Как правильно включать батарею отопления: Как включить батарею отопления в квартире

Как правильно включать батарею отопления: Как включить батарею отопления в квартире

Как перекрыть батарею отопления: подготовка и варианты перекрытия

Так получилось, что вам требуется перекрыть воду. Возможно, это связано с заменой старых батарей на новые или просто проведение сантехнических работ требует таких условий, неважно. Самое главное, это чтобы все прошло без возникновения каких-либо неприятностей. Очень важно знать, как перекрыть батарею отопления правильно, особенно в многоквартирном доме.

Стоит отметить, что вода в системе отопления находится постоянно, даже в летний сезон, когда отопление не работает. Поэтому для того, чтобы заменить трубы или батареи, воду придется перекрывать. Если такие работы приходится выполнять в зимний период, не забывайте, что в радиаторах отопления находится горячая вода. Если не соблюдать элементарные меры безопасности, можно получить сильнейший ожог. (См. также: Как рассчитать биметаллические радиаторы отопления)

Предварительная подготовка

Перед тем, как вы решите перекрыть воду в системе отопления нужно выполнить ряд обязательных условий:

• предупредить соседей, которые живут на нижнем и на верхнем этажах;
• позаботиться о наличие необходимого инструмента и материала;
• если вы понятие не имеете, как отключать воду, да и можно ли перекрывать батарею вообще, обязательно проконсультируйтесь со знающими людьми и воспользуйтесь дополнительной информацией.

Инструменты в наличие. Соседи предупреждены, теперь можно приступать непосредственно к работам. Все не так просто, если вы проживаете в многоквартирном доме. Например, если задача по перекрытию батареи отопления связана с заменой радиаторов, то общий стояк системы отопления придется отключить как минимум на полдня. (См. также: Как выбрать радиаторы отопления)

На будущее, чтобы в случае необходимости легко и просто можно было перекрыть батареи, трубы, которые подходят к системе отопления вашей квартиры лучше оборудовать дополнительными запорными вентилями.

Стояк общей системы лучше отключать с помощью сантехника, на случай непредвиденных обстоятельств. Если вам придется действовать одному, то будьте предельно осторожны, а то потом придется оплачивать ущерб, нанесенный чужому имуществу.

Стояк обычно отключается закрытием задвижки, которая находится в подвале дома. Возможно, придется применить и определенные усилия, поскольку такие процедуры все-таки приходится выполнять крайне редко. (См. также: Как правильно установить радиатор отопления)

Как перекрыть батарею зимой

Вообще, по нашим законам запрещается менять батареи в отопительный период, но если случилась экстренная ситуация выход из которой только один – правильно перекрыть батарею отопления и произвести замену, то в таких случаях, конечно, допускается отключение стояков даже в зимний период.

Но таких крайних мер можно избежать. Обычно все батареи отопления имеют такую деталь, как байпас. Они представляют собой своеобразные перемычки. Оснащенные кранами. При повороте кранов, теплоноситель, то есть обычная вода, перестает поступать непосредственно в батарею. Получается, что циркуляция воды в общей системе отопления не нарушается.

Как правильно эксплуатировать батареи центрального отопления

Для того чтобы как можно меньше случалось ситуаций, когда остро встает вопрос, как перекрыть батарею в квартире, следует научиться правильно эксплуатировать и выполнять замену радиаторов отопления. (См. также: Схема и монтаж разводки отопления металлопластиком)

Немаловажным фактором будет служить и первое включение батарей отопления после длительного летнего сезона. Немногие задумываются о том, какая вода поступает в батареи после длительного перерыва. Как правило, очень грязная и ржавая. А если вы только что поменяли старые батареи на новенькие радиаторы? Очень часто при таком подходе ТЭЦ загрязняются даже новые отопительные элементы. Поэтому потом получается, что у вас батареи чуть теплые, а у соседей оказывается просто африканская жара в квартире.

Для того чтобы избежать таких неприятных ситуаций радиаторы отопления в квартирах обязательно должны быть обеспечены специальными перемычками. На перемычках должны быть специальные шаровые краны. При таком подключении, а для квартир оно является самым оптимальным, весь поток грязи и ржавчины, осядет в перемычке, обезопасив тем самым вашу новую батарею от засора.

Нелишней деталью станет и регулятор температуры, установленный на вашей батарее. Дело в том, что в зимний период вода в системе отопления имеет одну и ту же температуру. Вы наверняка сталкивались с такой ситуацией, что за окном – 30, но в помещении при этом совсем не холодно, а наоборот тепло и комфортно. Но, дальше получается как? Морозы прошли, вода в системе отопления циркулирует с той же температурой и в комнате становится не то что жарко, а просто душно. (См. также: Стальные радиаторы отопления)

Вот именно в такой ситуации и пригодятся регуляторы температуры. Моделей и вариантов устройств данного типа существует очень много. Самый простой имеет вид ручки крана. Поворачивая его в определенные стороны, можно выставлять значение от 0 до 5.

Цифры обозначают диаметр, через который проходят потоки горячей воды. То есть, когда вы выставляете цифру 5, объем горячей воды, проходящей через батарею, не меняется. В случае установки значений от 4 до 1 включительно диаметр трубы становится меньше. В связи с этим уменьшается и объем воды проходящей через радиатор отопления. Вследствие чего батарея становится прохладнее. Температура в помещении тоже. Для того чтобы полностью перекрыть воду в батарее достаточно просто полностью закрыть кран.

Правильное использование терморегуляторов

Как упоминалось выше, очень эффективно использовать в системе отопления терморегуляторы. Но их тоже нужно правильно эксплуатировать. Нельзя использовать терморегуляторы без перемычек. Ничего сложного нет. Дело в том, что если вы начнете регулировать ток воды, используя терморегулятор, а перемычка установлена не будет, то это приведет к тому, что общий объем воды, проходящий через вашу квартиру, станет меньше, что недопустимо.

Как и любое устройство, терморегулятор тоже может засориться. Такое возможно в случае, когда перемычка радиатора отключена. Стоит ли говорить, что поток грязной и ржавой воды может хлынуть в трубы не только с первым включением. Аварийная ситуация на теплотрассе и вот пожалуйста, грязная вода в трубах.

Учитывая, что перемычки как бы и нет (поскольку она отключена), весь поток грязи достанется терморегулятору. Данное устройство к таким условиям работы просто неприспособленно, в результате чего может образоваться затор, который приведет к тому, что вода просто перестанет проходить по батареям. Не так эта ситуация страшна если коснется она только вас. Вот если будет захвачен и общий стояк, то обозленные соседи, оставшиеся без тепла в мороз, вряд ли скажут вам спасибо.

Поэтому, если вы думаете, как перекрыть правильно батарею, всегда следует помнить, что перемычка всегда должна быть открыта. Даже если у вас не установлены терморегуляторы, старайтесь не перекрывать перемычку. Ее можно отключить ненадолго, в ситуации, когда вы подозреваете, что радиаторы немного засорились. В таком случае весь напор воды пройдет через батареи. Но только помните, через некоторое время перемычку следует обязательно вернуть в рабочее положение.

Очень важно установить терморегулятор правильно. Он должен быть расположен только после перемычки. Его расположение перед ней будет неактуально, поскольку в таком месте терморегулятор не будет защищен от грязи, которая может попасть в систему с водой.

Итак, подведем итоги. Для того чтобы отопительная система вашей квартире долго и бесперебойно работала необходимо выполнять следующие условия:

1. Правильно включать батареи после длительного сезона покоя.
2. Устанавливать терморегуляторы.
3. Устанавливать запорные шаровые краны.
4. Обязательно устанавливать специальную перемычку на радиаторы.

Выводы

Придерживаясь столь простых условий правильной эксплуатации, вам не придется испытывать трудности и неудобства не только с температурным режимом, но и собственным комфортом, а также с соседями.

Но иногда случаются и форс-мажорные обстоятельства даже при правильной эксплуатации системы отопления. Иногда трубу может прорвать. Естественно сразу возникает вопрос, а что делать в случае прорыва? Самое первое это звонить в аварийную службу и вызывать специалистов. Звонок сделан, но ведь может пройти немало времени, прежде чем приедет бригада специалистов. Не смотреть же все это время, как мощный фонтан из трубы заливает квартиру или соседей снизу? Конечно нет, можно многое сделать еще до приезда специалистов, чтобы ущерб был минимальным.

Сначала подставьте под прорванную трубу какое-нибудь ведро или таз. Не забывайте вовремя выливать заполнившиеся водой емкости. Потом желательно спуститься в подвал и перекрыть воду в стояке. Не забывайте о том, что после этого все ваши соседи остались без воды.

Вероятно есть смысл попробовать загерметизировать трубу самостоятельно, хотя бы для того чтобы избежать разъяренных соседей. Для устранения течи понадобятся пара хомутов (винтовых), резиновая заглушка.

Поврежденная труба оборачивается жестяной полоской (ее можно отрезать от любой алюминиевой банки). Далее заплатка фиксируется при помощи хомутов, винты которых закручиваются максимально сильно. Вместо жести можно использовать и резину. Небольшой кусочек можно отрезать от велосипедной шины или камеры от автомобильного колеса, а можно использовать и детский мячик.

Теперь можно спокойно ожидать приезда аварийной бригады, зная, что оплачивать ущерб, нанесенный соседям, вам не придется. Да и собственный ущерб будет минимальным. Разумеется, использование подручных средств и таких самодельных заплаток может только временно устранить проблему. Отсутствие течи сейчас вовсе не означает то, что она не появится через пару часов. Поэтому обязательно следует вызывать специалистов для устранения поломки в трубах.

Как перекрыть кран на батарее. Как правильно перекрыть батарею отопления

Не допускайте полного перекрытия поступления воды к радиатору. Отключение радиатора возможно только на период проведения опрессовки (комплекса работ по выявлению неисправностей) системы отопления.

Не оставляйте без воды систему отопления с алюминиевыми радиаторами более чем на 15 дней в году.

В каком положении должны находиться подающие краны?

В отношении подающих кранов правильно будет сделать так: нижний кран закрыть, верхний — открыть. При таком положении кранов наличие воды в батарее весь период: весна — лето — осень — зима будет обеспечено, угрозы образования вакуума не будет и с батареей все будет в порядке.

Что же будет, если не перекрывать краны?

В момент пуска и прекращения подачи горячей воды через трубы протекает вся ржавчина. Если краны не будут перекрыты, то через батарею пройдет очень грязная вода, и батарея может засориться. Однако если по какой-то причине оба подающих крана должны остаться в положении «закрыто» — обязательно откройте (выкрутите) кран Маевского. Иначе радиатор может разорвать из-за химической реакции присадок, содержащихся в теплоносителе, и алюминия. Учтите, если произойдет разрыв радиатора, это не будет гарантийный случай!

А если перекрыть оба крана?

Когда вода станет остывать, ее объем в батарее начнет уменьшаться. Это приведет к тому, что там образуется вакуум. Чем он так страшен? Ваша батарея будет испытывать серьезное давление после того, как внутри нее начнет образовываться вакуум. Она либо деформируется, либо треснет. Чтобы избежать этого, после завершения отопительного сезона ни в коем случае нельзя перекрывать оба крана!

Как действовать при приближении нового отопительного сезона?

После того, как Вам стало известно, что на следующий день будут включать отопление, вспомните, что в момент подачи воды через трубы потечет самая ржавая вода. Чтобы не засорить батарею, перекройте оба крана! Перемычка (байпас) в это время должна быть открыта!

Когда подадут горячую воду, она пойдет через байпас. Советуем первые пару дней не включать батарею. Пусть вся ржавчина пройдет мимо ваших радиаторов!

От байпаса вода в батарее начнет слегка нагреваться, что приведет к увеличению давления внутри батареи, но это не должно Вас пугать. Незначительное повышение давления никак не может привести к деформации радиатора.

Спустя 1-2 дня после подачи горячей воды через перемычку, откройте оба крана на батарее.

Все, к зиме Вы и ваша система отопления готовы!

После установки новеньких радиаторов отопления за немаленькую сумму многим хочется продлить срок их службы и не потерять в теплоотдаче, не допустить забивки грязью. У новеньких радиаторов, в отличие от старых чугунных батарей, стоят отсечные которые можно перекрыть. Сразу возникает вопрос, перекрывать или нет?

Чтобы ответить на этот вопрос желательно узнать добросовестная у Вас жилищная контора или нет. А именно, держит она систему заполненной водой когда отопление отключено или нет.

Дело в том, что основной враг металла – коррозия. Она проявляется в меньшей степени когда система сухая илии когда полностью заполнена водой, без доступа воздуха. Благодатная среда для разрушения – влага и кислород. По нормам система всегда должна быть заполнена водой, но многие управляющие компании это игнорируют. Во-первых на время ремонтов систему приходится сливать, а затем заполнять теряя время. Во вторых вода теперь — приборы учета и реальные деньги. Если за лето 10 человек в доме решат поменять или отремонтировать батареи – систему придется спустить и заполнить 10 раз и хорошо если спускать можно отдельные стояки а не весь дом сразу как, например, у меня. Вот и грешат некоторые компании тем, что летом тубы не заполняют водой вовсе. Естественно закрытой системе не просохнуть и там остается влага. Как уже говорилось воздух и влага – прекрасный катализатор для коррозии.

Поэтому если ваша управляющая компания не добросовестная, накануне окончания отопительного сезона отсечные лучше перекрыть. Делать это можно, если при перекрытых радиаторах теплоноситель может идти минуя их (по стояку или через перемычку). Об этом ниже. Дополнительно откройте краник для спуска воздуха – для избавления от избыточного давления которое возникает от перепада температур или при химической реакции металла с теплоносителем, при не очем хорошем качестве этого самого металла и (или) теплоносителя. Главное этот краник, правильно он называется кран маевского, потом не забыть закрыть.

Проверить добросовестная компания или нет, можно несколько раз в течении лета. Для этого откройте верхний вентиль и краник для спуска воздуха. Если через краник давит воду или сначала воздух потом воду – вода в системе есть. При этом нижний кран, остающийся закрытым, не позволит уйти воде из вашего радиатора, если система не заполнена.

Логично возникает вопрос, зачем вообще, что то проверять? Лучше перекрыть и все. Оказывается не всегда.

Если у Вас есть перемычка рядом с радиатором – можно перекрывать отсечные и не следить есть в системе вода или нет.

Если весь теплоноситель идет через батарею, и нет перемычки, перекрывать батареи нельзя никогда.

Если стояк идет через Вашу квартиру, а перемычки возле радиаторов нет, то при закрытых отсечных и добросовестной компании заполняющей систему водой на лето, в Ваших трубах, от стояка до батареи, могут образоваться воздушные пробки. Те же воздух и влага. Поэтому если управляющая компания имеет обыкновение держать систему заполненной водой, отсечные можно держать открытыми. Это может помочь избежать образования воздушных пробок при заполнении.

Что касается закрытия или нет радиаторов на время промывки системы отопления, если радиаторы новые, используются первые 1-2 года – закрывайте. Грязи натащит больше, чем отмоет. В идеале и открыть их следует на денек позже включения отопления в доме, после того как уйдет основная грязь. Раз в 1-2 года желательно радиаторы снимать и промывать самостоятельно, горячей водой. Пристальное внимание к каждому радиатору явно лучше, чем общая промывка системы. Благо это не чугунные батареи. Снимаются они превосходно, а промыть можно шлангом от душа, скрутив с него лейку и сняв прокладку, чтобы она не попала внутрь.

Перед снятием не забывайте закрывать отсечные и постелить на пол тряпку, а лучше толстую пленку и сверху тряпку. С радиаторов может течь натуральная черная жижа, которую трудно будет отмыть с пола. Их же следует постелить и в ванную. Для защиты от повреждений и сильной грязи.
В общем в вопросе перекрывать или нет батареи следует руководствоваться логикой:
— Радиаторы отопления (батареи) должны быть постоянно заполнены водой.
— Не нужно их подвергать избыточному давлению, которое может возникнуть если их закрыть наглухо.
А значит нужно оставить открытым верхний отсечной при закрытом нижнем или перекрыть оба отсечных и открыть кран маевского. При условии, что Ваша перекрытая батарея не нарушит циркуляцию по всему стояку. Об этом написано выше.

Вопрос, перекрывать или нет на лето биметаллические радиаторы, аналогичен вопросу, перекрывать или нет на лето алюминиевые. Написанное выше справедливо для обоих типов. Разница в них в том, что биметаллические радиаторы выдерживают большее давление и в них менее вероятно выделение газа при взаимодействии металла с теплоносителем. Несмотря на это правила необходимо соблюдать и для них.

В этом материале мы поставили себе цель пояснить жильцам многоквартирных домов, как перекрыть батарею, подключенную к центральному отоплению. Такая необходимость может возникнуть по разным причинам в любое время года. В частном доме это не проблема, а вот в квартире, чьи радиаторы завязаны в общую сеть с соседскими отопительными приборами, перекрытие батарей может привести к негативным последствиям.

Ситуаций, когда нужно перекрыть воду в батарее, бывает несколько:

• при возникновении аварийной ситуации, грозящей затоплением собственного и соседского жилища горячим теплоносителем;
• если вы решили покрасить радиатор во время отопительного сезона;
• когда надо поменять либо промыть батарею, не перекрывая стояк;
• вам надо ограничить поступление тепла в комнату, где жарко зимой.

Слишком горячие радиаторы — причина жары и духоты в квартире

Примечание. Некоторыми хозяевами квартир практикуется перекрывание батарей отопления на лето с сохранением теплоносителя. Цель — уберечь отопительные приборы от засорения во время осеннего запуска системы, когда по трубам идет много ржавчины. Ниже мы дадим пояснение, как это правильно сделать.

Теперь главный тезис:
у вас никогда не возникнет проблем с тем, как отключить радиатор от централизованной системы, если он присоединен по правильной схеме с использованием отсекающей арматуры (шаровых кранов). Вы сможете перекрыть поток теплоносителя в любой момент, буде возникнет такая нужда, при этом не нарушая теплового режима смежных квартир. Алгоритм отключения простой:

1. Перекройте нижний, а потом верхний кран на батарее.
2. Если планируется покраска отопительного прибора, то предыдущего действия достаточно. Дождитесь, пока радиатор станет холодным и окрашивайте.
3. Когда необходима замена батарей посреди зимы, то перед снятием каждого обогревателя стравите давление через кран Маевского. Затем выверните нижнюю пробку и аккуратно слейте воду, после чего раскручивайте стыки и демонтируйте прибор.

Правильное подключение отопительного прибора к стоякам центрального отопления

Отдельный вопрос – как правильно включить батарею отопления, чтобы в ней не осталось воздушной пробки, мешающей максимальному нагреву поверхности и воздуха в квартире. Здесь алгоритм похожий: нужно открыть нижний вентиль, потом верхний, а в конце выпустить оставшийся воздух с помощью крана Маевского.

Рукоятка стоит вдоль оси трубы — вентиль открыт, поперек — закрыт

Примечание. Если вы поступите наоборот и сперва откроете верхний вентиль, то рискуете оставить часть воздуха внутри секций прибора. Это не критично, но процедуру развоздушивания придется повторять несколько раз.

Расположение крана Маевского

Что делать с заклинившим шаровым краном

Если шаровые краны не вращать годами, то они имеют свойство закисать и заклинивать. В подобной ситуации не пытайтесь решить вопрос физически и не насилуйте «бабочку» пассатижами либо газовым ключом. Она изготовлена из хрупкого сплава и наверняка сломается. Действуйте так:

1. Открутите фиксирующую гайку и снимите рукоятку типа «бабочка» со штока.
2. На большинстве подобных вентилей под рукояткой обнаружится гайка, зажимающая пластиковый сальник. Ослабьте ее, повернув ключом на пол-оборота. Если гайки нет, переходите к следующему пункту.
3. Возьмите разводной ключ либо другое приспособление, позволяющее надежно ухватиться за лыски на штоке. Не прилагая большого усилия, поверните его насколько возможно.
4. Когда ощутите сопротивление, поворачивайте шток обратно до упора и снова вперед, пытаясь провернуть его еще на несколько градусов. Работайте аккуратно и без спешки!
5. Разработайте таким образом вращение вентиля на 90°, после чего затяните гайку сальника и установите на место рукоятку.

Разводным ключом можно плотно ухватиться за грани

Совет. Если в домашнем хозяйстве найдется аэрозольная смазка WD-40, нанесите ее на шток и обождите 5-10 минут перед вращением.

Будьте вдвойне осторожны, перекрывая батареи закисшими кранами в отопительный сезон. Станете слишком торопиться и прикладывать большое усилие — отломаете металлический стержень или шар, а в худшем случае лопнет корпус вентиля. Из трещины может ударить струя горячей воды, способная вас обжечь. Пока вы спуститесь в подвал и закроете стояк отопления, теплоноситель нанесет ущерб интерьеру комнаты, а сколько стоит сейчас ремонт квартиры, вы примерно догадываетесь.

Если не уверены в своих действиях, — вызывайте мастеров – сантехников. Подробнее о том, чем закрыть заклинивший шаровой кран с целью отключить батареи отопления, рассказано на видео:

Отключение радиаторов без арматуры

Не секрет, что в большинстве квартир по сей день стоят старые чугунные радиаторы либо стальные конвекторы без всякой отсекающей арматуры, что делает невозможным их перекрывание в течение отопительного сезона. Мало того, согласно старой схеме отопления конвекторы в высотных домах подключены к стоякам без прямых участков – байпасов. Поэтому при возникновении аварии с протечкой теплоносителя необходимо действовать так:

1. Постарайтесь подставить какую-нибудь емкость для сбора горячей воды. Если струя бьет в сторону, намотайте на место прорыва плотную ткань, дабы вода стекала по ней в ведро.
2. Позвоните в диспетчерскую службу вашей компании – поставщика тепловой энергии и сообщите об аварии.
3. Пока персонал службы добирается, обеспечьте им доступ в подвал, найдите ключи, откройте дверь и так далее.
4. Попытайтесь перекрыть стояк сами.

Пока у вас вода течет на пол, у соседей снизу натяжной потолок превращается в пузырь

Несколько слов о том, как правильно отключить стояк отопления. Отыщите в подвале тепловой пункт вашего подъезда и вертикальные трубы, врезанные в магистраль большого диаметра или в общий коллектор. Проследите, куда они идут, чтобы определить аварийный стояк, и перекройте его краном. Свяжитесь по сотовому телефону с кем-то из домочадцев, могущих подтвердить, что извержение гейзера в квартире прекратилось. Не удалось обнаружить свою трубу – закрывайте поочередно все вентили, пока не найдете нужный.

Внимание!
Не пытайтесь совладать силой с подвальными вентилями, заклинившими от ржавчины. Когда их не удается закрыть вручную, лучше дождаться бригаду сантехников, они найдут способ остановить подачу теплоносителя. А то выйдет весьма неловкая ситуация, когда вы сломаете еще и магистральную арматуру, оставив многоквартирный дом без тепла на время ремонта.

Пример подъездного теплового пункта и подключения стояка

Также стоит рассмотреть вопрос, как перекрыть батарею если жарко в квартире из-за несоблюдения поставщиком услуги температурного графика работы котельной. Казалось бы, при наличии запорной арматуры проблема решается путем ручного закрытия кранов. Но после снижения температуры в комнатах вентили придется снова открывать. Так вы устанете крутить краны задолго до конца отопительного сезона, поэтому надо подумать, как можно отрегулировать теплоотдачу радиаторов. Варианты такие:

• при возможности установить термостатический клапан на каждой батарее, ограничивающий проток теплоносителя и автоматически поддерживающий заданную температуру в помещении;
• красиво закрыть отопительный прибор глухим экраном с небольшими отверстиями, если запорной арматуры на подводках нет.

Важно. Шаровой кран не есть средство регулировки, он предназначен только для полного отсекания либо открытия прохода теплоносителю. В режиме «наполовину закрыт» он не даст должного эффекта, а выйдет из строя гораздо раньше.

Благодаря изношенным трубопроводам системы централизованного теплоснабжения славятся грязной водой, быстро забивающей мелкие протоки. Поэтому обычные вентили с термоголовками здесь долго не проживут, нужно купить специальные клапаны повышенной пропускной способности, каковые производят известные бренды Danfoss и Herz. Как их поставить на подводку к радиатору, показано ниже на схеме и рассказано

Схема установки радиаторного терморегулятора

Когда среди зимы в квартире жарко, а регулировочной арматуры нет, жильцам ничего не остается, кроме как закрыть батарею в комнате декоративным экраном. Принцип простой: радиатор разогреет воздух внутри короба, после чего интенсивность теплообмена резко снизится из-за небольшой разницы температур воздушной среды и поверхности. То есть, теплоноситель станет отдавать меньше энергии, а количество горячего воздуха, выходящего из-под экрана, будет ограничено размерами декоративных проемов. Как собрать и поставить на отопительный прибор симпатичный короб из МДФ, показано в видеоматериале:

Как нужно перекрывать батареи на лето

Цель мероприятия – избежать попадания в радиаторы грязи и ржавчины, идущей вместе с теплоносителем по сети трубопроводов в процессе осеннего запуска системы, что актуально для алюминиевых и биметаллических батарей с узкими протоками. Способ прост: весной надо закрыть краны на подводках к обогревателю, поскольку неизвестно, есть ли вода в батареях летом. Обычно на этот период технические службы опорожняют стояки и отопительные приборы в многоквартирных домах, внося свой вклад в порчу металлов коррозией.

Совет. Если у вас в квартире установлены чугунные батареи советского либо нового образца, то о засорах и коррозии беспокоиться нечего. Чугун тем и ценен, что «дружит» с некачественным теплоносителем, а проходные сечения в нем достаточно велики, чтобы не засориться.

Порядок выполнения мероприятия такой:

1. Выберите момент, когда отопление почти не работает, но вода еще циркулирует по трубам. Перекройте краны возле батареи (сначала нижний, потом верхний).
2. По пришествию осени дождитесь пуска теплосети. Событие характеризуется хорошо знакомым журчанием воды в трубах.
3. Убедившись в нагреве стояков, спустя пару дней откройте вентили и удалите воздух при помощи крана Маевского. За это время грязные примеси в теплоносителе пройдут по трубам мимо ваших радиаторов.

Еще совет. В том случае, когда вы прозевали момент опорожнения отопительной системы, все равно перекройте краны на батарее. Осенью включите их через 1-2 дня после начала работы теплосети, как это показано на видео:

Существует миф, что горячая вода после остывания уменьшится в объеме и создаст вакуум, отчего корпус отопительного прибора треснет. Это недостоверная информация, поскольку сжатие воды на 5-6% не создаст давление, способное разрушить металл. Чтобы повредился чугунный радиатор, оно должно достичь значения не менее 15 Бар, для стального понадобится свыше 20 Бар, а изделия из алюминия выдержат и 30 Бар.

Заключение

Процедура перекрывания батарей отопления в квартире очень проста, когда они правильно подключены к тепловой сети и довольно хлопотная, если отсекающей арматуры нет. Имеется в виду, что работы ведутся зимой и трубопроводы находятся под давлением теплоносителя, летом подобных проблем не существует. Напоследок рекомендация: для снятия и замены радиаторов выберите теплую погоду на улице, тогда по температурному графику котельная подает не слишком горячую воду. Ремонтные работы станет вести удобнее и безопаснее.

Продолжаю рассказывать про отопление в квартире или в доме.

Меня неоднократно спрашивают про то, что нужно делать с батареей после того, как отопительный сезон закончился? В каком положении нужно оставлять краны, оба закрывать или только один?

Давайте все рассмотрим поподробнее.

Отопление в квартире

Отопление в квартире мы будем рассматривать на базе вот этой вот картинки:

Я специально привел два варианта, поскольку у кого-то может быть кран на перемычке, а у кого-то нет. Подробнее про перемычку (или байпас) с краном можно почитать в статье: А сейчас речь пойдет о другом.

Вот идет зима, мы включили батарею, открыли перемычку и у нас в доме тепло и сухо… Красота! Батарея, что называется шпарит! Но рано или поздно зима заканчивается, и в парадной своей лестничной площадки мы видим объявление об отключении отопления. Что нам делать с батареей?

Что, если вообще не перекрывать краны?

Этот вариант не очень хороший. Дело в том, что в момент пуска и прекращения подачи горячей воды, через трубы протекает вся ржавчина. Отсюда вывод, если все оставить все как есть, то через батарею может пройти самая грязная вода, и в худшем случае батарея засорится. Не на 100% конечно, но приятного будет мало.

Что будет, если перекрыть оба крана?

В этом случае идеально обратиться к законам физики. Сегодня у нас горячая вода, а завтра ее отключат. Мы взяли и перекрыли оба крана. Что произойдет? Пока вода горячая, она будет полностью заполнять батарею, но как только вода начнет остывать, ее объем в батарее начнет уменьшаться. Уменьшение объема в батарее приведет к тому, что там образуется вакуум.

А что такое вакуум, и чем же он так страшен? Все мы детстве для интереса вытягивали воздух из пластиковой бутылки. Помните, что было? Бутылка сжималась. У особо одаренных, получалось очень сильно ее сплющивать. Что происходило? А происходило то, что мы высасывали воздух из бутылки, понижая давление. До вакуума там еще было конечно далеко, но даже в этом случае бутылка сильно деформировалась. Если к такой бутылке подключить насос и начать выкачивать воздух до конца (до вакуума), то бутылка просто сожмется в точку.
Вот и представьте, какое сильное давление будет испытывать ваша батарея после того, как внутри нее начнет образовываться вакуум. В худшем случае она деформируется, в худшем — треснет. Поэтому после завершения отопительного сезона ни в коем случае не перекрывайте оба крана!

Как же правильно сделать?

А правильным будет открыть один кран, а второй закрыть. Я лично всегда открываю верхний кран, а нижний закрываю. Таким образом наличие воды в батарее в течении всего периода: весна — лето — осень — зима будет обеспечено, и вакуум в таком случае не образуется. С батареей все будет в порядке.

Внимание!

Но вот, наступила осень. И мы прочитали объявление о том, что на следующий день должны включить отопление. Какие наши действия? Мы помним, что в момент подачи воды, через трубы пойдет самая ржавчина. Чтобы не засорить батарею перекрываем оба крана! Не переживайте, даже если на следующий день так совпадет, что пообещают заморозки, вода в батарее не успеет остыть за день настолько, что в ней образуется вакуум. Ведь Ваша батарея все же находится в квартире, а не на улице.

Да, к слову, перемычка в эти периоды у Вас всегда должна быть открыта!

Так вот, подали горячую воду. Она побежала через байпас. И прекрасно. Лучше 1-2 дня вообще не включать батарею. Пусть вся ржавчина пройдет мимо Вас!

От байпаса вода в батарее начнет немного нагреваться. Нагрев воды приведет к увеличению давления внутри батареи. Но не пугайтесь. Как раз нагревание не страшно! Опять вспоминаем нашу бутылку из детства. Кто-нибудь пытался ее надуть? Очевидно, что это было гораздо сложнее сделать, чем высосать из нее воздух. Тот же эффект и с батареей. Незначительное повышение давления за счет увеличения температуры никак не может привести к деформации батареи.

После 1-2 дней протока горячей воды через перемычку, открываем оба крана на батарее и встречаем новый отопительный сезон.
Ну вот, дорогие читатели, на этом все! Надеюсь этот краткий очерк пролил свет на то, что отопление в квартире нужно обязательно контролировать!

Я специально привел два варианта, поскольку у кого-то может быть кран на перемычке, а у кого-то нет. Подробнее про перемычку (или байпас) с краном можно почитать в статье: Схема отопления. Нужен ли кран на байпасе? А сейчас речь пойдет о другом.
Вот идет зима, мы включили батарею, открыли перемычку и у нас в доме тепло и сухо… Красота! Батарея, что называется шпарит! Но рано или поздно зима заканчивается, и в парадной своей лестничной площадки мы видим объявление об отключении отопления. Что нам делать с батареей?
Что, если вообще не перекрывать краны?
Этот вариант не очень хороший. Дело в том, что в момент пуска и прекращения подачи горячей воды, через трубы протекает вся ржавчина. Отсюда вывод, если все оставить все как есть, то через батарею может пройти самая грязная вода, и в худшем случае батарея засорится. Не на 100% конечно, но приятного будет мало.
Что будет, если перекрыть оба крана?
В этом случае идеально обратиться к законам физики. Сегодня у нас горячая вода, а завтра ее отключат. Мы взяли и перекрыли оба крана. Что произойдет? Пока вода горячая, она будет полностью заполнять батарею, но как только вода начнет остывать, ее объем в батарее начнет уменьшаться. Уменьшение объема в батарее приведет к тому, что там образуется вакуум.
А что такое вакуум, и чем же он так страшен? Все мы детстве для интереса вытягивали воздух из пластиковой бутылки:). Помните, что было? Бутылка сжималась. У особо одаренных, получалось очень сильно ее сплющивать. Что происходило? А происходило то, что мы высасывали воздух из бутылки, понижая давление. До вакуума там еще было конечно далеко, но даже в этом случае бутылка сильно деформировалась. Если к такой бутылке подключить насос и начать выкачивать воздух до конца (до вакуума), то бутылка просто сожмется в точку.
Вот и представьте, какое сильное давление будет испытывать ваша батарея после того, как внутри нее начнет образовываться вакуум. В худшем случае она деформируется, в худшем — треснет. Поэтому после завершения отопительного сезона ни в коем случае не перекрывайте оба крана!
Как же правильно сделать?
А правильным будет открыть один кран, а второй закрыть. Я лично всегда открываю верхний кран, а нижний закрываю. Таким образом наличие воды в батарее в течении всего периода: весна — лето — осень — зима будет обеспечено, и вакуум в таком случае не образуется. С батареей все будет в порядке.
Внимание!
Но вот, наступила осень. И мы прочитали объявление о том, что на следующий день должны включить отопление. Какие наши действия? Мы помним, что в момент подачи воды, через трубы пойдет самая ржавчина. Чтобы не засорить батарею перекрываем оба крана! Не переживайте, даже если на следующий день так совпадет, что пообещают заморозки, вода в батарее не успеет остыть за день настолько, что в ней образуется вакуум. Ведь Ваша батарея все же находится в квартире:), а не на улице.
Да, к слову, перемычка в эти периоды у Вас всегда должна быть открыта!
Так вот, подали горячую воду. Она побежала через байпас. И прекрасно. Лучше 1-2 дня вообще не включать батарею. Пусть вся ржавчина пройдет мимо Вас!
От байпаса вода в батарее начнет немного нагреваться. Нагрев воды приведет к увеличению давления внутри батареи. Но не пугайтесь. Как раз нагревание не страшно! Опять вспоминаем нашу бутылку из детства. Кто-нибудь пытался ее надуть? Очевидно, что это было гораздо сложнее сделать, чем высосать из нее воздух. Тот же эффект и с батареей. Незначительное повышение давления за счет увеличения температуры никак не может привести к деформации батареи.
После 1-2 дней протока горячей воды через перемычку, открываем оба крана на батарее и встречаем новый отопительный сезон.
Ну вот, Дорогие Читатели, на этом все! Надеюсь этот краткий очерк пролил свет на то, что отопление в квартире нужно обязательно контролировать!

что делать, какие звуки могут издавать отопительные приборы

Работа центрального отопления для городских жителей практически незаметна. Зато малейшие отклонения от нормы могут вызвать панику.

Между тем правильно смонтированная система труб и батарей отопления работает незаметно и бесшумно. Возникновение посторонних звуков из отопительных элементов сигнализирует о появлении неисправности.

Какие звуки издают батареи

Условно шумы, раздающиеся из батареи, делят по характеру звучания на стуки, гул, щелчки, журчание.

Стуки

Стук раздается из батареи как из элемента системы с наибольшей плоской поверхностью. На самом деле источник звука находится в другом месте.

Основная причина возникновения стуков — неравномерность давления на различных участках трубопровода.

Под высоким давлением теплоноситель подается в систему, но, встречая на своем пути зауженные фрагменты, пытается их преодолеть. Отсюда и появляется стук.

Диаметр участка трубопровода может уменьшиться по нескольким причинам:

• Отсутствует байпас — перемычка, соединяющая подводящую и отходящую трубы перед батареей. Многие жильцы проводят замену секций отопления, приглашая различных умельцев, или самостоятельно. Меняя стальные трубы на полипропилен, не всегда считают нужным устанавливать байпас. Установить перемычку можно только переделав новый участок.
• Установлен отсекающий кран меньшего диаметра или его рабочий диаметр сузился из-за плохого качества горячей воды. Когда отсекающий кран используется для регулировки нагрева батареи, получается схожий эффект. В простейшем случае нужно открыть кран полностью. Если это не помогло, следует прочистить зазор в кране или установить кран, имеющий больший рабочий диаметр.
• В батарее присутствуют воздушные карманы. Лишний воздух стравливается с помощью крана Маевского на торце батареи.
• Проблема кроется в отопительном радиаторе — струйном насосе, повышающем давление. Неправильная работа элеватора может вызвать нестабильное давление теплоносителя во всем контуре. Сами жильцы устранить проблемы в элеваторе не могут, да и не имеют права. Обслуживанием общих отопительных узлов занимается управляющая компания. Звонок диспетчеру поможет решить проблему.

Важно! Все работы, связанные с заменой старых или установкой дополнительных элементов системы отопления, допускается проводить исключительно после слива из трубопровода всей жидкости. Сливать воду и затем снова заполнять систему разрешено только сотрудникам обслуживающей организации.

Гудение

Гул, иногда похожий на свист, может быть вызван несколькими причинами:

• При прохождении воды под давлением через батарею образуются турбулентные завихрения из-за пузырьков воздуха. Признак завоздушенности — неравномерный нагрев секций. Устраняется удалением воздуха через кран Маевского.

Фото 1. Кран Маевского, позволяющий легко выпустить лишний воздух из системы отопления.

• Слишком сильное давление после циркуляционного насоса в домах повышенной этажности, неправильная работа регулятора давления. Устраняется слесарем управляющей компании.
• Увеличенная вибрация циркуляционного насоса передается через трубы в помещения квартир. Это вновь вина сотрудников управляющей компании, им и устранять проблему.
• Сильная утечка теплоносителя в контуре отопления за пределами квартиры. При ее обнаружении следует обратиться в обслуживающую организацию.
• Гул создают изношенные резиновые прокладки в запорной арматуре или в соединительных муфтах. Устранение дефекта производится за счет жильцов, если кран расположен в квартире, или сотрудником управляющей компании в местах подключения общих узлов теплового контура.

Щелчки

После замены радиатора иногда в батарее раздаются щелчки, похожие на выстрелы. Причина кроется в том, что металл трубы и радиатора имеет различную структуру и разный коэффициент теплового расширения.

При изменении температуры нагрева происходит микродеформация соединения двух металлов. К разрушению элементов это не приводит, но доставляет немало неприятных ощущений.

При обратном процессе — остывании ситуация в точности повторяется. Полностью устранить проблему не удастся, однако, можно уменьшить ее проявления. Для снижения неравномерности расширения металлов на трубы надевают теплоизолятор из пористого материала — мерелона.

Справка. Даже при использовании металлов с одинаковым тепловым расширением могут появляться подобные щелчки. Это последствия неправильного монтажа элементов системы отопления.

Деформация при изменении температуры происходит в поперечном направлении относительно труб или батареи в комплексе. Когда две трубы стояка расположены слишком близко друг к другу почти соприкасаясь, деформация вызывает их соударение, сопровождающееся щелчком.

Вам также будет интересно:

Журчание

Странный звук, похожий на журчание появляется в системе труб по причине присутствия в теплоносителе посторонних твердых примесей. Задевая стенки труб, этот мусор издает шуршащий звук, который воспринимают как журчание.

Фото 2. Скопление грязи в батареях. Из-за этого в системе отопления возникают звуки в виде журчания.

Устранить дефект можно только полной заменой теплоносителя в контуре с одновременной прочисткой системы отопления. В течение отопительного сезона такой процесс делать нельзя по причине его большой длительности. Никто не позволит приостанавливать теплоснабжение зимой при отсутствии аварийной ситуации.

Внимание! Не являясь специалистом по отопительным системам, нельзя вмешиваться в их работу. Неправильные действия могут повлечь за собой серьезные проблемы.

Источники шумов

Хотя посторонние звуки раздаются чаще всего из радиаторов, источниками посторонних звуков могут быть не только батареи. Вероятные места возникновения шумов:

• трубы подводки;
• стояки отопления;
• кронштейны и другие крепления;
• циркуляционные насосы;
• отопительные котлы.

Трубы, идущие от стояков к батареям, стучат и щелкают, если они соприкасаются с другими металлическими деталями или с поверхностью стены. При неправильном радиусе изгиба трубы в ней появляются шумы из-за высокого давления в системе.

Стояки за годы эксплуатации накапливают на внутренней поверхности отложения, уменьшающие эффективный диаметр трубопровода. Это тоже вызывает шум в трубах.

Кронштейны крепления батарей и труб должны всего лишь поддерживать конструкции. Притягивающее усилие создает дополнительную деформацию элементов, отсюда и появляются щелчки.

В домах повышенной этажности для увеличения давления в контуре используют циркуляционные насосы. Вибрация из-за ошибочной установки электродвигателя насоса передается по трубам в квартиры. Чрезмерное давление вследствие неправильной регулировки работы насоса провоцирует шумы.

Функционирование отопительных котлов в централизованных котельных не доставляет неприятностей в виде шумов. Индивидуальные котлы, расположенные в квартирах, в некоторых случаях издают звуки вибрации кипящей воды или встроенных насосов.

Полезное видео

Посмотрите видео, в котором рассказывается о возможных причинах шума в батареях, предлагаются варианты решения проблемы.

Что делать, если шумят батареи отопления?

Услышав странные звуки от батареи, можно самостоятельно произвести несложные манипуляции. Первым делом, проконтролируйте, как работает отсекающий кран, повернув его несколько раз из одного крайнего положения в другое и обратно. Затрудненное вращение запорной арматуры сигнализирует о ее неправильной работе. Хороший результат дает замена резиновой прокладки в кране.

Далее проводят тщательный осмотр труб и радиаторов. Возможно, обнаружится фрагмент с более низкой температурой, чем соседние участки.

Между соприкасающимися трубами или радиатором и его креплением имеет смысл проложить резиновые вкладыши. Это позволит исключить причину стука и щелчков.

Если шумы не прекратятся, следует обратиться за помощью к специалисту управляющей компании. Не стоит пытаться вмешиваться в работу всей отопительной системы, этим можно навредить и себе, и соседям.

Правильная эксплуатация батареи центрального отопления

Правильная эксплуатация батареи центрального отопления

Будем считать, что батарея Вами или специалистом установлена.

1. Как правильно первый раз включить батарею

            Очень важным моментом является первое включение батареи центрального отопления в Вашем доме. Когда прошел длительный интервал времени, и ТЭЦ начинает подавать нам воду в батареи, то обычно первая вода, идущая через отопительные системы самая грязная и ржавая. Представляете. Вы только что поставили новенькую батарею, можно сказать с конвейера, а туда раз и подали мощный поток грязи. Не удивительно, что многие батареи засоряются именно от первого такого включения, а потом мы удивляемся, что из 12 колен батареи обогревают только 8, остальные остаются холодными. Чтобы такого не случилось, при монтаже батареи как раз и необходима перемычка. Если Вы правильно сделали монтаж, то выставите положение шаровых кранов как показано на рисунке:

В этом случае весь поток грязи при первом включении пойдет через перемычку, сохранив в целостности и сохранности Ваш радиатор отопления (батарею).

Примечание: В таком варианте лучше, чтобы горячая вода шла несколько дней. Конечно, многие с нетерпением ждут, когда же ее включат. Однако, совет, если не можете ждать несколько дней, подождите хотя бы одни сутки.

2. Что такое регулятор температуры и зачем он нужен

            Предположим, Вы поставили в комнату батарею из 10 колен и Вам с ней хорошо, когда за окном -20 градусов. Но вот, холода прошли и теперь уже несколько дней -2 градуса. Горячая вода, как это у нас часто бывает, той же температуры продолжает мощным потоком протекать через наши трубы и в комнате образуется душегубка, от которой никуда не скрыться. На помощь в этом случае, как раз и приходит регулятор температуры.

В природе их существует множество. На нижеприведенной картинке Вы видите один из них.

            Какой марки должен быть терморегулятор — тема отдельная. А сейчас нам с Вами важно понять принцип. На рисунке изображен один из простейших терморегуляторов. У него сверху есть регулятор, который можно вращать и выставлять значения от 0 до 5.

5 — означает, что весь поток горячей воды будет проходить через батарею; 4, 3, 2, 1 — означает, что регулятор будет уменьшать диаметр проточной трубы, обеспечивая меньший ток горячей воды через батарею в единицу времени. Таким образом, на 4 батарея будет холоднее, на 3 еще холоднее и т. д.

            Если Вы вообще хотите отключить батарею, то можно выставить «*» — ток воды будет очень маленький. Практически его не будет.

            Или Вы можете просто перекрыть шаровые краны на батарее. Эффект будет примерно тот же:

3. Внимание! Ситуации, когда то или иное включение батареи может быть нежелательным, а подчас неприемлемым!

3.1.Без перемычки использовать терморегулятор нельзя !

В пункте 2 мы с Вами поговорили о терморегуляторе. Однако нужно понимать, что эксперименты с регулятором температуры возможны только при наличии перемычки! Если ее не будет, а Вы уменьшите диаметр проточной трубы, то общий ток горячей воды через Вашу квартиру уменьшится. Это — конечно же, недопустимо! Это нужно помнить!

3.2. Терморегулятор может засориться !

Если Вы используете перемычку, но по какой-то причине на время ее выключили и терморегулятор выставили в положение 5, т.е. обеспечили полный поток горячей воды только через батарею.

то вроде все хорошо. Однако, мы должны принимать действительность, какая она у нас есть. Даже, если мы в первый раз правильно включили батареи центрального отопления, нет никакой гарантии, что, например, через месяц или два не пройдет новый грязевой поток через трубы. А вот тогда, если перемычка выключена, то шлепок грязи прямиком пойдет в Ваш терморегулятор, который, на самом деле, очень к ней чувствителен. В итоге, в терморегуляторе образуется затор, и вода вообще не пойдет в батарею. Не пойдет она и в перемычку, ведь Вы ее закрыли. Поэтому, в этой ситуации вода через Вашу квартиру перестанет идти, в доме по Вашему отопительному стояку вода также остановится и начнет остывать на морозе. В результате отряд злых соседей вместе с председателем ТСЖ или ЖСК в Вашу квартиру обеспечен.

Понятно, что включение по приведенному выше рисунку аналогично не приемлемо для положений регулятора 4,3,2,1,*

3.3. Перемычка всегда должна быть включена

Внимание! Возьмите себе за правило, неважно, используете Вы регулятор температуры или не используете, но перемычка должна быть включена всегда. Таким образом, Вы всегда обеспечите ток горячей воды через Вашу квартиру. Когда имеет смысл выключить перемычку? Например, когда Вы чувствуете, что батарея подзасорилась. Тогда Вы пускаете весь ток воды через батарею, отключив перемычку. Но это нужно делать непродолжительно и только под Вашим контролем. Оставить ситуацию в таком виде и пойти спать — нельзя!

3.4. Терморегулятор при монтаже должен быть установлен за перемычкой, т.е. непосредственно перед батареей !!!

Это мега важно, поскольку если он будет установлен до перемычки, то при первом включении грязь обязательно забьет Ваш терморегулятор, и Вы начнете отопительный сезон с полного перемонтажа батареи!!!

3.5. Избегайте откровенной невнимательности при установке шаровых кранов в различные положения

Вот такая установка шаровых кранов в Вашей системе снова обеспечит приход к Вам соседей:

Вы просто полностью перекрыли воду.

P. S. Обязательно подпишитесь на новые статьи информационного портала «azbukainfo-tlt.ru» и получайте свежую,  полезную информацию по  ремонту своего жилища — своими руками, по оптимизации бюджета,  полезную информацию по строительству вашего дома, купле-продаже квартир, аренды и всего, что касается недвижимости. Хотите оперативно узнавать о новых статьях — установите Виджет Яндекса.

Если Вы неуверенны в своих силах и полученных знаний, опасаетесь за жизнь свою и своих близких, переживаете за безопасность своего жилища Оставить заявку — Специалисты компании, помогут Вам, в решении всех насущных проблем и вопросов.

P.S.S. Надеюсь, что смог подробно рассказать Вам о нюансах эксплуатации отопительных батарей, которые будут Вам полезны при эксплуатации своего жилища. Ну что ж читайте, оставляйте комментарии, спрашивайте, может, что не понятно. Так же не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных ниже.

А Вы когда-нибудь случайно перекрывали стояк отопления в доме ?

На главную

Регулировка батарей отопления — Система отопления

На данной вкладке мы постараемся помочь подобрать для дачи правильные части системы. Система отопления включает, провода или трубы, автоматические развоздушиватели, фиттинги, радиаторы, циркуляционные насосы, расширительный бачок терморегуляторы котел отопления, механизм управления тепла, крепежную систему. Любой узел однозначно важен. Поэтому соответствие перечисленных частей конструкции необходимо планировать правильно. Сборка обогревания коттеджа включает разные устройства.

Регулировка батарей отопления

Регулировка температуры в батареях ранее казалась чем-то из области фантастики. Для того, что бы снизить излишнюю температуру в квартирах просто открывалась форточка, а для того, что бы тепло не улетучивалось из прохладного помещения, окна и все щели заклеивали и наглухо забивали. Так продолжалось до весны, и только после окончания отопительного сезона внешний вид квартиры приобретал хоть немного пристойный вид.

Сегодня технологии шагнули далеко и мы уже не беспокоимся по поводу того, как регулировать батареи отопления. Появились новые, более действенные и прогрессивные методы регулирования температурного режима в помещении, и более подробно о них мы расскажем далее.

Собираетесь сменить старую систему отопления, но все еще не знаете, как регулировать температуру батареи отопления? Хотите детальнее узнать об основных способах регулирования и понять, надежны ли они? Тогда рассмотрим различные этапы в развитии оптимальных методов контролирования температуры в доме при помощи регулирования самой системы. Дальше вы уже сможете сами сделать свой выбор. Для того, что бы понять, как регулировать батареи отопления, необходимо знать азы их устройства.

Обыкновенные краны, которые монтируются в батареи, а так же специальные вентили могут помочь частично решить проблему. Перекрывая доступ потока горячей воды к системе, или снижая его, вы запросто изменяете температуру в своем доме.

Еще более простой и надежной системой является использование особых автоматических головок. Их монтируют под клапаном, и с их помощью (а именно, с помощью термодатчика), можно регулировать температуру в системе. Как это работает? Головка наполняется составом, который очень чувствителен к изменениям температурного режима, по этому клапан сможет сам среагировать на чрезмерное повышение температуры, и сможет вовремя закрыться, не допустив перегрева батарей.

Вам хочется более современного и инновационного решения, которое подскажет вам, как регулировать температуру батареи отопления, и даже практически не участвовать в данном процессе? Тогда обратите внимание на такие два способа:

• Вариант первый предусматривает монтирование в комнате одного радиатора, который закрывается специальным экраном, а температура в системе регулируются с помощью приспособлений под названием термостат и сервопривод.
• Далее рассмотрим способ регулирования температурного режима в доме с несколькими радиаторами. Особенности такой системы заключаются в том, что у вас будет не одна, а несколько зон для регулирования температуры. Так же вы не сможете сделать вход клапанов регулировки в горизонтальный трубопровод, и вам придется оборудовать специальную нишу для обслуживания, к которая будет включать специальный подающий трубопровод с монтированными отсечными кранами, а так же «обратку» с клапанами для сервопривода.

Отметим, что существует два основных метода регулировки, преимущества которых очевидны:

• Возможность регулирования уровня температуры воды, поступающей в систему, особым автоматическим агрегатом, который основывает свою работу на показателях вмонтированных в систему датчиков;
• Монтирование в систему устройства, которое будет производить контроль, и регулировать температуру не во всей системе, а в каждой отдельно взятой батарее. Чаще всего для этого используют фабричные регуляторы, которые монтируются на самих батареях.

Взвесив все особенности вашего помещения, выберите тот метод, который вам подходит лучше всего.

Источник: http://xn——elcjbaeszrejajf0c.xn--p1ai/kak-regulirovat-batarei-otopleniya

Регулировка батарей отопления

Чтобы постоянно поддерживать комфортную температуру в помещениях, и каждый радиатор должен быть оснащен системой регулировки. Как правило, осуществить регулировку батарей отопления можно еще на стадии монтажа самой системы. Однако, на данном этапе она будет только начальной, и уже после подключения вам придется еще несколько раз перенастраивать и корректировать работу системы в соответствии с требованиями по нужной температуре. О том, как избежать ошибок при настройке теплоотдачи радиаторов центрального отопления, расскажет эта статья.

Очень часто жильцы многоквартирных и загородных домов задаются вопросом о том, какой температуры по нормативу должны быть сами обогреватели в помещении и как правильно отрегулировать батареи отопления. По сути, подобной нормы на температуру радиаторов не существует. Есть лишь такое понятие, как теплоотдача. Она полностью зависит от того, из какого материала сделан радиатор. Наиболее эффективными для быстрого прогрева помещения считаются алюминиевые радиаторы, чуть хуже передают тепло биметаллические, а на последнем месте находятся чугунные. (См. также: Стальные радиаторы отопления )

Вместо норм по температуре отопительных агрегатов существуют нормы по уровню теплоты воздуха в помещениях. Согласно этим нормативам, в жилых комнатах температура должна быть не ниже 18С и не выше 24С. В прочих же помещениях (туалет, ванная, кухня, прихожая, кладовка) она должна составлять от 14 до 22С. Идеальной температурой считается отметка в 21С. если вам удастся достичь равномерного распределения тепла по всей площади квартиры или дома – это будет самым лучшим вариантом из всех возможных.

Помните о том, что уровень температуры в помещении зависит не только от самих радиаторов и их типа, но и от многих других условий:

Источник: http://www.otopimdom.ru/index.php?id=1126

Регулировка батарей отопления

Статьи по теме:

При установке отопительной системы, которая в дальнейшем предполагает монтаж теплого пола необходимо применить терморегулятор или термостатический вентиль.

Такой прибор нужен, для того чтобы регулировка батарей отопления в квартире происходила эффективно, так как от количества теплоносителя напрямую зависит температура в комнате.

Рассмотрим, из каких деталей состоит термостатический вентиль:

• Клапан;
• Термоэлемент, который воздействует на шток поршня.

Для того чтобы понять данный вопрос необходимо рассмотреть два основных вида терморегуляторов:

1. Ручной;
2. Автоматический.

Первый тип работает следующим образом: шток клапана приводится в действие одновременно с поворотом маховика вентиля. Но этот вид не эффективен, так как нельзя часто приводить в действие защитный колпачок клапана (он на это не рассчитан).

В автоматических моделях установлена термическая головка, которая реагирует на малейшее изменение температуры. Рассмотрим работу данного регулирующего устройства.

В его конструкции предусмотрен сильфон, который заполнен специальным составом. Он при нагреве меняет агрегатное состояние и начинает постепенно расширяться, а вместе с ним растягивается термобаллон и воздействует на шток клапана. В результате чего проходное сечение седла перекрывается конусом, уменьшая расход теплоносителя.

В том случае, когда температуру в помещении поднять, тогда вещество, содержащееся в сильфоне, сужается, шток вдавливается и увеличивается расход потребляемого тепла.

Исходя из этого, можно сказать, что регулировка батарей отопления дает возможность создать в помещении желаемую температуру.

Данное устройство (терморегулятор) может быть трех видов:

• Когда настройка расхода теплоносителя механическая и проходит через клапан;
• Термостатическая головка, которая управляется сильфоном;
• Датчик управляет термоголовкой.

У всех моделей имеется один общий признак — терморегулятор расположен внизу конструкции, а различия между ними в самой термической головке, на которой расположена шкала и с ее помощью устанавливают необходимую температуру.

Также данное устройство подразделяется:

• На прибор, который можно установить в однотрубной системе;
• На терморегулятор для двухтрубной отопительной сети.

Прибор, устанавливаемый на систему, состоящую из двух труб, рассчитан так, чтобы сеть могла нормально функционировать при перепадах давления. Это происходит, потому что балансировку осуществляют путем потери давления около вентиля.

Для того чтобы такого не происходило, терморегулятор имеет большое гидравлическое сопротивление, а вместе с этим и небольшое проходное сечение.

Клапаны делятся на две группы. Для первой необходимо настроить гидравлическое сопротивление, а для другой нет в этом никакой необходимости.

Если применять второй тип, тогда все приборы, которые смонтированы на одном стояке, станут одинаково расходовать теплоноситель, даже в том случае, если установить отдельный клапан для каждого отопительного радиатора.

Рассмотрим, как это происходит на практике: если в батарею направить больше теплоносителя, тогда в помещении станет жарко, а если уменьшить его подачу — похолодает, поэтому вентиль необходимо настраивать.

Для минимального расхода теплоносителя и для создания в помещении тепла и уюта необходимо все работы выполнить правильно.

Настройка производится во время монтажа, но при этом исходят только из диаметра труб смонтированных в разводке. Также по количеству секций, можно определить границы температуры. Для того чтобы точно произвести работы по регулировке отопительной системы необходимо применить специальные краны и знать некоторые нюансы данной работы.

Рассмотрим, как регулировать батареи отопления самостоятельно:

• На каждый радиатор монтируют кран плавной и точной регулировки, но при этом учитывают, что нельзя применять шаровой;
• Помещение, в котором регулируют отопительную систему, эксплуатируют в течение всего сезона;
• Перед началом настройки открывают все краны и определяют самую холодную комнату. Чаще всего это зал и поэтому именно здесь начинают процесс регулирования, для этого первым делом уменьшают проток и для этого кран, предназначенный для этого помещения, открывают полностью;
• Для более простой регулировки температуры, для каждого помещения приобретают отдельный термометр и устанавливают;
• Применив терморегулятор, жар котла  доводят до нужного градуса. При этом учитывают, что в более холодных помещениях температура должна быть чуть выше, (разница до нескольких градусов) чем в остальных;
• После того, как в самой холодной комнате температура нормализовалась, можно перейти к другим помещениям. Для этого краны прикручивают так, чтобы проток изменялся, и становилось теплее. После того как установят комфортную температуру во всей квартире, регулируют ее и на котле. А краны нельзя прикручивать сразу, так как из-за тепловой инерции комната может быстро охладиться.

При нормальной работе обогревательной сети все радиаторы должны получать одинаковое тепло. Но в том случае, если не правильно произведена балансировка батарей отопления, тогда в начале цепи радиаторы будут слишком горячими, а в конце еле теплыми.

Рассмотрим, как можно решить данную проблему. Для того чтобы проконтролировать поток жидкости по системе, необходимо на каждый отопительный прибор установить вентиль двойной регулировки. При этом если в начале цепи закрыть часть клапанов можно обеспечить распределение горячей воды, которое будет более равномерным.

Для того чтобы правильно сделать балансировку системы, необходимо перекрыть отопление, дать воде охладиться и открыть клапаны на всех батареях. Для этого снимают с них крышки и при помощи плоскогубцев включают их.

Далее подключают отопление и переходят к первой батарее в цепи, регулируют ее и далее, поочередно балансируют и другие. Если не знают очередность, тогда при включении системы обращают внимание на их нагрев.

Это важно! Термометры для радиаторов устанавливают на обратную и подающую трубы. Закрывают клапан, а после постепенно вновь открывают его до тех пор, пока между показаниями термометров не установиться разница в 10°C (по Фаренгейту 20°C). Тоже повторяют со всеми радиаторами, входящими в конкретную цепь. В итоге получают сбалансированную и эффективно работающую отопительную систему.

Не удивляйтесь, если вентиль на последней батарее будет полностью открыт, так как для хорошего обогрева помещения необходимо равномерная работа (обогрев) всей системы.

Для эффективной работы отопительной системы и для качественного обогрева помещения необходимо сбалансировать работу цепи. Для этого лучше пригласить специалистов, которые быстро и качественно выполнят данную задачу, а если хотите сделать все самостоятельно, но не знаете, как правильно отрегулировать батареи отопления, то ознакомьтесь с инструкцией и с нюансами работы.

Оцените статью:

(Пока нет голосов)

Источник: http://santehkrug.ru/kak-otregulirovat-batarei-otopleniya-v-kvartire-i-chto-takoe-balansirovka.html

Так же интересуются

27 октября 2021 года

Перемычка на батарее отопления. Отопление своими руками. Монтаж стального байпаса на батарею

Что такое байпас в системе отопления и для чего он нужен?

Байпас (перемычка на батарее отопления) – это труба, которая соединяет подводящую и отводящую трубы радиатора. Далее рассмотрим, для чего нужен байпас для отопления.

Как правило, в многоквартирных домах используется однотрубная система отопления. Обычно горячая вода идет по стояку вверх, а затем вниз, проходя через отопительные батареи. То есть сначала теплоноситель попадает в радиаторы верхних этажей, а затем на нижние этажи. Есть дома, где теплоноситель движется в противоположном направлении (снизу вверх) – но суть системы не меняется. Главная особенность однотрубной системы в том что, батарея в вашей квартире напрямую связана с батареей в квартире снизу и сверху. Возникает вопрос: что будет, если кто-то перекроет батарею – все соседи по стояку останутся без тепла? Так и будет, если на батарее отопления не установлен байпас (перемычка). Если же байпас есть, теплоноситель пойдет по нему дальше, минуя перекрытую батарею.

Таким образом, байпас нужен, чтобы:

1. Иметь возможность перекрыть батарею, не отключая от отопления весь стояк. Это актуально, если нужно заменить батарею в отопительный сезон. А прорывы радиаторов отопления случаются в разное время года.
2. Регулировать температуру (установив специальную арматуру). Если перемычки нет, устанавливать арматуру для регулировки температуры запрещено. Иначе регулировка температуры в одной квартире приведет к изменению температуры во всех квартирах ниже.

В каких случаях перемычка не нужна?

Если на батарее нет крана, с помощью которого ее можно перекрыть – тогда байпас на радиаторе отопления не нужен. Ведь возможности перекрыть батарею без отключения стояка все равно нет.

В коттеджах и некоторых новостройках встречается двухтрубная система отопления. В этом случае каждый радиатор независимо подключается к двум трубам – подающей и обратной. Перемычка при такой схеме не используется, так как батареи не зависят друг от друга. Температура в двухтрубных системах обычно регулируется автоматически.

Правила установки байпаса в системе отопления

Желательно, чтобы установкой байпаса на батарею отопления занялись специалисты. Они смонтируют все оборудование по установленным правилам и стандартам, осуществят опрессовку системы, проверят на дефекты. Но если возникла ситуация, когда поставить перемычку нужно самостоятельно, воспользуйтесь рядом правил, которые помогут это сделать.

• Определяющую роль при установке перемычки играет правильность произведенных расчетов. Диаметр байпаса должен быть меньше диаметра трубы на один размер. Можно взять уже готовую перемычку, либо изготовить ее самостоятельно.
• Если ранее вы не монтировали подобные элементы, лучше взять готовую перемычку. Это сведет вероятность ошибок к минимуму.
• Байпас нельзя ставить непосредственно на стояк. Следует сместить его ближе к батарее отопления. Однако нельзя устанавливать его и впритык, так как это может привести к неправильной работе отопительной системы и перегреву обратного тока. В результате эффект от установки перемычки становится минимальным.
• После установки байпаса необходимо провести опрессовку с давлением в 1,5 раз выше расчетного и проверить систему на наличие течей.

Из каких материалов должен быть сделан байпас?

Перемычка на батарею отопления должна быть сделана из того же материала, что и сами трубы. Это значит, что для полипропиленовых труб используется полипропиленовая перемычка. Если трубы отопления из металла – байпас должен быть металлическим.

Можно ли ставить на байпас кран?

Некоторые жильцы многоквартирных домов ставят на перемычку кран, желая увеличить возможности регулирования температуры. Однако в случае многоквартирного дома это серьезное нарушение. Вентиль может мешать току жидкости и нарушить ее правильную циркуляцию во всем стояке.

Даже при наличии вентиля батарея не нагреется сильнее. И вместо того, чтобы улучшить микроклимат в квартире, вы можете перекрыть кран на байпасе и забыть про него. В результате придется иметь дело с соседями из замерзших квартир.

Другие статьи по теме:

www.radiatorvam.ru

Перемычка на батарею отопления — ее монтаж в однотрубную систему

Рассмотрим для чего необходимо устанавливать перемычку (байпас) перед батареей отопления в однотрубной разводке:

• Она нужна в том случае, когда в отопительный сезон происходит небольшая авария. Тогда можно перекрыть байпас и заменить протекающий радиатор, при этом система продолжит свою работу. А после монтажа нового отопительного агрегата, открывают перемычку;
• Если установлены отопительные агрегаты с большим количеством секций, а по квадратуре помещения необходимо их меньшее число, тогда становиться необходимо чтобы не вся жидкость циркулировала по системе.

Качественный монтаж радиаторов отопления

Если хотят заменить старую чугунную или стальную батарею новым отопительным прибором, тогда устанавливают байпас и запорную арматуру. Перемычка позволяет производить регулирование температуры ручным способом, а в том случае, если смонтирована термоголовка, тогда для конкретного помещения заданное тепло поддерживается автоматически.

Установку отопительных батарей с монтажом отсекающего вентиля и без перемычки выполнить достаточно просто, но такая схема имеет недостаток. При перекрытии крана останавливается циркуляция теплоносителя в стояке и поэтому отопительная система отключится во всем доме, а вслед за этим у ваших соседей охладятся квартиры.

Если в системе смонтировано два крана и байпас, становится возможным (при аварии — течь радиатора) в любой удобный момент произвести отключение протекающего прибора, при этом циркуляция теплоносителя не прекратится.

Также следует отметить, что перемычка на батарею отопления устанавливается до резьбового соединения.

Для того чтобы в помещении поддерживалась определенная температура, на батарею необходимо смонтировать термоголовку.

Все трубы и перемычка устанавливаются внутрь стен, а снаружи остаются краны (отсекающие) и трубы.

Испытания батарей

Собранный радиатор на специализированном стенде подвергается гидравлическому испытанию. Применив некоторые специальные приспособления, батарею подключают к прессу, производится ее заполнение водой и одновременно с этим, из прибора выходит газ или воздух. При этом гидравлический пресс создает давление от 4 до 8 кгс/см2.

Если течи нет, тогда показания манометра пресса не снижаются и считают, что батарея прошла проверку.

В случае если появляются протечки, тогда подтягивают ниппеля и этим производится их устранение.

Далее производится окрашивание отопительного прибора, но предварительно его обрабатывают грунтом.

Начало монтажа

Установку батарей отопления можно начать как с обогревательных приборов, так и со сборки стояка.

Если монтаж начать со стояка, тогда в случае не точности подводок, можно сместить только отопительные приборы на необходимое расстояние относительно к окнам.

Так как секционные радиаторы поступают от производителя в сборке по 6 или 8 секций, их можно сгруппировать на месте монтажа. При этом или прибавляют, или уменьшают число узлов.

Это важно! Для уменьшения секций, батарею располагают на верстаке, и на нужную глубину производится установка двух радиаторных ключей в ниппельные дырки (верхние и нижние), которые в этот момент открыты. Данную работу (раскручивание ключами ниппелей) выполняют два человека.

Далее радиатор устанавливают на кронштейны, предварительно определив расстояния от окон, пола и стен. Тщательно делают замеры и на отмеченных местах устанавливают кронштейны, закрепляя их саморезами. На них навешивается радиатор, и далее производятся работы по подсоединению к стояку.

Заключение

Делая замену отопительной батареи, производятся качественные работы, которые следует выполнять тщательно и осторожно, так как малейшая ошибка может повлечь за собой массу проблем, такие как понижение давления, во всей отопительной системе, понижение температуры теплоносителя и другие, что приведет к не прогреванию соседских квартир.

Поэтому прежде чем начинать работы по демонтажу старой и установке новой отопительной системы ознакомьтесь с инструкциями и рекомендациями производителей, а в случае, если самостоятельно не сможете проделать данные работы, обращайтесь к специалистам.

Статьи по теме:

Оцените статью:

 Loading …

santehkrug.ru

Отопление своими руками. Новые технологии

Для всех, кто выполняет отопление своими руками, я подготовил довольно необычную статью.

Дело в том, что недавно был в гостях у своего друга и воочию наблюдал его батарею центрального отопления. Думаю то, о чем я сейчас расскажу про байпас, заставит Вас призадуматься. В статье термин «байпас» я иногда буду заменять словом «перемычка».

Отопление своими руками. В чем опасность классической схемы?

Для тех, кто привык делать отопление своими руками, описанная ниже технология — это новый взгляд на жизнь.

В одной из прошлых статей я рассказывал Вам о возможной скрытой опасности, которую таят в себе батареи со снятыми заглушками. Так вот, оказывается, на этом дело не заканчивается. Мой друг нашел новые неприятности, с которыми мы можем столкнуться.

Речь пойдет о трубопроводной обвязке батарей. Рассмотрим классическую современную обвязку радиатора с металлопластиковыми трубами, в которой присутствуют 3 вентиля :

Два вентиля перекрывают радиатор и один стоит на байпасе и может направлять поток или через радиатор или в обход. Также хорошо виден переход со стальной трубы на металлопластиковую.

Теперь самое главное – в чём тут скрытая опасность? А вот в чём! Если что то случится с радиатором: сам потечет или уплотнение штуцера нарушится, то мы его спокойно отключим вентилями.

А что делать, если что-то случится с байпасом? Ничего нельзя сделать! Туши свет и сливай воду (причём в прямом и переносном смысле).

Представили, какая таится здесь опасность затопления горячей водой всех нижних этажей? Я думаю, что ещё не представили. Все скажут, что металлопластиковые трубы используются повсеместно, а я тут прикопался к какой то перемычке на батарее. Попробую объяснить – все металлопластиковые трубы, которые мы ставим в ванной, туалете и на кухне скрыты от прямого доступа. Они проходят или в коробах, или внутри шкафов. Ну а перемычка батареи всегда открыта и находится, что самое главное, в местах постоянного пребывания людей!

Теперь посмотрим как её можно повредить на нескольких примерах:

• Вы передвигаете диван, смотрите на батарею и окружающую мебель и забываете про перемычку. С усилием придвинув спинку дивана к стене и задев перемычку, вы её обязательно вырвите из фитингов.
• Ваш маленький ребёнок заигрался с чем-нибудь тяжёлым (например с папиным молотком) и, ударив по перемычке, сломал её. (когда моему другу было 4 года, он сломал маме палец на ноге, когда ему попался в руку молоток. Правда, правда…).
• Сосед сверху или снизу, позавидовав вашему ремонту, тоже начал менять батареи в квартире . При раскручивании с большим усилием старых муфт, труба (стояк) может начать поворачиваться из за плохого крепления в перекрытии. Это может привести к разгерметизации крепления металлопластика к фитингу.

Это лишь несколько примеров, которые приходят на ум.

Каким должен быть байпас, чтобы это было супер надежно?

Единственный способ избежать возможных причин поломки перемычки – это делать её из стальной трубы. Тогда металлопластик будет только между батареей и вентилями. Нужно всего лишь найти сантехника с неформальным подходом к своей работе, который согласится сделать байпас из куска стальной трубы. В этом случае установка радиатора отопления с такой необычной перемычкой сэкономит Вам два лишних фитинга.

Вот то, что я увидел в комнате моего друга — это итоговый вариант проделанной работы:

Сразу Вам скажу, что для данной работы Вам в любом случае нужен сантехник, поскольку будут нюансы монтажа, когда Вы один не справитесь. Второй момент — это постараться уболтать сантехника на такую необычную для него работу, поскольку как монтировать перемычку, арматуру и батарею – он знает, но Ваша стальная труба его явно удивит.

 Всего Вас ожидает 4 трудности, о каждой из которых по порядку.

Трудность 1. Где найти стальную водопроводную трубу?

Итак начинаем. Нам предстоит произвести замену труб отопления — всего делов то! Мой друг спрашивал во многих магазинах, продающих водопроводную арматуру и пластиковые трубы — стальной трубы нигде нет! Но проблема, на самом деле, решается очень просто – на Вашей старой батарее есть перемычка, вот её и будем использовать:

Итак, трубу под перемычку мы нашли. Если мы будем ее переставлять, то необходимо ее как-то монтировать. Все стальные трубы, как известно, соединяются с помощью резьбовых соединений. Посмотрим на нашу трубу. С одной стороны у нее есть резьба:

С другой стороны резьбы нет, так как наша труба снизу приварена к другой трубе:

Получается, что с нижней стороны нам нужно будет у данной стальной трубы нарезать резьбу.

Но для начала нужно снять перемычку.

1. ВНИМАНИЕ! Убеждаемся, что мы отключили воду в батарее отопления!
2. Отпиливаем низ трубы под самое Т-образное перекрестие, чтобы иметь как можно длинную трубу. Отпилить можно либо с помощью ножовки, либо с помощью болгарки.
3. Немного отгибаем низ трубы в сторону.
4. С помощью шведок вывинчиваем трубу из верхнего резьбового соединения.

Трудность 2. Как нарезать резьбу на трубе (втором конце байпаса)?

Итак, мы с одной стороны отпилили перемычку, а с другой вывинтили ее, и сейчас держим перемычку в руках. Внимание вопрос! Как нам на втором конце перемычки нарезать резьбу?

Сантехники давно разучились работать со сталью, и если требуется поменять батареи в квартире – им подавай металлопластик, пластик или, на худой конец – медь. Но лерка для нарезки ¾ дюйма у них точно будет (лерка — это специальный инструмент для нарезания резьбы). Самая большая трудность заключается в том, что при нарезании резьбы труба должна быть зафиксирована: руками ее не удержать, т. к. труба будет в любом случае проворачиваться.  В идеале нарезать резьбу на стальной трубе лучше всего на токарном станке, если нет станка, то в тисках. Но тисков такого размера в квартирах ни у кого нет, а если и найдёте, то их негде закрепить, потому что ни один стол такого усилия не выдержит, сто процентов!Как же быть? Открою Вам по секрету — это так, называемое Ноу Хау моего друга.

Для начала нужно собрать всю конструкцию без перемычки, точно отмерить длину новой перемычки, а дальше ее нужно отпилить со второго края и нарезать резьбу.

Итак:

1. Отпиливаем перемычку в соответствии с замерами со стороны, где нет резьбы.
2. Там где есть старая резьба, проходим по ней леркой, чтобы её обновить.  Тут серьёзных усилий не потребуется, и трубу можно держать шведками.
3. Теперь берём нашу старую батарею и выкручиваем из её футорки старой трубы.
4. Снимаем батарею.
5. Закручиваем будущую перемычку резьбовым концом в футорку старой батареи до упора. Пункт 5 — это по сути и есть Ноу Хау. Старая батарея — это по сути и есть те тиски, которых в доме не найти. На рисунке ниже показано, куда должна быть перевинчена перемычка. Единственное, батарея уже должна быть у Вас снята и в нее ввинчена сбоку перемычка:

Как же нарезать резьбу у перемычки со второго конца.

Делается это так – батарея ставится на пол, (так, чтобы ввёрнутая перемычка была параллельно полу) и на неё верхом садится один человек. Второй берёт вороток с леркой и рычагом и начинает нарезать резьбу. Этот метод опробован, держать таким способом батарею и нарезать резьбу довольно легко! Не забудьте подстелить под батарею лист фанеры, если не хотите испортить пол.

Трудность 3. Как монтировать готовую перемычку?

Технология здесь такая. Сначала закручивают два тройника, далее ставят три вентиля – два к батареи и один на байпасе, далее монтируем перемычку – один конец крепится в нижнем тройнике, другой в внутренней резьбе вентиля на байпасе. Вот тут и будет поджидать проблема! Для того, что бы её выявить, рассмотрим подробнее монтаж перемычки. На её нижнем конце резьба должно быть нарезана так, чтобы её можно было закрутить в тройник на полную глубину (резьбовая часть будет перекрывать проходное сечение тройника), при этом, верхний срез перемычки должен касаться кромки байпасного вентиля, так, что бы его можно было завести в резьбу. Закрутить нужно примерно до белой черты ”1”:

Далее, на верхнюю резьбу наматывается лён и перемычку начинаем ввинчивать в верхний вентиль. При этом она вывинчивается из нижнего тройника. Длина перемычки должна быть такой, что бы её можно было закрутить до упора с усилием в верхний байпасный вентиль, но она должна вывинтится из нижнего тройника так, что бы полностью освободить сечение (проход) в тройнике, но и слишком сильно вывинтиться не должна! Поэтому, еще до нарезания резьбы, перемычка должна быть точно замерена по длине!

При этом, из нижнего тройника, перемычка выкручивается примерно до белой черты ”2”.

После этого на вывинтившуюся из нижнего тройника резьбу наворачивают лён с пастой и затягивают контргайкой, которую, кстати, надо не забыть навинтить на перемычку перед монтажом.

Трудность 4.  Придется в магазине поискать нужный тройник!

Чтобы ответить на вопрос как соединить трубы, нужно взять соответствующий тройник! Любой водопроводчик знает, как делать сборку деталей, но здесь есть еще один нюанс! Все современные тройники выглядят примерно так:

В эти тройники трубу можно закрутить только в верхнюю часть! Дальше ввинчиваться труба не будет. Тройники, которые позволяли ввинчивать трубы с перекрыванием сечения выпускались, насколько я знаю, только в советское время. Сейчас их довольно сложно найти. Мой друган обходил немало магазинов, прежде чем нашел, где их продают. В некоторых, продавцы даже не понимали о чем он их спрашивал.

Выглядит такой тройник так – совсем некрасивый и чёрный:

Но отечественная промышленность выпускает такие тройники до сих пор. Надо просто сразу поставить перед водопроводчиком задачу — хороший водопроводчик уж точно знает, где можно купить нужный тройник.

Таким образом, мой друг сделал отопление своими руками, применив совершенно нетривиальный подход, но меня, честно говоря, впечатлила эта конструкция. Мне интересно услышать Ваше мнение на этот счет?

Один из отзывов моего читателя на данную тему

Собрано все правильно, и если мастеру не лень было 20 раз опресовывать, то это его личное дело. Возможно накопилось много фитингов под рукой.Я бы то же не стал терять время на опрессовку и собрал бы на паре кранов и паре американок в жесткой сборке. Но человек старался и получилась просто космическая конструкция. Если все обжато правильно то будет работать.К сожалению для этой схемы подключения нужны пресс клещи, что не у каждого есть и главное нужен опыт, иначе все потечет. А так лично меня впечатлило! К сожалению, для подражания такая схема по времени долго делается, да и дороговато получается.На стройке или халтуре еще дадут по башке за растрату материалов и время на сборку.А так все правильно и наглядный пример, как можно, если есть время и куча материалов, собрать от души.Ставлю 5 за оригинал сборку и натягиваю троечку за время сборки и большой расход материалов как по деньгам так и по количеству.Автору большое спасибо.

/Андрей/

Все статьи по отоплению

1. Замена батареи отопления в квартире2. Правильная эксплуатация батареи центрального отопления3. Демонтаж радиатора отопления. Скрытая опасность4. Отопление своими руками. Монтаж стального байпаса на батарею5. Схема отопления. Нужен ли кран на байпасе6. Отопление в квартире. Как правильно закрыть батарею на лето7. Какой радиатор отопления выбрать

rykinekruki.ru

Что нужно помнить при установке радиатора

Уверен, многие из вас сталкивались с такой проблемой: решили сделать косметический ремонт в комнате и переклеить обои, но понятия не имеете, как это сделать за радиатором.

На самом деле все просто – нужно его (радиатор) снять на время работ, а потом поставить обратно. Вот тут-то и кроется подвох.

Зачастую, особенно в новостройках, радиаторы отопления установлены таким образом, что перед ними нет никакой запорной арматуры (кранов). Например, это может выглядеть так:

Итак, что мы тут имеем?

Радиатор напрямую, при помощи накидных гаек («американок») подсоединен к трубам, идущим от стояков. Перед радиатором никаких отсечных кранов нет, установлен лишь терморегулятор: крутите в одну сторону – радиатор нагревается сильнее, крутите в другую – слабее. Отсечные краны должны полностью перекрывать доступ воды к радиатору. А так как их на данной схеме не предусмотрено, то снять радиатор не получится – только открутите гайку, как вода посвистит под давлением. Единственный выход из ситуации – вызывать коммунальщиков и сливать воду из стояков.

Мы все с вами прекрасно знаем, что любое телодвижение управляющей компании стоит денег, поэтому за отключение стояков придется заплатить. Кроме того, если вы надумаете делать ремонт, скажем, зимой, в самый разгар отопительного сезона, то никто сливать воду из стояков вам не позволит. Исключение – аварийная ситуация, если трубу прорвало.

Наша задача – сэкономить денег и грамотно подойти к решению проблемы. Что нужно делать?

Во-первых, еще до отопительного сезона необходимо предусмотреть установку отсечных шаровых кранов.

Шаровый кран называется шаровым, потому что, как не сложно догадаться, в нем есть… да, именно, шар. Шар имеет сквозное отверстие, и когда он повернут этим отверстием к потоку воды, она течет по трубам, а когда отверстие повернуто к стенкам крана, поток упирается в шар, и подача воды прекращается. Все гениальное, как говорится, просто.

Как мы видим на картинке, шар повернут отверстием к стенке крана, поэтому кран закрыт.

Определить визуально, в каком состоянии находится кран, очень легко: если барашек смотрит вдоль крана, то он открыт

если поперек – то, соответственно, закрыт.

Однако вернемся к радиаторам.

Мы выяснили, что в системе обязательно нужны отсечные краны – один на входе в радиатор, второй на выходе. Обычно это выглядит следующим образом:

Краны установлены, теперь радиатор можно спокойно снять в любое время года:

И тогда на участке стены за ним легко можно будет поклеить обои, чтобы не было подобного:

С кранами определились, теперь очередь байпаса.

Что это такое и зачем он нужен.

Как правило, если вы живете в типовой квартире, система подключения радиаторов у вас однотрубная и выглядит примерно так:

Из пола выходит одна труба, а в потолок уходит вторая. И между ними установлен радиатор. Однако перед радиатором почему-то между трубами вставлен еще один кусок трубы в виде перемычки. Эта перемычка – и есть байпас.

Байпас (от англ. bypass) дословно – это резервный (запасной) путь. Так как в системе отопления вода обязательно должна циркулировать, то необходимо предусмотреть защиту «от дурака»и не дать нерадивым жильцам заморозить весь подъезд.

Разберем наглядно.

Как мы видим на схеме, наш радиатор работает следующим образом: горячая вода поступает из трубы, идущей с потолка (подача) в радиатор, отдает ему свое тепло и выходит в трубу, идущую в пол (обратка), к соседям снизу.

У соседей снизу вода в радиаторе будет чуть более холодная за счет того, что она уже отдала немного своего тепла в квартире выше, но, тем не менее, все равно будет достаточно горячей, чтобы согреть помещение.

Теперь давайте представим, что мы установили отсечные краны на радиатор и не открыли их. Что будет?

А будет следующее: перекрыв краны на нашем радиаторе, мы полностью отсечем от подачи всех потребителей снизу и тем самым остановим циркуляцию воды в системе.

В результате соседям обеспечена простуда и насморк.

Чтобы подобного не случилось, используют байпас – делают врезку перемычки на стояке непосредственно до отсечных кранов.

При наличии байпаса поток воды будет разделяться: большая часть будет идти через радиатор, а какая-то – через перемычку.

В этом случае, если мы закроем отсечные краны на радиаторе, вода в стояке все равно будет циркулировать, и гневные соседи не прибегут выяснять отношения.

Запомните! Ни в коем случае нельзя устанавливать отсечной кран на линии байпаса!

Если вы закроете его одновременно с отсечными кранами перед радиатором, циркуляции в системе не будет, и соседи снова прибегут выяснять отношения!

Итак, что мы узнали и должны помнить при установке радиатора отопления:

1. Перед радиатором необходимо устанавливать отсечные краны
2. В однотрубной системе необходимо предусмотреть линию байпаса
3. Нельзя устанавливать запорную арматуру на байпас

Соблюдайте эти простые правила и делайте правильные ремонты. На этом прощаюсь. В других статьях мы рассмотрим еще несколько аспектов установки радиаторов.

Понравился материал? Пожалуйста, поддержите автора, поделитесь ссылкой с другими.

Автор: Владимир Омельченко 

*Все материалы, размещенные на сайте, принадлежат их правообладателям. Полное или частичное копирование разрешается с согласия администрации ресурса sbk-remont.ru или с указанием прямой ссылки на источник.

sbk-remont.ru

Можно ли ставить кран на байпас для радиатора в квартире

Давайте разберёмся, можно ли устанавливать кран на байпас при обвязке отопительного радиатора в многоквартирных домах.

1. Как работает радиатор с байпасом

Посмотрим вкратце, как работает радиатор с байпасом. Некоторые называют его третьей деталью.

На входе перед радиатором, как правило, устанавливаются вентиля.

Подача теплоносителя может происходить как снизу, так и сверху. Рассмотрим вариант, когда теплоноситель подаётся сверху, доходит до радиатора с байпасом и делится на два потока.

Одна часть теплоносителя попадает в радиатор и заставляет его разогреваться, а другая часть проходит мимо радиатора по байпасу и движется дальше по стояку. С помощью вентиля, который установлен на входе перед радиатором, мы можем управлять потоком теплоносителя и тем самым прибавлять или убавлять мощность радиатора.

На обратке установлен запорный вентиль.

При отопительном сезоне он, как правило, открыт полностью. Самое интересное, что через байпас проходит больше теплоносителя, чем попадает в радиатор, и это считается нормой при хорошей циркуляции и нормальной температуре теплоносителя.

К сожалению, не у всех всё устроено идеально. У кого-то теплоноситель приходит по стояку уже полуостывший, у кого-то циркуляция плохая, поэтому многие монтажники либо сами хозяева квартир принимают решение установить кран на байпас.

Некоторые устанавливают его просто на всякий случай, а некоторые точно знают, что будут закрывать этот кран. Закрыв кран на байпасе, мы заставляем весь теплоноситель, поступающий через стояк, пройти через радиатор.

Таким образом, мы как бы стараемся максимально выжать тепло из теплоносителя, который проходит через наш радиатор. Но перед тем, как попасть в радиатор, теплоноситель проходит через вентиль.

Конструкция вентиля рассчитана таким образом, чтобы обеспечить поток теплоносителя только на один радиатор. Если мы заглянем в трубу, например, 3/4 дюйма, по которой поступает теплоноситель в радиатор, и сравним с вентилем, то невооружённым глазом увидим, что на вентиле идёт очень сильное заужение.

Если мы посмотрим вентиль в разрезе, то чётко увидим, через какое маленькое отверстие нужно пройти теплоносителю, чтобы попасть в радиатор.

А теперь представьте себе многоэтажный дом. Закрыв кран на байпасе, вы заставляете весь теплоноситель пройти через вентиль, который может обеспечить поток теплоносителя только на один радиатор.

Да, в этом случае ваш радиатор, конечно, будет греть чуть лучше, но имейте в виду, что при этом вы нарушаете циркуляцию всего стояка от первого до последнего этажа. У всех ваших соседей радиаторы станут греть хуже.

Конечно же, пойдут жалобы, и рано или поздно, когда к вам придут с проверкой, заставят всё переделать за свой счёт. При этом вас могут ещё сделать виновным во всех бедах и недостатках системы отопления вашего дома. Кстати, некоторые соседи, у которых радиатор стал греть хуже, тоже решат установить кран на байпас.

Таким образом, вы коллективными усилиями окончательно добьёте систему, которая и так работает не очень хорошо. При этом радиаторы станут греть ещё хуже, в том числе и у вас. Если вы всё-таки надеетесь, что вы испортите погоду только своим соседям, то вы ошибаетесь. В некоторых домах система отопления устроена таким образом, что по одному стояку теплоноситель поднимается, а по другому стояку спускается вниз.

На том стояке, где поднимается теплоноситель, тоже установлены радиаторы. Таким образом, вы нарушаете циркуляцию не только на своём стояке, но и на другом, и радиатор, который стал греть хуже на втором стояке, может оказаться установленным в вашей спальне.

Отсюда делаем вывод, что кран на байпас лучше всё-таки не устанавливать.

2. Советы, помогающие при замене радиаторов

Что делать, если вы решили поменять радиаторы в своей квартире, и у вас есть подозрение, что система отопления в вашем доме работает не идеально? Во-первых, устанавливайте радиаторы с хорошим запасом мощности, во-вторых, при обвязке радиатора вместо вентилей лучше установить обычные шаровые краны. Если мы посмотрим кран вблизи, то увидим, что при открытом кране у нас практически нет никакого заужения.

Единственный недостаток – мы уже не сможем, как на вентиле, регулировать поток теплоносителя и мощность радиатора. При установке шаровых кранов на радиатор мы обеспечиваем хороший проток и циркуляцию теплоносителя через наш радиатор.

Дополнительно можно ещё перестраховаться и сделать байпас на один диаметр меньше, основной трубы.

После этого радиатор, скорее всего, будет греть достаточно хорошо, и уже не будет необходимости устанавливать кран на байпас. Но если вы всё-таки решили его установить, можно это делать только в случае, если вы подключаете радиатор с помощью полнопроходных нормальных шаровых кранов.

В этом случае при закрытии крана на байпасе вы будете обеспечивать нормальный проток теплоносителя через радиатор без всякого заужения, и циркуляция на стояке тоже будет нормальной.

Посоветуйте то же самое сделать соседям – и тепла хватит всем, все будут довольны!

Надеемся, данные советы оказались для вас полезными, и вы нашли в них для себя много ценной информации.

Похожие траскрибы

transkribator.guru

Эксплуатация радиаторов отопления | Руки не Крюки

Добрый день, дорогие читатели! Сегодня я продолжу тему батарей центрального отопления. Говорить мы с Вами будем об эксплуатации отопительных батарей. Тема эта нужна практически каждому, и моя задача раз и навсегда помочь Вам разобраться в этом вопросе. Итак, я надеюсь, Вы уже прочитали мою статью: Правильный монтаж батареи центрального отопления в квартире. Будем считать, что батарею Вам установили. Что дальше?

1. Как правильно первый раз включить батарею отопления

Очень важным моментом является первое включение батареи центрального отопления в Вашем доме. Когда прошел длительный интервал времени, и ТЭЦ начинает подавать нам воду в батареи, то обычно первая вода, идущая через отопительные системы, самая грязная и ржавая. Представляете. Вы только что поставили новенькую батарею, можно сказать с конвейера, а туда раз и подали мощный поток грязи. Не удивительно, что многие батареи засоряются именно от первого такого включения, а потом мы удивляемся, что из 12 колен батареи обогревают только 8, остальные остаются холодными. Чтобы такого не случилось, при монтаже батареи как раз и необходима перемычка (байпас). Если Вы правильно сделали монтаж, то выставите положение шаровых кранов как показано на рисунке:

В этом случае, весь поток грязи при первом включении пойдет через перемычку, сохранив в целостности и сохранности Вашу батарею. В таком варианте лучше, чтобы горячая вода шла несколько дней. Конечно, многие с нетерпением ждут, когда же ее включат. Однако, мой совет, если не можете ждать несколько дней, подождите хотя бы одни сутки. Кстати здесь подробная статья по поводу того, как наоборот отключить батарею.

2. Как регулировать тепло в батареях

Предположим, Вы поставили в комнату батарею из 10 колен, и Вам с ней хорошо, когда за окном -20 градусов. Но вот, холода прошли и теперь уже несколько дней -2 градуса. Горячая вода, как это у нас часто бывает, той же температуры продолжает мощным потоком протекать через наши трубы и в комнате образуется душегубка, от которой никуда не скрыться. На помощь в этом случае, как раз и приходит регулятор температуры. В природе их существует множество. На нижеприведенной картинке Вы видите один из них.

Какой марки должен быть терморегулятор — тема отдельной статьи. А сейчас нам с Вами важно понять принцип. На рисунке изображен один из простейших терморегуляторов. У него сверху есть регулятор, который можно вращать и выставлять значения от 0 до 5:

5 — означает, что весь поток горячей воды будет проходить через батарею; 4, 3, 2, 1 — означает, что регулятор будет уменьшать диаметр проточной трубы, обеспечивая меньший ток горячей воды через батарею в единицу времени. Таким образом, на 4 батарея будет холоднее, на 3 еще холоднее и т. д.

Если Вы вообще хотите отключить батарею, то можно выставить «*» — ток воды будет очень маленький. Практически его не будет:

Или Вы можете просто перекрыть шаровые краны на батарее. Эффект будет примерно тот же:

Если у Вас в комнате 2 окна и под ними 2 батареи отопления, то еще при монтаже желательно установить их с умом. Например, на всю комнату Вам требуется 20 секций. Тогда лучше на одну батарею поставить, например, 12 секций, а на другую 8 секций. В этом случае, помимо регулятора на каждой из батарей, Вы можете полностью отключать или включать одновременно 8, 12 или все 20 секций.

3. Каталог всевозможных терморегуляторов отопления

4. Очень важная информация

Ниже будут описаны ситуации, когда то или иное включение батареи может быть нежелательным, а подчас неприемлемым!

4.1.Без перемычки использовать терморегулятор нельзя

В пункте 2 мы с Вами поговорили о терморегуляторе. Однако нужно понимать, что эксперименты с регулятором температуры возможны только при наличии перемычки! Если ее не будет, а Вы уменьшите диаметр проточной трубы, то общий ток горячей воды через Вашу квартиру уменьшится. Что конечно же недопустимо, иначе к Вам придут соседи!

4.2. Терморегулятор может засориться

Если Вы используете перемычку, но по какой-то причине на время ее выключили и терморегулятор выставили в положение 5, т.е. обеспечили полный поток горячей воды только через батарею, как показано на рисунке:

то вроде все хорошо. Однако, мы должны принимать действительность, какая она у нас есть. Даже, если мы в первый раз правильно включили батареи центрального отопления, нет никакой гарантии, что, например, через месяц или два не пройдет новый грязевой поток через трубы. А вот тогда, если перемычка выключена, то шлепок грязи прямиком пойдет в Ваш терморегулятор, который, на самом деле, очень к ней чувствителен. В итоге, в терморегуляторе образуется затор, и вода вообще не пойдет в батарею. Не пойдет она и в перемычку, ведь Вы ее закрыли. Поэтому, в этой ситуации вода через Вашу квартиру перестанет идти, в доме по Вашему отопительному стояку вода также остановится и начнет остывать на морозе. В результате отряд злых соседей вместе с председателем ТСЖ или ЖСК в Вашу квартиру обеспечен.

Понятно, что включение по приведенному выше рисунку аналогично не приемлемо для положений регулятора 4,3,2,1,*

4.3. Перемычка всегда должна быть включена

Возьмите себе за правило, неважно, используете Вы регулятор температуры или не используете, но перемычка должна быть включена всегда. Таким образом, Вы всегда обеспечите ток горячей воды через Вашу квартиру. Когда имеет смысл выключить перемычку? Например, когда Вы чувствуете, что батарея подзасорилась. Тогда Вы пускаете весь ток воды через батарею, отключив перемычку. Возможно более мощному потоку горячей воды и удастся протолкнуть застрявшую грязь. Но это нужно делать непродолжительно и только под Вашим контролем — оставить ситуацию в таком виде и пойти спать — нельзя. Дело в том, что если грязь не удастся протолкнуть, то вновь образуется затор: вода не сможет пройти ни через батарею, ни через перемычку.

4.4. Терморегулятор при монтаже должен быть установлен за перемычкой, т. е. непосредственно перед батареей

Это мега важно, поскольку если он будет установлен до перемычки, то при первом включении грязь обязательно забьет Ваш терморегулятор, и Вы начнете отопительный сезон с полного перемонтажа батареи:

4.5. Избегайте откровенной невнимательности при установке шаровых кранов в различные положения

Вот такая установка шаровых кранов в Вашей системе снова обеспечит приход к Вам соседей:

Вы просто полностью перекрыли воду :).

Ну вот и все, дорогие читатели! Я постарался как можно подробнее рассказать Вам о нюансах эксплуатации отопительных батарей!

А Вы когда-нибудь случайно перекрывали стояк отопления в доме?

Все статьи по отоплению

1. Замена батареи отопления в квартире2. Правильная эксплуатация батареи центрального отопления3. Демонтаж радиатора отопления. Скрытая опасность4. Отопление своими руками. Монтаж стального байпаса на батарею5. Схема отопления. Нужен ли кран на байпасе6. Отопление в квартире. Как правильно закрыть батарею на лето7. Какой радиатор отопления выбрать

rykinekruki.ru

Подключение радиатора отопления | Добродушный Сантехник

О том, как заменить радиатор отопления самостоятельно, я писал ещё в самом начале создания сайта.

С тех пор уже много было задано вопросов и вот, одному из частых вопросов посвящён этот материал.

Василий написал:

Добрый день! Прошу помочь советом.2 года назад сделал ремонт с соответствующей заменой радиаторов (не сам делал так как я я в этом полный дилетант), вот что получилось:

Всё было хорошо, но тут в очередной слив/залив воды по стоякам отопления у меня потекла американка и не одна на другом радиаторе тоже((. Вызвал сантехника, он затянул чуть потуже американку(течь перестало) и сказал, что теперь так и будет периодически течь, так как резинка подсыхает при спадах температуры, на вопрос что же делать сказал нужно краны ставить. Но как же краны ставить до байпаса мне непонятно))

Прошу помочь советом, что же теперь делать с этим монтажом? И как нужно делать правильно? А то боюсь опять сделают а через годика 2 опять потечет ((Зарание спасибо!

Так получается, что полипропиленовые американки я не могу назвать надёжными и не рекомендую их зашивать отделкой.Начать надо с того, что полностью исключил турецкую трубу Пилса из материала которым работаю.  Были случаи не то что бы просто потекла американка, а такую американку даже вырывало из гайки. Чего не скажу про Валтек и Экопластик.

Конкретно в вашем случае, не помешает перепаять байпас полностью. Спаяно не очень хорошо. Труба перемычки слишком короткая и она «стягивает» подачу и братку меж собой.

Если паять байпас из полипропилена, то американку можно исключить вовсе. Схема примерно такая:

В вашем случае, спаять такую перемычку без американки не составит труда. Длинны хватает чтобы раздвинуть трубы и спаять их.

Как быть, если длинна не позволяет спаять перемычку таким образом. Например отводы намного короче и их невозможно разжать.

Тогда используйте конусную американку.Суть конусной американки в том, что в ней отсутствует прокладка. В ней точно подогнанный конус, который при затяжке накидкой гайки не пропускает воду. Соединение на дешёвое, но надёжное. Если правильно затянуть, то протечки не будет.

Байпас вообще лучше ставить как можно ближе к батарее, но если от отводов до радиатора не более полуметра, то перемычку можно установить сразу же на отводах. В случае с полипропиленом, не обойтись без американки.

Но ели ваша система из металлопластиковых труб, то американка исключается, ведь такую трубу можно изогнуть.

Иногда металлопластиком подключают вот так:

Но я рекомендую следующую схему подключения:

Причём не имеет значения, собираете ли вы прессфитингами или же обжимными.

По второй схеме мы перекрываем отводы к радиатору, что позволит в любой момент перекрыть радиатор полностью если появится теч на гайках или на прессе.

В обоих случаях, мы не перекрываем перемычку и не нарушаем циркуляцию.

Если смотреть на первую схему, то нужны краники или терморегуляторы с американками, причём выбирать их так же рекомендую без прокладок. Ищите конусные.

На второй схеме, нужны отдельные американки, которые надо вкрутить в радиатор отопления.

Что в итоге:

1. Краны должны быть после перемычки, чтобы не нарушать циркуляцию 2. Не используйте американки с прокладками. Используйте конусные. 3. Старайтесь минимизировать количество разъёмных соединений.

Может понадобится:

Что такое американка и где используют.Уплотнение резьбы льном.Как заменить батарею.Шаровый краник.Фитинг для металлопластика.Нарезка резьбы

dretun.ru

Что такое обогреватель автомобильного аккумулятора?

Зима на большей части страны означает очень низкие температуры. Вы укладываетесь утром в узел, тащитесь к машине и заводите ее пораньше, чтобы дать ей прогреться перед тем, как отправиться на работу. В самое холодное утро вам и машине приходится больше бороться, поскольку она пытается включить стартер и начать работу.

Может быть, вы никогда не слышали о обогревателе автомобильного аккумулятора, но если вы живете в районе страны, который больше всего страдает от зимней погоды, то вам стоит подумать о том, чтобы иметь этот инструмент под рукой.Но что это такое и действительно ли он вам нужен? Вот некоторые подробности, которые помогут вам решить, следует ли вам его установить.

Что это такое?

Когда температура падает очень низко, это влияет на жидкость внутри батареи, замедляя процесс образования электрического тока. Подогреватели батареи — это, по сути, пленка, которую вы надеваете на батарею и оставляете там на зимние месяцы. Обычно они склеиваются на липучке en

ds и имеют электрическую вилку, которую можно вставить в обычный бытовой удлинитель.Просто подключив обогреватель и оставив его на батарее на ночь, эта низкотемпературная подушка сохраняет элементы внутри батареи достаточно теплыми для правильной работы.

Установка

В большинстве современных автомобилей аккумулятор находится внутри пластикового аккумуляторного отсека. Перед покупкой обогревателя убедитесь, что есть достаточный зазор не только для того, чтобы он поместился внутри, но и для того, чтобы вокруг него было немного воздуха, чтобы он не повредил пластик. Вы также должны спланировать, как вы собираетесь хранить шнур питания во время вождения автомобиля.Вы можете заворачивать и разворачивать его каждый раз, когда хотите использовать обогреватель, или вы можете протянуть провод вниз к задней части бампера автомобиля, используя стяжки на молнии, чтобы закрепить его. В любом случае, как только он будет установлен, вы можете оставить его там на всю зиму и использовать по своему усмотрению.

Когда использовать

Вообще говоря, почти каждый день зимой — хорошее время для использования обогревателя автомобильного аккумулятора для обеспечения максимальной производительности. Оставляя его включенным всякий раз, когда автомобиль припаркован, вы сохраняете аккумулятор достаточно теплым, чтобы работать с оптимальной производительностью.

Зимой низкие температуры могут стать проблемой для вас, как и для системы зажигания вашего автомобиля. Установить обогреватель автомобильного аккумулятора очень просто, и он будет поддерживать нормальную работу аккумулятора независимо от температуры на улице. Проложив провод вниз к доступному месту, например к бамперу, при этом удерживая провод подальше от движущихся частей, вы можете легко подключить обогреватель аккумулятора, чтобы он был готов к работе в следующий раз, когда вам нужно будет запустить автомобиль.

Ознакомьтесь со всеми батареями, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Чтобы получить дополнительную информацию о обогревателях автомобильных аккумуляторов, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Flickr.

Эрих Райхерт был редактором и телеведущим, занимавшимся радиоуправлением автомобилями в течение 12 лет. Сертифицированный автомобильный фанат с рождения, он написал статьи для издаваемых на международном уровне изданий, таких как RC Car Action, RC Driver и Xtreme RC Cars, а также для журналов Stuff Magazine, Road and Track и Super Street. Он освещал все, от обзоров продуктов и технических статей до громких статей о стиле жизни и интервью со знаменитостями.Эрих нашел свою страсть к писательству после успешной карьеры арт-директора, работая с такими брендами, как Pepsico, NASCAR, MTV, Nintendo, WWE, Cannondale Bicycles и HBO. Он также отец, заядлый фанат хоккея и обладатель гоночной лицензии FIA, который любит ходить в походы, играть на барабанах и смотреть фильмы.

Как включить обогреватель в машине? (Простой ответ с картинками) — Rustyautos.com

Управление автомобильным отопителем может показаться сложным, но не волнуйтесь, через 5 минут вы станете экспертом.

Использование автомобильного обогревателя представляет собой простой трехэтапный процесс:

1. Двигатель включен
2. Установите желаемую температуру
3. Включите скорость вентилятора

Эффективный обогреватель важен для видимости.Некоторые производители заставляют элементы управления нагревателем выглядеть так устрашающе, использовать элементы управления легко, проблема заключается в том, чтобы найти правильный.

В этом посте я покажу вам, как определить все элементы управления, и просто объясню, что они делают, почему и когда вы их используете.

Как использовать автомобильный обогреватель — короткая версия

Это сокращенная версия, потому что я предполагаю, что вы сейчас находитесь в своей машине, отмораживаясь. Управление автомобильным отопителем — это простой трехэтапный процесс. Если у вас современный автомобиль, вам может потребоваться нажатие только одной кнопки, в любом случае вы скоро увидите, насколько это просто.

Современные автомобили имеют довольно сложные системы отопления, они называют их системами климат-контроля или HVAC (Отопление, вентиляция, кондиционирование воздуха). Если у вас есть автомобиль, которому всего несколько лет, обратите внимание на кнопку защиты лобового стекла на консоли обогревателя.

Нажмите кнопку Demist — ваша работа сделана!

Нажатие кнопки Demist заставит модуль управления нагревателем (компьютер) взять на себя управление нагревом, в первую очередь очистит лобовое и боковые стекла.

Шаг первый:

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Вождение автомобиля поможет ускорить процесс прогрева. Автомобильный обогреватель на самом деле не будет выдувать тепло, пока двигатель немного не прогреется, современные автомобили прогреваются примерно за 5 минут.

Время, необходимое для прогрева, будет в основном зависеть от того, насколько холодно на улице, и вы найдете старые автомобили, автомобили с большими двигателями и дизельными двигателями, на которые уйдет больше всего времени.

Шаг второй:

Установить максимальную температуру

Найдите и отрегулируйте кнопку контроля температуры.У некоторых автомобилей будет простой переключатель, у других — цифровой дисплей. Обычно измеряется в градусах Цельсия от низкого до высокого 28 °.

Автомобили более высокого класса будут иметь двойной климат-контроль, это причудливое название для двух регуляторов температуры — одна для стороны водителя, а другая — для стороны пассажира. Для полного нагрева переместите оба регулятора на максимальное значение.

Шаг третий:

Включите вентилятор

Включите систему обогрева, просто включив вентилятор.Отрегулируйте двигатель вентилятора до желаемой скорости. Обратите внимание, что ваш обогреватель может быть другим, у него может не быть ручки, вместо этого это может быть кнопка. В любом случае на нем будет символ вентилятора, то есть кнопка «Вкл.».

Электродвигатель нагнетателя — это вентилятор с различными настройками скорости. Повышение скорости вентилятора не приводит к изменению температуры, а просто увеличивает распределение имеющегося или предварительно выбранного тепла.

Вот и все, этого достаточно, чтобы разогреть вашу машину.Отопитель вашего автомобиля — это отличный комплект, в котором есть несколько действительно полезных кнопок, которые делают вождение более комфортным. Вы можете проверить их ниже.

Что делают различные элементы управления нагревателем?

Здесь мы более подробно рассмотрим каждый из элементов управления обогревателем, как их идентифицировать, что они делают и когда вы фактически их использовали.

Вы уже знаете, как включить автомобильный обогреватель и отрегулировать обогрев, но современный автомобильный обогреватель — это очень сложный комплект, настолько сложный, что они больше не называют их обогревателями, а системами климат-контроля.

Системы климат-контроля управляются собственным специализированным блоком управления (компьютером). Органы управления отопителем сгруппированы на панели и расположены на центральной консоли.

Блок управления микроклиматом соединен с другими блоками управления в автомобиле, все они участвуют в управлении микроклиматом в салоне.

Вы заметите, что блок управления двигателем помогает, когда вы устанавливаете вентилятор отопителя на высокую мощность, обороты двигателя часто повышаются. Система климат-контроля также управляет системой кондиционирования и может учитывать солнечную нагрузку на автомобиль.

Знание того, что делают все эти кнопки, поможет вам справиться с любой климатической ситуацией в автомобиле: от замерзания пальцев ног, сильного солнца до неприятных запахов снаружи.

Регулировка температуры

Регулировка температуры в зоне водителя и пассажира

Кнопка регулировки температуры, безусловно, имеет решающее значение для эффективной системы обогрева автомобиля. Мы все ехали в машине, когда было слишком жарко или холодно, это не очень удобно.

Чтобы найти золотую середину, потребуется корректировка, особенно при изменении температуры вашего тела, поэтому кнопки регулировки температуры, вероятно, являются наиболее важными и часто используются на панели управления обогревом.

Регуляторы обогрева на современных автомобилях обычно включают в себя цифровой дисплей и две кнопки, одну для более высокого положения и для более низкого положения. В более старых автомобилях может использоваться цветное колесо переключения, это эффективно и дает отличную визуальную подсказку о том, что он контролирует, синий для прохлады и красный для тепла.

Многие автомобили будут иметь двойные регуляторы температуры, один для регулировки зоны водителя, а второй для зоны переднего пассажира. Некоторые могут даже иметь зону контроля температуры заднего пассажира.

Что такое электродвигатель вентилятора?

Регулятор скорости вращения вентилятора

Без нагнетателя (вентилятора) горячий воздух не будет перемещаться по машине и не удаляться через лобовое стекло.Кнопка вентилятора фактически является «кнопкой включения» для всей системы отопления.

Воздуходувка имеет различные настройки скорости, и, как вы уже знаете, более высокая скорость не означает более высоких температур, она просто перемещает воздух быстрее.

Как и регулятор температуры в современных автомобилях, регулятор вентилятора также обычно включает в себя цифровой дисплей и две кнопки, одна для более высоких скоростей, другая для более низких, но обычная поворотная ручка также распространена.

Что такое воздухораспределение?

Регуляторы направления воздуха

Способность направлять воздух чрезвычайно важна, особенно морозным утром, в дождливый день или в жаркую погоду.Воздух в обогреватель можно направлять с помощью органов управления на панели управления. Наиболее распространенные и важные направления включают:

• Лобовое стекло
• Боковые окна автомобиля
• Ноги пассажиров
• Лицо пассажиров
• Ноги и лицо

Воздух можно направлять вручную, регулируя вентиляционные отверстия, установленные в щиток приборов. Воздух направляется путем управления дверцами смесителя внутри корпуса обогревателя, и, поскольку теперь за управление климатом отвечают компьютеры, варианты направления постоянно расширяются.

Управление направлением воздуха в современных автомобилях обычно представляет собой цифровую графику сидящего человека, одна кнопка для прокрутки установленного меню также является довольно стандартной. На более старых автомобилях может быть кнопка, обозначенная графическим изображением, обозначающим ее функцию.

Что такое демистор лобового стекла?

Очистка лобового стекла в качестве приоритета

Все современные климатические системы будут иметь кнопку запотевания, некоторые модели могут называться другим именем, например, дефростер и т. Д. Это единственная кнопка, и ее функция заключается в очистке лобового и боковых окон в в кратчайшие сроки, без необходимости возиться с другими элементами управления.

Это предварительно запрограммированная настройка, в которой используется система кондиционирования воздуха для осушения воздуха. Это правильная настройка для обледеневшего или запотевшего лобового стекла, однако после того, как стекло очистится, настройку тумана следует отключить.

Часто вы обнаруживаете задержку между нажатием кнопки и действием, потому что обогреватель еще не получил достаточно тепла от двигателя.

Для чего нужна автоматическая настройка?

Кнопка «Авто» поддерживает заданную температуру в кабине.

Автоматическая настройка регулирует температуру, установленную для данной температуры.Некоторые климатические системы могут называть его другим именем, например, режимом комфорта и т. Д.

Кнопка auto будет автоматически управлять кондиционером, вентилятором и другими настройками, чтобы достичь и поддерживать внутреннюю часть автомобиля при любой предварительно установленной температуре. -выбран. Это идеальная настройка для повседневного использования, просто установите температуру и нажмите «Авто».

Что делает кнопка рециркуляции?

Предотвращает попадание наружного воздуха из в кабину и рециркулирует воздух внутри кабины

Автомобильный обогреватель обычно использует наружный воздух для обогрева кабины.Он вытягивает воздух из наружного вентиляционного отверстия через салонный фильтр, чтобы улавливать насекомых или пыль, а затем через теплообменник. Теперь нагретый воздух распределяется по вентиляционным отверстиям салона автомобиля.

Так что же такое кнопка рециркуляции и зачем ее использовать?

Кнопка рециркуляции предотвращает попадание наружного воздуха в кабину. Поскольку при холодном пуске автомобилю требуется время, чтобы нагреться, рециркуляция частично нагретого воздуха в салоне является наиболее эффективным и быстрым способом достижения желаемой температуры в салоне.

То же самое верно и для охлаждения кабины, кондиционер будет охлаждаться быстрее, так как он охлаждает уже охлажденный воздух.

Кнопка рециркуляции также полезна в течение коротких периодов времени, когда наружный воздух плохой, например, при движении за вонючим дизельным топливом. Хотя его использование в течение длительного времени приведет к запотеванию окон и ухудшению качества воздуха в салоне.

Обычно используются два символа рециркуляции: круговой символ со стрелками для современных автомобилей и автомобиль со стрелкой, направленной внутрь, для старых автомобилей.

Заднее стекло с подогревом

Обогрев заднего стекла для удаления конденсата

Заднее стекло с подогревом отлично работает в морозную погоду, включение переключателя создает тепло в стекле заднего стекла. С ними обычно сгруппировано заднее стекло с подогревом, хотя технически это не является кнопкой климат-контроля.

Заднее стекло с подогревом потребляет много энергии и имеет автоматическое отключение. Руководство по ремонту для СТО охватывает все аспекты эксплуатации, технического обслуживания и ремонта автомобиля, включая разделы по поиску и устранению неисправностей, за несколько долларов они содержат массу полезной информации.

Связанные вопросы

Вы включаете кондиционер в машине для обогрева? Включите кондиционер для холодного воздуха, а также для защиты лобового стекла от запотевания. Чтобы включить нагрев, поверните ручки температуры до упора и включите вентилятор.

Джон Каннингем

Джон Каннингем — автомобильный техник и писатель на Rustyautos.com. Я работаю механиком более двадцати лет и использую свои знания и опыт, чтобы писать статьи, которые помогают коллегам-механикам разбираться во всех аспектах владения классическими автомобилями, от шин до антенн на крыше и всего остального.

Последние сообщения

ссылка на Jiffy Lube vs Walmart — Кто победитель?

Джиффи Любе против Walmart — Кто победитель?

Jiffy Lube и Walmart — два гиганта-лидера в сфере смазочных материалов, конкурирующие за бизнес по замене масла в стране. Компания Jiffy Lube, насчитывающая в общей сложности 2164 магазина, с марта 2000 года значительно выросла на 21 объект. На …

ссылка на Rockauto vs. AutoZone: что лучше?

Rockauto против AutoZone: что лучше?

Транспортные средства не могут работать без частого технического обслуживания.Вот почему рынок наводнен розничными продавцами автозапчастей. Будь то легкое обслуживание или капитальный ремонт, вы можете легко найти жизнеспособный автомобиль …

Tesla Model 3 — Советы для холодной погоды | Том Харрисон

Есть масса видеороликов с советами по вождению электромобилей зимой, но их просмотр требует времени. Использовать все эти слова — очень старая школа. Я обобщил все, что я узнал до сих пор, в видеороликах и в моем собственном вождении в районе Бостона. Буду обновлять по ходу — добавляйте свои комментарии.Надеюсь, это поможет.

Три части: первая предназначена для быстрого потребления, во второй я объясню, зачем нужно, а в третьей — несколько ссылок на видео.

Обновлено в октябре 2019 года: после зимы в Бостоне за рулем моей Tesla Model 3 LR / RWD.

• Выключайте автоматические дворники зимой, чтобы избежать повреждений, когда дворники замерзли
• Предварительный обогрев для обогрева кабины и аккумулятор — обогрев в течение 30–60 минут
• Запланируйте ночную зарядку, чтобы закончить, когда вы уходите утром
• Ожидайте значительного сокращения дальности на морозе
• Короткие поездки ухудшают сокращение дальности
• Имейте в виду, что регенерация может быть отключена, и вам придется использовать тормоз
• Держите регенерацию на низком уровне на снегу / льду, чтобы избежать неожиданного торможения и заносов
• Включите режим охлаждения на снегу / льду
• Припаркуйтесь в гараже или на крытой территории
• Используйте силиконовую смазку на дверных уплотнителях, чтобы уменьшить замерзание окон
• Нагреватель батареи включен при зарядке на холоде — 110 В не выдерживает
• Получить зимние шины (обновите: определенно, купите зимние шины !!)
• Не допускайте попадания влаги на порт зарядки и дверные ручки

Примерно в порядке вышеперечисленного, вот подробности, если вам интересно.

Выключайте автоматические дворники зимой

Если включен автоматический режим работы стеклоочистителей, и дворники замерзли на месте или покрыты сильным снегом, это может привести к повреждению. Одно видео показало, что электродвигатели стеклоочистителей могут быть повреждены и нуждаются в замене… что мне кажется серьезным недостатком конструкции. Возможно, это было решено, но я не хочу узнавать.

Я поставил этот совет первым, потому что он не приходил мне в голову, и я был бы огорчен, если бы это случилось со мной… а так оно и было бы.

Предварительный нагрев — это не только для комфорта

Аккумуляторы должны иметь подходящую рабочую температуру для оптимальной работы, а когда холодно, аккумуляторы необходимо нагревать — это происходит автоматически при движении по мере необходимости, но имеет смысл «Предварительное условие».Включение обогрева кабины не только нагревает машину, но и нагревает аккумулятор.

Примечание: у Tesla Model S и X есть специальные нагреватели батареи. Модель 3 использует свой двигатель как своего рода обогреватель — это просто другой способ превратить электрическую энергию в тепло.

Если аккумулятор холодный, во время движения будет нагреваться, но для этого потребуется дополнительная мощность. Примечательно, что рекуперативное торможение будет ограничено или отключено, когда аккумулятор даже умеренно холодный.

Используйте приложение, чтобы включить обогрев кабины на 30–60 минут перед выходом, чтобы автомобиль и аккумулятор были теплыми.

Запланируйте ночную зарядку, чтобы завершить ее, когда вы уйдете.

Аккумулятор также должен быть теплым, чтобы обеспечить оптимальную скорость зарядки, и нагреватель аккумулятора будет включаться по мере необходимости во время зарядки. Если вы заряжаете каждую ночь, используйте функцию «Запланированная зарядка», чтобы завершить зарядку примерно в то время, когда вы уезжаете. Таким образом, аккумулятор будет уже теплым.

А еще лучше, загрузите приложение «Статистика для Tesla» и запланируйте подготовку аккумулятора и обогрев кабины, которые должны быть завершены непосредственно перед отъездом. Подготовка аккумулятора работает, заряжаясь до заданного процента, как только вы подключаете его к сети (например,грамм. ночью), а затем запланировать еще 5% зарядки на последний час или около того.

Значительное сокращение дальности действия на холоде

Как отмечалось выше, батареи плохо работают на холоде — они не так быстро разряжаются, что означает меньшую мощность. Холодные батареи заряжаются не так быстро, поэтому регенерация снижена.

Вы увидите, что оставшийся запас хода значительно снизится, если батарея холодная. Энергия по-прежнему хранится в аккумуляторе, просто не может быть получена автомобилем, пока аккумулятор не нагреется, что происходит во время движения.Не паникуйте.

Есть ряд факторов, которые делают (все) автомобили менее эффективными в холодную погоду: большее сопротивление, зимние шины, плохие дорожные условия и другие. В Tesla и обогреватель салона, и обогреватель батареи потребляют дополнительное количество энергии, поскольку есть какие-либо потери тепла, как в автомобиле с ДВС … опять же, зарядите и прогрейте машину перед отъездом, чтобы улучшить дальность полета, производительность и комфорт.

Многие обсуждают потерю дальности на морозе, и это реально. Но если вы используете домашнюю электроэнергию, чтобы согреть аккумулятор перед отъездом, воздействие будет значительно меньше.

Похоже, это зависит от вашей ситуации — одни люди говорят о снижении на 5%, а другие — на 30% и более. Также обратите внимание, что в оценках диапазона не учитывается температура, поэтому оценка будет оптимистичной.

Короткие поездки делают уменьшение дальности хуже

Если вы совершаете короткие поездки, эта дополнительная тепловая нагрузка разряжает аккумулятор быстрее. Нагреватель батареи будет включаться всякий раз, когда ваша батарея не прогрета до подходящей температуры, а затем выключится через некоторое время.Если ваши поездки короткие или аккумулятор очень холодный, аккумулятор будет нагреваться каждый раз, когда вы едете.

Регенерирующее торможение может быть полностью отключено в холодную погоду — используйте тормоза.

Когда аккумулятор холодный, он не может быстро заряжаться, поэтому регенеративное торможение снижается или отключается автомобилем. Степень снижения варьируется от «в основном включено» до «полностью выключено». Вы получите предупреждение о том, что «Регенеративное торможение ограничено», пока аккумулятор не нагреется.

Когда я впервые ехал на полностью холодной батарее, первая остановка (до кофеина) была неожиданностью.Если вы привыкли к вождению с одной педалью, заново приучите себя помнить старую добрую педаль тормоза.

Вы можете определить, насколько будет уменьшено торможение с регенерацией, посмотрев прямо под дисплеем скорости на наличие обычно сплошной линии. Левая часть линии будет пунктирной — если левая часть линии полностью пунктирна, регенерация полностью отключена. Смотрите здесь картинку. По мере нагрева батареи точки будут уменьшаться. Вы также можете увидеть точки на правой стороне , когда батарея очень холодная, что указывает на то, что максимальная мощность также ограничена.

Держите регенерацию включенной Низкая на снегу / льду для безопасности

Если регенерация включается, это похоже на нажатие на тормоз, что нужно делать очень осторожно при движении по снегу или льду. Я уверен, что с практикой регенерация торможения на льду и снегу — это то, что вы можете контролировать, это скорее тот случай, о котором вы хотите знать. Во время моей первой езды по снегу на моей модели 3 RWD с всесезонными шинами у меня было несколько неожиданных спусков, когда включилась регенерация.

Обновление

: к «вождению с одной педалью» нужно немного привыкнуть, но когда вы овладейте этим, это замечательно.Вы можете «перетянуть» акселератор, чтобы получить необходимую мощность или восстановить торможение. В отличие от обычного автомобиля, где ваша нога находится либо на акселераторе, либо на тормозе, в Tesla частичное давление на акселератор обеспечивает «нейтральную» мощность, а плавное поднятие ноги постепенно приводит к большей регенерации. Если вы полностью уберете ногу с акселератора, вы полностью включите регенерацию, что может быть довольно существенным торможением — это то, что может вызвать неожиданный занос на снегу и льду.

Включите режим охлаждения на снегу / льду, чтобы уменьшить занос.

Более медленное ускорение — это то, что вам нужно, а режим охлаждения снижает мгновенную мощность, достаточную для уменьшения заноса при старте.Как и в случае с рекуперативным торможением, вы можете добиться того же, «нажимая» педаль акселератора для точного управления мощностью.

Силиконовая смазка для уменьшения замерзания окон

Если между уплотнителями окна и двери попадет влага, она может замерзнуть на морозе. Окна Tesla должны откатиться на небольшое расстояние, прежде чем дверь откроется, поэтому вы не сможете выйти из машины, если это произойдет со всеми дверями.

Нанесите силиконовую смазку на уплотнения, чтобы уменьшить вероятность возникновения неисправностей. В просмотренном мной видео рекомендуется распылить на уплотнители дверей.Я могу попробовать нанести на ткань, чтобы не разбрызгивать смазку повсюду. Вот ссылка на товар.

Дополнительный совет: следите за тем, чтобы дверные ручки были сухими после мойки автомобиля или дождя. Они тоже замерзают.

Припаркуйтесь в гараже или на крытой территории

Даже если гараж или ограждение не отапливаются, нахождение в помещении с меньшим ветром помогает машине сохранять тепло. Также полезно защищать машину от снега, дождя и другой влаги, чтобы снизить вероятность замерзания.

110 В не успевает за нагревателем батареи (при сильном морозе)

Я видел противоречивую информацию по этому совету, так что, возможно, это неверно.Изменить: мой опыт показывает, что с розеткой на 20 ампер только при сильном морозе (<0F / -15C) это может быть проблемой.

Одно видео подсказало, что зарядка на 110в может быть хуже, чем вообще не заряжаться. Обоснование состоит в том, что при напряжении 110 В вы можете увеличить запас хода на 3 мили за час зарядки. Однако, поскольку нагреватель батареи включен во время зарядки, вы можете использовать диапазон 5 миль в час только для нагрева батареи. Изменить: я не наблюдал фактической потери диапазона. Даже если это просто безубыточность, наличие теплого аккумулятора в начале движения существенно увеличит запас хода, особенно в более коротких поездках.

Здесь имеет значение несколько факторов. Текущая температура аккумулятора, температура снаружи и продолжительность зарядки кажутся очевидными факторами. Другими факторами могут быть сама машина (я думаю, Модель 3 заряжается быстрее, чем S или X), а также то, рассчитана ли ваша розетка на 110 В на 15 или 20 ампер.

Обновление

: сейчас заряжаю ночью от цепи 120v 20a. Когда аккумулятор нагревается, я увеличиваю запас хода на 5 миль за час зарядки. Для разогрева батареи до температуры в холодное время (~ 32F / 0C) может потребоваться час или больше, и вы можете не получить большой запас хода за ночь, когда очень холодно … но вы сможете поддерживать батарею в тепле, по крайней мере .

Купите зимние шины

Замечательно, что все канадские видеоролики о вождении по снегу превозносят драматические улучшения зимних шин, в то время как видеоролики Mid-Atlantic говорят, что вы можете обойтись всесезонными шинами, если у вас есть полный привод.

У меня Model 3 RWD с всесезонными шинами. С уверенностью могу сказать, что зимняя резина не опциональная . Я ездил на автомобилях с передним приводом большую часть своей жизни — задний привод — это совсем другое дело, и я не думаю, что масса машины вообще помогает.Я видел несколько видео, на которых люди ездят на одной и той же версии и с одинаковыми шинами, и они, кажется, в восторге от управляемости, но я не был.

Лучше всего установить зимние шины на новые колеса. Я был весьма удивлен, что вы можете получить комплект на четыре колеса примерно за 1600 долларов, включая датчики TPMS. Tire Rack установит, балансирует шины и отправит их. Это снижает риск повреждения колесных дисков при установке и снятии, а если вы найдете подходящий домкрат, сэкономите два раза в год поездки в сервисный центр.И помните, вы просто покупаете колеса, так как новые шины будут нужны вам реже.

Обновление

: зимние шины потрясающе хороши и работают лучше даже в холодную погоду. Вот мой пост о зимних шинах, которые у меня есть, и если вы чувствуете мотивацию (или, как в моем случае, просто дешевую), как сделать все самостоятельно.

Не допускайте попадания влаги на порт зарядки и дверные ручки

Если вода попадет в дверцу зарядного порта или дверные ручки, она может замерзнуть и вызвать проблемы. Вероятно, это не будет проблемой из-за обычного дождя, но если вода будет разбрызгана вверх или разбрызгана (особенно в результате мойки автомобиля), обледенение будет более вероятным.Используйте сухую ткань, чтобы очистить эти две области от воды.

В обновлении, проведенном зимой 2018–2019 годов, Tesla внесла изменения в обогрев кабины, чтобы направить тепло на порт зарядки. Я не уверен, связано ли это с обогревом салона или чем-то особенным, но я видел несколько отчетов о том, что опускание заднего сиденья со стороны порта зарядки автомобиля может помочь.

Rich Rebuilds — водитель Tesla Model S и парень, знающий свое дело

Клуб владельцев Model 3 — Как предотвратить замерзание окон и дверей

Tesla Canuck — Видео вождения по снегу из автомобиля.Другой.

Мать Фрункер — несколько хороших советов и объяснения того, что я упомянул выше

Ариель Ксавье Аревало — немного затянуто, но советы мертвые на

Есть ли у вас советы, которые можно добавить? Дайте мне знать!

НАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ ЖИЛЕТ Руководство пользователя

% PDF-1.5
%
1 0 объект
>
эндобдж
2 0 obj
> поток
application / pdf

2019-10-24T09: 28: 05 + 08: 002019-10-24T09: 28: 05 + 08: 002019-10-24T09: 28: 05 + 09: 00Adobe Illustrator CC 2017 (Windows)

uuid: b6ff24c0-533f-47a0-b5c2-abb47842c1aaxmp.сделал: 8877bd0c-a7f3-c247-9c1f-3056262adec5uuid: 5D20892493BFDB11914A8590D31508C8proof: pdfuuid: 7bdcb489-26ac-4310-8535-2405c5dcc93dxmp.did: 00889e11-6294-4745-ab6c-8c033b134dd5uuid: 5D20892493BFDB11914A8590D31508C8proof: pdf

PrintFalseTrue190.000667120.000889Миллиметры

Библиотека Adobe PDF 15.0021.0.0

конечный поток
эндобдж
3 0 obj
>
эндобдж
5 0 obj
> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / TrimBox [0.0 0.0 255.12 340.16] / Тип / Страница >>
эндобдж
6 0 obj
> / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC / ImageI] / XObject >>> / TrimBox [0.0 0.0 255.12 340.16] / Type / Page >>
эндобдж
7 0 объект
> / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC / ImageI] / XObject >>> / TrimBox [0.0 0.0 255.12 340.16] / Type / Page >>
эндобдж
8 0 объект
> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / TrimBox [0.0 0.0 255.12 340.16] / Type / Page >>
эндобдж
9 0 объект
> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / TrimBox [0.Pŧ5cwd

p -!. & ֕ nϱ =

Автомобиль не заводится в жаркую погоду — что может быть не так?

Мы можем получать комиссионные за покупки, сделанные по ссылкам в этом посте.

Если вы живете в жарком климате и ваша машина часто не заводится, или если вы планируете поехать в жаркий климат, то вам захочется узнать, что может быть не так, если машина не заводится из-за сильной жары. Вам также может быть интересно, как температура двигателя влияет на ваш автомобиль.

Самая частая причина, по которой двигатель не запускается из-за перегрева, — это проблема с системой охлаждения.После того, как двигатель остынет, вы должны проверить герметичность вашей системы охлаждающей жидкости и, если утечки нет, убедиться, что внутри достаточно охлаждающей жидкости. Другие причины этой проблемы включают перегрев стартеров и аккумуляторов.

Продолжайте читать, чтобы получить подробное руководство о том, как снизить вероятность возникновения этой проблемы в будущем и как уменьшить нанесенный ущерб, если это произойдет.

Что происходит, когда стартер нагревается?

Если стартер вашего автомобиля станет слишком горячим, он начнет работать менее эффективно и в конечном итоге перестанет работать полностью.Внутри стартера находятся электрические катушки, и когда он нагревается, сопротивление электрическому току в этих катушках увеличивается. Это означает, что для работы катушек требуется большая сила тока.

По мере того, как стартер нагревается, скорее всего, нагреваются и кабели, и аккумулятор, что увеличивает сопротивление повсюду. В конце концов, все это сопротивление приведет к уменьшению тока, что означает, что стартер будет медленно вращаться или вообще перестанет работать.

Эту проблему часто можно решить, установив на стартер дополнительную деталь, называемую «тепловым экраном», которая предназначена для отражения тепла от важных внутренних частей и поддержания температуры в оптимальных рабочих диапазонах.

При замене стартера эту деталь часто снимают. Убедитесь, что вы дали понять механику, работающему с вашим автомобилем, что вы не хотите снимать эту деталь. Или вы можете заменить его, как только они закончат замену стартера.

Автомобильные аккумуляторы умирают от жары?

Да, автомобильные аккумуляторы могут умереть от жары. Подобно тому, как вы будете чувствовать себя медленным и лишенным энергии в жару, то же самое может случиться с вашей батареей. Вода внутри вашей батареи, которая обеспечивает ее заряд, может испаряться под действием тепла, что снижает ее мощность до тех пор, пока она в конечном итоге не перестанет функционировать.

Перегрев аккумулятора также со временем вызовет повреждение его внутренних компонентов, особенно если он продолжает перегреваться даже после прекращения работы. Это называется «термическая коррозия», и исправить это невозможно. В конце концов, батарею придется заменить, когда коррозия станет достаточно сильной.

Есть признаки того, что с аккумулятором возникли проблемы, на которые следует обратить внимание. Если вы заметили, что ваши фары более тусклые, чем обычно, или ваш индикатор двигателя горит, вам следует проверить аккумулятор на наличие других признаков.

Глядя на батарею, можно заметить, что стойки наверху корродированы или корпус может вздуваться. Это признаки того, что аккумулятор разряжен.

Есть много способов предотвратить этот процесс, и в конечном итоге сохранить детали внутри вашего автомобиля при нормальной температуре и держать его полностью заряженным, чтобы он мог дольше сопротивляться нагреванию.

Когда вы едете, аккумулятор заряжается генератором. Если вы совершаете небольшие поездки и постоянно запускаете и останавливаетесь, ваша батарея не успеет зарядиться.Вам следует убедиться, что вы не совершаете такие поездки так часто, потому что со временем это может привести к разрядке вашего аккумулятора.

Со временем аккумулятор и полюса аккумулятора будут собирать грязь и сажу. Эти излишки твердых частиц могут служить проводником и разряжать аккумулятор, поэтому вы должны иметь привычку регулярно чистить эти области, чтобы поддерживать заряд аккумулятора.

Постарайтесь ограничить использование электроники, разряжающей аккумулятор, когда двигатель не работает, потому что, когда эти устройства используются, они очень быстро разряжают аккумулятор.Если вы используете их при неработающем двигателе, то заряд, который используется, не заменяется генератором переменного тока.

Безопасно ли управлять автомобилем в условиях сильной жары?

Высокие температуры могут повредить ваш автомобиль, поэтому вы должны подготовиться к уменьшению как можно большей части этого ущерба, чтобы продлить срок службы вашего автомобиля.

Жаркие дороги и обжигающая температура увеличивают износ шин. Если будет достаточно жарко, тепло повредит резину ваших шин и увеличит шанс их взрывного выхода из строя.Лучший способ предотвратить это — убедиться, что ваши шины накачаны должным образом (не слишком сильно или слишком мало).

Обязательно защитите аккумулятор. По возможности старайтесь парковать машину в затененных местах. Уменьшение вероятности перегрева аккумулятора, чтобы продлить срок его службы как можно дольше.

Охлаждающая жидкость используется специально для предотвращения перегрева вашего автомобиля, поэтому важно, чтобы резервуар охлаждающей жидкости и системы подачи охлаждающей жидкости функционировали должным образом, поскольку незакрепленная охлаждающая жидкость в вашем двигателе будет вызывать его нагрев, а не охлаждение.Если не принять меры, это может вызвать катастрофический отказ двигателя.

Ваш автомобиль отключится при перегреве?

В компьютерах большинства транспортных средств реализованы функции безопасности, которые отключают двигатель, если обнаруживают, что двигатель не работает при оптимальной температуре. Если ваш автомобиль отключается из-за перегрева во время движения, вам следует съехать с дороги, когда это будет безопасно.

Оказавшись на обочине дороги, первое, на что вам следует обратить внимание, — это система охлаждающей жидкости.Сначала проверьте герметичность, а если она не обнаружена, убедитесь, что в резервуаре достаточно охлаждающей жидкости.

Не открывайте капот машины сразу, потому что внутри очень жарко, и вы можете навредить себе. Указатель температуры на приборной панели должен работать, даже если двигатель выключен, и вы можете использовать его, чтобы определить, когда можно безопасно осмотреть двигатель. Если вам нужно быстро снизить температуру двигателя, включите обогреватель. Это поможет рассеять тепло.

После добавления охлаждающей жидкости вы можете снова попытаться завести двигатель.Если он начнется, вам следует немедленно отправиться к ближайшему механику, внимательно следя за указателем температуры во время вождения. Если он снова начнет перегреваться, вам следует остановиться и подождать, пока он остынет.

Что бы вы ни делали, не игнорируйте проблему перегрева вашего двигателя. Проблемы с перегревом не исчезнут сами по себе, и в зависимости от проблемы добавление охлаждающей жидкости в систему двигателя является лишь временной мерой, а не решением.

Поддержание iPhone, iPad и iPod touch в пределах допустимых рабочих температур

Узнайте о рабочих температурах и управлении температурой iPhone, iPad и iPod touch (4-го поколения и новее).

Используйте устройства iOS при температуре окружающей среды от 0 до 35 ° C (от 32 до 95 ° F). Условия низкой или высокой температуры могут привести к тому, что устройство изменит свое поведение для регулирования своей температуры. Использование устройства iOS в очень холодных условиях за пределами его рабочего диапазона может временно сократить срок службы батареи и привести к выключению устройства.Срок службы батареи вернется к норме, когда вы вернете устройство к более высокой температуре окружающей среды. Использование устройства iOS в очень жарких условиях может навсегда сократить срок службы батареи.

Храните устройство при температуре от -20º до 45º C (от -4º до 113º F). Не оставляйте устройство в машине, поскольку температура в припаркованных машинах может превышать этот диапазон.

Устройство может нагреваться

При использовании устройства или зарядке аккумулятора устройство может нагреваться.Вы можете заметить, что ваше устройство становится теплее в следующих ситуациях:

• При первой настройке устройства
• При восстановлении из резервной копии
• Когда приложения переиндексируют или повторно анализируют данные, например теги фотографий для лиц, мест или ключевых слов, после обновления программного обеспечения
• При использовании приложений или функций с интенсивной графикой или дополненной реальности

Это нормальные условия, и после завершения работы устройство вернется к нормальной температуре.

Вот некоторые из условий и действий при более высокой температуре окружающей среды, которые могут привести к изменению производительности и поведения устройства:

• Оставить устройство в машине в жаркий день.
• Не оставлять устройство под прямыми солнечными лучами в течение длительного периода времени.
• Использование определенных функций в жарких условиях или под прямыми солнечными лучами в течение длительного периода времени, например GPS-слежение или навигация в автомобиле, игра в игры с интенсивным использованием графики или использование приложений дополненной реальности.

Если ваше устройство слишком нагревается

Если внутренняя температура устройства превышает нормальный рабочий диапазон, устройство будет защищать свои внутренние компоненты, пытаясь регулировать свою температуру. Если это произойдет, вы можете заметить следующие изменения:

• Зарядка, включая беспроводную, замедляется или останавливается.
• Дисплей тускнеет или становится черным.
• Сотовые радиостанции переходят в состояние низкого энергопотребления. В это время сигнал может ослабнуть.
• Вспышка камеры временно отключена.
• Производительность снижается при использовании приложений или функций с интенсивным использованием графики или дополненной реальности.

Кроме того, во время навигации устройство может показать это предупреждение и выключить дисплей: «Температура: iPhone необходимо остыть». Навигация по-прежнему предоставляет звуковые пошаговые инструкции.При приближении к повороту дисплей загорится, чтобы помочь вам пройти поворот.

Если вы видите экран предупреждения о температуре

Если устройство превышает определенный температурный порог, на нем отображается экран предупреждения о температуре, подобный этому:

iPhone, на котором отображается это сообщение, может по-прежнему выполнять вызовы службы экстренной помощи.

Чтобы возобновить использование устройства как можно быстрее, выключите его, переместите в более прохладное место и дайте ему остыть.

О стандарте безопасности

Устройства iOS

соответствуют стандарту безопасности оборудования информационных технологий IEC 60950-1. Этот стандарт безопасности принят во многих странах и регионах:

.

• UL 60950-1 в США
• CSA 60950-01 в Канаде
• EN60950-1 в Европе
• AS / NZS 60950: 1 в Австралии и Новой Зеландии.

Дата публикации: 9 декабря 2019 г.

Сезонный уход за автомобильным аккумулятором | От жаркого лета до холодной зимы | Автоаккумуляторы.com

Погода может сказаться на вашем аккумуляторе. Узнайте больше о том, как сделать так, чтобы аккумулятор был готов к любому сезону.

Уход за автомобильным аккумулятором в жаркую погоду

Совет 1. Тепло влияет на срок службы батареи

Большинство людей зимой думают о своем автомобильном аккумуляторе, но на самом деле теплые температуры — злейший враг аккумулятора. Жаркая погода означает высокие температуры под капотом, что ускоряет коррозию внутри аккумулятора.Это также может вызвать испарение воды из жидкого электролита батареи. Результат? Уменьшение емкости аккумулятора, ослабление возможности запуска двигателя и, в конечном итоге, сокращение срока службы аккумулятора.

Совет 2: проверьте аккумулятор

Убедитесь, что ваша батарея готова к жарким летним месяцам. Пройдите бесплатную простую пятиминутную проверку батареи, чтобы убедиться, что она выдерживает высокую температуру. Воспользуйтесь нашей функцией «Найти продавца», чтобы найти ближайший к вам магазин и бесплатно протестировать аккумулятор.

Уход за автомобильным аккумулятором в мягкую погоду

Совет 1. Проверьте или замените батарею прямо сейчас

Осенью важно подготовить аккумулятор к зимнему сезону.Если сейчас есть какие-либо признаки того, что батарея разряжается, скорее всего, она подведет вас зимой, особенно если у вас более старая батарея. Имеет смысл проверить или заменить батарею сейчас, чтобы избежать неприятностей из-за незапланированного выхода из строя зимой.

Совет 2: проверьте аккумулятор и систему зарядки

Холодная погода осенью сильно сказывается на батареях, поэтому рекомендуется проверить батарею и систему зарядки. Следите за чистотой, герметичностью и отсутствием коррозии соединения аккумулятора.Батареи не всегда подают предупреждающие знаки перед выходом из строя; Перед зимой желательно сдать тест батареи. Воспользуйтесь нашей функцией «Найти продавца», чтобы найти ближайший к вам магазин и бесплатно протестировать аккумулятор.

Совет 3. Следите за чистотой, герметичностью и отсутствием коррозии при подключении аккумулятора

Осенью погодные температуры могут быть непредсказуемыми из-за неожиданно высокой жары, наводнений и раннего снегопада. Подготовка батареи к неожиданностям — лучшее, что вы можете сделать. Перед началом зимнего сезона проверьте аккумулятор.Следите за чистотой, герметичностью и отсутствием коррозии соединения аккумулятора. Также при обращении с аккумулятором важно соблюдать меры предосторожности.

Уход за аккумулятором вашего автомобиля в холодную погоду

Совет 1: подготовьте аккумулятор к зиме

Вашему аккумулятору приходится нелегко в холодные зимние месяцы. Двигателю вашего автомобиля требуется больше мощности для запуска, когда температура ниже, и при таких температурах вашей батарее становится труднее обеспечивать питание.

Прежде чем зима станет ледяной на вашей батарее, проверьте вашу электрическую систему, включая батарею и генератор. Также проверьте аккумулятор с помощью вольтметра, чтобы убедиться, что он в хорошем состоянии. Ваш вольтметр должен показывать 12,4 вольт или выше. Держите аккумулятор полностью заряженным в течение зимы с помощью зарядного устройства или специалиста по обслуживанию, особенно если вы совершаете частые короткие поездки (менее мили). Воспользуйтесь нашей функцией «Найти продавца», чтобы найти ближайший к вам магазин и бесплатно протестировать аккумулятор.

Совет 2: проверьте соединения автомобильного аккумулятора

Также важно правильно обслуживать компоненты вокруг батареи. Убедитесь, что кабели, стойки и крепления находятся в хорошем состоянии, а также проверьте соединения батареи, чтобы убедиться, что они чистые и надежные.