений, датчик должен издать свойственный его включению звук. Если ничего не произошло, то следует заменить вышедший из строя механизм.

Самостоятельная замена ДВВ

Замена поломанного устройства начинается со снятий клемм аккумулятора. Затем необходимо слить из системы ОЖ и выкрутить устройство из корпуса радиатора. Сборка проводится в обратной последовательности. Работа не отнимет много времени даже у начинающего водителя. Для улучшения системы охлаждения возможна установка вентилятора от «Нивы».

В инжекторных модификациях слив охлаждающей жидкости не потребуется. Чтобы заменить датчик на ВАЗ-2107, ВАЗ-2109 с инжектором достаточно иметь под рукой ключ на «19» и выкрутить механизм. На его место установить исправное устройство.

При выборе нового датчика лучше всего обращать внимание на фирменные, заводские устройства, которые имеют соответствующие сертификаты. На рынке сегодня можно с легкостью наткнуться на дешевые подделки.

После замены следует проверить все соединения на герметичность. Также в последствие важно постоянно следить за температурой мотора, так как у водителя есть всего несколько минут, чтобы предотвратить серьёзные последствия от высокой температуры в главном агрегате автомобиля.

Audi 100 Cosmos › Бортжурнал › Замена термо-датчика включения вентилятора охлаждения радиатора ОЖ

Хитрая история, которую мне устроила моя система охлаждения на ABK, достойна того, чтобы ею поделиться с вами. Практически одновременно вышли из строя 2 температурных датчика: 1-датчик температуры, сигнализирующий показания на приборку и 2-датчик включения вентилятора охлаждения радиатора ОЖ. Получается, что я ездил, доверяя ложным показаниям стрелки, и параллельно с этим мои карлсоны благополучно спали, даже когда антифриз был накалён до предела и нуждался в охлаждении. А ещё удивлялся, что с четкой периодичностью, куда-то уходил антифриз и всегда приходилось подливать, при этом утечек нигде не выявлялось. Успокаивает то, что езжу мало, в основном работа-дом, и пробки не частое явление в моем городе. По счастливой случайности, стрелка показаний температуры ОЖ перестала жить, и пришлось изучить всю систему охлаждения данного двигателя. Начал с простого: www.drive2.ru/cars/audi/1…/tollyus/journal/2878816/ .
Далее с наступлением первого весеннего тепла, оказавшись в небольшой пробке, я обнаружил, что стрелка стоит на отметке 100ºС. Остановился, поднимаю капот, венты молчат, а температура продолжает расти, думаю вот так привет! Сначала усомнился в качестве датчика, который поставил, т.к. многие ребята на форумах говорят, что калибровка их оставляет желать лучшего и разброс показаний порой доходит до 10ºС. Взял китайский тестер (200р.), у них есть функция измерения температуры и термопара идет в комплекте, …замеры оказались фактически одинаковыми, значит датчик показывает правильно. Далее интереснее, т.к. причин для не включения вентиляторов предостаточно.

Вентиляторы охлаждения радиатора ОЖ

Схема работы вентиляторов охлаждения радиатора ОЖ

На данной модели 4-цилиндрового двигателя 3 режима работы вентиляторов: 1- включение 1й скорости вращения вентиляторов при достижении температуры ОЖ в радиаторе 95ºС, 2- включение 2й скорости вращения вентиляторов при достижении температуры ОЖ в радиаторе 102ºС, 3-режим афтеркулинга (включение вентиляторов при выключенном зажигании, опираясь на данные датчика температуры, стоящего в тройнике рядом с ГБЦ(синий), а также охлаждение подкапотного пространства). За каждый режим, отвечает своё разгрузочное реле, расположенные в блоке реле под капотом в левом углу.

Дополнительный блок реле слева под капотом

Расшифровка дополнительного блока реле.

Реле № 214 – 1й режим (на схеме показана как №9)
Реле № 217 – 2й режим (на схеме показана как №10)
Блок управления (реле) №272 – 3й режим + управление 1 и 2. (на схеме показана как №11)
Включаются первые 2 основных режима, при помощи главного виновника торжества, датчика включения вентиляторов, представляющего из себя трехконтактный термовыключатель из 2х биметаллических пластин, разного температурного срабатывания, замыкающих тот или иной контур цепи, под управлением блока управления 272.

Датчик включения вентиляторов охлаждения.

Сфоткать расположение по месту не получилось, т.к. он находится под нижним шлангом радиатора, и практически не виден. На схеме его расположение видно хорошо.

Схема системы охлаждения ауди 100 с4 АBK

За 3й режим отвечает другой термодатчик, расположенный в тройнике патрубка, крепящегося к ГБЦ. Я решил его тоже заменить планово, поставил Hella.

Термодатчик (синий) 2х-конт.

Начать стоит с того, что проверить, работоспособны ли сами вентиляторы. Для этого скидываем клемму питания с датчика, вставляем перемычку между 1 и 3 контактами, включаем зажигание, и наши вентиляторы должны молотить с максимальной скоростью. Если это так, то датчик под замену. У меня проблема была в нем. Заменить его можно не сливая ОЖ. Размер под ключ самого датчика не стандартный = 29мм, поэтому вам пригодится головка =30мм, удлиненного типа (250р.) для выкручивания и закручивания датчика. Я подготовил новый, сделал кляп из ветоши, выкрутил быстро старый, заткнул отверстие ветошью, оперативно наживил новый, потери антифриза составили 0,5 литра. Долил до уровня, прогрел двигатель, вентиляторы сработали на Т=98ºС…второй режим 105 ºС. Хм, поздновато конечно, но может датчик приработается и всё будет как в паспорте)))…радует что они срабатывают)).
Ситуация усложняется если при замыкании клемм они не сработали, тогда нужно проверять сами венты, подавая на них 12В напрямую, электрику и систему охлаждения. Вызвонить реле и предохранители, имея схему, не составит труда. На 85 и 86 ноги реле подаем 12В, и 30 и 87 контакты должны замкнуться, если нет, реле под замену. В системе охлаждения могут быть воздушные пробки, и сам радиатор может забиваться осадком от ОЖ, тут уже нужна хирургия и промывка. Но самая главная опасность, это когда пробивает прокладку под ГБЦ и антифриз попадает внутрь…тут нужно обращаться к профессионалам. Спасибо за внимание, возможно кому то пригодится).

как проверить, какие бывают, где устанавливается

Одной из распространенных неисправностей системы охлаждения является выход из строя вентилятора. Он просто перестает работать, вследствие чего двигатель при работе нагревается сильнее, чем обычно, что можно привести к перегреву и серьезным дефектам мотора. Выход из строя вентилятора чаще всего связан с неисправностью датчика. В рамках данной статьи рассмотрим, как проверить датчик вентилятора системы охлаждения автомобиля.

Оглавление:  1.  Какие бывают датчики вентилятора и как они работают 2. Где устанавливается датчик вентилятора 3. Как проверить датчик вентилятора на автомобиле

Обратите внимание: Проверка датчика вентилятора — это актуальное действие для владельцев автомобилей немецкого, европейского и американского производства. Тогда как для российских или корейских автомобилей стоимость датчика вентилятора настолько невелика, что самый простой способ проверить работоспособность текущего датчика — это купить новый и установить его на место старого.

Какие бывают датчики вентилятора и как они работают

Датчик вентилятора на автомобиле — крайне простое устройство. Оно состоит из двух контактов и биметаллической пластины. Чтобы вентилятор включился в работу, на датчик подается напряжение, он нагревается, вследствие чего биметаллическая пластина расширяется, что приводит к замыканию контактов. После этого ток подается на обмотку возбуждения в двигателе вентилятора, и его лопасти начинают вращаться.

На большинстве современных автомобилей с инжекторными двигателями включение датчика вентилятора контролируется электронным блоком управления двигателем. В его задачи входит сбор и анализ информации с различных датчиков, установленных на автомобиле. На основе полученной информации блок управления принимает решение о необходимости включения вентилятора.

На карбюраторных двигателях устанавливаются датчики, которые имеют градацию по температуре срабатывания. То есть, в зависимости от того, какой датчик установлен, меняется момент, когда вентилятор включается в работу. Узнать информацию о том, при каких температурах датчик включается, можно из маркировки на нем.

Обратите внимание: На некоторых старых отечественных автомобилях водители специально устанавливают датчики с меньшей температурой срабатывания, чем рекомендуется заводом-производителем.

Где устанавливается датчик вентилятора

На различных автомобилях датчики включения вентилятора могут быть расположены в разных местах. Наиболее часто они находятся в нижней части радиатора. Если там датчик обнаружить не получилось, посмотрите возле термостата, не исключено, что датчик может быть встроен в блок цилиндров.

Как проверить датчик вентилятора на автомобиле

Важно: Перед тем как приступать к проверке датчика, обязательно убедитесь, что нет проблем с цепью, которая его питает. Нужно проверить, что в сохранности предохранители и провода.

В зависимости от того, какой тип двигателя автомобиля, немного разнятся способы проверки датчика включения вентилятора:

На инжекторном двигателе. Лучше перед проверкой выполнить компьютерную диагностику автомобиля и считать ошибки. На большинстве современных автомобилей отказ датчика вентилятора указывается отдельным кодом ошибки. Если такой возможности нет, тогда можно проверить на двигателе. Для этого отключите сам датчик вентилятора, после чего запустите двигатель. Электронный блок управления, который анализирует ситуацию, при обнаружении того, что отсутствует термодатчик, в аварийном режиме включит работу вентилятора через 5-10 секунд. Если вентилятор заработал, можно с уверенностью говорить, что ранее он не включался из-за проблем с датчиком, который передавал искаженную информацию.
На карбюраторном двигателе. На таких автомобилях проверить датчик еще проще. Достаточно его отключить от разъема, после чего запустить двигатель. Далее перемкните разъемы и посмотрите, будет ли работать вентилятор. Если да — это говорит о том, что имелись проблемы с датчиком.

Обратите внимание: Если летом датчик вентилятора вышел из строя, но нужно добраться до СТО или гаража, чтобы выполнить ремонт, можно рассмотренными выше способами аварийно запустить работу вентилятора. Но обращайте внимание, чтобы при перемыкании разъемов контакты не касались кузова автомобиля.

Сняв датчик с автомобиля, можно его диагностировать отдельно, чтобы убедиться, что он неисправен. Делается это следующим образом:

Налейте в емкость, куда можно будет поместить датчик вентилятора, воду;
После этого возьмите термометр, тестер и сам датчик;
Датчик положите в емкость с водой, опустите в нее термометр для контролирования температуры воды, а тестер включите в режим проверки сопротивления и подключите его щупы к выводам датчика;
Далее начните нагревать емкость с водой и контролируйте ее температуру. Когда вода холодная (до срабатывания датчика) на тестере будет отображаться бесконечное сопротивление (или близкое к бесконечности). Когда вода дойдет до температуры срабатывания датчика, и он сработает, сопротивление станет значительно меньше. В этот момент нужно посмотреть, какой температуры была вода — это и будет температура срабатывания датчика.

Чаще всего термодатчик вентилятора полностью выходит из строя, но иногда и отказывает частично, то есть реагирует не в тех диапазонах, в которых должен.

Ремонт датчика вентилятора не производится, и если он работает неправильно или вовсе не работает, потребуется его замена.

Загрузка…

Датчик включения вентилятора охлаждающей жидкости. Датчик включения вентилятора ВАЗ: особенности и замена

Представляет собой датчик включения вентилятора термочувствительный элемент, заключенный в корпус из сплава меди. Этот металл используется по причине того, что он способен хорошо проводить тепло, а также довольно быстро остывает. Устанавливается датчик в нижней или верхней части радиатора системы охлаждения. Зависит это от марки и модели автомобиля, а если точнее, то от типа используемого датчика.

Функции датчика вентилятора

Полезные свойства датчика включения электрического вентилятора сложно переоценить. Он автоматизирует работу системы охлаждения, позволяет включать дополнительный обдув без участия водителя. Для этого в корпусе установлен термочувствительный элемент, который реагирует на изменение температуры жидкости в системе. По сути датчик — это выключатель с нормально разомкнутыми контактами.

Можно провести сравнение с автоматическими выключателями, которые повсеместно используются для проведения электромонтажных работ в домах и на предприятиях. Их основа — это биметаллическая пластина, которая деформируется при нагреве. Аналогичная ситуация и в датчиках включения вентилятора: пластина выгибается под действием температуры. Когда она достигает определенного значения, контакты замыкаются, подавая напряжение в цепь питания электродвигателя вентилятора.

Вариант схемы включения без реле

Датчики на некоторых автомобилях, например датчик включения вентилятора ВАЗ 2108-21099, начиная с середины 90-х годов способны выдерживать большие токи коммутации. Контакты выключателя, установленного в корпусе, не пригорают, наличие искрового промежутка не наносит им вреда. Поэтому в целях экономии и упрощения используется схема включения безрелейного типа.

Цепь питания электровентилятора соединена с плюсовой клеммой аккумулятора постоянно. Все управление работой происходит при помощи соединения минусового провода. От «+» аккумулятора к блоку предохранителей идет провод. Далее он проходит через устройство защиты (плавкий предохранитель) и сразу же, без лишних коммутирующих устройств, соединяется с плюсовым выводом (красным) вентилятора. Минусовой провод электровентилятора (черный) соединяется через датчик включения с кузовом автомобиля.

Схема включения при помощи реле

Применение реле позволяет обезопасить контакты датчика от высоких токов коммутации, так как он используется только лишь для замыкания слаботочной цепи питания обмотки электромагнитного реле. Суть практически та же, что и в прошлой схеме, но внедрен один элемент — реле с нормально разомкнутыми контактами. Питание его катушки осуществлять лучше не от замка зажигания, а напрямую от аккумулятора, чтобы при сильном перегреве, даже при выключенном зажигании, произошел обдув, а температура упала до оптимального значения.

Если решите изменить схему включения, то вам нужно использовать провода черного и красного цвета, реле и разъем для него, термоусадочную трубку. Первым делом необходимо найти подходящее место для установки электромагнитного реле. Доступ к нему должен быть свободным, а провода — не касаться двигателя и подвижных элементов. С датчика провода подключаете к контактной группе реле. Один вывод с катушки соединяете с кузовом через датчик включения вентилятора охлаждения, а второй подключаете к плюсовой клемме. Установка завершена, все провода необходимо изолировать и стянуть пластиковыми хомутами.

Как проверить датчик?

Перед тем как проверить датчик включения вентилятора, необходимо узнать принцип его работы. Если в двух словах, то два вывода устройства при нагреве свыше того значения, которое указано на корпусе, замыкаются. Исходя из этого, можно сказать, что самый верный способ проверки — это нагревание чувствительной части корпуса. Для этого вам потребуется снять с радиатора датчик, очистить его от пыли и грязи, при необходимости привести в порядок выводы.

Для проверки используйте тестер. Можно применить как самый примитивный, сделанный из лампы накаливания и батарейки, так и более совершенный — мультиметр в режиме прозвонки цепи. Учтите, что нагрев открытым огнем осуществлять запрещено. Закипятите воду в небольшой емкости, соедините тестер с контактами датчика, опустите в кипяток чувствительную сторону элемента. Должно произойти замыкание контактов, вы увидите это: загорится лампа или запищит мультиметр. А если тестер показывает, что контакты замкнуты, до того как вы опустили датчик в воду, то дальнейшую проверку можно не проводить: он явно неисправен.

Проведение замены

Почти на всех автомобилях замена датчика включения вентилятора осуществляется по одной схеме. Правда, в некоторых нужно сливать всю жидкость из системы охлаждения, а в других достаточно только из расширительного бачка. Первые — это те, в которых датчик расположен в нижней части радиатора, вторые — в верхней. Если нужно слить всю жидкость, то не забывайте о том, что кран печки нужно открывать, чтобы не осталась в нижней части системы жидкость. Для удобства можно установить автомобиль так, чтобы его передняя часть была выше задней (в горку).

Когда избавитесь от жидкости, можно приступать к демонтажу старого датчика. Снимите провода, подключенные к нему. Затем, используя подходящий ключ, сорвите с места корпус. Дальше можно его выкрутить руками. Новый датчик закручиваете сначала вручную, под конец производите окончательную затяжку гаечным ключом. Чтобы избежать появления течи, можно применить ленту для резьбы. Она способна уплотнить соединение, жидкость уходить не будет. Затем устанавливаете провода и заливаете в систему антифриз.

Включение вентилятора с помощью кнопки

На любом автомобиле датчик может выйти из строя. Хорошо, если это произойдет в тот момент, когда двигатель не испытывает нагрузок. Но если поломка застала вас в пробке, то температура жидкости в системе начнет медленно повышаться, в итоге начнется процесс кипения. В таких случаях не остается ничего другого, как открывать полностью радиатор печки (особенно это «приятно» в жару) либо же соединять выводы вентилятора с аккумулятором.

Для подстраховки лучше всего установить в салоне дополнительную кнопку, при включении которой произойдет запуск электровентилятора. Вам нужно только проложить два провода от места, где находится датчик включения вентилятора, до предполагаемого места установки кнопки. Если у вас схема включения с использованием реле, то решение задачи сводится к тому, чтобы соединить два провода на одной стороне с выводами датчика, а на другой — с контактами выключателя. Если реле не установлено, то лучше переоборудовать схему и поставить его. Не стоит проводить коммутацию больших токов кнопкой.

Две скорости в вентиляторе: реализация

Как проверить датчик вентилятора автомобиля — Auto-Self.

Какие бывают датчики вентилятора и как они работают

Где устанавливается датчик вентилятора

Как проверить датчик вентилятора на автомобиле

На инжекторном двигателе. Лучше перед проверкой выполнить компьютерную диагностику автомобиля и считать ошибки. На большинстве современных автомобилей отказ датчика вентилятора указывается отдельным кодом ошибки. Если такой возможности нет, тогда можно проверить на двигателе. Для этого отключите сам датчик вентилятора, после чего запустите двигатель. Электронный блок управления, который анализирует ситуацию, при обнаружении того, что отсутствует термодатчик, в аварийном режиме включит работу вентилятора через 5-10 секунд. Если вентилятор заработал, можно с уверенностью говорить, что ранее он не включался из-за проблем с датчиком, который передавал искаженную информацию.
На карбюраторном двигателе. На таких автомобилях проверить датчик еще проще. Достаточно его отключить от разъема, после чего запустить двигатель. Далее перемкните разъемы и посмотрите, будет ли работать вентилятор. Если да — это говорит о том, что имелись проблемы с датчиком.

Налейте в емкость, куда можно будет поместить датчик вентилятора, воду;
После этого возьмите термометр, тестер и сам датчик;
Датчик положите в емкость с водой, опустите в нее термометр для контролирования температуры воды, а тестер включите в режим проверки сопротивления и подключите его щупы к выводам датчика;
Далее начните нагревать емкость с водой и контролируйте ее температуру. Когда вода холодная (до срабатывания датчика) на тестере будет отображаться бесконечное сопротивление (или близкое к бесконечности). Когда вода дойдет до температуры срабатывания датчика, и он сработает, сопротивление станет значительно меньше. В этот момент нужно посмотреть, какой температуры была вода — это и будет температура срабатывания датчика.

(151 голос., средний: 4,50 из 5)

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

Facebook

Twitter

Google+

Vkontakte

Renault Clio Symbol 1.4 16v › Бортжурнал › Диагностика неисправности вентилятора охлаждения

Во время эксплуатации автомобиля заметил, что не включается вентилятор охлаждения при нагревании двигателя. Предыдущий хозяин автомобиля предупреждал меня, что в пробках стрелка температуры поднимается в красную зону, но потом опускается после начала движения, мол, все ОК. Я скептически к этому отнесся — не может быть, чтобы это было нормально.

Решил провести диагностику.

Первое, что проверяем — рабочий ли сам мотор вентилятора. Для этого предлагают подать напряжение напрямую с аккумулятора на клеммы мотора. Но, поскольку у меня реноха с кондиционером, то достаточно его включить и вентилятор тоже включится. Проверил — все работает. Значит причина не в моторе.

Второе — идем в блок предохранителей под капотом. У меня он выглядит так:

Проверяем предохранитель на 50А (1) — это предохранитель вентилятора. Если он целый, то идем дальше.

Следующий шаг — проверка реле вентилятора. На моем автомобиле за включение вентилятора отвечает одно реле (2), хотя встречал в интернете, что у автомобилей с кондиционером стоит два реле — на первую скорость и на вторую. Причем эти два реле разные — на первую — маленькое, а на вторую — побольше. В общем, не знаю, может у меня что-то наколхожено?

Итак, чтобы проверить работоспособность реле, я поменял его местами с реле бензонасоса (3). При включении зажигания должен быть слышен звук работы насоса. Так и есть — все работает. Значит, проблема не в реле.

Пришло время проверить датчик температуры охлаждающей жидкости (ОЖ). Он установлен на блоке слева по ходу автомобиля (под резонатором воздушного фильтра у 16-клапанных двигателей).

Признаться, я его первым и пытался проверить, но делал, как оказалось, немного неправильно.

Датчик температуры ОЖ работает на разрыв, т.е. если контакты размыкаются, сигнал подается на ЭБУ, а тот, в свою очередь, подает сигнал включения вентилятора. Из этого следует, что, если выдернуть фишку из датчика, то вентилятор должен запуститься. Как же я был расстроен, когда выдернул фишку и включил зажигание, но вентилятор не заработал. Я уже думал, что проблема в ЭБУ, может, он как-то неправильно обрабатывает сигналы и все такое. Но, посидев в интернете, нашел инфу, что недостаточно просто включить зажигание для включения вентилятора — нужно ЗАПУСТИТЬ двигатель. Иду к машине, снимаю фишку с датчика температуры, запускаю двигатель и… УРА!.. Вентилятор заработал.

Оказалось, не все так плохо, как хотелось бы 🙂

Заказал датчик температуры ОЖ, жду — скоро будем менять.

Датчики ч.2. Датчик включения вентилятора. — ГАЗ 31, 2.3 л., 2002 года на DRIVE2

Добрый день, я продолжаю исправлять косяки на Волге после предыдущего владельца и сегодня мы продолжим разговор о датчиках и речь пойдет о датчике включения вентилятора.

Полный размер

Старая трубка в радиаторе и новая с новым датчиком

Вентилятор у Волги включается в зависимости от того, какие мозги стоят либо непосредственно от отдельного датчика, если у вас НЕ Микас, либо от датчика температуры который дает показания в мозги, если у Вас Микас, там можно включить такую опцию)
Т.к. у меня мозги СОАТЭ, вентилятор у меня включается от отдельного датчика ТМ-108, который в стандартной машине установлен в левом по ходу движения пластиковом бачке радиатора, т.е. насколько я понимаю по замыслу инженеров ОЖ должна пройти через радиатор и только если ее температура там превышает допустимые пределы, должен включаться датчик. Датчик по умолчанию должен стоять 82-87, т.е. когда у вас 87 вентилятор включается, а когда температура падает до 82, то он выключается. Но на практике дело обстоит не всегда так, и когда в радиаторном бачке 87, в голове температура уже ближе к ста градусам. Что естественно не очень хорошо, поскольку близко к перегреву и всем вытекающим из этого неприятностям в виде коробления головы и пробоя прокладки, хотя производитель и заявляет что рабочий диапазон температуры двигателя 85-105 градусов.
Я уже не говорю о том, что до вас кто то может по ошибке или незнанию вкрутить в радиатор датчик с более высокой температурой включения, например 92-87.
Вообщем у меня с момента покупки машины была проблема что вентилятор включался практически в красной зоне, при этом давило тосол из под крышки расширительного бачка. Друг, у которого была такая же машина, говорил что у него тоже включался вентиль ближе к сотни и типа эта норма. НИКОГДА НИКОГО НЕ СЛУШАЙТЕ, ДУМАЙТЕ СВОЕЙ ГОЛОВОЙ! Нихрена это не норма. Но недавно я приехал постоял немного на холостых, заглушил и услышал булькание под капотом. Открыл капот, в бачке не булькает, но в голове явно булькает, ОЖ КИПИТ, А ВЕНТИЛЯТОР МОЛЧИТ! Я сразу замкнул клеммы на датчике вентилятора друг на друга, что заставило его принудительно охлаждать машину. В такие моменты двигатель лучше не глушить, чтобы циркуляция ОЖ тоже продолжалась в системе, это поможет избежать перегрева и дальнейших проблем.
Короче я понял, что либо датчик стоит на высокую температуру, либо ему приходит кирдык. Маркировку на датчике было невозможно прочитать, он был так закручен что она смотрела вниз, сверху я увидел лишь то, что у меня установлен датчик производства ЛУЗАР.
Я подключил диагностику и решил по показаниям мозгов увидеть на какой все таки температуре включается вентилятор. В итоге температура уже 100, а вентиль все молчит, глушу, тут же завожу, он включается, температура уже 105, включается и снова выключается. Он все понятно, замыкаю напрямую. Т.е. датчик сдох, включаться начал тупо от вибрации двигателя. И второй вывод ОЖ говно- начинает закипать уже при 100-105 градусах, хотя по идее температура закипания должна быть не меньше 120 в системе под давлением.
И я решил сразу сделать нормально, т.к. перенести датчик в железную трубку радиатора, которая стоит в верхнем патрубке и поставить туда датчик на 92-87, по моим задумкам это позволить удержить температуру двигателя в районе 90 градусов, что я считаю оптимальным для 406 двигателя. Это стандартная доработка системы охлаждения на Волге.

Полный размер

Новая трубка и датчик, провода и клеммы, подготовка к установке)

Купил трубку от с гайкой под датчик ТМ-108 от газели, купил датчик 92-87, производства Пекар, брать калужский мне опять же отсоветовала знакомая продавец. Пекаровский датчик выглядит прилично, упакован в блистере. В комплекте с датчиком идет медная шайба, ее я отжог на газовой плите, для лучшей герметичности соединения.

Полный размер

Новый датчик Пекар 92-87

Купил метр двухжильного провода 2кв мм, хотя можно использовать и одножильный 1кв мм, родные проводки например вообще супер тоненькие и не вызывают доверия, в идеале менять и их и прокидывать новые провода от датчика прямо до реле. Но у меня это что то вроде времянки сейчас, поскольку систему охлаждения я буду капитально дорабатывать еще. Так же купил клеммы, папа-мама, поскольку хотел сделать так, чтобы если что, можно было откатиться к датчику в радиаторе или подключить ее как второй параллельно на всякий случай. Обжал клеммы, попутно поменял одну родную клемму на датчик, и установил все на машину собственно.

Полный размер

Новый провод и новые клеммы

Теперь все работает как и должно, машина не греется, датчик включает вентилятор вовремя, температура все время чуть ниже 90 градусов. Я доволен.

Полный размер

Все установлено и отлично работает

На данный момент пройден тест трассой и пробками, все работает и включается четко, двигатель не перегревается.
Летом буду дальше дорабатывать систему охлаждения, поскольку по ней есть еще ряд проблем.
В идеале еще вывести на кнопку ручное включение вентилятора, чтобы вы могли максимально контролировать температуру в двигателе и не закипеть, если вдруг откажет температурный датчик.
Всем удачи и исправных Волг!

1)Трубка под датчик вентилятора 3302- 110р
2) Провод 1 метр 2 жилы 2 квм мм+ клеммы=70р
3) Датчик вкл вентилятора ТМ-108 Пекар 92-87- 205р

Не Включается Вентилятор Радиатора Охлаждения (Как Проверить)

Тестирование неисправной цепи вентилятора охлаждения может быть сложным время от времени.

Проблемы с охлаждающим вентилятором могут быть трудно диагностируемы, в зависимости от модели вашего автомобиля и типа неисправности. Тем не менее, вы можете избежать путаницы, используя план устранения неполадок.

Если ваш электрический вентилятор радиатора не включается после того, как двигатель достигает рабочей температуры – ключ здесь – это рабочая температура (подробнее об этом позже) – вы можете поспорить, что что-то не так с самим вентилятором, схемой или одним из их его компонентов.

Это руководство проведет вас через некоторые из наиболее распространенных проблем с вентилятором автомобиля, чтобы помочь вам устранить неполадки и определить проблему, когда он отказывается работать или работает с перебоями.

На старых моделях транспортных средств схема проста, и у вас могут не возникать проблемы с поиском рабочих компонентов или самой неисправностью.

Современные транспортные средства используют электронный модуль управления (автомобильный компьютер ECM), модуль управления трансмиссией (PCM) или выделенный модуль управления (или оба) для управления работой вентилятора радиатора, и иногда может быть немного сложнее устранить неполадки.

Таким образом, для более новых моделей автомобилей полезно иметь руководство по ремонту для конкретной марки и модели, особенно с довольно свежими моделями. Руководство объясняет работу системы охлаждения, работу вашего охлаждающего вентилятора, а также показания датчиков или переключателей вашего автомобильного компьютера для управления им. Кроме того, руководство может помочь вам найти датчики, реле, переключатели и провода цепи при необходимости.

Если ваш двигатель перегревается и вы подозреваете проблемы с охлаждающим вентилятором, это руководство дает вам важные советы по устранению неполадок, а также шаги по диагностике наиболее распространенных отказов, которые вы, вероятно, встретите на своем автомобиле.

Прежде чем приступить к выполнению необходимых действий по устранению неисправностей в вашем автомобиле, приведем краткое описание его работы.

В этой статье:

Работа

Устранение неисправностей

Ваш охлаждающий вентилятор действительно неисправен
Как проверить двигатель вентилятора охлаждения
Проверка проводов, разъемов и связанных компонентов
Проверка переключателя температуры
Тестирование реле

Охлаждающий вентилятор помогает контролировать температуру двигателя и других компонентов в моторном отсеке.

Как работает

Если в вашей системе охлаждения используется электрический вентилятор, скорее всего, у вас установлен поперечный (сбоку) двигатель. Тем не менее, некоторые продольные (спереди назад) двигатели также используют электрический, но обычно у них есть охлаждающий вентилятор с приводом от двигателя.

Электрический вентилятор охлаждения использует электрический двигатель постоянного тока (DC) с термовыключателем, модулем или компьютерным управлением, чтобы включать или выключать его, в зависимости от температуры охлаждающей жидкости или условий работы переменного тока.

В старых цепях термостатический выключатель подключается к аккумулятору с одной стороны и к двигателю вентилятора с другой. Тем не менее, на большинстве моделей 90-х и новее управление передавалось на автомобильный компьютер или выделенный модуль. Например, когда температура охлаждающей жидкости изменяется, термопереключатель сообщает об этом изменении компьютеру через сигнал напряжения, который компьютер или модуль использует для активации охлаждения через реле вентилятора.

Электрический охлаждающий вентилятор не только помогает экономить энергию, работая только тогда, когда системе необходимо отводить избыточное тепло от двигателя, но также помогает защитить другие чувствительные цепи и электронные компоненты от теплового повреждения. В зимние месяцы ваш радиатор экономит еще больше энергии, когда через радиатор на шоссе проходит достаточно прохладного воздуха.

Даже если у вашего охлаждения нет сложной схемы, вам все равно нужно знать, где искать, когда он работает не так, как ожидалось. Далее приведены некоторые ключевые моменты, которые необходимо проверить при диагностике проблем с электрическим вентилятором охлаждения.

Некоторые способы устранения неполадок

Если вы считаете, что охлаждающий вентилятор не работает и при этом ваш датчик температуры показывает перегрев, откройте капот, запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 15–20 минут. Если он включается, возможно, у вас неисправный датчик температуры.2.Переключатель температуры охлаждающего вентилятора (или датчик в некоторых автомобилях) также может застрять, что может привести к тому что он постоянно работает в любое время, когда вы включаете ключ зажигания или запускаете двигатель. Устранить неисправность коммутатора.3. Не включается вентилятор радиатора причина тому то, что на некоторых современных транспортных средствах датчик температуры окружающего воздуха, датчик скорости транспортного средства и другие датчики могут обеспечивать ввод данных в автомобильный компьютер для определения работы вентилятора радиатора. Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля, чтобы проверить необходимые датчики и переключатели.

Предупреждение

На прогретом двигателе вентилятор может включиться, даже если двигатель не работает. При работе с горячим двигателем или работающим двигателем держите руки и инструменты подальше от лопастей и движущихся компонентов.

Устранение неисправностей

Устранение неполадок, связанных с неработающим охлаждающим вентилятором, может быть довольно простой задачей. Обычно проблема заключается в самом двигателе, термовыключателе, реле, проводе или (реже) компьютере или самом модуле.

Действительно ли неисправен охлаждающий

На многих современных автомобилях, если вы хотите проверить, работает ли ваш охлаждающий вентилятор, вы можете запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу. Установите для кондиционера значение MAX и включите его. Охлаждающий вентилятор должен включиться немедленно или в течение следующих нескольких минут. На более старых моделях автомобилей подождите около 15–20 минут, чтобы двигатель достиг рабочей температуры. Затем он должен включиться.

Если он включается, когда переменный ток работает на MAX, но не работает, когда двигатель горячий, проверьте датчик температуры или переключатель, который посылает сигнал на компьютер или модуль для работы вентилятора. На современных автомобилях плохой датчик обычно вызывает свечение значка Check Engine на панели приборов. При необходимости проверьте компьютер на наличие кодов неисправности.
Если он не включается, сначала проверьте, не перегорел ли предохранитель или не сработал ли предохранитель. На старых моделях транспортных средств у вас может быть плавкий предохранитель. Это кусок проволоки внутри изолированного резинового блока. Вы не пропустите это. Возьмите концы плавкой вставки и попытайтесь ее растянуть. Если он растягивается, связь может быть нарушена. Замени это.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Если перегорел предохранитель или плавкая вставка или сработал прерыватель, возможно, сам двигатель вентилятора неисправен и может и дальше вызывать перегорание предохранителей – например, из-за короткого замыкание в обмотке самого двигателя вентилятора. Замените плавкий предохранитель или плавкую вставку, или перезапустите автоматический выключатель и снова проверьте двигатель вентилятора. Если возникает та же проблема, и нет провода, вызывающего короткое замыкание, замените двигатель вентилятора.

ПРИМЕЧАНИЕ: если охлаждающий вентилятор не включается при работе двигателя в течение 20 минут или более, убедитесь, что охлаждающая жидкость достигает рабочей температуры, около 220 ° F (104 ° C). Вы можете иметь дело с закрытым термостатом. Проверьте температуру блока цилиндров и бака радиатора (который соединяется с двигателем с помощью верхнего шланга радиатора) с помощью кухонного термометра, убедитесь, что температура двигателя достигает примерно 220 ° F (104 ° C) и температура бака радиатора соответственно повышается (это означает, что горячая охлаждающая жидкость передается в радиатор). Если температура остается довольно стабильной около 200 ° F (93 ° C) или ниже, температурный выключатель или датчик могут не вызвать включение вентилятора радиатора.

Как проверить

Если он не включается, вы все равно можете проверить его, подсоединив к нему прямое питание от батареи (во время работы и проведения испытаний вблизи лопастей, всегда держитесь подальше и держите инструменты подальше тоже).

1. Отсоедините разъем проводки вентилятора. Внимательно осмотрите разъем на наличие коррозии или повреждений. При необходимости используйте очиститель электрических контактов для очистки разъема. Убедитесь, что провода надежно прикреплены к разъему и не повреждены.

2. Посмотрите на полярность проводов, ведущих к нему, определите мощность и массу (обычно черный провод).

3. С помощью проводов подключите отрицательную клемму аккумулятора к стороне заземления разъема вентилятора, а положительную клемму аккумулятора – к другому проводу. На некоторых автомобилях разъем вентилятора поставляется с тремя клеммами, две для питания (высокая и низкая скорость, проверьте оба) и другая для заземления. Или у вас может быть четырехпроводной терминал (высокая и низкая скорость и два заземления, тестируйте каждую пару отдельно). Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля, чтобы определить каждый провод, если это необходимо.

4. После подключения вентилятора к аккумулятору он должен начать работать.

Если он не работает от батареи, проверьте клемму, которая подключается к разъему вентилятора радиатора. Ищите коррозию и повреждение. Затем проверьте входное напряжение на терминале с помощью цифрового мультиметра (DMM). При работающем двигателе и при рабочей температуре прикоснитесь к положительной клемме и заземлению соответствующими мультиметровыми датчиками, вы должны получить рабочее напряжение (около 14 В), указывающее, что вентилятор должен работать. Если ваш тест подтвердит входящую мощность, замените двигатель вентилятора.
Проверьте на наличие перегоревших предохранителей или размыкателя цепи. Если вы обнаружите перегоревший предохранитель или сработавший прерыватель, возможно, двигатель вентилятора будет тянуть слишком большое напряжение, что приведет к неисправности. Проверьте на наличие короткого замыкания или замените двигатель.
Если он вообще не включается, работает шумно или работает на ненормально низкой скорости, замените двигатель вентилятора.

Тем не менее, на некоторых моделях транспортных средств вы можете отсоединить однопроводной соединитель от переключателя температуры охлаждающей жидкости, чтобы включить вентилятор охлаждения, или заземлить провод с помощью перемычки во время движения автомобиля. Просто имейте в виду, что ваш компьютер может установить код неисправности для неисправного температурного переключателя

Видео в нижней части этого поста дает вам наглядное руководство по устранению неполадок датчика температуры и двигателя вентилятора.

Проверка проводов, разъемов и связанных компонентов

Если двигатель охлаждения и предохранители, прерыватели или плавкие вставки находятся в рабочем состоянии, пришло время проверить цепь и связанные с ней компоненты. Возможно, вам придется обратиться к руководству по ремонту вашего автомобиля, чтобы найти компоненты и провода в цепи.

Попробуйте подключить провода вентилятора к реле температуры охлаждающей жидкости или реле вентилятора охлаждения на современных автомобилях. Внимательно осмотрите провода на предмет порезов или повреждений.

Проверка переключателя температуры охлаждающего вентилятора

Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля, чтобы найти переключатель, если это необходимо. На большинстве современных транспортных средств (в конце 90-х и новее) вы ищете коммутатор, который подключается к вашему автомобильному компьютеру (компьютер силовой передачи), поскольку может быть более одного коммутатора.

Вы можете проверить переключатель температуры охлаждающего вентилятора с помощью контрольной лампы.

1. Подключите контрольную лампу к заземлению аккумулятора.

2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, а затем проверьте контакты разъема с помощью контрольной лампы. Один из них должен включить контрольную лампу.

3. Дождитесь, пока двигатель достигнет рабочей температуры.

4. Теперь подключите другой провод к разъему. Ваш контрольный свет должен загореться. В противном случае переключатель не работает.

ПРИМЕЧАНИЕ. Если в руководстве по ремонту вашего автомобиля приведены значения сопротивления в холодном и горячем виде для вашего температурного переключателя, вы можете проверить его с помощью цифрового мультиметра. Проверьте сопротивление переключателя при холодном двигателе и после холостого хода двигателя в течение 15 минут. Заглушите двигатель и проверьте снова. Сравните значения с теми, что указаны в вашем руководстве. Если у вас нет холодных и горячих значений для вашего коммутатора, вы все равно можете проверить коммутатор и сравнить разницу в значениях. Это скажет вам, что коммутатор все еще работает как-то.

Кроме того, на более новых автомобилях датчик температуры охлаждающей жидкости управляет кондиционером и вентилятором охлаждения. Если в руководстве по ремонту вашего автомобиля приведены значения Ом в холодном и горячем состоянии, используйте вольтметр для проверки датчика температуры, если это необходимо. Если у вас нет значений сопротивления датчика, но вы заметили, что в холодных и горячих омах практически не меняется, замените датчик.

Проверьте работу реле вентилятора.

Проверка реле охлаждающего вентилятора

Самый простой способ узнать, вызывает ли ваше реле неисправность, – заменить его на другое реле в вашем автомобиле, которое, как вы знаете, работает нормально. Посмотрите на силовой центр под капотом для подобного реле, которое не помешает правильной работе вашего двигателя, если поменять местами, как реле окна или стеклоочистителя.
Если вы не можете найти подходящее реле, вы все равно можете проверить его. Продолжайте и прочитайте шаги, описанные в разделе как проверить реле топливного насоса. Шаги одинаковы для вашего реле. Большинство реле поставляются в одной из трех разных конфигураций. Удостоверьтесь, что правильно идентифицировали клеммы контактов на вашем реле. См. Схему, напечатанную на самом реле, или обратитесь к схеме в руководстве по ремонту вашего автомобиля, если это необходимо. Схема поможет вам также при проверке контура охлаждения вентилятора.
Если при замене реле вентилятор охлаждения по-прежнему не работает, убедитесь, что реле получает питание от компьютера.
Обратитесь к руководству по ремонту, чтобы определить провод, который передает питание на реле. Обычно на реле подается питание, даже если двигатель выключен. Вы можете использовать контрольную лампу для проверки мощности здесь. Подсоедините провод контрольной лампы к надежному заземлению и проверьте клемму питания на гнезде реле. При необходимости поверните ключ зажигания в положение «Вкл». Контрольная лампа должна загореться. Если нет питания, возможно, к неисправному проводу питания подключен плавкий разъем, или компьютер не передает питание на реле. Обратитесь к схеме в вашем руководстве по ремонту, чтобы проследить за проводом и при необходимости продолжать проверять напряжение.
Если реле работает, проверьте провод (ы) и разъем вентилятора на наличие повреждений.

При проверке на наличие проблем с охлаждающим вентилятором современный автомобиль может представлять проблему. Многие современные модели автомобилей имеют гораздо более сложный контур охлаждающего вентилятора, чем описанные здесь. Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля, чтобы найти провода, компоненты и модули, если это необходимо. Тем не менее, в некоторых случаях вам необходимо выполнить диагностику с помощью профессионального диагностического прибора, чтобы проверить значения напряжения и входные мощности вентилятора охлаждения, чтобы определить причину проблемы.

Ремонт Mazda 323 1985-1993: проверка термовыключателя

Проверка термовыключателя

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Термовыключатель ввинчен во впускной штуцер охлаждающей жидкости. Он включает электрический вентилятор радиатора, когда охлаждающая жидкость достигает определенной температуры. Выключатель следует проверить, если при горячем радиаторе вентилятор не включается. Условия проверки: Проверить по схеме электрические провода, реле и мотор вентилятора. Термостат и редукционный клапан в крышке радиатора исправны. Если эти элементы неисправны, термовыключатель не сможет включить вентилятор, так как он не нагревается охлаждающей жидкостью.

Отключить штекер от термовыключателя.
Вывинтить термовыключатель.

Из отверстия на впускном штуцере будет вытекать охлаждающая жидкость. Подставить емкость для сбора жидкости.

Подвесить термовыключатель в емкость с водой. Медленно нагревать воду.
С помощью омметра контролировать протекание тока через выключатель. При температуре +91С ток должен протекать.
Оставить воду остывать и контролировать, чтобы при температуре воды +84С ток прекратил протекать.

Если значения не соответствуют требуемым, выключатель следует заменить.

Привинтить выключатель с новой прокладкой с усилием 10 hм.
Залить охлаждающую жидкость.
Прогреть двигатель и оставить работать на холостом ходу, пока не включится вентилятор. Еще раз проверить уровень охлаждающей жидкости.

Что делать если термопот закипел, но не отключился

Хороший и актуальный вопрос, но перед тем, как описать вам подробный на него ответ, нужно разобраться с тем, что же такое термопот, как он работает, и что может привести к его неисправности.

Содержание.

В нашей статье мы подробно опишем, все детали, что касаются вопроса работы термопота. Но, это всего лишь рекомендации, которые помогут вам уберечь свой бытовой прибор от преждевременного ремонта.

Что собой представляет термопот и как устроен прибор?

Если рассматривать термопот более подробно. Данный прибор выполнен таким образом, что одновременно может выполнять функции двух бытовых приборов – чайника и термоса.

Ведь он подогревает воду и потом поддерживает ее температуру, заданную пользователем, на протяжении нескольких часов. Нагревает воду прибор до 100 градусов Цельсия, а это позволяет приготовить вкусный заварной чай. Термопоты имеют несколько температурных режимов, это очень удобно для пользователей, ведь не всегда под рукой нужен кипяток. К примеру, тем, у кого есть маленькие детки нужно постоянно иметь под рукой емкость с теплой водой для приготовления детского питания.

Теперь давайте разберемся, с чего состоит термопот и какая его конструкция.

1. В приборе есть два нагревательных элемента. Оба они встроены в дно прибора, один предназначен для кипячения воды, а второй для поддержания ее температуры на заданном уровне. Кроме ТЭНов в приборе еще имеется терморегулятор, что контролирует нагрев воды до нужной температуры. Этот терморегулятор может быть бесступенчатым или ступенчатым, все зависит от производителя термопота.

2. Оснащается термопот еще и специальной помпой, принято среди мастеров называть ее насосом. Эта деталь просто необходима, ведь вода из ёмкости прибора должна как то попадать вам в чашку. Режим подачи воды может быть автоматическим или ручным. Как правило, оба эти режима имеются во всех моделях термопотов.

3. Основная электронная плата, на которой размещается схема реле времени. Задача данной платы включать режим повторного кипячения.

4. Конечно же, в термопоте обязательно есть панель управления, как же без нее. Она необходима для размещения кнопок режимов, что имеются в той или иной модели прибора. Кроме кнопок режимов на панели управления еще размещаются LED индикаторы, по которым можно определить работоспособность термопота.

5. В термопоте должен быть датчик-термостат. Ведь всякие случаи бывают, например, включили прибор без воды, в таком случае контакты термовыключателя размыкаются и прибор обесточивается.

Термопот – это стальная колба, что помещается в специальный корпус. Что может быть изготовлен из качественного пластика или же из металла. Сверху этот корпус герметично закрывается крышкой. И именно на этой крышке расположена панель управления. Объем внутренней колбы может быть от 2,5 литров до 18 литров.

Когда вам понадобится налить воду из термопота, то стоит воспользоваться специальной помпой. Налить воду вы можете, даже если прибор отключен от электричества.

Если говорить о термопотах более дорогих, то в них есть ряд дополнительных функций:

· Несколько температурных режимов.

· Есть дисплей для отображения информации о работе прибора

· Отложенный старт.

· Все возможные варианты подачи воды.

· Две емкости для воды, в одной вы можете регулировать температуру, а в другой она выставляется автоматически.

· Имеется две полезные функции – снижение парообразования и самоочистка.

Каких правил безопасности нужно придерживаться при его использовании?

Всем известно золотое правило использования в доме бытовых приборов – техника будет работать дольше, если при ее использовании придерживаться правил безопасности и ее эксплуатации. Это же правило действует и при использовании термопота.

Поэтому следите внимательно за работой прибора и придерживайтесь всех рекомендаций производителя, которые можно найти в инструкции к прибору. Несколько основных мы вам опишем ниже.

1. Следите за уровнем воды в термопоте. Да, конечно во всех моделях есть функция автоматического отключения, но если у вас прибор работает не первый месяц, то данная функция может и не сработать, поэтому не надейтесь на случай.

2. Во всех моделях термопотов есть специальная функция, что блокирует кнопку подачи воды. Но, есть и такие модели, в которых еще блокируется и ручная подача воды. Следите внимательно при наборе кипятка из термопота, бывают случаи, когда вы отпустили кнопку подачи воды, а еще произошла одна подача кипятка. Поэтому внимательность не помешает.

3. При сливании остатков воды из термопота, лучше снять его крышку. Таким образом, вы избежите ее поломки, и руки ваши точно будут в безопасности.

Правила использования термопота.

1. В термопоте есть специальная шкала, соответственно которой нужно наливать воду в прибор.

2. Для кипячения в термопоте нужно использовать только чистую отфильтрованную воду. Это позволит пользоваться прибором долгое время.

3. Когда включите прибор в сеть, то уже за 20 минут сможете получить кипяченую воду. Если вода в термопоте стоит, то ее температура понижается, но если вы задали поддержание определенной температуры, то периодически будет включаться нагревательный элемент термопота и нагревать воду до необходимого уровня.

4. Ели вам нужно набрать воды, то поднесите кружку к клапану подачи воды, и воспользуйтесь одним из возможных способов. Эти способы зависят от модели вашего прибора.

Многие пользователи думают, что купив термопот, будет больше использоваться больше электричества. Нет, на самом деле это намного экономнее, чем использование электрического чайника.

Что делать если термопот закипел, но не отключился

На самом деле термопот это надежный бытовой прибор и из строя он выходит крайне редко, но все же выходит. И первое, что вас должно насторожить, это когда термопот не отключается после того, как закипела вода.

Как вам быть в такой ситуации – это первый вопрос, который у вас появляется. Самое главное не паниковать. Ниже мы опишем, как поступить в такой ситуации.

1. Первое, что вы должны сделать, это отключить его с розетки.

2. Не спешите браться за отвертку, возьмите гарантийный талон и посмотрите, возможно, еще действует гарантия, и вы можете обратиться в сервисный центр. Если гарантия уже не действует, вызовите мастера, если сами вовсе не разбираетесь в бытовых приборах.

3. В большей части случаев, термопот дает сбой в работе, от того, что со временем в нем образовывается накипь, а она плохо влияет на рабочие узлы прибора. Для борьбы с накипью требуется периодически чистить термопот с использованием специальных средств, которые можно купить в специализированном магазине. А дальше стоит следовать инструкции, там все подробно расписано. Если нет возможности купить специальное средство, то можно использовать проверенные народные средства.

4. Если выполнив очистку термопота существенно ничего не поменялось, тогда стоит выполнить проверку термовыключателей. Их есть два, один в дне прибора, второй сбоку. Для проверки нужно использовать омметр. Этим прибором проверяется термовыключатель, если он рабочий, то при отключенном питании будет показывать нулевое сопротивление. Виной, как правило, в таких случаях, является тот термовыключатель, что вмонтирован в днище прибора. Ведь именно он отвечает за отключение термопота при достижении водой 100 градусов. Устранить проблему можно только заменив сломанную деталь. Иногда найти такой термовыключатель бывает сложно, но все же возможно. Главное правильно подобрать его, обращая внимание на температуру, при которой он срабатывает и на его выводы.

5. Еще необходимо при такой неполадке проверить сопротивление нагревательных спиралей. В рабочем состоянии пружина, предназначена для кипячения, имеет сопротивление 70-80 Ом. А пружина для поддержания температуры имеет сопротивление +/- 700-800 Ом.

6. Если при проверке всего выше описанного проблема так и не исчезла, то значит проблема в микросхеме, что размещена на плате управления. В таком случае браться самому за ремонт термопота не стоит, обратитесь в специализированный сервисный центр и вам выполнят ремонт специализированные мастера.

Внимание!!!! Перед тем, как использовать впервые термопот не пренебрегайте инструкцией к нему, выделите несколько минут и внимательно ее прочтите!

Удачных Вам покупок!

Часто задаваемые вопросы про Термопот

Как устранить неисправность термовыключателя сушилки | Home Guides

Термовыключатель сушилки контролирует температуру сушилки, а также контролирует количество выделяемого ею тепла. Если сушильный барабан вращается, но не производит тепла, возможно, вышел из строя тепловой выключатель. Отсутствие тепла, достаточного для своевременной тщательной сушки одежды, является еще одним признаком неисправности переключателя. Неисправный термовыключатель также может привести к перегреву сушилки.Устраните неисправность термовыключателя вашей сушилки, проверив его электрическую целостность.

Отсоедините сушильную машину от розетки и вытащите ее из стены, чтобы получить доступ к вентиляционному отверстию сушилки. Ослабьте винт на вентиляционном зажиме, соединяющем вентиляционный шланг с осушителем. Снимите шланг с сушилки. Продолжайте тянуть сушильную машину к стене, пока не получите доступ к задней части сушилки.

Снимите винты с шестигранной головкой с задней панели осушителя с помощью отвертки. Снимите панель, чтобы получить доступ к корпусу воздуходувки / теплообменнику.

Посмотрите на верхнюю левую часть корпуса нагнетателя / теплообменника, чтобы найти термопереключатель. Это маленькое круглое устройство черного цвета с двумя подключенными к нему проводами. Если сушилка горячая, дайте ей остыть до комнатной температуры, прежде чем продолжить.

Установите шкалу аналогового мультиметра на минимальное значение сопротивления. Соедините два тестовых щупа вместе. Используйте шкалу на боковой стороне мультиметра, чтобы убедиться, что стрелка перемещается по лицевой стороне мультиметра в крайнее правое положение и опирается на ноль.При использовании цифрового мультиметра установите шкалу на минимальное значение сопротивления и соедините два щупа вместе, чтобы получить нулевое показание.

Прикоснитесь черным щупом к одному контакту термопреобразователя, а красный щуп — к оставшемуся контакту. Если термовыключатель исправен, оба мультиметра покажут ноль. Если термовыключатель проходит этот тест, запланируйте его нагрев, чтобы гарантировать, что он отключится при достижении температуры отключения. Если мультиметры не регистрируют ноль, термовыключатель неисправен и требует замены.

Удалите винт с шестигранной головкой, который крепит термовыключатель сбоку на корпусе вентилятора. Найдите на металлическом кронштейне термовыключателя заглавную букву L с числом от 250 до 300 рядом с ней. Это число представляет собой температуру отключения переключателя. Термовыключатель должен отключиться, когда он достигнет 5 процентов от своей температуры отключения.

Поместите термовыключатель на электрическую сковороду или сковороду. Убедитесь, что два выступа направлены вверх к потолку.Установите термостат на сковороде или сковороде на 25 градусов выше температуры отключения переключателя. Прикоснитесь к обоими щупами мультиметра к контактам на термовыключателе.

Следите за температурой сковороды или сковороды и смотрите на мультиметр. Мультиметр должен продолжать показывать ноль до тех пор, пока температура сковороды не достигнет 5 процентов от температуры отключения переключателя. В этот момент стрелка аналогового мультиметра должна двигаться и регистрировать цифру «1» на цифровом мультиметре.Это свидетельствует о хорошем тепловом выключателе. Если температура на сковороде или сковороде превышает температуру отключения переключателя, а мультиметр не отклоняется от нулевого значения, термопредохранитель неисправен и требует замены.

Ссылки

Биография писателя

Сесилия Харш профессионально пишет с 2009 года. В основном она пишет статьи о домашнем хозяйстве, здоровье и путешествиях для различных онлайн-изданий. Она имеет многолетний опыт работы в сфере домашнего благоустройства, уделяя особое внимание садоводству, а также имеет опыт групповых инструктажей.Харш получила лицензию сертифицированного помощника медсестры в 2004 году. Она училась в колледже округа Таррант и изучала английскую композицию.

Вопросы и ответы для коммутатора Frigidaire 318004900, тепловая страница 2

У меня есть настенная духовка fridgedaire, которую мы самоочищали, и духовка отключилась, тоже не было питания. Я снял духовку и нажал кнопку сброса температуры, но все еще нет питания. Я измерил термовыключатель с помощью мультиметра, и он показывает хорошо.Я также измерил напряжение на автоматическом выключателе, и в духовке появляется напряжение … в этот момент я заблудился!

Майк для номера модели 318100702

Ответ Привет Майк,
пожалуйста, еще раз проверьте, что указанный номер не отображается как действительный номер модели, и повторно отправьте свой вопрос, чтобы мы могли найти правильную техническую информацию, которая поможет вам.

Где я могу найти выключатель тепловой защиты этой модели духовки?

Tom Ross для номера модели FEB30S7FCB

Ответ Том, вам нужно будет снять настенную духовку, чтобы получить доступ к тепловым предохранителям.Они будут за панелью сзади и прикреплены непосредственно к камере духового шкафа. Проверьте целостность цепи, мультиметр должен подать звуковой сигнал, если предохранитель исправен. Отсутствие звукового сигнала означает, что предохранитель перегорел и его необходимо заменить.

Панель управления на моем диапазоне не работает. Часы работают, но ни одна из кнопок не работает. Не могу включить духовку или таймер. Будет ли панель 318004900 плохой или есть предохранитель, который нужно проверить.Если вы думаете, что это панель, то продаете ли вы эту деталь (везде, где я проверяю, написано, что я должен отправить ее на ремонт?) Спасибо

Cheri L. для номера модели FGF379WJCB

Ответ Привет, Чери,
Извините, но эта деталь 316080102 снята с производства производителем, и никаких удовлетворительных замен не было. Вы можете связаться с такой компанией, как Corecentric Solutions 866-737-2244 / corecentricsolutions.com и поинтересуйтесь, поддерживают ли они плату 316080102. Если да, они могут отремонтировать старую плату за вас. Спасибо за терпение и понимание в этом вопросе.

Элемент нижнего запекания не включается, заменяю элемент на новый, та же проблема. Я измерил сопротивление старого перед тем, как заказать новый, и получил очень маленькое сопротивление около 15,5 Ом. После установки нового, и это не устранило проблему, я подумал измерить сопротивление нового, и они в основном такие же.Я думал, что в элементе должно быть большее сопротивление, скажем, около 2800 кОм? Плата управления — P / N 318010700. Термовыключатель находится на плате управления или где-то еще? Мне просто купить еще одну контрольную плату?

Curtis для номера модели PLEB30S8CCC

Ответ Привет, Кертис,
Оба элемента выпечки обладают надлежащим сопротивлением. Сначала следует измерить сопротивление температурного зонда 316217002 духовки.Это должно быть около 1100 Ом при температуре около 70 ° F. Если все в порядке, проверьте его еще раз со стороны платы, чтобы убедиться в отсутствии проблем с проводкой. Термовыключатель сбрасывается и находится в зоне управления. Обязательно выключите питание устройства, прежде чем пытаться сбросить его, так как напряжение может быть хотя бы на одной стороне переключателя. Когда все будет в порядке, нажмите красную кнопку в верхней части переключателя и покачивайте ею до щелчка. Если он не нажимает, проверьте непрерывность через него. Если он не показывает целостность и не сбрасывается, замените его.Если он показывает целостность, замените плату, если проблем с жгутом нет.

Газовый диапазон Samsung показывает код ошибки se при замене термоключа. где это находится ?

Дэвид М.

Ответ Дэвид,
Эта проблема может быть вызвана не термовыключателем, а неисправной сенсорной панелью управления.

Моя нижняя духовка не работает и выдает ошибку F10. Нижняя духовка сразу нагревается до 400+ градусов и не готовит, а сжигает пищу. Я предполагаю по показаниям, которые мне нужны с тепловым предохранителем или новой печатной платой. Как я могу узнать, какой из них мне нужен? Насколько сложно это изменить — или мне стоит нанять кого-нибудь для этого? Спасибо

Paul для номера модели FEB3017FCA

Ответ Привет, Пол,
Возвращаясь к номеру модели FEB30T7FCA, код неисправности F-10 указывает на то, что система управления обнаружила потенциальную неисправность печи.Возможно, реле управления закорочено, датчик RTD может выйти из строя. Датчик духовки должен иметь сопротивление 1090 Ом при 77 градусах и добавлять 2 Ом на каждый градус повышения температуры. Если это не выявит проблемы и привязь исправна, то причиной проблемы будет элемент управления []. Если номер модели отличается от указанного мной, вам нужно будет опубликовать новый вопрос, включая проверенный номер модели на идентификационном номере устройства. ярлык. Спасибо за терпение и понимание в этом вопросе.

Нижняя духовка при включении сразу нагревается до 400+ градусов, а затем становится настолько горячей, что показывает F10. Это печатная плата? Термовыключатель или что-то еще? Если я хочу сделать это сам, где / как я могу проверить, что это такое? Спасибо

Paul G. для номера модели FEB3017FCA

Ответ Привет, Пол,
Если номер модели на самом деле FEB30T7FCA, сначала следует проверить датчик температуры.Датчик духовки должен иметь сопротивление 1090 Ом при 77 градусах и добавлять 2 Ом на каждый градус повышения температуры. Если все в порядке, необходимо изменить элемент управления 316443804.

Где термопредохранитель для духовки.

Derek для номера модели FEFL79JCB

Ответ Дерек,
Для этого блока нет термопредохранителя для духового шкафа.Если духовка вообще не работает, то, скорее всего, это будет неисправная плата управления, если нет проблем с источником питания.

Испытательный термопредохранитель сушилки — Как обсудить

Проверка плавкого предохранителя сушильной машины

Как проверить плавкий предохранитель сушильной машины с помощью мультиметра?

Установите мультиметр на R X 1. Возьмите каждое из измерительных устройств и коснитесь по одному на каждой клемме.Они проверяют непрерывность и должны получить значение ноль или бесконечность. При комнатной температуре тест температурной защиты должен дать нулевое значение.

Вы также знаете, как проверить сушилку?

Как проверить терморезак для сушильной машины?

Отключите сушилку от розетки.
Используйте игольницу, чтобы удалить нити с термопредохранителя.
Установите измеритель в положение RX1, чтобы проверить целостность цепи.

Вам тоже может быть интересно, как сбросить плавкий предохранитель? Сброс теплового предохранителя сброса

Отсоедините сушильную машину от кабеля.
Сложите переднюю панель на себя, чтобы можно было осматривать комнату.
Направьте фонарик на плоскую сторону, чтобы найти перегоревший термопредохранитель.

Можно ли отключить плавкий предохранитель сушильной машины? Обойти предохранитель сушильной машины Если у вас нет доступа к мультиметру или омметру, вы можете отключить плавкий предохранитель. Использование осушителя с предохранителем теплового байпаса не обязательно, но и опасно, поэтому байпас следует использовать только на время, достаточное для устранения потенциальной проблемы.

Как узнать, перегорел ли плавкий предохранитель?

Прикоснитесь левым проводом мультиметра к левой стороне предохранителя, а правый провод мультиметра — к правой стороне предохранителя. Следите за стрелкой мультиметра. Не двигающаяся стрелка указывает на перегоревший плавкий предохранитель. Если это так, не волнуйтесь, замена термозащиты — простая задача.

Сколько стоит замена плавкого предохранителя в сушилке?

Расходы на сушильный элемент Замена нагревательного элемента стоит в среднем от 30 до 200 долларов, в зависимости от требуемой детали.

Где предохранитель сушилки?

На сушилке установлены плавкие предохранители. Обычно вам нужно снять заднюю часть сушилки, чтобы получить доступ к предохранителю. Убедитесь, что сушильная машина выключена, прежде чем пытаться найти и отремонтировать предохранитель.

Где находится кнопка сброса на сушильной машине?

Многие сушилки оснащены кнопкой сброса на панели управления. Если двигатель не запускается, дайте сушилке остыть в течение примерно десяти минут. Затем нажмите кнопку сброса. Если с двигателем, переключателями или электрической системой проблем нет, сушилку необходимо перезапустить.

Сколько ампер у сушилки?

Предохранитель на 10 А и плавкий предохранитель — это две совершенно разные части. Плавкий предохранитель контролирует температуру, а предохранитель на 10 А измеряет ток. Очистка лоджии и вентиляционных отверстий — второе лучшее занятие после перегоревшего теплового предохранителя.

Как узнать, работает ли мой термовыключатель?

Коснитесь проводов цифрового мультиметра с обеих сторон термовыключателя. Посмотрите на стрелку на дисплее цифрового мультиметра, чтобы определить, нужно ли заменять термовыключатель.Функциональный термовыключатель устанавливает стрелку на 0.

Что вызывает срабатывание теплового предохранителя?

Основная причина плавления плавкого предохранителя — ограниченный поток воздуха. Проверьте сливной путь к выпускному отверстию сливного шланга на предмет излишков ворса или мусора. Проверьте рабочее колесо, чтобы убедиться, что оно не повреждено и не заблокировано. Это можно сделать в холодном или воздушном режиме.

Сколько Ом должен иметь термостат сушилки?

Измеритель должен находиться в самом нижнем положении. Термостат должен показывать 0 Ом. Если датчик не двигается при проверке детали, его следует заменить.

Испытательный предохранитель сушилки

Как проверить плавкий предохранитель

Случалось ли вам когда-нибудь сталкиваться с ситуацией, когда короткое замыкание перегорало плавкий предохранитель? Ну, термопредохранитель перегорает, если становится слишком жарко. Есть несколько методов, которые вам нужно знать , как проверить плавкий предохранитель . Так что не волнуйтесь. Здесь мы объясним некоторые методы тестирования теплового предохранителя.

Тепловой предохранитель имеет тенденцию разрывать цепь, если температура поднимается до очень высокого уровня.Автоматические выключатели обнаруживают перегрев из-за пожара, короткого замыкания или необычной работы электроники. В этом случае тепловой предохранитель предотвращает поражение электрическим током. В зависимости от типов плавких предохранителей различаются и способы.

Кроме того, вы должны знать, перегорел ли плавкий предохранитель. Сегодня мы поговорим о различных методах проверки теплового предохранителя. Итак, приступим.

Типы держателей тепловых предохранителей

Держатели тепловых предохранителей обычно содержат предохранитель.Но у них есть вариации по стилю и использованию. Взгляните на этот стол.

Встраиваемый патрон термопредохранителя

Типы	Использует
Зажимы термопредохранителей	Печатная плата или панель
Держатели термопредохранителей для монтажа на панели	Используются для установки в приборную панель
Для подключения к проводке
Блоки и основания термопредохранителей	Обычно используется для винтового крепления к панели

Использование термопредохранителя

Мы используем термопредохранители в основном в бытовой технике как кофеварки, сушилки, тостеры.Они должны быть очень безопасными в эксплуатации. Тепловые предохранители обязательно отключат переключатели, если они вызывают перегрев. Это предотвратит возгорание этого оборудования. Если произойдет перегрев, плавкий предохранитель отключится от главного выключателя.
Чаще всего термики используются в фенах и сушилках для одежды. В некоторых фенах есть термовыключатель, который отключает сушилку, если становится слишком жарко. В то же время. Это поможет сушилке остыть.
С другой стороны, ваше электронное оборудование не будет нагревать воздух внутри барабана, если вы воспользуетесь им в следующий раз.Так что, если он каким-то образом поврежден, вам придется заменить его новым. Но для этого вы должны знать , как проверить плавкий предохранитель .

Функции теплового предохранителя

Мы используем тепловые предохранители в бытовых приборах, а также в промышленных приложениях. Вам должно быть интересно, как это работает?

Ну, простой термопредохранитель имеет внутренний датчик. Более того, он установлен на максимально допустимую температуру. Датчик стремится контролировать температуру.

Таким образом, если нагрев достигнет или превысит фиксированный заданный уровень, плавкий предохранитель автоматически отключит электрическую цепь. В конце концов, он отключит любую используемую вами машину.

Таким образом, он предотвратит возгорание или любую крупную электрическую аварию. Огонь не вспыхнет, даже если ловушка для ворса забита.

С другой стороны, люди даже склонны использовать бытовую технику, а коммерческие машины используют термовыключатели. Металлические контакты, газовая ртуть и другие механизмы могут быть использованы для изготовления термовыключателей.

Проверка плавкого предохранителя, перегорел он или нет

Мы знаем, что плавкий предохранитель является предохранительным устройством и включает цепь от перегрева. Как правило, он обнаруживает перегрев, вызванный коротким замыканием или поломкой компонентов. Но вам должно быть интересно , как проверить плавкий предохранитель . Но для этого нужно знать, взорвалось оно или нет. Так что для этого вам нужно изучить некоторые техники.

Чтобы проверить, перегорел ли предохранитель, вам нужно будет прикоснуться к правой стороне мультиметра.Обычно он ведет к правой стороне предохранителя. Затем это повторится с левым проводом мультиметра. Так что, если вы видите, что мультиметр не двигается, значит, перегорел предохранитель.

Термовыключатель и плавкий предохранитель

Термовыключатель и плавкий предохранитель — это не одно и то же. Предположим, перегорел предохранитель сушилки. Так как вы это проверите? Плавкий предохранитель управляет нагревательным элементом сушилки. С другой стороны, отсечка имеет тенденцию управлять двигателем.Если предохранитель перегорел, сушильная машина может не нагреться. Если сработает отсечка, Tumblr может не вращаться.

Однако расположение отсечки зависит от модели сушилки. Но обычно он прикреплен к корпусу сушилки. Он проверяет температуру внутри корпуса. Если температура превышает установленный предел, плавкий предохранитель плавится.

Проверка плавкого предохранителя с помощью мультиметра

Что ж, вам должно быть интересно, какой самый быстрый процесс из , как проверить плавкий предохранитель. Ну, проверка мультиметром — один из самых быстрых методов.Следовательно, вы можете принять это во внимание. Итак,

Расположение предохранителя

Итак, сначала вам нужно найти предохранитель. Вы можете найти плавкие предохранители на выхлопной трубе сушилки. В этом случае вам придется снять заднюю панель сушилки, чтобы попасть в предохранитель. Но убедитесь, что вы отключили все виды электроэнергии на сушилке, прежде чем запускать какой-либо метод. В основном мы можем видеть, как сушилки подключаются к розетке на 220 вольт. Вот почему вам нужно отключить устройство, чтобы отключить питание.

Измерение плавкого предохранителя

Если вы проверите плавкий предохранитель с помощью электрического мультиметра, то это очень удобно. Потому что вы сможете узнать, исправен предохранитель или нет. К нему двумя проводами подключается термопредохранитель. Итак, вы должны установить мультиметр на минимальное значение RX. Затем вы должны снять провод с самого предохранителя.

После этого подключите щупы мультиметра к каждой клемме провода на предохранителе. Если вы видите фактическую бесконечность, значит, она работает правильно.Но если вы не видите этого или чего-то меньшего, значит, это ошибка. Вы должны заменить термопредохранитель.

Проверка плавкого предохранителя с помощью показаний цифрового мультиметра

Цифровой мультиметр — отличное оборудование для проверки плавкого предохранителя. При правильном использовании он даст вам точные результаты.

Значит, если показание преобразуется в низкое значение сопротивления, значит, предохранитель в порядке.
Предохранитель перегорел, когда показания не меняются. Он будет отображать исходное состояние 100% сопротивления.

Проверка плавкого предохранителя аналоговым мультиметром

Это один из примитивных методов. Вы увидите показания, перемещая стрелку по фиксированной шкале. Итак, выберите диапазон Ом. Затем соедините металлические наконечники вместе. Вы заметите, что игла скользит по шкале. Он практически не окажет сопротивления. Отображение 100% сопротивления означает, что предохранитель перегорел.

Проверка плавкого предохранителя без мультиметра

Самый удобный способ проверить плавкий предохранитель — использовать мультиметр.Что делать, если у вас нет мультиметра. Это означает, что вы можете проверить плавкий предохранитель без мультиметра. Но это может оказаться очень небезопасным и сложным. Не бойся. Если вы будете слишком осторожны при применении метода обхода, то он все равно сработает. Но это не причинит вам серьезных травм или повреждений.

Значит, вам нужно выяснить расположение плавкого предохранителя. Поскольку процесс очень важен, вы увидите, что тонкая полоска белого пластика обернута проволокой, выходящей из каждого конца.Если вы хотите правильно обойти плавкий предохранитель, очень осторожно соедините два конца провода. Для этого можно использовать изоленту.

После этого считайте, что вы закончили работу. Затем попробуйте включить сушилку. Если все работает нормально, значит, ваша работа сделана. Но не выделяйте тепло не более 90 секунд.

Замена теплового предохранителя

Если тепловой предохранитель вызывает слишком много проблем, возможно, вам придется его заменить. В этом случае нужно купить новый термопредохранитель.

Купите плавкий предохранитель такого типа, который подходит к вашей сушилке или оборудованию. Затем поместите термопредохранитель в то место, где был старый. При этом нужно быть очень осторожным. Однако есть малейшая вероятность возникновения какой-либо крупной аварии.

Если вы думаете об этом, то можете отнести его в ближайший магазин. Но ни в коем случае не пытайтесь включить сушилку, не установив плавкий предохранитель. Это может привести к более серьезным повреждениям.

Советы по ремонту термопредохранителя

После проверки термопредохранителя можно даже сбросить термореле.Мы знаем, что тепловой предохранитель используется для отключения питания нагревательного оборудования для предотвращения пожара. Если вы видите, что сушилка недостаточно нагрета или не включается, возможно, ее взорвали. Поэтому в этом случае вам необходимо заменить предохранитель.

Предохранитель устанавливается в корпусе осушителя с помощью одного или двух винтов с крестообразным шлицем. Итак, вам нужно удалить винты и предохранитель. Затем установите новый предохранитель и затяните винты.
После этого вы снова подключите провода. Чтобы убедиться, работает он или нет, необходимо подключить сушилку к электросети.Затем включите его, чтобы проверить, работает он или нет.
Вы можете сбросить термовыключатель. Но если перегорел предохранитель, его необходимо заменить, как старый электрический предохранитель.
Заменить плавкий предохранитель очень просто и недорого. Но доступ к предохранителю может оказаться не очень простым. В большинстве случаев его тоже можно получить, если снять переднюю или заднюю панель прибора.

FAQ

Какие бытовые приборы имеют плавкий предохранитель?

Ответ: Большинство людей думают, что сушилки для одежды и фены имеют плавкий предохранитель.Любой бытовой прибор, который имеет тенденцию нагреваться, имеет тепловую нагрузку. Нравится -посудомоечная машина, тостер, кофеварка, микроволновая печь, стандартная электрическая духовка.

Как узнать, перегорел ли плавкий предохранитель?

Ваше устройство не будет выделять тепло
Ваше устройство не включится
Даже если вы дважды проверите и подключите шнур питания, он не будет работать

Как провести проверку целостности цепи?

Ответ: Сначала необходимо установить шкалу на мультиметре.Чтобы вы могли измерить сопротивление в Ом, затем прикоснитесь одним щупом к одной из клемм предохранителя, а другим щупом — к другой клемме. Однако обратите внимание на чтение. Предположим, измеритель показывает 0 Ом, тогда все в порядке. Тогда вам не нужно заменять плавкий предохранитель. Если он показывает что-то большее, то вам нужен новый плавкий предохранитель.

Заключение

Итак, из приведенного выше обсуждения вы получили представление о , как проверить термопредохранитель .Как вы знаете, существуют различные методы проверки плавкого предохранителя. Вы можете попробовать тепловое использование с помощью мультиметра или применить обходные методы.

Даже если эти методы не работают, вы можете заменить предохранитель и проверить. Если вы знаете все эти методы, это принесет вам пользу. Вы можете решить проблему самостоятельно. Знание этих методов избавит вас от лишних хлопот. Поэтому, если вы столкнетесь с какой-либо проблемой, связанной с этим вопросом, попробуйте различные методы проверки плавкого предохранителя.

Как отремонтировать сушильную машину: советы и рекомендации

Этот переключатель, расположенный на панели управления, обычно является кнопочным. Пусковые переключатели выходят из строя нечасто, но это случается. Чтобы проверить пусковой переключатель, снимите панель управления и проверьте переключатель с VOM, установленным на шкалу RX1. Отсоедините провода от клемм переключателя и закрепите по одному датчику VOM на каждой клемме. Нажмите кнопку переключения. Если счетчик показывает ноль, переключатель исправен.

Если стрелка показывает высокое значение, переключатель неисправен и его необходимо заменить.Замените переключатель на новый такого же типа, подключив новый переключатель так же, как и старый.

Обслуживание термостата

Термостаты, переключатели контроля температуры сушилки, управляются температурой внутри сушилки или теплом двигателя. Один или несколько термостатов на панели можно отрегулировать для регулирования температуры в сушилке. Рабочие термостаты иногда заедают, вызывая проблемы с управлением. Эти термостаты обычно устанавливаются возле перегородки вытяжного канала или корпуса вентилятора сушилки.Снимите заднюю панель сушилки, чтобы добраться до них.

Прежде чем проводить какие-либо проверки, попробуйте слегка постучать по корпусу термостатов ручкой отвертки. Это может привести к расшатыванию контактов. Переключатели контроля температуры расположены за панелью управления осушителем, и панель необходимо снять для проверки или замены переключателя. Вот как проверить и заменить термостат:

Шаг 1: Чтобы проверить термостат панели управления, убедитесь, что питание сушилки отключено.Проверьте термостат с VOM, установленным на шкалу RX1. Присоедините по одному датчику ВОМ к каждой клемме термостата. Если счетчик показывает ноль, термостат исправен. Если стрелка показывает высокое значение, термостат неисправен и его следует заменить.

Шаг 2: При необходимости замените термостат новым того же типа. Подключите новый термостат так же, как старый.

Шаг 3: Чтобы проверить рабочий термостат, сначала убедитесь, что питание сушилки отключено и сушилка остыла.Затем отсоедините провода с одной стороны термостата. Проверьте рабочий термостат с VOM, установленным на шкале RX1; закрепите по одному датчику на каждой клемме термостата. Отсоедините провода с одной стороны термостата, чтобы счетчик не дал ложных показаний. Если счетчик показывает ноль, термостат исправен. Если стрелка показывает высокое значение, термостат неисправен и его следует заменить.

Обслуживание таймера

Таймер сушилки, расположенный в задней части панели управления, контролирует несколько вещей: время сушки одежды в барабане, подачу электричества к нагревательному элементу и подачу энергии к таймеру. мотор и мотор-барабан в сушильном шкафу.

Таймеры приводятся в действие синхронными двигателями. Хотя на некоторых сушилках контактную часть таймера можно очистить и отрегулировать, это работа профессионального ремонтника. Ремонт двигателя таймера также должен выполняться профессионалом, но вы можете заменить неисправный таймер самостоятельно. Вот как проверить и заменить таймер сушилки:

Шаг 1: Чтобы получить доступ к таймеру, снимите переднюю часть панели управления. На некоторых сушилках таймер можно снять, не снимая панели.В любом случае снимите ручку таймера с вала и снимите указатель. Указатель обычно прикреплен к валу двумя плоскими поверхностями, чтобы он не соскользнул при повороте.

Шаг 2: Протестируйте таймер с VOM, установленным на шкалу RX1. Установите таймер в положение ОБЫЧНАЯ СУШКА и отсоедините один из проводов питания таймера. К некоторым таймерам может быть подключено несколько проводов: провода питания обычно больше, чем другие провода, и эту разницу в размерах можно заметить при внимательном рассмотрении.Присоедините по одному щупу измерителя к каждой клемме таймера. Если счетчик показывает ноль, таймер работает. Если стрелка показывает высокое значение, таймер неисправен и его следует заменить. Замените таймер новым того же размера и типа.

Шаг 3: Чтобы заменить таймер, попросите помощника подержать новый таймер рядом со старым, особенно если необходимо заменить несколько проводов. Отсоединяйте старые провода по одному, подключая каждый соответствующий новый провод во время работы, чтобы убедиться, что соединения выполнены правильно.Или нарисуйте схему с подробным описанием правильных подключений. После того, как все провода подключены, проверьте правильность соединений еще раз.

Сушилка, которая не нагревается, не справляется со своей задачей. В следующем разделе вы узнаете, как оценить проблемы с отоплением газовых и электрических сушилок.

Водонагреватель — термовыключатель | Ремонт и замена

[Music] Привет, я Вэнс, и добро пожаловать в ремонт и замену, если контрольная лампа в вашем водонагревателе продолжает гаснуть или не горит, и в этом эпизоде может быть проблема с термовыключателем. покажет вам, как проверить и заменить термовыключатель в стоячем пилотном водонагревателе. В стоячем пилотном водонагревателе используется пилотное пламя, которое горит непрерывно и будет зажигать основную горелку всякий раз, когда потребуется тепло. небольшой электрический ток при нагревании пилотным пламенем создает меньшее напряжение, чем двойная батарея, но достаточное для питания газового клапана, начиная с 2003 года. Все газовые водонагреватели оснащены герметичной камерой сгорания и устройством, устойчивым к воспламенению легковоспламеняющихся паров, или FV. IR это защищает от перегрева и неконтролируемого горения паров краски, бензина и других легковоспламеняющихся паров в стоячем пилотном водонагревателе. камера сгорания становится слишком высокой, переключатель срабатывает и дополнительно отключает питание клапана, если переключатель неисправен, а также не позволяет пилоту оставаться включенным, чтобы начать, вам понадобится мультиметр, отвертка или гаечный ключ, всегда будьте умны при работе с газом, если вы заметили сильный запах газа в любой момент, отключите газ, проветрите помещение и немедленно вызовите техника сначала отключите подачу газа ручка должна быть перпендикулярна трубе нижняя крышка установите регулятор термостата в положение Пилотное положение установите регулирующий клапан в положение выключения, если термовыключатель имеет кнопку, тогда он, вероятно, может быть сброшен, просто нажмите кнопку, чтобы сбросить переключатель.Термовыключатели имеют кнопку сброса, некоторые из них сбрасываются автоматически, а некоторые водонагреватели будут использовать одноразовый предохранитель независимо от вы можете проверить переключатель на целостность цепи, чтобы увидеть, может ли через него проходить непрерывный электрический сигнал, сначала установите мультиметр на значение сопротивления, отсоедините провода от переключателя p зашнуруйте щупы на клеммах, мультиметр показывает Oh L или разомкнутый контур, тогда целостности нет, и переключатель следует заменить сейчас, если переключатель имеет непрерывность, поэтому лучше всего проверить термопару или тепловую батарею, вы можете увидеть больше в видеороликах, связанных в описание сначала открутите и снимите термовыключатель, выровняйте новый выключатель и затяните винты, теперь снова подключите провода сначала включите газ к водонагревателю теперь нам нравится пилот, теперь установите регулятор газа в положение включения, затем установите регулятор в положение желаемый уровень нагрева основная горелка должна загореться, наконец, замените крышку дверцы, что помогло вам снова запустить водонагреватель для устранения неполадок, связанных с водонагревателями, печами и приборами, затем подпишитесь на наш канал, и если вам нужна помощь, вы можете позвонить или посетить имя или место чтобы поговорить с нашими знающими сотрудниками, спасибо, что наблюдаете за вами

Подробнее: Водонагреватель — Руководство по техническому обслуживанию | Ремонт и замена

Как найдено на YouTube

Dometic 3850870019 Термопредохранитель, термопредохранитель, испытание концевого выключателя

Многие наши клиенты на протяжении многих лет сообщали, что компания Dometic заявляет, что
что их
«система сдерживания»
а также
«термопредохранитель (или термопредохранитель)»
переключатель делает то же самое, что и Fridge Defend, то есть защищает
ваш холодильник от поломки и, в свою очередь, поможет предотвратить возгорание.Эта страница
Тест на установление фактов, холодильник Defend защищен патентом. У Dometic нет
лицензировали наше нововведение, поэтому они не могут заявить об этом.

Коричневый шрифт — цитаты из Dometic:

В августе 2020 года один из наших клиентов позвонил в компанию Dometic по поводу холодильника Defend.
Когда клиент заявил: « Я подумываю приобрести одно из этих устройств Fridge Defend »,
Сотрудник компании Dometic заявил: « У нас есть так называемый термоплавкий предохранитель на задней панели, поэтому, если холодильник
становится слишком жарко…это то же самое, что этот аппарат
[Fridge Defend] подойдет. »
Мы проведем видео-тестирование термопредохранителя Dometic, а затем вы сможете решить, подходит ли термопредохранитель Dometic
« — это то же самое, что и », что и Fridge Defend?

По умолчанию ¹ Уставка защиты холодильника	~ 422 ° F (217 ° C) — самая прочная котельная сталь
Уставка Dometic при 54 ° F ²	~ 1508 ° F (820 ° C) — Котельная сталь небезопасна
Длина видео:	1:08 (минуты: секунды)
Фактическая длина теста:	19:33
Частота дискретизации	1 секунда
Термоплавкий предохранитель Dometic снаружи изолированного кожуха котла	Контроль защиты холодильника Фактическая температура котла
Dometic «Термопредохранитель не подлежит замене»… «Придется замена охлаждающего устройства». ³	Fridge Defend отключает нагрев, чтобы предотвратить повреждение. автоматический перезапуск при сохранении

Результаты термоплавких предохранителей Dometic в графическом формате

В
график / кривая выше — это результаты теста, показанного на
видео. Горизонтальная ось считывается с датчика (D).
видно на картинке ниже. Вертикальная ось — это датчик (B) на
труба котла, которая отражает температуру, которую
Defend будет использовать для управления холодильником.

Тестовая установка

A) Мы открыли небольшую щель в дверце доступа к электронагревателю, чтобы показать, как он становится докрасна.

B) К трубке котла был прикреплен прецизионный датчик температуры.

C) Данные датчика температуры трубы котла регистрируются счетчиком слева.

D) Прецизионный датчик температуры расположен между корпусом котла и термовыключателем Dometic.
E) Номер детали Dometic 3850870019 Отзыв ⁴ Уставка температуры теплового реле регистрируется измерителем справа.

F) Синий светодиод имитирует мощность холодильника через термовыключатель, когда синий светодиод выключается, холодильник Dometic выключается.

Это испытание проводилось с абсорбционным рефрижераторным котлом, у которого не было
жидкости и давление в нем. Мы попытались протестировать термовыключатель корпуса котла Dometic на работающем холодильнике,
но мы достигли температуры, которая была небезопасной для продолжения испытаний.Таким образом, пришлось использовать бойлер.
это не подвергалось давлению для нашей собственной безопасности.

Кампания по отзыву продукции Dometic NHTSA 06E-076 — 936 866
Холодильники

Кампания по отзыву NHTSA вызвала разочарование у многих людей из-за
ненужные поломки холодильника.
Приведенный ниже холодильник был отозван с 1997 по 2007 год, этот отзыв был
стандартная комплектация 2007 г. и далее.
Этот отзыв в ореховой скорлупе был щитом, сдерживающим огонь, и тепловым предохранителем, объединенным с котлом.
корпус теплового предохранителя (термопредохранителя), показанный на видео выше,
нажмите здесь, чтобы прочитать об отзыве.

Холодильник для дома на колесах Dometic объемом 6 кубических футов

RM2652	RM2662	RM2663
DM2652	DM2662	DM2663
DM2672	DM2682	RM2607
RM2607	RM2611	RM2612
RM2620	RM3604	RM3607
RM3662	RM3663

Холодильник Dometic 7 куб. Футов

RM3762	RM3762RB	RM3762RBIMF
RM3762LSS	DMR702	DMR702LB
DMR702RB	DMC702	DMR702LB

Холодильник Dometic 8 и 10 куб. Футов

RM2811	RM2812	RM2820
RM2811	RM2812	RM2820
RM2852	DM2852	DM2862
RM3862	RM3962	RM3972
NDR1062	NDM1062	НМх2072
РМ 10.5	RMD 10,5 т	RMD 10.5XT

Холодильник Dometic объемом 12 и 14 куб. Футов

RM1350	RM1350M	RM1350IM
RM1350WIM	RME1350	NDA1402
NDA1402	NDR1402	NDA1402

ПРИМЕЧАНИЯ :

1) Мы используем термин «по умолчанию выключается при 422 ° F» просто потому, что Fridge Defend можно настроить для холодильного агрегата Dometic, Norcold или Amish.Это изменит температуру, при которой Fridge Defend отключает определенный источник тепла в холодильнике.

2) Хотя Fridge Defend разработан таким образом, чтобы предотвратить повреждение вашего холодильника, при правильной установке и обслуживании,
Fridge Defend предотвратит повышение температуры бойлера до высокой температуры, которая могла бы вызвать срабатывание концевого выключателя корпуса котла Dometic.
Мы не рекомендуем снимать устройство Dometic.

3) Руководство по обслуживанию Dometic RM 3762 и RM 3962, стр.15, раздел 5.12 Термоплавкий предохранитель
(3312124.000 10/07, 2007)

4) Набор Domitic начал свою жизнь как
отзыв для большинства холодильников Dometic из-за проблем с возгоранием. Это приходит
в качестве стандартного оборудования на более новых холодильниках Dometic, но остается таким же, как отзыв.