Режим рециркуляции в вытяжке: Отвод воздуха или рециркуляция: Какую вытяжку выбрать?

By alexxlab No comments

Содержание

Вытяжные режимы


Современные вытяжки работают в двух режимах отвод и рециркуляция. Можно выбрать технику с одним из этих режимов, а можно сразу с двумя.

Отвод воздуха


Отвод – вытяжной элемент всасывает и выводит воздух наружу в вентиляционную шахту или наружу. У этого режима есть еще одно название – «вытяжной режим».

Требования к воздуховоду

  • Если воздуховод слишком длинный и изогнутый техника теряет в производительности. По возможности выбирайте воздуховод с минимальным количеством изгибов.
  • Обратите внимание на материал воздуховода, он должен быть гладким. Воздуховод «гармошкой» называют гофрированным, он складчатый не только снаружи, но и внутри. Встречаясь с выпуклой структурой, воздух не сможет бесшумно преодолеть путь, ведущий в вентиляцию. То же самое происходит, если элемент сделан из алюминиевой фольги. Квадратные воздуховоды из ПВХ самые надежные, их форма напоминает каминную трубу.

Система фильтрации


В режиме отвода нужен только один тип фильтра – жироулавливающий. Фильтры, сделанные из органических волокон, например, из синтепона быстро забиваются, и их нужно постоянно менять. Металлические фильтры могут быть из оцинкованной, нержавеющей стали или алюминиевой проволоки.

Зачем фильтровать воздух, который выводится наружу? Фильтр защищает внутренние элементы вытяжки от наседания жира. Он не только затрудняет работу техники, в большом количестве жир легко воспламеняется, источником огня могут оказатся газовые конфорки.

Металлические фильтры многослойные, проходя через несколько очистительных препятствий, воздух очищается, жирные вещества оседают в ячейках конструкции. Степень отделения жира – 90-96%. Мыть фильтры можно в посудомойной машине или в проточной воде используя мыльный раствор. Недостаток режима циркуляции в том, что вместе с воздухом из дома уходит и теплою. Окна придется открывать даже зимой – другого источника притока воздуха не существует.

Принцип работы воздуховода

Как вписать внешний воздуховод в интерьер

Жироулавливающие фильтры

Угольные фильтры для рециркуляции

Рециркуляция


Рециркуляция – фильтрующий режим. Воздух не выходит наружу, он циркулирует внутри вытяжной конструкции, проходит несколько этапов очистки и возвращается обратно в помещение. Некоторые считают, что вытяжка обязательно должна выводить воздух наружу, а техника в режиме рециркуляции – это всего лишь очиститель.

Настроить вытяжку на режим «циркуляции» значительно проще, чем на режим «отвод». Достаточно установить фильтры и можно сразу начать эксплуатацию техники, во втором случае нужно подбирать воздуховод, монтировать вывод трубы, что может быть связано с некоторыми трудностями.

Система фильтрации


Угольные фильтры не входят в стандартную комплектацию прибора, их нужно приобретать отдельно. Если запустить вытяжку без фильтров, то техника прогонит грязный воздух через себя, но не очистит его. Работа фильтра состоит в том, что гранулы активированного угля впитывают в себя частички жира. Чистить угольный фильтр нельзя, нужно устанавливать другой. Срок годности угольного фильтра – 100-140, около полугода. Размер и форма зависит от конкретной модели, количество фильтров также строго индивидуально.

Также как и режим отвода, циркуляция имеет свои недостатки. Основная задача угольного фильтра – тщательная очистка воздуха, металлического – защита деталей от жира. Поэтому сопротивление в режиме отвода больше, а значит и меньше производительность. Вместе с тем возрастает уровень шума.

Вытяжки в бутике Hausdorf

Кухонные вытяжки рециркуляционные — Идеи ремонта

    Многие обладатели кухонных «вытяжек», а также их потенциальные приобретатели не совсем понимают (или совсем не понимают) назначение этого предмета и его возможностей — вот отсюда и споры. А причиной такого недопонимания (или непонимания) является множество противоречивой информации от продавцов и производителей этого продукта в совокупности с непониманием большинством потребителей законов физики.

  В основе этой путаницы лежит, на мой взгляд, такое заблуждения, что смонтированный над кухонной плитой агрегат под названием «вытяжка» является неотъемлимой частью вентиляционной системы квартиры.

  На самом деле, это не совсем так  для «вытяжки» с отводом и совсем не так для «вытяжки» с рециркуляцией.

  По мнению большинства потребителей, использование «вытяжки» с отводом — это попытка «помочь» вентиляционной системе более эффективно выполнять своё предназначение: вентилировать квартиру. Почему-то принято считать, что воздуховод от этого агрегата должен быть обязательно привязан к вентиляционной системе квартиры. Чаще всего такое вмешательство наносит непоправимый вред работе вентиляционной системе квартиры. За примерами далеко ходить не надо. Достаточно полистать на нашем форуме раздел «Личный опыт» с обсуждением обустройства кухни: в большинстве приведённых случаев штатная вентиляционная система квартиры полностью убита воздуховодами от этих «вытяжек». Причём, это считается нормальным и обсуждению не подлежит. А отсюда — копирование этого негативного опыта другими пользователями и, как следствие, массовое заблуждение и подмена понятий.

   Давайте, сначала восстановим понятие, что такое «вентиляция»

  Вентиля́ция (от лат. ventilatio — проветривание) — процесс удаления отработанного воздуха из помещения и замена его наружным (см. википедию).

   Задумайтесь теперь: предназначена ли «вытяжка с отводом» для вентиляции? Если да, то для чего этому агрегату нужны фильтры? Откуда, вообще, возникла необходимость отработанный воздух перед удалением  фильтровать? Чтобы потом эти фильтры менять на новые или промывать? Это, во-первых. А во-вторых — каким боком связана работа этого агрегата с заменой отработанного воздуха на наружный? Если такая «вытяжка» способствует более интенсивному удалению какой-то части воздуха из помещения, то следует ли из этого, что замена удаляемого воздуха на наружный становится настолько же интенсивной?

   Что касается «вытяжки с рециркуляцией», то, надеюсь, после разъяснения сути процесса вентиляции, становится ясным, что к вентиляции этот агрегат никакого отношения не имеет. Он даже никакой воздух не удаляет, а только пропускает его через свои фильтры. А раз не удаляет, значит ничего не «вытягивает». А если не «вытягивает», то это вообще не «вытяжка». И кому первому в голову пришло назвать его «вытяжкой»? Это просто фильтр.

   Или, может быть, я не знаю чего-то такого, что знают другие?

Вентиляция или циркуляция?


Вытяжки для отвода воздуха.


Устройства этого типа осуществляют функцию вывода грязного воздуха из кухонного помещения и его очистки. Это кухонное приспособление устанавливается над варочной поверхностью и вбирает в себя пар, выводя его впоследствии через вентиляционную систему на улицу. Для того чтобы воздух обновлялся, в процессе работы вытяжки, как правило, приоткрывают форточку или окно. Это очень полезное устройство для домохозяек проводящих много времени за готовкой.


Выгоды от использования такого типа вытяжек:

  • Вытяжки практически не издают шума при работе;
  • Выводя загрязненный воздух, это устройство способствует общему снижению температуры в комнате, что очень важно при приготовлении пищи;
  • Обладает съемными, легко моющимися фильтрами и не требует установки, каких либо дополнительных фильтрующих элементов;


Особенности монтажа:


Вытяжка подразумевает монтаж системы воздуховода.




Фильтрация воздуха при помощи вытяжки.


Вытяжка, работающая в режиме рециркуляции, принципиально отличается от приборов, работающих на отвод. Это устройство вбирает в себя пары над варочной поверхностью, пропускает через фильтры, а очищенный воздух отправляет обратно в кухню.


Выгоды использования таких устройств:

  • Простота установки;
  • Не требует установки системы воздуховода


Особенности эксплуатации:

  • Воздух очищается до 70%;
  • Съемные фильтры необходимо часто заменять;
  • Практически не убирает запахи.




Как определиться с выбором вытяжки?


Все довольно просто. Любая модель вытяжки может быть подключена к вентиляции и предусматривает монтаж угольных фильтров (кроме некоторых дизайнерских моделей, в которых данная возможность не предусмотрена конструкцией). Лучшим же вариантом будет установка устройства с возможностью подключения в вентиляционное отверстие. Такой метод монтажа обеспечит 100% эффективность этого прибора. Когда нет технической возможности установить воздуховод, вытяжку оснащают угольными фильтрами.
На вытяжку устанавливают угольный фильтр тогда, когда нет возможности по каким-то причинам установить воздуховод.

28700037USA в Уилмингтоне, Делавэр — Miele DA7000D Aura 40-дюймовая островная вытяжка только с рециркуляцией на BigCentric.com

Островная вытяжка Miele DA7000D Aura 40″ только с рециркуляцией

Miele
Вытяжка
Модель 28700037США
Снято с производства


нержавеющая сталь

Эта модель снята с производства и больше не выпускается. Следующая информация предоставляется только в справочных целях.

Эта островная вытяжка Miele отличается ультрасовременным дизайном. Она подвешивается к потолку без видимого дымохода или воздуховода. Эта вытяжка работает только в режиме рециркуляции, используя усовершенствованный угольный фильтр для улавливания и удаления дыма и запахов из воздуха. Благодаря конструкции без дымохода линии обзора на вашей кухне открытой планировки остаются открытыми!

класс=’modelinfo_descriptionbox’>

Наша 110% гарантия цены: Мы обещаем, что у нас самая низкая цена на этот продукт. Если вы найдете более низкую объявленную цену у любого авторизованного дилера этого продукта, после включения налога (если применимо), доставки, запчастей, вывоза и других дополнительных услуг, мы предоставим вам скидку в размере 110% от разницы.Некоторые ограничения действительно применяются. Нажмите здесь, чтобы узнать подробности.

класс = ‘featurette_container’>

Скидка за установку на этот товар: Мы возместим вам стандартную плату за установку для этого товара, максимум до 10% от первоначальной цены товара до вычета налогов и до доставки, включая установку и доставку вместе взятые. Если для этого предмета требуется сборка, мы возместим вам нашу стандартную плату за сборку на тех же условиях.Нажмите здесь, чтобы узнать подробности.

класс = ‘featurette_container’>

10-слойные жироулавливающие фильтры из нержавеющей стали — Вытяжные колпаки Miele оснащены 10-слойными жироулавливающими фильтрами из нержавеющей стали, которые можно мыть в посудомоечной машине. Верхние слои и каркас фильтра изготовлены из высококачественной нержавеющей стали. При удобной очистке жироулавливающих фильтров в посудомоечной машине видимых изменений цвета не происходит, а жироулавливающие фильтры Miele надолго сохраняют свой высококачественный внешний вид.

класс = ‘featurette_container’>

Фильтр Active AirClean — Для полной очистки кухни от неприятных запахов вытяжкам Miele всегда требуется фильтр Active AirClean (продается отдельно) в дополнение к жироулавливающему фильтру при использовании в режиме рециркуляции. Этот фильтр эффективно устраняет запахи в течение длительного времени.

класс = ‘featurette_container’>

Автоматическое выключение «Интенсивного» режима — Настройка «Интенсивный» бустера обеспечивает очень высокий расход воздуха и предназначена только для кратковременной работы, например, когда при подгорании пищи появляется густой дым или сильный запах.Установку Booster можно запрограммировать таким образом, чтобы воздуходувка автоматически переключалась обратно на настройку 3 через 5 минут. Это позволяет избежать ненужного потребления энергии.

класс = ‘featurette_container’>

Miele CleanCover — За жироулавливающими фильтрами находится крышка Miele CleanCover: вместо острых металлических краев и электрических компонентов вы найдете только герметичную гладкую поверхность. CleanCover также особенно легко чистить. Забота Miele и внимание к мельчайшим деталям для большей безопасности и удобства.

класс = ‘featurette_container’>

Разнообразие дизайна, неподвластный времени пуризм — Miele предлагает вытяжные колпаки в большом разнообразии дизайнов с множеством функциональных возможностей — идеальная технология для любой ситуации. Вытяжные колпаки Miele обладают уникальными характеристиками, не будучи навязчивыми. Четкие линии, продуманные функции и вневременной дизайн.

класс = ‘featurette_container’>

Произведено вручную в Германии — Почти все вытяжные шкафы Miele разрабатываются на заводе Miele в Арнсберге и, по большей части, изготавливаются вручную. Все наши экспертные знания вложены в каждый вытяжной шкаф, от разработки до готового продукта.

класс = ‘featurette_container’>

Miele Individual: Персонализация по запросу — Пожелания клиента являются для Miele наивысшим приоритетом. Предпочтения в дизайне, длина системы воздуховодов, обстановка в помещении, привычки приготовления пищи, рост или особые требования — при выборе характеристик вытяжного колпака существует множество переменных. По вашему запросу Miele адаптирует длину дымохода к вашим требованиям. У вас также есть возможность заказать систему вентиляции в выбранном вами цвете с сотнями доступных вариантов отделки.

Обратите внимание, что параметры настройки недоступны через онлайн-заказы. Если вам требуется настроить капюшон, пожалуйста, свяжитесь с магазином для получения дополнительной информации.

class=’featurette_container’>

Perfect Craftsmanship — Навесы и башни вентиляционных вытяжек Miele изготовлены из высококачественной сварной и полированной нержавеющей стали.Качество вытяжки Miele видно даже снаружи: четкие контуры и аккуратные соединения являются типичными характеристиками вытяжек Miele. Наслаждайтесь идеальным качеством исполнения!

класс = ‘featurette_container’>

Высококачественные и мощные двигатели — Вытяжные колпаки Miele оснащены высококачественными радиальными вентиляторами, обеспечивающими всасывание с двух сторон. Эти высокопроизводительные агрегаты гарантируют высокую подачу воздуха в любое время, а также оптимизированную вентиляцию.Несмотря на высокую производительность, воздуходувки работают с комфортным низким уровнем шума.

класс = ‘featurette_container’>

Защитное отключение — Вытяжной колпак автоматически отключается через 10 часов. Это обеспечивает максимальную безопасность и экономию энергии даже в случае ошибки оператора, например, при выходе из дома с включенной вытяжкой.

класс = ‘featurette_container’>
класс = ‘modelinfo_descriptionbox’>

%PDF-1.6
%
2828 0 объект
>
эндообъект

внешняя ссылка
2828 261
0000000016 00000 н
0000006923 00000 н
0000007132 00000 н
0000007161 00000 н
0000007213 00000 н
0000007293 00000 н
0000007344 00000 н
0000007385 00000 н
0000007590 00000 н
0000007688 00000 н
0000007772 00000 н
0000007857 00000 н
0000007941 00000 н
0000008024 00000 н
0000008107 00000 н
0000008190 00000 н
0000008273 00000 н
0000008356 00000 н
0000008439 00000 н
0000008522 00000 н
0000008605 00000 н
0000008687 00000 н
0000008769 00000 н
0000008851 00000 н
0000008933 00000 н
0000009015 00000 н
0000009097 00000 н
0000009179 00000 н
0000009261 00000 н
0000009343 00000 н
0000009424 00000 н
0000009509 00000 н
0000009671 00000 н
0000010353 00000 н
0000010432 00000 н
0000010776 00000 н
0000011105 00000 н
0000011712 00000 н
0000011993 00000 н
0000014568 00000 н
0000016476 00000 н
0000016997 00000 н
0000017120 00000 н
0001306267 00000 н
0001306328 00000 н
0001306527 00000 н
0001306677 00000 н
0001306877 00000 н
0001307021 00000 н
0001307123 00000 н
0001307285 00000 н
0001307457 00000 н
0001307573 00000 н
0001307731 00000 н
0001307923 00000 н
0001308057 00000 н
0001308191 00000 н
0001308357 00000 н
0001308467 00000 н
0001308605 00000 н
0001308771 00000 н
0001308881 00000 н
0001309017 00000 н
0001309200 00000 н
0001309326 00000 н
0001309520 00000 н
0001309701 00000 н
0001309825 00000 н
0001309969 00000 н
0001310133 00000 н
0001310241 00000 н
0001310397 00000 н
0001310579 00000 н
0001310705 00000 н
0001310849 00000 н
0001311041 00000 н
0001311175 00000 н
0001311323 00000 н
0001311403 00000 н
0001311551 00000 н
0001311661 00000 н
0001311809 00000 н
0001311921 00000 н
0001312069 00000 н
0001312163 00000 н
0001312311 00000 н
0001312405 00000 н
0001312553 00000 н
0001312645 00000 н
0001312793 00000 н
0001312883 00000 н
0001313031 00000 н
0001313127 00000 н
0001313275 00000 н
0001313383 00000 н
0001313501 00000 н
0001313575 00000 н
0001313737 00000 н
0001313811 00000 н
0001313913 00000 н
0001314017 00000 н
0001314145 00000 н
0001314253 00000 н
0001314411 00000 н
0001314671 00000 н
0001314823 00000 н
0001314981 00000 н
0001315121 00000 н
0001315225 00000 н
0001315385 00000 н
0001315487 00000 н
0001315591 00000 н
0001315765 00000 н
0001315929 00000 н
0001316031 00000 н
0001316135 00000 н
0001316295 00000 н
0001316397 00000 н
0001316501 00000 н
0001316673 00000 н
0001316763 00000 н
0001316863 00000 н
0001317021 00000 н
0001317123 00000 н
0001317227 00000 н
0001317355 00000 н
0001317463 00000 н
0001317623 00000 н
0001317725 00000 н
0001317829 00000 н
0001318003 00000 н
0001318167 00000 н
0001318269 00000 н
0001318373 00000 н
0001318533 00000 н
0001318635 00000 н
0001318739 00000 н
0001318911 00000 н
0001319001 00000 н
0001319101 00000 н
0001319203 00000 н
0001319345 00000 н
0001319447 00000 н
0001319589 00000 н
0001319691 00000 н
0001319813 00000 н
0001319935 00000 н
0001320195 00000 н
0001320329 00000 н
0001320455 00000 н
0001320661 00000 н
0001320795 00000 н
0001320883 00000 н
0001321069 00000 н
0001321207 00000 н
0001321295 00000 н
0001321455 00000 н
0001321543 00000 н
0001321655 00000 н
0001321803 00000 н
0001321897 00000 н
0001322045 00000 н
0001322139 00000 н
0001322287 00000 н
0001322397 00000 н
0001322545 00000 н
0001322655 00000 н
0001322803 00000 н
0001322895 00000 н
0001322995 00000 н
0001323097 00000 н
0001323289 00000 н
0001323681 00000 н
0001323809 00000 н
0001323911 00000 н
0001324019 00000 н
0001324121 00000 н
0001324211 00000 н
0001324587 00000 н
0001324713 00000 н
0001325025 00000 н
0001325119 00000 н
0001325239 00000 н
0001325403 00000 н
0001325495 00000 н
0001325589 00000 н
0001325737 00000 н
0001325847 00000 н
0001325967 00000 н
0001326061 00000 н
0001326149 00000 н
0001326315 00000 н
0001326495 00000 н
0001326569 00000 н
0001326685 00000 н
0001326799 00000 н
0001326901 00000 н
0001327009 00000 н
0001327157 00000 н
0001327267 00000 н
0001327415 00000 н
0001327525 00000 н
0001327673 00000 н
0001327785 00000 н
0001327933 00000 н
0001328027 00000 н
0001328175 00000 н
0001328271 00000 н
0001328419 00000 н
0001328515 00000 н
0001328663 00000 н
0001328755 00000 н
0001328903 00000 н
0001328993 00000 н
0001329141 00000 н
0001329231 00000 н
0001329369 00000 н
0001329477 00000 н
0001329611 00000 н
0001329745 00000 н
0001329871 00000 н
0001329981 00000 н
0001330091 00000 н
0001330225 00000 н
0001330313 00000 н
0001330483 00000 н
0001330571 00000 н
0001330745 00000 н
0001330963 00000 н
0001331289 00000 н
0001331537 00000 н
0001331653 00000 н
0001331835 00000 н
0001331967 00000 н
0001332099 00000 н
0001332239 00000 н
0001332701 00000 н
0001332827 00000 н
0001333149 00000 н
0001333521 00000 н
0001333805 00000 н
0001334039 00000 н
0001334313 00000 н
0001334521 00000 н
0001334683 00000 н
0001334889 00000 н
0001335037 00000 н
0001335185 00000 н
0001335393 00000 н
0001335519 00000 н
0001335689 00000 н
0001335983 00000 н
0001336165 00000 н
0001336395 00000 н
0001336663 00000 н
0001337053 00000 н
0001337147 00000 н
0001337285 00000 н
0001337415 00000 н
0001337503 00000 н
0000005516 00000 н
трейлер
]/предыдущая 2201164>>
startxref
0
%%EOF

3088 0 объект
>поток
г. UipSUKRƔe)%!=eo&iltI[HE)Pڲ
XQ8`q
082.E%3OR1E?TeI}衽]#G]>sT*GGLz39lwз+zt{5z~zű7{A}P$eoS
eK#WGII78J>39عټO?gǟÝaPkV]*f=YSKU
[U\~LNl85GJUH$cR,

Каковы классы боксов биобезопасности?

Существует несколько классов боксов биологической безопасности. Но что это такое и чем они отличаются? Классы боксов биологической безопасности (или классы боксов биологической безопасности) — это категории, описывающие, как работает бокс и что он защищает. Этими «категориями» являются Класс I, Класс II и Класс III.

Шкаф класса I определяется как вентилируемый шкаф для защиты персонала и окружающей среды. Шкафы класса I не обеспечивают защиту продукта от загрязнения, что значительно ограничивает их применение. Они используют нециркулирующий поток воздуха от оператора. Шкафы класса I имеют схему воздушного потока, аналогичную вытяжному шкафу, но они также имеют фильтр HEPA на выпускном отверстии. Они могут или не могут быть воздуховодами снаружи. Шкафы класса I безопасны для использования с агентами, требующими защиты уровня биобезопасности 1, 2 или 3.

Шкаф класса II определяется как вентилируемый шкаф для защиты персонала, продукции и окружающей среды для микробиологических работ или стерильного аптечного приготовления. БББ класса II спроектированы с открытой передней частью с входящим потоком воздуха (защита персонала), нисходящим ламинарным потоком воздуха с фильтром HEPA (защита продукта) и отработанным воздухом с фильтром HEPA (защита окружающей среды). Эти шкафы также различаются по типам, основанным на конструкции, системах воздушного потока и вытяжки. Типы включают A1, A2, B1, B2 и C1.Они требуют, чтобы все биологически загрязненные каналы и камеры находились под отрицательным давлением или были окружены каналами и камерами отрицательного давления. Шкафы типа B2 делают еще один шаг вперед, требуя, чтобы все биологически загрязненные воздуховоды и камеры находились под отрицательным давлением или были окружены воздуховодами и камерами отрицательного давления с прямым отводом воздуха. Как и шкафы класса I, шкафы класса II безопасны для работы с агентами, требующими уровня биологической безопасности 1, 2 или 3.

Тип А1

Шкаф класса II, тип A1 должен поддерживать минимальную среднюю скорость притока 75 футов в минуту через отверстие створки.Они могут выбрасывать воздух, отфильтрованный HEPA, обратно в лабораторию или могут выбрасываться наружу через соединение с навесом. Они пригодны для работы с биологическими агентами без летучих ядохимикатов и летучих радионуклидов, но не для стерильных опасных аптечных рецептур.

Тип А2

Шкаф класса II, тип A2 должен поддерживать минимальную среднюю скорость потока 100 футов в минуту через отверстие створки. Как и шкафы типа A1, они могут отводить воздух, прошедший фильтрацию HEPA, обратно в лабораторию или могут отводиться наружу через соединение с навесом.Шкафы типа А2 с навесным соединением безопасны для работы с биологическими агентами, обработанными малыми количествами опасных химикатов. Они также могут использоваться с индикаторными количествами радионуклидов, которые не будут мешать работе при рециркуляции в нисходящем воздухе.

Тип B1

Шкаф класса II, тип B1 должен поддерживать минимальную среднюю скорость потока 100 футов в минуту через отверстие створки. Они имеют нисходящий воздух, отфильтрованный HEPA, состоящий в основном из незагрязненного рециркулирующего входящего воздуха, и отводят большую часть загрязненного нисходящего воздуха через специальный воздуховод, который выходит наружу после прохождения через HEPA-фильтр.Как и шкафы типа А2, шкафы типа В1 безопасны для работы с агентами, обработанными малыми количествами токсичных химикатов и индикаторными количествами радионуклидов, если химикаты или радионуклиды не будут мешать работе при рециркуляции в нисходящем воздухе. В отличие от шкафа типа A2, бокс типа B1 также подходит для работы, связанной с малыми количествами токсичных химических веществ и индикаторными количествами радионуклидов, которые необходимы в качестве дополнения к микробиологическим применениям, если работа выполняется в задней части бокса с непосредственным отводом воздуха (это часть не отмечена и, следовательно, постоянно меняется, поскольку схема воздушного потока регулируется загрузкой фильтров HEPA в шкафу).

Тип B2

Шкаф класса II, тип B2 должен поддерживать минимальную среднюю скорость потока 100 футов в минуту через отверстие створки. Они имеют нисходящий воздух, прошедший фильтрацию HEPA, поступающий из лаборатории или наружный воздух (не рециркулируемый из выхлопной трубы шкафа), и выбрасывают весь входящий и нисходящий воздух в атмосферу после фильтрации через фильтр HEPA без рециркуляции в шкафу или возврата в лабораторию. Из-за этого их иногда называют шкафами со 100% вытяжкой или полной вытяжкой.Шкафы типа В2 подходят для работы с биологическими агентами, обработанными опасными химическими веществами и радионуклидами, которые необходимы в качестве дополнения к микробиологии.

Тип С1

Шкаф класса II, тип C1 должен поддерживать минимальную среднюю скорость потока 105 футов в минуту через отверстие створки. Шкафы типа C1 уникальны тем, что они могут работать либо как шкафы типа A в режиме рециркуляции, либо как шкафы типа B в режиме вытяжки. Шкафы C1 можно быстро перевести из одного режима в другой, подключив или отключив вытяжку и повторно сертифицируя шкаф.Тип C1 также имеет маркированную рабочую зону с четко очерченными местами для хранения и рабочую зону с выделенной прямой вытяжкой для использования с опасными парами или радионуклидами.

Класс III

Шкаф класса III определяется как полностью закрытый, вентилируемый шкаф с герметичной конструкцией и прикрепленными резиновыми перчатками для выполнения операций в шкафу. Шкафы биобезопасности III класса также называют перчаточными боксами. В шкафу есть передаточная камера, которая позволяет стерилизовать материалы перед тем, как они покинут перчаточный ящик.В шкафу поддерживается отрицательное давление, а приточный воздух всасывается через фильтры HEPA. Отработанный воздух обрабатывается либо двойной фильтрацией HEPA, либо фильтрацией HEPA и сжиганием. Шкафы класса III безопасны для работы, требующей защиты уровня биологической безопасности 1, 2, 3 или 4.

Если у вас есть вопросы о классе шкафа биобезопасности или типе, который требуется для вашего приложения, обратитесь к специалисту по применению Labconco.

Настенная вытяжка с рециркуляцией воздуха 36 дюймов из нержавеющей стали Lustre

Соник Тишина

Составлено для услаждения слуха.Усовершенствованное шумоподавление в режиме тихого вентилятора означает, что чистый воздух на заднем плане составляет всего 55 дБА.

Цилиндрический древесный уголь рафинирования

Никакого дыма и зеркал — только высококачественный древесный уголь удаляет 97 % запахов и 90 % жира до того, как воздух вернется на вашу кухню.

Эмоциональный контроль

Приглашающие элементы управления ждут малейшего прикосновения, чтобы раскрыть производительность.

Светодиодное освещение

Светодиоды инстинктивно оживают, отгоняя тени и раскрывая яркие детали. Более долговечны, холоднее и эффективнее, чем лампы накаливания.

Настенная вытяжка

Настенная установка позволяет вытяжке органично вписаться в кухню с более традиционной планировкой.

Высокотемпературный рейтинг

Жарить бесстрашно.Этот колпак может выдерживать тепло — до 68 000 БТЕ.

Фильтры из нержавеющей стали

Уловите дым, жир и запах, а затем легко очистите их в посудомоечной машине.

Индикатор насыщения для фильтра

Светодиодный индикатор таймера на панели управления будет мигать, указывая на то, что пришло время заменить угольный фильтр.

Временный вентилятор

Эта функция позволяет вентилятору работать до 20 минут, а затем автоматически выключается.

Тихий режим вентилятора

Пусть тишина опустится на комнату. Более низкая скорость режима Quiet Fan снижает уровень шума до 55 дБА.

Три настройки скорости вентилятора с дополнительным тихим режимом

Системы вентиляции JennAir® оснащены регулируемыми элементами управления, которые позволяют двигателю работать на уровне, обеспечивающем оптимальную производительность.

Ускоренный режим

Включает вентилятор, удаляя большое количество дыма и пара в течение 10 минут.

Рециркуляционная установка

Эта вентиляционная система готова к рециркуляции, что делает ее желательным выбором для мест, где невозможна установка воздуховодов в стене.

Макияж не требуется

Нет комплектов. Нет наружного воздуха. Никаких обратных тяг. Благодаря очистке и рециркуляции воздуха вместо его удаления для использования или установки не требуется комплект для подпитки.

Передняя выдвижная вытяжка с рециркуляцией воздуха

20111219 выпуск 4

啊哈

Передняя выдвижная вытяжка с рециркуляцией воздуха

Руководство по установке и эксплуатации Содержание Инструкции по технике безопасности——————————————- —— 1 Описание продукта——————————— 3 Режим работы —— —————— 4 Установка —————————— —————————— 5 Начало использования вытяжки ————— ———- 9 Обслуживание и очистка—————————10 Гарантия——— ————————————— 11

По вопросам гарантийного обслуживания звоните по телефону 1300 373 199( Австралия) или 0508 123108 (Новая Зеландия), чтобы связать вас с ближайшим авторизованным сервисным центром

CRHR6W01 CRHR6W01-F 1 BR603FRW BR603FRW-F

Инструкции по технике безопасности В этом руководстве объясняется, как правильно установить и использовать вытяжку. Пожалуйста, внимательно прочитайте его. перед использованием, даже если вы знакомы с продуктом.Руководство следует хранить в безопасном месте для дальнейшего использования. Никогда:

Всегда:

z

z

Этот прибор не предназначен для использования лицами (включая детей) с ограниченными физическими и сенсорными и умственными способностями, или отсутствием опыта и

младенцами или маленькими детьми во все времена из-за

знаний, если только они не подверглись

риску удушья.

надзор или инструкции относительно использования прибора

z

лицом, ответственным за их безопасность. zz

Упаковочные материалы (например, полистирол и

Дети должны находиться под присмотром, чтобы они не играли с прибором;

Никогда не готовьте на огнеопасных продуктах под

– не используйте огонь под вытяжкой.;

прибор

– ВНИМАНИЕ: Доступные части могут нагреваться

Вытяжка не должна быть

при использовании с кухонными приборами

отводиться в какой-либо отопительный дымоход, который может нести

z

Убедитесь, что вытяжка

выключать перед проведением технического обслуживания, чтобы избежать попадания продуктов горения из других источников.

Возможность поражения электрическим током. z

Жироулавливающие фильтры необходимо снимать каждые четыре недели (максимум) для очистки, чтобы снизить риск возгорания.

z

Если вытяжка используется одновременно с приборами, работающими на газе или другом топливе, в помещении должна быть обеспечена достаточная вентиляция.

z z

Не оставляйте зажженные газовые горелки открытыми из-за риска возгорания.

Всегда накрывайте горящие газовые горелки кастрюлями или сковородками, когда используется вытяжка.

z

Всегда выключайте газовые горелки, прежде чем вынимать кастрюли или сковородки.

z

Если шнур питания поврежден, он должен быть заменен изготовителем, его сервисным агентом или лицом с аналогичной квалификацией во избежание опасности.

Не рекомендуется использовать эту вытяжку для барбекю.

2

Инструкции по безопасности

Ни в коем случае:

Всегда:

z

Эту вытяжку нельзя устанавливать для использования вне помещений.

z

z

Запрещается устанавливать вытяжку на твердом топливе

Соблюдены действующие правила по отводу

печи

отработанного воздуха.

z z z z

Этот прибор нельзя подключать к дымоходу

z

Следует обратить внимание на то, чтобы любой

Этот прибор был установлен и

или вытяжной дымоход, который используется.

обслуживается квалифицированным и

Этот прибор не должен быть выведен в крышу

компетентным лицом в соответствии с полостью

, должен выходить на открытый воздух.

соответствующие правила техники безопасности.

Отработанный воздух не должен выходить в стену

z

Перед подключением прибора к сети

полость, если полость не предназначена для этой цели.

электропитание, убедитесь, что напряжение и частота

Этот прибор не должен быть подключен к воздуховоду

данные на табличке с техническими данными соответствуют

для вентиляции помещений с каминами.

источник поставки.

3

Описание продукта Аксессуары Сумка Описание

Picture

RTY

Установка и эксплуатация

1

Металлическая пластина

1

L Кронштейн

2

Выход (диаметр 120 мм)

1

Сухие стены якоря заглушки

4

винт (M4x10mm)

2

2

винт (ST4x30mm)

4

винт (ST3x12mm) *

2

Шайба *

6

винт (M4x35 мм) *

6

*Используется при способе установки B

Список компонентов:

Технические данные:

1.Г-образный кронштейн (используется метод установки A) 2. Выход (диаметр 120 мм)

Источник питания: 220–240 В, 50 Гц

3. Основной корпус

Двигатель: 2×100 Вт

4. Металлическая пластина (используется метод установки B)

Освещение: 2×40 Вт Лампа накаливания

5. Жироулавливающие сетчатые фильтры

Длина шнура питания: 2 м Диаметр выходного отверстия для воздуха: 120 мм

4

Режим работы Ваша вытяжка может работать в двух дополнительных режимах, выберите режим, подходящий для вашей кухни перед установка. Вытяжка воздуха

Для режима вытяжки воздуха требуется комплект воздуховодов, воздух всасывается и очищается жироулавливающими фильтрами и направляется наружу. Воздуховод должен быть вентилирован во внешнюю атмосферу.

Рециркуляция воздуха (только BR603FRW) В режиме рециркуляции воздуха угольный фильтр необходим для устранения запахов при приготовлении пищи. Воздух всасывается и очищается сначала жироулавливающими, а затем угольными фильтрами. Затем очищенный воздух рециркулирует обратно в кухню через отверстия над передней панелью.

5

Размеры установки: CRHR6W01, CRHR6W01-F

BR603FRW, BR603FRW-F

Установка: Предупреждение: Убедитесь, что установка соответствует стандартам местных строительных, газовых и электрических органов. Перед подключением к сети убедитесь, что напряжение в сети соответствует напряжению, указанному на заводской табличке внутри вытяжки. При установке вытяжки соблюдайте минимальное и максимальное расстояние от основания вытяжки до поверхности варочной панели.

Советы по установке вытяжного канала Для обеспечения оптимальной вытяжки воздуха необходимо строго соблюдать следующие правила

Вытяжной канал должен быть коротким и прямым

Не уменьшать размер и не сужать вытяжной канал

Когда при использовании гибкого воздуховода всегда устанавливайте воздуховод в натянутом состоянии, чтобы свести к минимуму потери давления

Несоблюдение этих основных инструкций снизит производительность и повысит уровень шума вытяжки

Убедитесь, что выбранный для установки вытяжной воздуховод соответствует соответствующим стандартам и является огнезащитным.Мы предлагаем два варианта установки вытяжки: у стены (метод A) или в шкафу (метод B), выберите нужный способ и следуйте соответствующим инструкциям.

6

A: Установка у стены

1. С помощью спиртового уровня отметьте на стене вертикальную центральную линию, где будет располагаться вытяжка, и горизонтальную линию, где будет находиться основание вытяжки. ПРИМЕЧАНИЕ. Расстояние от горизонтальной линии до нижней электрической варочной панели должно быть не менее 600 мм и 650 мм до газовой варочной панели, а максимальная высота должна составлять 750 мм.

Вертикальная осевая линия

Где будет располагаться вытяжка

Горизонтальная линия

Основание вытяжки

Минимум: Электрический 600 мм Газовый 650 мм Максимум: 750 мм Верх варочной панели

*Если в инструкциях к варочной панели указано большее расстояние, чем варочная панель минимум выше, то это минимальная высота для установки

2. Просверлите в стене 4 отверстия диаметром 8 мм в соответствии с рисунком ниже. Вертикальная центральная линия 516 мм

496 мм 150 мм Горизонтальная линия

188 мм Основание капота

3.Забейте в отверстия анкерные дюбели для сухой стены. Вставьте 2 винта (ST4x30 мм) в два нижних отверстия (расстояние до горизонтальной линии 496 мм) и закрепите, они будут использоваться для подвешивания на вытяжке. Предупреждение: Несоблюдение правил установки винтов или крепежных приспособлений может привести к опасности поражения электрическим током.

7

Установите выпускное отверстие и гибкую выхлопную трубу на верхнюю часть корпуса вытяжки.

4. Повесьте на вытяжку, закрепите 2 винта (ST4x30 мм) и Г-образную скобу в двух верхних отверстиях (с расстоянием до горизонтальной линии 516 мм), а затем закрепите 2 винта (М4×10 мм) и Г-образную скобу на корпусе.Предупреждение: Установка винтов или крепежных устройств не в соответствии с данными инструкциями может привести к опасности поражения электрическим током.

B: Установите в шкаф

1. В соответствии с приведенным ниже рисунком определите место установки вытяжки и просверлите 6 отверстий с помощью Диаметр 4 мм на подвесной доске вашего шкафа. 516 мм 13 мм 77 мм 60 мм

194 мм

8

2. Установите выпускное отверстие в верхней части корпуса вытяжки. 3. Установите вытяжку на нижнюю часть панели шкафа, закрепите 6 винтов (M4x35 мм) с шайбами. Если между задней стенкой вытяжки и торцом шкафа есть зазор, закрепите 2 винта (ST3x12 мм) и металлическую пластину на корпусе, чтобы заполнить его. Предупреждение: Установка винтов или крепежных устройств не в соответствии с данными инструкциями может привести к опасности поражения электрическим током.

Установка угольных фильтров При выборе режима фронтальной рециркуляции угольный фильтр должен быть установлен обязательно. Угольный фильтр является дополнительным аксессуаром.

1. Снимите жироулавливающие сетчатые фильтры. 2. Следуя приведенным ниже инструкциям, вы можете снять или установить угольные фильтры.

9

Начало использования вытяжки

1 Лампа – включение/выключение света ○

2 Скорость – выберите скорость в соответствии с условиями приготовления ○

«O» – выключение света

«O» – включение выключить двигатель

«I» – включить свет

Низкая(I) – легкая жарка/кипение Средняя(II) – жарка/варка на воке/сильное кипение Высокая (III) – жарка на гриле, интенсивное жарение и приготовление на воке

Питание — выдвиньте ящик, включите питание; сдвиньте в ящик, выключите питание. Нижеприведенная функция предназначена только для BR603FRW и BR603FRW-F: Эта модель имеет переключатель, позволяющий выбрать режим работы Air Exaction или Air Recirculation. Эта вытяжка по умолчанию поставляется в режиме забора воздуха. Когда вы выбираете режим рециркуляции воздуха, убедитесь, что пластиковая крышка снята с вытяжки, как показано на рисунке ниже.

Снимите сетчатые фильтры с вытяжки, после чего вы увидите переключатель, вы можете выбрать режим забора воздуха или режим рециркуляции воздуха, повернув переключатель в соответствующее положение.

Режим вытяжки воздуха

Режим рециркуляции воздуха 10

Техническое обслуживание и очистка Предупреждение: • Перед проведением технического обслуживания или очистки вытяжку

ЖИРОВЫЕ СЕТЧАТЫЕ ФИЛЬТРЫ

следует отсоединить от основной сети

Сетчатые фильтры можно чистил либо вручную

либо в блоке питания

. Убедитесь, что вытяжка

включена в посудомоечную машину. После очистки убедитесь, что фильтры

отключены от сетевой розетки и вынута вилка.

должны быть полностью сухими перед повторной установкой.

• Внешние поверхности подвержены царапинам и

— Вручную: Замочите в теплой воде и нейтральном

истирании, поэтому следуйте инструкциям по очистке

жидкость для мытья посуды. Для удаления стойких жирных пятен используйте

, чтобы добиться наилучшего результата без мягкой нейлоновой щетки

или губки, которые помогут удалить эти повреждения.

пятна. (Оставить сохнуть естественным образом вдали от прямых солнечных лучей) — В посудомоечной машине: Убедитесь, что фильтры

GENERAL

размещены таким образом, чтобы не мешать функционированию

Очистку и техническое обслуживание следует выполнять с помощью

распылитель.Мытье фильтров в посудомоечной машине может

привести к переохлаждению прибора, особенно при очистке

вызвать обесцвечивание алюминиевой внутренней сетки

Избегайте попадания щелочных или кислотных веществ (лимон

время, хотя это не повлияет на их работу.

сок, уксус и др.) на поверхности

Фильтры следует мыть отдельно от посуды и кухонных принадлежностей. желательно не использовать ополаскиватель.

НЕРЖАВЕЮЩАЯ СТАЛЬ Нержавеющую сталь необходимо регулярно очищать (напр.грамм.

УГОЛЬНЫЕ ФИЛЬТРЫ

еженедельно) для обеспечения длительного срока службы.

При выборе режима рециркуляции воздуха уголь

Протрите чистой мягкой тканью. Обязателен специальный фильтр из нержавеющей стали

. Он не моется и должен быть

. Можно использовать чистящую жидкость для стали.

замените, когда он перестанет впитывать кухонные запахи

ПРИМЕЧАНИЕ. Убедитесь, что протирка выполняется вместе с

эффективно. При нормальном использовании это будет

зернистость нержавеющей стали, чтобы предотвратить любые

приблизительно каждые 3 месяца или чаще для

неприглядных крестообразных царапин от

при особо интенсивном использовании.

появляется. ЗАМЕНИТЕ ПОВЕРХНОСТЬ ПАНЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ ЛАМПОЙ Вставную панель управления можно мыть теплой мыльной водой. Перед очисткой убедитесь, что ткань чистая и хорошо отжата. Используйте сухую мягкую ткань, чтобы удалить лишнюю влагу, оставшуюся после чистки.

Внимание! Не используйте агрессивные чистящие химикаты, сильнодействующие бытовые моющие средства или продукты, содержащие

. Снимите два жироулавливающих сетчатых фильтра, поверните, чтобы вынуть грушу,

абразивы, так как это повлияет на прибор

, пока он остынет, и осторожно замените грушу новой.Для внешнего вида

и потенциального удаления любой печати

вытяжка требует 2 лампы накаливания по 40 Вт.

художественных работ на панели управления и

Важно

Гарантия производителя

При обращении с лампой убедитесь, что она полностью остыла, прежде чем прикасаться к ней руками.

11

ГАРАНТИЯ 1.1

В данной гарантии: 1.1.1 Закон Австралии о защите прав потребителей означает закон, изложенный в Приложении 2 Закона о конкуренции и защите прав потребителей 2010 г. ; 1.1.2 Компания означает GSM Sales Pty Ltd ACN 007 682 475 of 101 Port Wakefield Road Cavan SA 5094. Телефон 08 8139 7399. Электронная почта [email protected]; 1.1.3 Потребитель означает «потребитель» в соответствии с определением этого термина в Разделе 3 Закона о защите прав потребителей Австралии как первоначальный покупатель продукции Bellini; 1.1.4 Потребительские гарантии означают гарантии в соответствии с Законом Австралии о защите прав потребителей; 1.1.5 Вы означаете Потребителя.

1.2

Ничто в настоящей гарантии не затрагивает права любого лица в соответствии с Законом Австралии о защите прав потребителей.Преимущества для любого Потребителя по настоящей гарантии являются дополнением к правам и средствам правовой защиты, доступным в рамках любых Гарантий для потребителей.

1.3

С учетом других пунктов данной гарантии Компания гарантирует Потребителю, что продукт Bellini не будет иметь производственных дефектов и будет соответствовать спецификациям Компании.

1.4

Преимущество настоящей гарантии распространяется только на Потребителя как на первоначального покупателя изделия Bellini, установленного в жилом доме.

1.5

Настоящая гарантия вступает в силу с даты покупки изделия Bellini Потребителем и действует только в интересах Потребителя до истечения двух (2) лет (Гарантийный срок).

1.6

Если в течение гарантийного срока в изделии Bellini будет обнаружен производственный дефект или оно не будет соответствовать спецификациям Компании в результате какого-либо дефекта материалов, компонентов или качества изготовления (Дефект), то Компания по своему усмотрению возможность бесплатно отремонтировать изделие Bellini или поставить новое изделие Bellini на замену.Замена продукта Bellini может отличаться от оригинального продукта, приобретенного Потребителем.

1.7

Настоящая гарантия не распространяется на любое изделие Bellini: 1.7.1

Установленное любым лицом, кроме квалифицированного специалиста; или

1. 7.2

Неправильное использование, небрежное обращение, небрежность или случайное повреждение; или

1.7.3

Эксплуатация каким-либо образом, противоречащим инструкциям по эксплуатации или техническому обслуживанию; или

1.7.4

Неправильное обращение, установка или обслуживание; или

1.7.5

Изменен или модифицирован до или после установки; или

1.7.6

Повреждены прямо или косвенно в результате скачков напряжения, поражения электрическим током или подключения к неправильному источнику питания. исключены в соответствии с Законом Австралии о защите прав потребителей. Вы имеете право на замену или возмещение в случае крупного сбоя, а также на компенсацию за любые другие разумно предсказуемые убытки или ущерб.Вы также имеете право на ремонт или замену товара, если товар не имеет приемлемого качества и неисправность не является серьезной.

Для того, чтобы сделать претензию в соответствии с этой гарантией, потребитель должен звонить 1300 373 199 (Австралия) или 0508 123 108 (Новая Зеландия) для подключения к ближайшему уполномоченному центру

12

1. 8

Вы должны предоставить доказательство вашего покупку изделия Bellini и дату покупки, чтобы воспользоваться этой гарантией.

1.9

Если вы проживаете за пределами зоны обслуживания Компании или одного из ее сервисных агентов, настоящая гарантия не распространяется ни на транспортировку изделия Bellini для обслуживания, ни на проезд сервисного агента к вашему дому и обратно.

1.10 Если вам необходимо доставить изделие Bellini в компанию или ее сервисному агенту, вы должны убедиться, что оно безопасно отсоединено квалифицированным специалистом, надежно упаковано и застраховано. Компания не несет никакой ответственности за утерю или повреждение изделия Bellini до его получения Компанией или ее сервисным агентом.1.11 Вы несете ответственность за все расходы, связанные с возвратом продукта Bellini Компании и повторной доставкой продукта Bellini Компанией (независимо от того, является ли он оригинальным или отремонтированным и/или замененным продуктом Bellini), а также за любые другие расходы, которые вы понесете. в претензии по настоящей гарантии. 1.12 Компания или ее агент по обслуживанию проверит любое изделие Bellini, и если Компания установит, что оно неисправно не по вине Владельца и не имеет других повреждений, Компания отремонтирует или заменит изделие Bellini в соответствии с настоящей гарантией.НЕ ОТПРАВЛЯЙТЕ ЭТУ ГАРАНТИЮ Заполните следующие данные и прикрепите их к счету на покупку. СОХРАНИТЕ И СОХРАНИТЕ СВОЮ КВИТАНЦИЮ Ваша квитанция о покупке/счет-фактура является подтверждением даты покупки. Если вы не можете установить дату покупки, или если неисправность не покрывается настоящей гарантией, или если изделие находится в рабочем состоянии, вы должны будете оплатить все расходы, связанные с обслуживанием. GSM Sales Pty Ltd оставляет за собой право прекращать выпуск товаров, модифицировать дизайн и изменять технические характеристики без каких-либо обязательств.Несмотря на то, что прилагаются все усилия для обеспечения правильности описаний, спецификаций и другой информации в данной публикации, в отношении них не дается никаких гарантий, и компания не несет ответственности за какие-либо ошибки в них. Место приобретения: Название компании: Адрес: Дата покупки: Серийный номер: ПРИМЕЧАНИЕ:

В соответствии с нашей политикой непрерывного развития продукции, возможно, были внесены улучшения, в результате чего содержимое этой упаковки несколько отличается от показанного.

ДЛЯ ГАРАНТИЙНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ЗВОНИТЕ ПО ТЕЛЕФОНУ 1300 373 199 (АВСТРАЛИЯ) ИЛИ 0508 123 108 (НОВАЯ ЗЕЛАНДИЯ), ЧТОБЫ СОЕДИНИТЬ ВАС С БЛИЖАЙШИМ ОФИЦИАЛЬНЫМ СЕРВИСНЫМ ЦЕНТРОМ

13

Что делает эта кнопка? | Новости

МАШИНЫ.COM — Среди элементов управления обогревом и вентиляцией Lexus IS 250C 2011 года находится загадочная кнопка с коннотацией, которая при нажатии воздействует на лицо водителя (очевидно) через банку с ватными шариками?

Мы нажали кнопку при работающем кондиционере и услышали, как внутренняя работа климатической системы автомобиля меняется. Но что именно он сделал?

Связанный: Больше покрытия Lexus

Кнопка Lexus IS 250 активирует режим климатической системы, в котором используется фильтр микропыли и пыльцы автомобиля, обычно называемый фильтром салона. Эти типы воздушных фильтров для твердых частиц, которые, кстати, , а не , в реальной жизни выглядят как банка с ватными шариками, помогают удалять пыль, аллергены, загрязняющие вещества и уменьшают запах в автомобиле, когда системы всасывают воздух снаружи, чтобы выдуть. внутрь через вентиляционные отверстия системы отопления и вентиляции. Это отдельный воздушный фильтр от воздушного фильтра двигателя, который обычно располагается в районе перчаточного ящика или под капотом рядом с салоном.

При нажатии кнопки внутри Lexus происходят две вещи.Во-первых, срабатывает режим рециркуляции климат-контроля, и воздух в салоне направляется исключительно через салонный фильтр, а не забирается снаружи. В то же время режим дефлектора переключается на верхние дефлекторы для подачи свежеотфильтрованного воздуха в ноздри пассажиров.

Это в значительной степени кнопка в одно касание, чтобы обеспечить как можно больше свежего воздуха в области лица, и иметь одну кнопку, которая делает то же самое, что нажимать две или более, всегда приятно, но не обязательно. Режим отключается автоматически примерно через одну-три минуты. (Эта кнопка есть и в других моделях Lexus, включая CT200h, IS 350 и GS 350.)

Воздушный фильтр салона является обычным фильтром в новых автомобилях, и его замена обычно рекомендуется каждые 12 000–15 000 миль, в зависимости от того, где вы живете — возможно, раньше, если вы едете в городском районе с плохим качеством воздуха или там, где много пыли. . Салонный фильтр на седане Lexus IS 250 расположен за перчаточным ящиком, а посмотреть видео о том, как заменить салонный фильтр на Lexus IS 250, а также приобрести салонный фильтр на замену, можно здесь, в Авто.ком.

Lexus IS 2011 доступен в версиях седан (IS 250 или IS 350) и кабриолет (IS 250C). Когда наши эксперты рассматривали седан IS 350, мы определили его как одну из самых спортивных моделей Lexus с отличной динамикой вождения, но за это приходится платить маленьким салоном и плохими ходовыми качествами. IS 250C, на котором мы заметили режим салонного воздушного фильтра, был более мягким при движении IS из всех, но не ожидайте, что режим салонного воздушного фильтра принесет много пользы при опущенном верхе.

Автомобили.Редакционный отдел com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней этической политикой Cars.com, редакторы и обозреватели не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Одновременное снижение воздействия CO2 и твердых частиц за счет частичной рециркуляции воздуха в салоне автомобиля

Abstract

Предыдущие исследования показали, что рециркуляция воздуха может снизить воздействие наночастиц в салоне автомобиля.Однако, когда люди находятся в замкнутом пространстве, рециркуляция воздуха может привести к накоплению двуокиси углерода (CO 2 ), что потенциально может привести к пагубным последствиям для когнитивной функции. В этом исследовании предлагается система частичной рециркуляции воздуха для снижения концентрации наночастиц при одновременном снижении уровня CO 2 в салоне. Несколько сценариев рециркуляции были протестированы с использованием специально запрограммированного блока HVAC (отопление, вентиляция, кондиционирование воздуха), который варьировал угол дверцы рециркуляции в тестовом автомобиле.Работа системы рециркуляции со стандартным салонным фильтром снизила концентрацию частиц до 1000 частиц/см 3 , хотя уровни CO 2 повысились до 3000 частей на миллион. При подаче всего лишь 25% свежего воздуха (75% рециркуляции) уровни CO 2 упали до 1000 частей на миллион, в то время как концентрации частиц остались ниже 5000 частиц/см 3 . Мы обнаружили, что наночастицы избирательно удалялись во время рециркуляции, и продемонстрировали компромисс между концентрацией CO 2 в салоне и концентрацией частиц в салоне при частичной рециркуляции воздуха.Данные показали значительное увеличение уровней CO 2 во время 100% рециркуляции. При различных скоростях вращения вентилятора доля рециркуляции 50–75 % поддерживала более низкие уровни CO 2 в салоне, но при этом снижала уровень твердых частиц. Мы рекомендуем фракционную рециркуляцию в качестве простого метода снижения воздействия на пассажиров твердых частиц и CO 2 в транспортных средствах. Конструкция с несколькими настройками частичной рециркуляции может обеспечить достаточный воздухообмен для снижения воздействия как твердых частиц, так и CO 2 .Разработка этой технологии может привести к снижению воздействия переносимых по воздуху наночастиц, а также снизить риски безопасности, связанные с накоплением CO 2 .

Ключевые слова: Автомобиль, Фильтрация, Воздействие частиц, CO 2 Воздействие

1. Введение

Воздействие загрязнения воздуха на здоровье человека является серьезной проблемой, и различные антропогенные источники воздействия твердых частиц изучаются, чтобы лучше понять их вклад в неблагоприятные последствия для здоровья.Поездки в транспортных средствах представляют собой основной источник воздействия твердых частиц на человека. Согласно недавнему отчету, 33–45% жителей Лос-Анджелеса подвергаются воздействию ультрадисперсных частиц во время поездок в транспортных средствах (Fruin et al., 2008). Пассажиры пригородных поездов на автомагистралях могут подвергаться особому риску, поскольку уровни твердых частиц на автомагистралях явно выше. Чжу и др. (2002) измерили концентрацию твердых частиц в зависимости от расстояния до шоссе и обнаружили, что концентрации твердых частиц на шоссе примерно в 25 раз превышают фоновые концентрации.Важно отметить, что данные для этого исследования не собирались в час пик, когда уровень твердых частиц на шоссе обычно выше. Другое исследование показало, что концентрация ультрадисперсных частиц на шоссе в кабинах транспортных средств может быть в 10 раз выше, чем в фоновом атмосферном воздухе (Zhu et al., 2007). Чжу и др. (2007) подсчитали, что для пассажиров пригородной зоны Лос-Анджелеса 50% общего ежедневного воздействия сверхмелкодисперсных частиц приходится на этот источник. Когда речь идет о воздействии на человека частиц, проникших в салон автомобиля, размер частиц имеет большее значение, чем химический состав. Химический состав частиц, наблюдаемых на дороге, а также в кабине, связан с составом, основанным на модальных характеристиках, таких как режим зародышеобразования в сравнении с режимом накопления.

Частицы, выбрасываемые двигателем, вызывают особое беспокойство из-за их размера и состава, поскольку многие из них попадают в категорию «сверхтонких» частиц (размер < 100 нм), что значительно облегчает их диффузию в альвеолы ​​и отложение на стенках легких ( Daigle et al., 2003; Fruin et al., 2008). Более того, ультрадисперсные частицы продемонстрировали потенциал для повышения биодоступности и, следовательно, вредного воздействия на здоровье (Ibald-Mulli et al., 2002; Кандликар и др., 2007; Обердорстер, 2000). Повышенная биодоступность связана с более высокой удельной площадью поверхности таких мелких частиц, о чем свидетельствует корреляция между площадью поверхности частиц и воспалительной реакцией на определенные материалы (Karakoti et al., 2006; Sager and Castranova, 2009; Sager et al. , 2008). Кроме того, выбросы двигателей могут содержать следы металлов из смазочного масла (Jung et al., 2003, 2005; Lee et al., 2006; Mayer et al., 2010; Schauer et al., 2006) и износ двигателя (Grütering et al., 2007; Toner et al., 2006). Эти микроэлементы также могут негативно сказаться на здоровье. Новые технологии, такие как присадки, содержащие металлоорганические соединения, используемые в топливных катализаторах, вызывают еще одну озабоченность, поскольку они влияют на образование и токсичность частиц, выбрасываемых дизельными двигателями (Bugarski et al., 2015).

Одним из подходов к снижению воздействия твердых частиц на водителей является изоляция водителя от внешнего воздуха, что иногда достигается с помощью систем вентиляции транспортных средств.Однако в большинстве автомобилей, когда воздух не рециркулируется, он всасывается снаружи автомобиля. Предыдущие исследования показали, что это приводит к тому, что концентрация частиц в кабинах транспортных средств имитирует концентрацию на открытом воздухе, хотя и на несколько более низких уровнях из-за прилипания к воздуховодам и воздушным фильтрам салона (Pui et al. , 2008; Qi et al., 2008; Zhu). и др., 2007). Возможным решением было бы использование высокоэффективных салонных фильтров (Zhu et al., 2007), но производители автомобилей обычно этого не делают, поскольку высокоэффективные фильтры снижают эффективную мощность вентилятора вентиляции, требуют более частой замены, в целом стоят дороже, чем стандартные фильтры.

Рециркуляция воздуха в салоне может снизить концентрацию частиц внутри автомобиля (Qi et al., 2008; Zhu et al., 2007), поскольку воздух в салоне многократно проходит через фильтр, а частицы также прилипают к стенкам воздуховодов. Пуи и др. (2008) предположили, что рециркуляция воздуха в салоне может значительно снизить воздействие переносимых по воздуху наночастиц, но она также может представлять новую опасность. Во время рециркуляции последующее снижение наружного воздухообмена может вызвать накопление CO 2 , выдыхаемого пассажирами (Qi et al., 2008; Zhu et al., 2007), что может быть проблематично с точки зрения безопасности.

Свежий воздух, поступающий в салоны транспортных средств, обычно содержит ~400 частей на миллион CO 2 из атмосферы. Пассажиры выдыхают CO 2 в гораздо более высоких концентрациях, от 38 000 до 56 000 частей на миллион (Clayton and Clayton, 1991; NIOSH, 1976; Scott et al., 2009). При отсутствии внешней вентиляции нормальное дыхание людей в замкнутом пространстве будет способствовать накоплению CO 2 . Исследователи зафиксировали уровни CO 2 в диапазоне от 700 до 1600 частей на миллион в такси (Shu et al., 2015), от 400 ppm до > 3000 ppm в туристических автобусах (Chiu et al., 2015; Hsu and Huang, 2009) и от 630 до 2 500 ppm в различных типах пассажирских транспортных средств (Fruin et al., 2011; Ли и Чжу, 2014). Из-за относительно ограниченного пространства внутри автомобилей уровни CO 2 в занятых транспортных средствах могут быстро накапливаться. Чжу и др. (2007) показали, что концентрации CO 2 могут возрасти до 4 500 частей на миллион всего за 10 минут для легкового автомобиля с 3 пассажирами в режиме рециркуляции воздуха.

Углекислый газ, как правило, не считается опасным для человека при низких уровнях, таких как те, которые обычно измеряются в транспортных средствах.Однако недавние исследования показывают, что CO 2 может оказывать вредное воздействие на когнитивные функции и принятие решений даже при низких и умеренных концентрациях и при коротком времени воздействия. Кайтар и др. (2003, 2006) показали, что воздействие на человека 2000 и 5000 частей на миллион CO 2 в некоторых случаях приводило к незначительным различиям в корректорских тестах. Совсем недавно Satish et al. (2012) сообщили, что люди, подвергшиеся воздействию 1000–2500 частей на миллион CO 2 в течение 2,5 часов, показали статистически значимое снижение эффективности принятия решений, и две другие группы подтвердили их результаты (Allen et al., 2015; Маддалена и др., 2015). Для сравнения, Национальный институт безопасности и гигиены труда (NIOSH) рекомендует пределы воздействия 5000 ppm CO 2 для 8-часового средневзвешенного значения и 30 000 ppm для краткосрочного предельного воздействия (NIOSH, 2016). .

Эти исследования показывают, что накопление CO 2 в кабинах транспортных средств может поставить под угрозу безопасность пассажиров. Таким образом, эксплуатация систем рециркуляции воздуха без подавления накопления CO 2 в салоне может быть не лучшим решением для снижения воздействия твердых частиц.Чтобы решить эту загадку, Grady et al. (2013) предложили систему рециркуляции части воздуха в салоне (в отличие от 100% воздуха в салоне) для снижения концентрации ТЧ при одновременном подавлении роста CO 2 . Аналогичным образом, Mathur (2008, 2009a, b) предложил схему контролируемой рециркуляции, включающую в себя включение/выключение дверцы рециркуляции и чередование полной и нулевой рециркуляции с интервалами 2–6 минут. Однако последний вариант может оказаться неприемлемым для производителей автомобилей, так как может вызвать проблемы с надежностью из-за частого срабатывания системы привода.

Цель этого исследования состояла в том, чтобы проверить систему частичной рециркуляции воздуха, предложенную ранее Grady et al. (2013), и оценить, может ли такая система уменьшить воздействие загрязняющих частиц на пассажиров, предотвращая при этом высокий уровень CO 2 концентрации в салоне. Мы протестировали четыре различных сценария с использованием специально запрограммированного блока управления HVAC автомобиля, который мог изменять угол наклона дверцы рециркуляции в системе HVAC тестового автомобиля. Испытательный автомобиль двигался по стоянке с постоянной скоростью, имитирующей условия медленного движения, и для каждой настройки рециркуляции измерялась концентрация как CO 2 , так и твердых частиц с временным разрешением.Мы также измерили «активную площадь поверхности» частиц во время теста, с помощью которого мы оценили снижение концентрации частиц в зависимости от размера. Окончательное испытание было проведено, чтобы показать возможность изменения доли рециркуляции для контроля концентрации CO 2 в кабине в пределах целевого диапазона на основе управления без обратной связи.

Основные цели этого исследования заключались в том, чтобы определить (1) насколько быстро и насколько уровни твердых частиц снижались при 100% рециркуляции воздуха, (2) как быстро и насколько высоко повышались уровни CO 2 при 100% рециркуляции воздуха, (3) привела ли какая-либо испытанная доля рециркулируемого/свежего воздуха к значимому снижению уровней как твердых частиц, так и CO 2 , и (4) можно ли было использовать смоделированную систему управления рециркуляцией без обратной связи для достижения целевого уровня CO 2 концентрация.

2. Материалы и методы

2.1. Транспортное средство и условия вождения

Тестовым автомобилем был стандартный внедорожник (Hyundai Tucson 2014 г., ~7000 миль) от местной прокатной компании. Объем кабины составлял ~3,6 м 3 и во время испытаний в машине находились водитель и пассажир. Базовый тест проводился без рециркуляции воздуха (тест 1; см. ниже). Во время этого испытания транспортное средство непрерывно ехало в течение 22 минут со скоростью 15 миль в час по периметру парковки размером 800 футов на 200 футов. В каждом из трех последующих испытаний (испытания 2–4, подробно описанные ниже) автомобиль непрерывно ехал в течение 90 минут со скоростью 15 миль в час по той же парковке, которая использовалась для испытания 1. Во всех испытаниях скорость выбиралась так, чтобы имитировать медленную скорость. вождение в час пик с интенсивным движением. Скорость поддерживалась как можно более постоянной, чтобы свести к минимуму колебания скорости воздухообмена между кабиной и внешней атмосферой из-за утечки через оконные приспособления, уплотнители дверей и вентиляционные отверстия (предполагалось, что транспортное средство не является полностью герметичным).

2.2. Условия отбора проб воздуха

Отбор проб наружного воздуха производился у окна правого переднего пассажира. Стеклянное окно было открыто, чтобы оставить 2-дюймовый зазор от оконной рамы, и деревянная вставка, изготовленная для плотного закрытия 2-дюймового зазора, была помещена так, чтобы медная пробоотборная трубка диаметром 3/8 дюйма выступала из окна. Трубка для отбора проб имела постепенный изгиб на 90° сразу за окном, так что входное отверстие было обращено вперед. Он служил источником наружного воздуха как для газоанализатора СО 2 , так и для одного из двух счетчиков частиц конденсата, размещенных внутри автомобиля.Выхлоп счетчика частиц выводился через заднее стекло со стороны водителя с использованием пластиковой уплотнительной ленты для герметизации зазора, образованного выхлопной трубой. Во время испытания вентиляционные отверстия HVAC были настроены так, чтобы дуть на уровне груди (а не на уровне ног или на ветровом стекле). Пробы воздуха в салоне отбирались на уровне плеч водителя над центральной консолью, при этом воздухозаборники были направлены назад, чтобы воздушный поток из вентиляционных отверстий не мешал измерениям.

2.3. Измерение содержания углекислого газа и твердых частиц

CO 2 в салоне измерялось с помощью недисперсионного инфракрасного газоанализатора (CIRAS-2 SC, PP-Systems). Линейность этого прибора лучше 1% во всем диапазоне, используемом в этом исследовании, с точностью 3 мкмоль/моль. Пробы отбирали непрерывно. Прибор периодически автоматически обнуляется для поддержания точности. В части данных существуют разрывы из-за неисправности кабеля передачи данных. Сегменты данных во время автоматического обнуления и неисправности кабеля были удалены вручную, а для лучшего представления были добавлены линии наилучшего соответствия.

Концентрации частиц контролировали с помощью двух отдельных счетчиков частиц конденсации (CPC) (модель 3007, TSI, MN, Shoreview) с нижним предельным диаметром 10 нм.Один счетчик контролировал наружный воздух, а другой контролировал воздух в салоне. Для каждой временной точки два устройства регистрировали одновременные измерения концентрации твердых частиц: одно внутри транспортного средства, другое снаружи транспортного средства, выраженное в частицах/см 3 .

Площадь поверхности частиц контролировали с помощью электрического детектора аэрозолей (EAD) (модель 3070A, TSI, MN, Shoreview). Этот прибор измеряет так называемую активную площадь поверхности частиц с помощью диффузионного заряда.Эволюцию среднего геометрического диаметра (GMD) частиц в салоне можно определить, используя отношение площади поверхности частиц (PS) к числовой концентрации частиц (PN), измеренное EAD и CPC с использованием уравнения (1) (Pham and Jung, 2016). ):

GMD=(1c)1,13exp [1,132ln2σg]·(EAD responseCPC response)11,13

(1)

Где c равно 5,146·10 −4 для мм/см 3 единиц отклика EAD8 σ g принимается равным 1,7, что имитирует геометрическое стандартное отклонение частиц в режиме накопления.Этот анализ, обеспечиваемый одновременным измерением GMD и концентрации частиц, должен был показать эффективность рециркуляции воздуха в кабине для снижения концентрации, в частности, мелких частиц, таких как наночастицы и ультрадисперсные частицы.

2.4. Проект системы частичной рециркуляции

отражает концепцию частичной рециркуляции. Свежий наружный воздух поступает в салон автомобиля через впускной патрубок в нижней части лобового стекла. Входящий воздух циркулирует по салону, смешивается с воздухом салона в разной степени в зависимости от ряда факторов (скорость вентилятора, утечка из дверей, скорость автомобиля и положение вентиляционных дверей) и выходит через заднюю решетку, обычно в задней части салона. машина.

Принципиальная схема системы частичной рециркуляции воздуха салона.

Первоначальная система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (HVAC) автомобиля допускала 100-процентную или 0-процентную рециркуляцию воздуха (например, весь воздух, поступающий из кабины, или весь воздух, поступающий снаружи кабины). Водитель выбирает один из двух режимов, устанавливая двухпозиционный переключатель, который открывает или закрывает дверцу рециркуляции в системе HVAC. Для испытаний в этом исследовании эта система была заменена программируемой системой, которая могла устанавливать дверцу рециркуляции под любым углом. Это позволило системе втягивать как внутренний, так и наружный воздух с разным соотношением в зависимости от угла входной двери. Следует отметить, что исходная система HVAC имела 8 возможных настроек скорости вращения вентилятора, причем скорость 8 была самой высокой скоростью. Этот аспект системы HVAC не был изменен.

2.5. Протестированы настройки рециркуляции

Цель испытаний состояла в том, чтобы пролить свет на баланс между уровнями CO 2 в салоне и твердыми частицами при различных сценариях. Переменные, влияющие на эти уровни, включают скорость вращения вентилятора, коэффициент/процент рециркуляции, количество пассажиров и поток утечек из кузова автомобиля.Скорость транспортного средства и количество пассажиров оставались постоянными, в то время как остальные измерялись или контролировались, как указано в следующих описаниях испытаний. Поток утечки кузова автомобиля зависит от скорости автомобиля и перепада давления на дверце рециркуляции воздуха. Обратите внимание, что перед каждым испытанием два передних окна открывались для инициализации начальных условий с наружным воздухом, а затем закрывались в начале испытания.

Таблица 1

Обзор плана эксперимента для каждого из 4 тестов.

Test 1 Test 2 Тест 3
7 Тест 4
скорость автомобиля 0 MPH 15 MPH 15 MPH 15 MPH 15 миль в час
1 Windows Open Закрыто Закрыто Закрыто Закрыто
Рециркуляция Off 0% 0% или 100% 50/75/100 % Переменный
1 скорость вентилятора Spect скорость 2 или 8 скорость 2 или 8 скорость 2
Time До времени 0 22 мин 90 мин 90 мин 90 мин

2.

6. Управляющее уравнение

Компромисс между концентрацией частиц и CO 2 дает возможность определить оптимальный процент (или долю) рециркуляции для транспортного средства при различных условиях с учетом количества пассажиров, скорости транспортного средства, объема салона, кузова транспортного средства. расход утечки и скорость вентилятора. Такой контроль возможен после понимания этих параметров. Jung (2013) вывел основное уравнение для воздушной системы кабины транспортного средства для такой цели (уравнение (2)):

Vc·dCcdt=n·Cex·Qex+Co·Ql−Cc·Ql

(2)

Где V c – объем салона, C c 2 – CO4 концентрация в салоне, t — время, n — количество пассажиров, C ex — концентрация CO 2 в выдохах пассажиров, Q ex — скорость потока выдоха, C o – это концентрация CO 2 вне транспортного средства, а Q l – это скорость утечки через тело. Скорость течи кузова ТС определяет скорость воздухообмена салона ТС как

При указании объема салона. Обратите внимание, что постоянная времени воздушной системы салона автомобиля и так называемая скорость воздухообмена (AER) находятся в обратной зависимости. При заданном расходе утечки кузова ТС или скорости воздухообмена определяется равновесие концентрации CO 2 в салоне в зависимости от мощности источника (количества пассажиров) и объема салона (2013 г.). Уравнение (2) может быть дополнительно организовано после деления обеих частей на V c как

dCcdt-n·Cex·QexVc+(C0-Cc)·QlVc

(4)

Уравнение (4) такое же, как основное уравнение для воздуха в кабине транспортного средства с AER (коэффициент воздухообмена), используемое Фруин и др.(2011) как

dCindt=sV+(Camb-Cin)·AER

(5)

где C в – CO 2 концентрация в салоне и S/V – удельная сила-источник, объем транспортного средства C атмосферный воздух представляет собой окружающий CO 2 концентрацию, а AER представляет собой скорость воздухообмена. Уравнение (4) показывает более подробную информацию по сравнению с уравнением (5): AER зависит от объема салона, а мощность источника, зависящая от объема транспортного средства, является функцией количества пассажиров, средняя концентрация CO 2 в выдыхаемом пассажирами , и средней скорости выдоха пассажиров.Скорость выдоха пассажиров можно оценить, если датчики веса в автокресле измеряют массу тела отдельных пассажиров и существует корреляция между массой тела пассажира и метаболизмом, который отвечает за C ex и Q ex . Для моделирования или симуляций использование этого более подробного управляющего уравнения (уравнение (4)) и оценка силы источника, зависящего от объема транспортного средства, с учетом объема салона и массы тела отдельных пассажиров устранит необходимость проведения испытаний с использованием нескольких автомобилей с различными объемы салона.Другими словами, обобщение подхода к управлению без обратной связи, показанного в этом исследовании, с использованием одного транспортного средства оправдано, поскольку в основном уравнении нет неизвестных, за исключением того, что каждое транспортное средство будет иметь различное сопротивление потоку воздушной системы кабины. Другими словами, скорость утечки через кузов ( Q л ) будет разной для каждого автомобиля при различных условиях в зависимости от количества пассажиров, скорости автомобиля и скорости вентилятора.

Предыдущая работа (Fruin et al., 2011), в которой использовалось уравнение (5), собирала данные по нескольким автомобилям (для охвата салонов разного объема и разного характеристического сопротивления потоку) при различных условиях вентиляции (для охвата различных скоростей потока утечек) из-за из-за отсутствия этой подробной информации, которую дает уравнение (4).Использование уравнения (4), которое представляет собой подход «снизу вверх» с четко заданными всеми параметрами, устраняет необходимость проведения нескольких испытаний с несколькими автомобилями, которые потребовались бы при использовании подхода «сверху вниз» для определения AER и S/. В . При применении уравнения (4) AER можно определить, подгоняя измеренное значение CO 2 к общей форме решения

C C Кабина ( T ) = ( A B ) EXP (-CT) + ) EXP (-CT) + )

(6)

, где A находится в кабине CO 2 Концентрация при t = 0, B и C — это коэффициенты, определяемые путем подгонки к измеренным концентрациям CO 2 (Jung, 2013). Это тот же подход, что и Fruin et al. (2011). Постоянная времени τ = 1/ C воздушной системы кабины транспортного средства, определенная путем подгонки к данным, равна 1/ AER (Jung, 2013). После того как определена постоянная времени, определяется скорость утечки через корпус ( Q l ) при заданном объеме салона ( V c ).

Фруин и др. (2011) использовали метод черного ящика для прогнозирования AER в зависимости от производителя автомобиля, возраста автомобиля и т. д.Им удалось найти корреляции, но эта статья может предоставить дополнительные подробности, чтобы лучше понять воздушную систему кабины автомобиля. Следует отметить, что современные автомобили имеют хорошо герметизированную кабину. В большинстве случаев автомобиль имеет один характерный воздухозаборник и один или два выхода. Воздухозаборник обычно расположен под капотом или на стыке лобового стекла и капота. Розетка называется внешней решеткой и обычно скрыта внизу (для одинарной розетки) или сбоку (для двойных розеток) багажника. Поток утечки через корпус через другие места незначителен, учитывая высокое сопротивление потоку в других местах по сравнению с отдельными входом и выходом. Размер выходного отверстия определяется как компромисс между проникновением шума, повышением давления в кабине и вентиляцией воздуха в кабине. Чем больше наружная решетка, тем больше проникновение постороннего шума в салон, тем меньше нарастание давления (вспомним, что пассажиры испытывают оглушение при спуске автомобиля с крутого спуска, вызывающего резкое изменение давления), и тем лучше вентиляция воздуха в салоне. .Причина Fruin et al. (2011) обнаружили различные тенденции AER между немецкими и японскими автопроизводителями по сравнению с американскими автопроизводителями, которые, вероятно, будут использовать разные критерии для определения оптимального размера и формы внешней решетки автопроизводителями.

Тест 1 — базовый уровень

Первый тест был проведен для понимания влияния оригинальной системы рециркуляции/фильтрации в салоне на качество воздуха в салоне. Концентрации частиц и уровни CO 2 для наружного воздуха и воздуха салона измерялись одновременно, когда автомобиль двигался со скоростью 15 миль в час.В начале теста два передних окна были закрыты, а скорость вентилятора была установлена ​​на уровень 2 при 100% рециркуляции. В качестве проверки качества передние окна снова открыли через 22 минуты, чтобы подтвердить, что счетчики частиц, пробы наружного воздуха и воздуха в салоне, измеряли одинаковые уровни твердых частиц.

Испытание 2 — рециркуляция вкл./выкл. и режим рециркуляции (0% или 100%).Цель состояла в том, чтобы измерить, как меняется качество воздуха в салоне при регулировке скорости вращения вентилятора и выборе между двумя настройками рециркуляции, которые являются единственными настройками, предоставляемыми производителем. В первом сегменте этого теста (от 0 до 23 мин) использовалась 100% рециркуляция и скорость вентилятора 2. Во втором сегменте (23–38 мин) использовался 100% свежий воздух и скорость вентилятора 2.

В третьем сегменте (36–58 мин) использовался 100 % рециркуляция и скорость вентилятора 8. В заключительном сегменте (58–75 мин) использовался 100 % свежий воздух и скорость вентилятора 8.

Тест 3 — Частичная рециркуляция

способ избежать частого включения-выключения рециркуляции между режимами 0% и 100%.Дверь рециркуляции в испытательном автомобиле регулировали таким образом, чтобы она оставалась под определенным углом, чтобы можно было выбирать доли от общего объема рециркуляции. Испытания проводились в порядке 100, 75 и 50% рециркуляции. Значения рециркуляции, представленные в этом исследовании, основаны на углах открытия дверцы рециркуляции и выражены в процентах от общего угла открытия. Обратите внимание, что фактический процент рециркуляции по соотношению объемного потока (например, рециркуляционный поток/общий поток) может не совпадать с соотношением углов рециркуляционной дверцы и должен определяться другим методом.После каждого теста частичной рециркуляции дверца рециркуляции открывалась в положение 0% (режим свежего воздуха), чтобы обеспечить одинаковые начальные условия.

Тест 4. Стратегия управления рециркуляцией (управление с открытым или замкнутым контуром)

Этот четвертый тест был разработан, чтобы показать возможность изменения доли рециркуляции для контроля концентрации CO 2 в салоне для достижения целевого значения. Концентрация 2000 частей на миллион в салоне была произвольно выбрана в качестве целевого уровня для испытания.Более высокие или более низкие целевые концентрации CO 2 потребуют соответственно меньшей или большей доли рециркуляции. Была применена трехступенчатая регулировка угла дверцы рециркуляции, начиная со 100% рециркуляции и постепенно увеличивая угол открытия дверцы рециркуляции до 92%, а затем до 85%. Это должно было обеспечить быструю реакцию системы, пока она не приблизилась к целевой концентрации CO 2 .

3. Результаты

3.1. Тест 1 – исходный уровень

Перед началом первого теста при открытых окнах концентрации частиц, измеренные двумя CPC, были одинаковыми внутри и снаружи автомобиля, как показано на рис. Тест начался с поднятия окон и установки рециркуляции на 0%, то есть режима свежего воздуха, при котором наружный воздух поступает в салон через систему фильтрации салона. Поскольку отфильтрованный воздух заменял существующий воздух в салоне, отношение концентраций внешних частиц к концентрациям в салоне — эффективность проникновения — достигало 0,7 в течение первых 5 минут и колебалось от 0,65 до 0,8 в течение оставшихся 17 минут (). Концентрации частиц в кабине показали пики, соответствующие пикам при измерениях наружного воздуха, но при гораздо более низких концентрациях.Через 22 минуты оба CPC измерили концентрации частиц внутри кабины, чтобы подтвердить, что два CPC измеряют одинаковую концентрацию.

Базовый тест: Сравнение концентраций частиц, измеренных внутри и снаружи кабины автомобиля с закрытыми окнами. Скорость автомобиля составляла 15 миль в час, режим вентиляции — 0% открытия двери рециркуляции (или режим свежего воздуха), скорость вентилятора — 2, и было два пассажира, включая водителя. Через 22 мин оба CPC были измерены внутри кабины для калибровки (а) концентрация частиц внутри и снаружи кабины (б) проникновение частиц.

3.2. Испытание 2 — включение/выключение рециркуляции

Для исследования компромисса между концентрациями частиц в салоне и CO 2 в ходе этого испытания изменялись как режим рециркуляции, так и скорость вращения вентилятора. Во время первой части испытания (с нуля до 23 минут) при 100% рециркуляции и скорости вентилятора 2 концентрация частиц в салоне упала до 950 частиц/см 3 . Это отразилось на снижении проникновения частиц до 10% к 22 мин (10). За это время концентрация CO 2 увеличилась до 3 000 ppm.Когда рециркуляция была установлена ​​на режим 100% свежего воздуха примерно через 23 минуты, концентрация частиц в салоне быстро увеличивалась, в то время как концентрация CO 2 в салоне быстро уменьшалась. На 36-й минуте рециркуляция снова была установлена ​​на 100%, а вентилятор был установлен на максимальную скорость (скорость 8). По сравнению с испытанием, проведенным при скорости вентилятора 2, при скорости вращения вентилятора 8 скорость снижения концентрации частиц была ниже, а минимальное проникновение частиц составило 30%. На 58-й минуте режим рециркуляции был снова изменен на 100% свежий воздух, и концентрация частиц увеличилась, а концентрация CO 2 снова уменьшилась.По сравнению с тестом, проведенным с использованием свежего воздуха при скорости вентилятора 2, при скорости вентилятора 8 концентрация частиц в салоне увеличивалась еще быстрее и достигала более высокого максимального уровня ().

Испытание на рециркуляцию в режиме «вкл-выкл»: Концентрации частиц и CO в салоне 2 при открытии дверцы рециркуляции на 100 и 0% при различных скоростях вентилятора. Примечание Открытие дверцы рециркуляции на 100 % означает режим полной рециркуляции, а открытие дверцы на 0 % означает режим свежего воздуха. Процент, показанный на рисунке, представляет собой процент открытия дверцы рециркуляции. Также обратите внимание, что данные CO 2 были подобраны с использованием уравнения (2). Скорость автомобиля составляла 15 миль в час, и в нем находились два пассажира, включая водителя. (a) Концентрация частиц внутри и снаружи кабины (b) Концентрация CO 2 в кабине (c) Проникновение частиц.

3.3. Испытание 3 – Частичная рециркуляция

В этом испытании участвовали 3 различных фракции рециркуляционного воздуха, проведенные в порядке 100, 75 и 50% рециркуляции (угол открытия вентиляционной дверцы использовался в качестве заменителя доли рециркуляционного воздуха).После каждого испытания частичной рециркуляции режим рециркуляции переключался на режим 100% свежего воздуха, чтобы обеспечить одинаковые начальные условия. Результаты этого теста показаны на . В начале испытания окна оставляли открытыми на 5 минут для уравновешивания воздуха внутри и снаружи кабины. Через 5 мин рециркуляция была установлена ​​на 100 % при скорости вентилятора 2. В режиме 100 % рециркуляции с 5 по 22 мин концентрация частиц в салоне достигла минимума 980 частиц/см 3 , а концентрация CO в салоне 2 достигла максимума 2 800 частей на миллион. При 75% рециркуляции с 35 до 51 мин концентрация частиц в салоне снижалась, но оставалась выше, чем при 100% рециркуляции. За этот период концентрация CO 2 возросла до максимума 1 200 частей на миллион. При 50-процентной рециркуляции с 67 по 82 мин количество частиц упало до 3 800 частиц/см 90 808 3 90 809 (по сравнению с максимальным значением около 15 000 вне кабины), но концентрация CO 2 90 805 стабилизировалась на уровне около 1 000 частей на миллион. Для этой серии испытаний проникновение частиц показало минимальные значения 0.13, 0,32 и 0,45 для 100, 75 и 50% рециркуляции соответственно ().

Испытание частичной рециркуляции: Концентрация частиц в салоне, концентрация CO 2 , средний диаметр частиц и площадь поверхности при открытии дверцы рециркуляции на 100, 75 и 50% при скорости вентилятора 2. Процентное значение, указанное на рисунке, относится к дверце рециркуляции процент открытия. Скорость автомобиля составляла 15 миль в час, и в нем находились два пассажира, включая водителя. (a) Концентрация частиц внутри и снаружи кабины (b) Концентрация CO 2 в кабине (c) Проникновение частиц (d) Площадь поверхности частиц и средний геометрический диаметр.

3.4. Испытание 4 – стратегия управления рециркуляцией (управление с открытым или замкнутым контуром)

В этом испытании доля рециркуляции контролировалась для достижения целевой концентрации CO 2 в салоне, чтобы продемонстрировать осуществимость такой системы. Концентрация 2000 частей на миллион в салоне была произвольно выбрана в качестве целевого уровня CO 2 для теста. Результаты обобщены в . В нулевое время дверца рециркуляции была открыта на 100 % (т. е. состояние полной рециркуляции), и в течение 8 минут концентрация CO 2 достигла около 1600 частей на миллион, в это время угол дверцы был уменьшен до 92 %, чтобы снизить скорость смена СО 2 .Это привело к тому, что концентрация CO 2 в салоне достигла равновесного значения на 2400–400 частей на миллион выше целевого значения.

Контрольный тест рециркуляции без обратной связи: Концентрации частиц и CO в салоне 2 во время частичной рециркуляции при скорости вентилятора 2. Процент открытия дверцы рециркуляции изначально был установлен на 100%, через 8 минут был изменен на 92%, затем изменен на 85% через 49 мин. Скорость автомобиля составляла 15 миль в час, и в нем находились два пассажира, включая водителя. (a) Концентрация частиц внутри и снаружи кабины (b) Концентрация CO 2 в кабине (c) Проникновение частиц.

Через 49 минут дверца рециркуляции была открыта на 85%, и уровни CO 2 снизились, достигнув равновесной концентрации примерно на 1600–400 частей на миллион ниже целевого значения. Проникновение частиц, которое представляет собой отношение концентрации частиц в кабине к концентрации снаружи, оставалось ниже 0,4 в течение всего времени испытания (). После первых 15 минут пенетрация снизилась примерно до 0,3 и оставалась стабильной более 1 часа при минимальной регулировке дверцы рециркуляции.

Скорость воздухообмена была построена, когда скорость автомобиля составляла 15 миль в час при скорости вентилятора 2 с двумя пассажирами в . Данные AER взяты из – и данные для теста без обратной связи были отмечены сплошными символами. Было отмечено, что низкие значения AER , которые имеют высокую постоянную времени, были идеальными для управления без обратной связи. Расход утечки поддерживался на уровне менее ~350 л/мин для испытания без обратной связи, показанного на рис.

Скорость воздухообмена ( AER ), постоянная времени и расход утечки в зависимости от процента открытия дверцы рециркуляции при скорости вентилятора 2. Скорость автомобиля составляла 15 миль в час, и в нем находились два пассажира, включая водителя.Обратите внимание, сплошные маркеры обозначают режим работы разомкнутого контура управления, показанный на рис.

4. Обсуждение

4.1. Базовый уровень и управление включением/выключением рециркуляции воздуха с использованием оригинальной системы ОВКВ

При установке оригинальной системы ОВКВ на режим подачи свежего воздуха концентрация твердых частиц быстро снижалась в течение первых 5 минут испытания. Это отразилось на снижении эффективности проникновения частиц с 1 до 0,7 (). Эти результаты согласуются с предыдущим исследованием Grady et al. (2013), которое показало примерно 30-процентное снижение концентрации частиц из-за салонного воздушного фильтра, а также аналогичны другим предыдущим работам (Pui et al., 2008; Чжу и др., 2007). Концентрации частиц в кабине показали пики, соответствующие пикам при измерениях наружного воздуха, но при гораздо более низких концентрациях. Вероятно, высокие пики в основном состоят из наночастиц, которые быстро отфильтровываются из-за их высокой диффузионной способности (Hinds, 1982).

Во время теста 2 наблюдалось влияние скорости вращения вентилятора, так что при более высокой скорости вращения вентилятора (скорость 8 по сравнению со скоростью 2) снижение концентрации твердых частиц в салоне было менее эффективным.Самая низкая эффективность проникновения частиц при скорости вентилятора 8 составила 0,3 по сравнению с 0,1 при скорости вентилятора 2. Это согласуется с выводами Grady et al. (2013). Это происходит из-за того, что более высокая скорость вентилятора создает больший перепад давления на дверце рециркуляции, что приводит к более высокой скорости утечки снаружи в кабину транспортного средства. По той же причине скорость увеличения CO 2 была более плавной при скорости вращения вентилятора 8 по сравнению со скоростью вращения вентилятора 2.

В целом, результаты теста 2 подчеркивают ограничения простой системы управления включением-выключением.Используя ручное управление и медленную частоту переключения, ни концентрации частиц, ни концентрации CO 2 не контролировались в желаемом диапазоне (). Для управления уровнем CO 2 в заданном диапазоне можно использовать автоматический переключатель с более быстрым переключением, аналогичный тому, что ранее тестировал Матур (2008, 2009a, b), но в такой системе механический или электрический привод дверцы рециркуляции будет иметь короткий срок службы и потребует частого обслуживания или замены. Поэтому этот подход менее подходит для системы ОВКВ легкового автомобиля.

4.2. Селективное удаление мелких частиц в салоне с помощью рециркуляции

Предыдущая работа Фама и Юнга (2016) показала, что отношение площади поверхности частиц к числовой концентрации частиц указывает на средний диаметр частиц (уравнение (1), методы). В ходе теста 3 рециркуляция воздуха, как и ожидалось, снизила концентрацию твердых частиц в салоне. В периоды рециркуляции средний геометрический диаметр эквивалентного логарифмически нормального распределения (к общей измеренной площади поверхности частиц) увеличивался, что свидетельствует о избирательном удалении мелких частиц с высокой диффузионной способностью.Например, при 100% рециркуляции средний геометрический диаметр изменился с 43 до 68 нм (, 5–22 мин). Это говорит о том, что мелкие частицы, особенно наночастицы и ультратонкие частицы, были предпочтительно уменьшены из-за их высокой эффективности диффузии и фильтрации. Принимая во внимание высокие свойства осаждения в легких сверхмелкодисперсных частиц и высокие концентрации наночастиц при зарождении, такое избирательное по размеру уменьшение нано- и сверхмелкозернистых частиц во время рециркуляции воздуха в салоне важно с точки зрения воздействия на пассажиров наиболее опасных загрязняющих веществ в воздухе.

4.3. Осуществимость стратегии управления (управление с открытым или замкнутым контуром)

Тест 4 показал возможность использования замкнутой системы обратной связи для управления уровнями CO 2 в пределах целевого диапазона. Данные исследований показывают, что концентрация CO 2 ниже 2000 частей на миллион может оказывать негативное влияние на когнитивную функцию (Allen et al., 2015; Kajtar et al., 2003, 2006; Maddalena et al., 2015; Satish et al., 2012). , может быть желательно установить более низкую целевую концентрацию CO 2 во время практического применения этой концепции.Тем не менее, испытание показало, что частичную рециркуляцию можно использовать для регулирования уровня CO 2 путем подачи в салон транспортного средства все более высоких фракций свежего воздуха по мере необходимости, при этом все еще защищая в некоторой степени от проникновения твердых частиц. Во время испытания 4 проникновение частиц, которое представляет собой отношение концентрации частиц в кабине к концентрации частиц снаружи, оставалось ниже 0,4 в течение всего времени испытания (). Преимущества системы частичной рециркуляции по сравнению с простой системой включения/выключения включают в себя менее частую регулировку открытия вентиляционной заслонки, что приводит к увеличению срока службы привода, а также преимущество постоянного чистого воздуха в салоне во время движения.Брюэр и Юнг (2016) недавно сообщили, что частичная рециркуляция воздуха в салоне в летние месяцы также может снизить энергопотребление кондиционера автомобиля, что приведет к увеличению пробега.

Метод имитации управления является лишь одним из возможных алгоритмов управления без обратной связи. Обратите внимание, что результаты, показанные на рис., относятся только к одному конкретному набору условий в отношении типа транспортного средства, скорости транспортного средства, негерметичности кузова, количества пассажиров, скорости вращения вентилятора и коэффициента частичной рециркуляции. При других условиях скорость воздухообмена в автомобиле будет меняться, поэтому система частичной рециркуляции должна учитывать это, изменяя угол дверцы рециркуляции в соответствии со скоростью воздухообмена. Предсказать результаты таких изменений можно с помощью уравнения (2), определяющего уравнение воздушной системы кабины транспортного средства, если потоки негерметичности кузова определяются для диапазона скоростей транспортного средства. Поток утечки через кузов при различных скоростях движения автомобиля и скорости вращения вентилятора зависит от конструкции автомобиля. Предварительные испытания показали, что скорость потока утечки может быть хорошо подобрана с помощью квадратных уравнений, поскольку ΔP (движущая сила потока утечки тела) системы кабины транспортного средства квадратично связана со скоростью транспортного средства (данные не показаны) (de Flart, 2016). ).Прогноз Fruin et al. (2011) на основе тестирования нескольких транспортных средств также показало, что AER , что равно Q l /V c , квадратично связано со скоростью транспортного средства (см. их), что согласуется с de Flart (2016). ) результат. Дальнейшее исследование может подтвердить взаимосвязь между расходом утечки из кузова и скоростью автомобиля.

Следующим этапом нашего исследования будет определение скорости утечки через корпус в зависимости от таких параметров управления, как количество пассажиров, скорость вращения вентилятора, скорость транспортного средства и т. д.для управления с открытым контуром. Основная идея этой процедуры подробного моделирования будет состоять в том, чтобы рассматривать систему как контур потока, аналогичный тепловому контуру, который часто используется для решения сложной задачи теплопередачи по аналогии с электрической цепью. Схема потока, такая как показана на рисунке, будет использоваться для определения потока утечки через тело при каждом другом состоянии с точки зрения параметров управления. Разность внешних давлений, ΔP ext , определяется на основе внешних размеров кузова транспортного средства, формы, соответствующего числа Рейнольдса и режима течения (ламинарный или турбулентный).Разность внешних давлений при различных скоростях транспортного средства может быть определена либо путем эксперимента с моделью автомобиля малого масштаба с использованием теоремы Рейнольдса, либо с помощью вычислительной гидромеханики. Гидравлическое сопротивление каждого канала потока на схеме можно определить либо модульным экспериментом, либо набором экспериментов с различными настройками (например, с точки зрения скорости вентилятора и скорости транспортного средства) и решить для каждого гидравлического сопротивления. Полезность этого метода заключается в том, что у нас есть разрешимая схема потока.Сложность может заключаться в том, что режимы течения (режим Стокса, ламинарное и турбулентное течение или, может быть, даже течение в переходном режиме) как внутреннего (протоки внутри вагона), так и внешнего (обтекание вагона снаружи) ) изменяется в зависимости от внутренних и внешних характерных размеров длины, скорости вращения вентилятора и скорости транспортного средства. Независимо от того, как только определены гидравлические сопротивления в контуре потока и известны внутренние и внешние перепады давления при движении транспортного средства и вентиляторе вентиляции, можно определить скорость утечки через кузов транспортного средства для любых возможных условий. Полная валидация вышеупомянутого метода при множественных условиях станет основной темой последующего исследования.

Принципиальная схема модели сопротивления потоку.

Управление с обратной связью — еще одна возможная стратегия контроля качества воздуха в салоне. Для этого потребуется бортовой датчик CO 2 и система обратной связи/управления, но потенциально можно будет точно управлять целевыми концентрациями. Стоимость датчиков CO 2 и необходимой системы обратной связи/управления может быть сдерживающим фактором, но если и когда такая технология станет менее дорогой, система управления с замкнутым контуром, включающая частичную рециркуляцию воздуха, может стать практичной.

Насколько известно авторам, производители автомобилей изучают и рассматривают возможность частичной рециркуляции воздуха из-за ее преимуществ. Есть надежда, что автопроизводители в конечном итоге примут эту технологию, поскольку коммерческое внедрение систем частичной рециркуляции принесет пользу общественному здравоохранению.

Добавить комментарий